Paksa ng kalinisan, o bakit napunta ka sa bomba?

Paksa ng kalinisan, o bakit napunta ka sa bomba?
Paksa ng kalinisan, o bakit napunta ka sa bomba?

Video: Paksa ng kalinisan, o bakit napunta ka sa bomba?

Video: Paksa ng kalinisan, o bakit napunta ka sa bomba?
Video: Ang East Rush | Abril - Hunyo 1941 | Pangalawang Digmaang Pandaigdig 2024, Marso
Anonim

Sa katunayan, bakit ka napunta sa bomba? Upang lumipad upang maisakatuparan ang isang misyon ng pagpapamuok o upang itama ang mga pangangailangang pisyolohikal?

Paksa ng kalinisan, o bakit napunta ka sa bomba?
Paksa ng kalinisan, o bakit napunta ka sa bomba?

Ito ay malinaw na ang una, ngunit kung minsan walang pangalawa sa anumang paraan. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa front-line dive bombers at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, mas madali doon na hindi mai-load ang katawan sa anumang bagay, dahil sa pamamagitan ng pagsisid sa mga dumadaloy na daloy ng tingga sa iyong bangkay ng mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid, maaari kang kusang lumikha ng anumang bagay sa iyo gusto

Ang pangmatagalang paliparan ay isa pang bagay. Ang lahat ay magiging mas disente doon. Umakyat kami ng 10,000 metro at binaba. Isang oras, dalawa, tatlo … Ang alinman sa mga mandirigma ng kaaway ay aakyat sa isang taas, o hindi. At mayroon kaming sariling, kung iyon. At walang kinansela ang mga puno ng eroplano …

Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay kapag lumipad ka ng "lamang" para sa apat o limang libong kilometro, gusto mo o hindi, ngunit kakailanganin mong isipin ang tungkol sa mga katanungan ng pisyolohiya.

Kadalasan pinupuna ng "ehsperts" ang Soviet Il-4 at Pe-8, para sa katotohanan na walang palikuran. Sa isang banda, oo, hindi. Ito ay totoo.

Sa kabilang banda, ang kasanayan sa paggamit ng IL-4 (madali itong suriin mula sa maraming mga memoir) bilang isang malayuan na bomba ay nabawasan sa mga nakahiwalay na kaso tulad ng mga pagsalakay sa Berlin, kung saan mayroong siyam lamang at kung alin ay sa halip isang sikolohikal na epekto.

Talaga, ang Il-4 ay nagtrabaho bilang maginoo na mga bomba, at ang pangunahing bahagi ay ginamit bilang mga torpedo bomb. Dito ang mga torpedo bombers ay may mahabang flight, ngunit tungkol sa mga ito nang kaunti sa ibaba.

Ang Pe-8 ay mukhang mas marangal bilang isang pangmatagalang bombero, ngunit aba, hindi rin ito ginamit. Bilang karagdagan sa mga pagsalakay sa Berlin noong 1941, mayroon ding mga pambobomba sa Konigsberg noong 1943 at Helsinki noong 1944. Sa pangkalahatan, ang operasyon ay higit ding isang likas na sikolohikal.

Kaya't, tulad nito, ang mga banyo sa malayo na mga bomba, na hindi gumana bilang mga pangmatagalang bombero, marahil ay hindi partikular na kinakailangan. At ang katibayan na ang isang balde sa buntot ng eroplano ang gampanin bilang isang banyo sa Pe-8 ay medyo normal.

Ito ay nagkakahalaga ng pansin na may mga nakabubuo nuances dito. Sa mga eroplano ng oras na iyon (hindi bababa sa paggawa ng Soviet), walang pag-uusap tungkol sa anumang higpit. Ang mga tauhan sa mataas na taas ay nagtatrabaho sa mga maskara ng oxygen sa taas na higit sa 6,000 metro.

At ano ang temperatura ng hangin sa altitude na ito? Batay sa talahanayan sa itaas, pagkatapos ay sa 15 degree Celsius sa ibabaw sa taas na 6,000 metro magiging -24.

