Siyempre, tanungin ang sinumang ngayon kung aling eroplano ang pinakamahusay sa Japan sa panahon ng World War II, at isang malakas na dagundong ang maririnig bilang tugon: "Zero !!!"
At ang ilang mga "dalubhasa" at "dalubhasa" ay matigas din ang ulo itulak ang A6M sa lahat ng mga tsart, hindi alintana kung sino ang mga kapitbahay ng barko: fighter-bombers, deck ship, escort …
Ang A6M0 at ang mga pagbabago nito ay talagang napakahusay? O baka may mas mabuti pa?
Naniniwala ako na. Hindi kaagad, syempre, sa kurso ng giyera. Ngunit bago iyon nais kong sabihin ang ilang mga salita tungkol sa Zero.
Hindi ako makikipagtalo sa mga naniniwala na ito ay isang natitirang kotse. Ito ay talagang kontrobersyal, ngunit ang pagtanggal ng mga deck ship ay naganap na, ang opinyon ay nanatili sa parehong lugar. Ang A6M ay higit pa sa isang kakaibang kotse, kaya …
Kaya iminumungkahi ko lamang na umupo ka sa kanyang sabungan at, sa kumpanya ng parehong mga kakaibang kapwa, pumunta sa "Mga Pusa" at "Corsairs" mula sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikano.
Wala kang nakasuot. Sa pangkalahatan. Anumang pagsabog mula sa isang rifle machine gun ng kalibre sa isang gilid o likuran na projection - at mayroon kang mga problema. Tungkol sa mga bala ng malalaking kalibre ng machine gun at mga air canon, tahimik lang ako. Sa kanila, mas makatao pa ang agad na pumunta sa susunod na mundo, nang walang pagdurusa.
Maaari ka lamang magtago sa likod ng makina sa front hemisphere, at kahit na may kondisyon. Ang Kinsei na mayroon ka ay isang kopya ng isang 9-silindro na in-line na vent ng hangin mula sa Pratt-Whitney R-1689 Hornet mula sa pre-war period. Mas maaasahan ito sa isang two-row air vent, ngunit, tulad ng sinasabi nila, mayroon kaming kung ano ang mayroon kami.
Totoo, hindi katulad ng katapat nitong paglamig ng tubig, ang isang air vent ay maaaring magbigay sa iyo ng isang pagkakataon. At huwag mamatay mula sa isa o dalawang mga bala. O pwedeng hindi.
Ngunit kahit na hindi ka natamaan, lumipas ang mga bala, masuwerte, hindi ka dapat magpahinga. Ang mga tangke ng gas at langis ay isa pang problema. Hindi rin sila nakasuot ng armor. Ang mga tanke ay hindi natatakan at hindi napunan ng mga gas na maubos.
Sa pangkalahatan, panaginip ng isang pyromaniac, hindi isang eroplano. Kung hindi sila papatayin, susunugin nila ito. Ano ang dapat gawin, tulad ang presyo para sa kadaliang mapakilos, kapwa sa abot-tanaw at patayo. At paano kung ang Kinsei mula sa Mitsubishi (at ang Sakae mula sa Nakajima) ay nagbigay ng hindi hihigit sa 1000 hp sa simula ng giyera.
Kaya't ang Zero ay may kakayahang maneuverability, altitude, saklaw at higit pa o mas disenteng sandata, ngunit binayaran ito ng labis: sa buhay ng mga piloto. At sa sandaling ang mga piloto ay nagsanay bago magsimula ang digmaan na magpatalo sa kurso ng giyera, ang mga bagay sa harap ng hangin ay hindi naging maayos.
Sa prinsipyo, ang sitwasyon ay masakit na katulad ng sinabi ko nang malapit kong suriin ang Me-109 at FW-190. At ang Hapon ay naharap sa isang mahirap na pagpipilian - alinman sa wakas ay gumawa ng isang sasakyang panghimpapawid ayon sa modelo ng Europa o Amerikano, o upang mapunta nang walang isang Air Force sa lahat, dahil walang mga piloto para sa sasakyang panghimpapawid.
Kaya, paano kung ang mga Amerikano, British at Australyano ay hindi pamilyar sa Bushido code, at hindi nila nais na magtungo sa mga kanyon at machine gun, mas gusto nilang bombahin ang mga mandirigma ng kaaway ng mga bala? Sa kabutihang palad, ang mga iyon ay hindi nangangailangan ng marami.
Kaya, Hayata. Manlalaban Nakajima Ki-84.
Dapat kong sabihin kaagad na ang Kawasaki Ki-61 Hien ay magkakaroon ng parehong pagsusuri, ngunit aba, ang Hapon ay hindi makakagawa ng isang likidong cooled engine. Daimler-Benz DB 601A - ang makina ay napakaganda, at ginawa ng mga Aleman ang lahat upang magawa ito ng mga Hapon sa kanilang mga pabrika, ngunit, aba, ang "Japanese Messerschmitt" ay hindi nag-alis. Mas tiyak, syempre, naghubad siya at lumaban, ngunit aba, hindi niya siya matatawag na matagumpay.
Kaya't ang kumpanya na Nakajima, sa prinsipyo, ay nanalo ng kumpetisyon para sa isang malinaw na kalamangan. At ang sasakyang panghimpapawid na pinag-uusapan ay isang uri ng kompromiso sa pagitan ng mga nauna sa Ki-43 Hayabusa at Ki-44 Shoki. Sa pangkalahatan, dapat palitan ng "Hayata" ang parehong sasakyang panghimpapawid, at ang mga kinakailangan para sa mga katangian ng paglipad na inilaan para rito.
Sa isang banda, ang 84 ay dapat magkaroon ng maneuverability na hindi mas masahol (o hindi gaanong mas masahol) kaysa sa Ki-43, ngunit nakahihigit sa Ki-44. At narito ang lahat ay malinaw, ang "Hayabusa" ay isang purong air superiority fighter, ang target nito ay mga mandirigma lamang ng kaaway. At ang Shoki, ayon sa pag-uuri ng Hapon, ay isang interceptor ng bomba.
Sa pangkalahatan, ang Ki-84 ay orihinal na ipinaglihi bilang isang multi-role fighter na may mahabang hanay, na may kakayahang labanan ang parehong mga mapaglaban na mandirigma at pagkakaroon ng sapat na firepower upang sirain ang mga bomba.
Ang mga kinakailangang kinakailangan para sa isang maximum na bilis ng 640-685 km / h sa 5000 m, ang supply ng gasolina ay dapat payagan ang isang oras at kalahati upang gumana sa layo na 400-450 km mula sa airfield.
Malubhang kinakailangan, ngunit ang mga awtoridad ng aviation ay naniniwala na ang bagong bagong 18-silindro radial engine na Nakajima Ha-45 na may kapasidad na 2,000 hp. magagawang magbigay ng kinakailangang lakas.
Ang sandata ay pamantayan, iyon ay, dalawang magkasabay na 12.7 mm No-103 machine gun sa ilalim ng hood at dalawang 20 mm No-5 na kanyon sa mga pakpak sa labas ng bilog na tinangay ng propeller.
At - narito at narito! - Ang pagkakaloob ng armored na proteksyon para sa piloto at pagbibigay ng kagamitan sa makina na may protektadong tanke ng gasolina ay naipula.
Nagsimula ang trabaho noong 1942, at sa pagtatapos ng 1943, nagsimula ang unang dalawang kopya.
Ipinakita ang mga pagsubok na talagang gumana ang lahat. At tungkol sa mga pagsubok na pinipilit, dapat sabihin na ang mga unang batch ng serial Ki-84-Ia ay ipinadala sa mga laban sa Leyte Gulf, kung saan ang lahat ay seryoso at panahunan.
Sa laban, napatunayan na ang "Hayata" ay isang napaka-hindi komportable at mabigat na kalaban. Dapat kong sabihin na ang utos ng Allied ay labis na nalilito sa isyu ng pagharap sa sasakyang panghimpapawid, na mayroong napaka natitirang mga katangian ng paglipad.
Ang proteksyon ng Ki-84 ay simpleng taas ng pagiging perpekto kumpara sa mga pamantayang pamilyar sa mga kaalyadong piloto. Ang mga sandata ay maihahambing sa dami, at ang Hapon ay laging may order sa kalidad ng mga machine gun at kanyon.
Ang isang hindi kasiya-siyang sorpresa ay ang Ki-84-Ia ay mas mabilis at mas mahihikayat kaysa sa lahat ng Allied fighters, at sa mababa at katamtamang altitude kasing bilis ng P-51D Mustang at P-47D Thunderbolt at mas mabilis kaysa sa iba pang Allied sasakyang panghimpapawid…
Ang impression ay nasira lamang sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga prototype at ang mga lumabas sa ordinaryong mga tindahan ng pagpupulong ay magkakaiba pa rin ang mga makina.
Ang produksyon na Ki-84-Ia ay patuloy na naghirap mula sa mga depekto sa gasolina at mga sistema ng haydroliko, ang tahasang mahina na landing gear ay nagpakita ng ilang mga abala, at ang mga Ha-45 na makina ay bihirang binuo ang kanilang buong na-rate na lakas.
Ngunit ang pangunahing disbentaha ng Hayata ay … ang mga piloto! Ang mga Amerikano at British, nagsasagawa ng mga pagsubok kapwa sa giyera at pagkatapos nito, ay nabanggit na sa kamay ng isang may karanasan na piloto, ang Ki-84 ang pinaka-mapanganib na kaaway. Ngunit pinag-uusapan natin ang mga kaganapan noong 1944-45, kung kailan ang mga nakaranasang piloto ang nagsimulang maubusan ng sakuna.
Sa loob ng 18 buwan ng serial production, 3,473 sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga pagbabago ang itinayo. Tila ito ay hindi gaanong, ngunit … Mahalagang banggitin na halos 200 sasakyang panghimpapawid sa isang buwan ay isang napakahusay na tagapagpahiwatig para sa industriya ng Hapon, na sa pagtatapos ng giyera ay pusong pinoproseso ng mga Amerikanong bomba. Sasabihin ko na nagtrabaho ako tulad ng totoong samurai.
At din ang paggawa ng paggawa ng makabago, sa pangkalahatan ay nagbibigay ng inspirasyon.
Ang Ki-84-Ia ay sinundan ng Ki-84-Ib. Para sa modelong "b" kasabay na 12.7 mm na mga baril ng makina ay pinalitan ng mga No-5 na kanyon na may kalibre 20 mm. Samakatuwid, ang sandata ay nagsimulang binubuo ng apat na 20-mm na mga kanyon, dalawa sa mga ito ay magkasabay, na nagbigay ng isang napaka disenteng antas ng salvo kapwa sa masa at sa kawastuhan.
Ngunit pagkatapos ay ang Ki-84-Ic na modelo ay napunta sa serye, ang pangunahing gawain na kung saan ay upang sirain ang "lumilipad kuta". Sa pagbabago na ito, ang No-5 wing cannons ay pinalitan ng No-105 na may kalibre 30 mm. Kaya, ang sandata ay lumago sa 2x20 mm at 2x30 mm, na sa pangkalahatan ay tumutugma sa pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig ng mga kalaban.
At nang ang aksyon ng 2000-horsepower na Ha-45-23 na may direktang fuel injection at ang afterburner system na nakopya mula sa German MW-50 ay umaksyon, ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ay tumaas sa 650-670 km / h.
Ang pangkalahatang pag-aaral ng lahat ng mga yunit at lalo na ang layout ng sabungan ay nabanggit din. Ang piloto ay protektado ng isang nakabalot na headrest, isang armored backrest, at ang canopy ng parol ay gawa sa baso na walang bala.
Kitang-kita ang pag-usad, ngunit mayroon ding mabilis na pamahid: hindi nila maisip ang sistemang pang-emergency na paglabas ng flashlight, at ang mga kagamitang naglaban sa sunog ay nanatili sa mga pangarap ng mga piloto.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may napakahusay na pagkontrol, napakatatag sa paglipad, samakatuwid ito ay kusang-loob na ginamit bilang isang interceptor sa gabi. Sa pangkalahatan, mahal siya ng mga piloto, sapagkat kumpara sa mga hinalinhan nito, ito ay talagang isang lumilipad na armored arm platform, na ginawang posible na gumawa ng maraming sa labanan na may mahusay na paggamit.
LTH Ki-84-Ia
Wingspan, m: 11, 30
Haba, m: 9, 85
Taas, m: 3.38
Wing area, m2: 21, 02
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 2698
- normal na paglipad: 3602
- maximum na paglabas: 4170
Uri ng engine: 1 x Ha-45-21
Lakas, hp: 1 x 1970
Pinakamataas na bilis, km / h: 687
Bilis ng pag-cruise, km / h: 409
Praktikal na saklaw, km: 2968
Saklaw ng laban, km: 1255
Max. rate ng pag-akyat, m / min: 1302
Praktikal na kisame, m: 11582
Armasamento: dalawang 20-mm na kanyon (150 na bilog bawat isa), dalawang 12, 7-mm na machine gun (350 bilog bawat machine gun), dalawang 200-kg na bomba.