Larawan
Larawan

Hindi nakakagulat na mga jumpsuits ng balahibo, lana na damit na panloob at iba pa. At isang timba sa buntot ng eroplano bilang isang banyo. Hindi na kailangang mag-imbento ng anuman, lahat ay nagyeyelo pa rin. Ang pangunahing bagay ay sa pangkalahatan pamahalaan upang maisagawa ang mahirap na aksyon na ito.

Sinabi nila na sa kanyang paglipad sa Pe-8 patungong Amerika, pinanatili ni Molotov ang mga alaala sa natitirang buhay niya …

Ngunit ang mga Amerikano …

At ano nga ba ang mayroon ang mga Amerikano?

Tulad ng sinasabi ng "ehsperts", ang mga Amerikano ay may simpleng bagay na marangyang. Sa gayon, tulad ng nararapat para sa isang advanced na bansa sa teknikal. Kaya ginamit ng mga Amerikanong tauhan …

Sa pangkalahatan, mayroon sila nito mula sa kumpanya ng Elsan:

Larawan
Larawan

Sa pangkalahatan, halos kapareho sa tail bucket ng Pe-8, ngunit may isang nakakabit na upuan. Pero hindi!

Ito ay talagang isa sa mga unang tuyong aparador, dahil hindi lamang ito lalagyan para sa pagtatago ng basura. Ito rin ay isang aparato para sa pag-neutralize ng amoy sa pamamagitan ng paglalagay ng ilang mga capsule sa tray. Iyon ay, talagang amoy ito ng parehong mga basurang produkto at kapsula na may masayang amoy ng raspberry.

Alalahanin na noong 40s, ang kimika ay hindi kung ano ito ngayon. Kahit na ngayon madalas itong nagwawagi ng mga amoy … At pagkatapos ay hindi naman tayo nagsasalita kahit papaano.

Bilang karagdagan, mayroong isa pang pananarinari: para sa bilis ng paglilingkod ng sasakyang panghimpapawid sa lupa, hindi pinapayagan ng mga pulang pulang kapsula ang mga nilalaman ng aparatong ito na mag-freeze.

Malinaw na sa taas na 10 libong metro ang lahat ay mai-freeze hindi lamang ligtas, ngunit sa bato. Ang eroplano ay lumapag, kinakailangan upang palitan ang lalagyan, at lahat ng bagay na nagyeyelo doon kasama ang lalagyan.

Malinaw na ang eroplano ngayon at ang eroplano noon ay dalawang magkakaibang bagay. Kung nabasa mo ang mga pagsusuri ng mga pasahero ng airline ngayon, para sa ilan ito ay isang problema upang makapainit, nang walang mga fur overalls … At kahit na, at kahit na sa isang maalab na kapaligiran …

Hindi ko alam kung alin ang mas mabuti. Ngunit alang-alang sa pagtawa, naiisip ko ang sitwasyon: ang pagbuo ng mga eroplano sa taas ay napupunta sa layunin, ang pagtatanggol sa hangin ng mga Aleman ay nagsisimulang gumana mula sa ibaba. Sa 10 km, ang projectile (kahit na hindi masyadong epektibo) ay itinapon kahit na isang FlaK 37, iyon ay, isang 88-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Kumusta naman ang mas seryosong 105mm at 128mm? Dagdag na patnubay sa Würzburg radar, alin ang tinukoy nang maayos nang mataas?

Ang sasakyang panghimpapawid ay napunta sa pakpak, na iniiwan ang pinaputok na sektor, at dito, sa buong Berlin, ang lahat ng naipon ng aparato ng Elsan ay nagtapon sa sahig ng eroplano na may isang hindi magandang gurgle …

Siyempre, sa isang negatibong temperatura, pagbubuhos sa sahig, ang sangkap ay maaga o huli ay mag-freeze. Hindi alintana ang mga kemikal. Ngunit malapit sa pagtatapos ng paglipad, nagsisimula ang mga kababalaghan ng pisika. At habang ang eroplano ay refueling, ang mga bomba ay nasuspinde, ang mga machine gun ay sisingilin, ang lahat ay nagsisimulang tumunaw …

Sa totoo lang, isang balde lamang ng mabahong yelo ang malinaw na mas gusto dito.

Larawan
Larawan

Bukod dito, ang isa ay maaaring makapunta sa isang maanghang na sitwasyon nang buo. Ito ay kapag nagsimulang maneuver ang eroplano habang nakaupo ka sa Elsan. Matapos ang 4-5 na oras ng paglipad sa isang tauhan ng 10 katao (ang B-17 ay kinuha bilang isang halimbawa), ang mga nilalaman ng aparato ay madaling hindi lamang basa ka, ngunit din maagusan (oh horror!) Sa iyong fur jumpsuit…

Ang pag-asam ng paggastos pabalik (isa pang 4-5 na oras) sa isang jumpsuit na amoy …

Marahil ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa kung alin ang mas mahusay. Halimbawa, iniisip ng Hapon, at sa kanilang pagganap ito ay mukhang isang uri ng aparatong aerodynamic na naubos ang lahat ng nahuhulog sa labas. Kahit papaano ay nagawa nilang malutas ang pangunahing problema - ang pagyeyelo.

Hindi nalutas ng amin ang problema, at kung kinakailangan, ang frozen na balde ay maaaring ihagis sa teritoryo na sinakop ng kaaway. Siyanga pala, ang mga Amerikano at ang British ay nagkasala din sa parehong paraan. Oo, ang British sa kanilang "Wellington" at "Lancaster" ay gumamit din ng mga himalang Amerikano.

Larawan
Larawan

Ngunit kung naniniwala ka sa mga patotoo ng mga gumamit ng "Elsans" na ito, mas madaling pumunta sa isang flight na walang laman hangga't maaari sa mga termikal na pisyolohikal.

Mas masahol pa ang mga piloto. Ang mga eroplano ng panahong iyon ay hindi nilagyan ng parehong mga autopilot tulad ng kanilang modernong mga katapat. Samakatuwid, ang piloto ay kailangang gugulin ang lahat ng oras sa timon. At tungkol sa mga malalayong mandirigma kailangan mo lang manahimik.

Samakatuwid, ang mga malalayong mandirigma at bomba sa sabungan ay nilagyan ng isang "urinal tube" o ihi. Ang Pokryshkin sa Iran ay nagulat sa pagkakaroon ng isang tubo na may isang funnel sa sabungan ng Airacobra, dahil ang mga naturang flight ay hindi pangkaraniwan para sa aming Air Force. At ang Cobra ay tiyak na binalak bilang isang escort fighter, kaya't ilang oras na paglipad para sa P-39 pilot ay normal.

Ang Hapon, na ang mga mandirigma ay gumugol ng 6-7 na oras sa himpapawid, malutas ang kanilang mga problema sa halos pareho.

Sa pangkalahatan, sa panahon ng giyera, ang ilan ay nagbigay pansin sa mga problemang pisyolohikal, at ang ilan ay hindi. Sa anumang kaso, ang mga tauhan ay sumakay sa eroplano upang maisakatuparan ang isang misyon sa pagpapamuok. Siyempre, para dito sulit ang paglikha ng kahit kaunting ginhawa.

Ngunit upang magbigay ng mga halimbawa tulad ng katibayan ng pagkaatras ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet … Oo, ang aming industriya ng paglipad sa ilang mga posisyon ay hindi man kuminang. Ngunit tiyak kong itinaas ang katanungang ito sapagkat sa ilang mga pahayagan nabasa ko nang maraming beses ang tungkol sa hindi kasakdalan ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, dahil walang mga palikuran sa kanila.

Kaya, sino ang sumakay sa bomba para sa kung ano, kung gayon. At husgahan mo para sa iyong sarili kung gaano kahusay ang mga likha sa ibang bansa ng "Elsan".

Inirerekumendang: