Sa kabuuan, mula 1940 hanggang 1945, ang industriya ng Amerika ay gumawa ng 31,176 na mga carrier ng armored personel na M3, pati na rin ang iba't ibang mga sasakyang pandigma na itinayo sa isang solong base. Ang talaang ito ng produksyon ng masa ay nalampasan lamang ng mga nakabaluti na sasakyan ng paggawa pagkatapos ng giyera. Ang M3 ay nanatiling pangunahing armored tauhan ng carrier ng hukbong Amerikano sa buong World War II. Gayundin, ang kotse ay aktibong naibigay sa mga kaalyado ng US bilang bahagi ng programa ng Lend-Lease, maliban sa USSR, na tumanggap lamang ng dalawang armored personel na carrier. Minsan nalilito ito sa light wheeled reconnaissance na sasakyan na M3 Scout, na talagang napasok ng malaki sa Unyong Soviet noong mga taon ng giyera at ginamit sa Red Army bilang isang light armored personel carrier. Bilang karagdagan, nakatanggap ang USSR ng isang bilang ng mga espesyal na sasakyan sa chassis ng M3, halimbawa, ang T-48 na anti-tank na baril na self-propelled na armado ng isang 57-mm na kanyon at natanggap ang itinalagang Su-57 sa Red Army.
Ang kasaysayan ng paglikha ng M3 na nakabaluti na tauhan ng carrier
Tulad ng sa Alemanya, ang kauna-unahang Amerikanong buong-armadong armored tauhan ng mga tauhan ay ipinanganak mula sa isang linya ng mga half-track tractor. Ang paglikha ng mga half-track na nakabaluti na artilerya ng traktora at simpleng mga sasakyang may sistemang propulsion na sinusubaybayan ng gulong sa Estados Unidos ay nagsimula noong unang bahagi ng 1930. Apat na mga Amerikanong kumpanya na sina James Cunningham at Sons, GMG, Linn, Marmon-Herrington ay nagtrabaho sa paglikha ng mga bagong makina. Ang progenitor para sa mga kotse na binuo sa Estados Unidos ay ang French half-track na Citroen-Kegresse P17. Ilan sa mga kotseng ito, pati na rin ang isang lisensya para sa kanilang paggawa, ay nakuha nina James Cunningham at Sons.
Batay sa French chassis, ang mga Amerikano ay nakabuo ng kanilang sariling mga sasakyan, na tumanggap ng pagtatalaga mula T1 hanggang T9E1. Ang unang sasakyang kalahating track na Amerikano ay itinalaga ng Half-Track Car T1 at handa na noong 1932. Sa hinaharap, ang mga naturang sasakyan ay patuloy na binuo. Ang pinakamatagumpay sa mga unang prototype ay ang modelo ng T9, na batay sa chassis ng isang Ford 4x2 na trak, sa halip na likuran na ehe, isang Timken na sinusubaybayan na tagataguyod ang na-install sa kotse, ang track ay goma-metal.
Ang mga sasakyang kalahating sinusubaybayan ay interesado lalo na sa mga kabalyeriyang Amerikano at kalaunan sa mga yunit ng tangke. Ang diskarteng ito ay nadagdagan ang kakayahan sa cross-country at maaaring maisagawa nang mas mahusay sa magaspang na lupain at mga kondisyong off-road kumpara sa maginoo na mga trak. Matapos ang hitsura noong 1938 ng magaan na gulong ng reconnaissance armored car na M3 Scout, nagpasya ang militar ng US na pagsamahin ang sasakyang ito sa mayroon nang mga pagpapaunlad ng mga traktor na sinusubaybayan ng may gulong. Sa kasong ito, ang katawan ng kotse, syempre, ay nadagdagan.
Ang unang bersyon ng bagong sasakyang pang-labanan, na pinagsasama ang mga elemento ng chassis at hull ng M3 Scout reconnaissance armored vehicle at ang Timken rear tracked na sasakyan, ay nakatanggap ng itinalagang M2. Ang sasakyang ito ay nakaposisyon bilang isang half-track na armored artillery tractor. Ang sasakyan ay aktibong ginamit sa kapasidad na ito sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig; sa kabuuan, 13,691 mga katulad na yunit ng traktora ang naipon sa Estados Unidos, na maaaring magdala ng kontra-sasakyang panghimpapawid, anti-tank at mga baril sa bukid kasama ang isang tauhan ng 7-8 katao. Ang mga pagsubok sa bagong sasakyan ay nagpakita ng malaking potensyal bilang isang dalubhasang sasakyan para sa pagdadala ng motor na impanterya. Medyo mabilis, lumitaw ang isang ganap na carrier ng armored na tauhan ng M3, na sa labas ay naiiba nang kaunti mula sa half-track na nakabaluti na artilerya na traktor. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang tumaas na haba ng M3, na maaaring magdala ng hanggang 10-12 paratroopers, habang ang buong panloob na puwang ng katawan ay sumailalim sa isang muling pag-aayos. Serial produksyon ng bagong armored tauhan carrier ay nagsimula noong 1941.
Nasa panahon ng giyera, ang militar ng Amerikano ay may ideya na pagsamahin ang mga modelo ng M2 at M3 upang hindi mapanatili ang dalawang napaka-konstrukibong malapit na mga sasakyang pangkombat sa hukbo. Ang pinag-iisang armored personnel carrier ay dapat na M3A2, ang pagsisimula ng mass production na kung saan ay binalak sa Oktubre 1943. Ngunit sa oras na ito, ang programa ng produksyon para sa kalahating-track na mga sasakyang pang-labanan ay seryosong nabago. Ayon sa mga paunang plano, pinlano itong mangolekta ng higit sa 188 libo, ito ang mga bilang na astronomiko. Gayunpaman, sa kalagitnaan ng 1943, naging malinaw na ang M8 na may gulong na nakabaluti ng kanyon na kotse ay magiging mas angkop para sa pag-armas ng mga unit ng reconnaissance, at ang M5 na may bilis na sinusubaybayan na traktora para sa mga artillery unit. Kaugnay nito, ang pangangailangan para sa mga sasakyang may gulong na sinubaybayan ay seryosong nabawasan, at ang paggawa ng isang solong M3A2 na may armadong tauhan na carrier ay inabandona.
Ang disenyo ng carrier ng armored na tauhan ng M3
Ang Amerikanong M3 na may armadong tauhan na tagadala ay nakatanggap ng isang klasikong layout ng awtomatikong naka-bonnet. Ang isang makina ay naka-install sa harap ng sasakyang pang-labanan, ang buong bahaging ito ay isang kompartimento sa paghahatid ng motor, pagkatapos ay mayroong isang kompartimento ng kontrol, at sa susunod na bahagi ay may isang kompartimento na nasa hangin, kung saan hanggang sa 10 mga tao ang malayang makakapasok. Sa kasong ito, ang tauhan ng isang armored tauhan ng carrier ay maaaring binubuo ng 2-3 katao. Kaya, sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang mga armored tauhan ng carrier ay nagdala ng hanggang 12-13 na mandirigma kasama ang mga tauhan.
Sa disenyo ng mga nakabaluti na sasakyan, malawak na ginamit ang mga yunit ng automotive at bahagi, na ginawa ng maunlad na industriya ng automotive na Amerikano. Ang maramihang produksyon ng mga nakabaluti na may tracked na traktor at mga armored personel na carrier ay higit sa lahat dahil sa pagkakaroon ng naturang base ng produksyon na ginawang posible upang makagawa ng mga sasakyang pandigma sa isang malaking bilang ng mga negosyo nang hindi nakompromiso ang paggawa ng mga trak at tank.
Ang mga tagadala ng nakabaluti na tauhan ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang bukas na kahon na hugis-kahon na madaling gawin, ang mga gilid at likuran ng katawan ng barko ay mahigpit na matatagpuan nang patayo, walang makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig ng baluti. Ang katawan ng barko ay tipunin gamit ang pinagsama na mga plate ng nakasuot ng bakal na nakasuot ng bakal na bakal, ang kapal ng nakasuot sa gilid at likod ay hindi hihigit sa 6, 35 mm, ang pinakamataas na antas ng pag-book ay nasa harap na bahagi - hanggang sa 12, 7 mm (kalahating pulgada), ang antas ng proteksyon na ito ay nagbigay lamang ng hindi matatag na pag-book ng bala. Ang sheet ng kompartimento lamang ng engine (26 degree) at ang frontal control compartment sheet (25 degree) ang may makatuwirang mga anggulo ng ikiling. Walang underman na nagbu-book. Para sa pagpasok at paglabas ng mga tauhan, ginamit ang dalawang pintuan sa gilid ng katawan ng barko, at ang mga paratrooper ay dumapo sa pintuan sa likurang sheet ng katawan ng barko, ang mga paratroopers ay protektado mula sa harap ng apoy ng kaaway ng katawan ng katawan nagdala ng armored na tauhan. Ang tauhan ng kotse ay binubuo ng 2-3 katao, ang landing - 10 katao. Sa mga gilid ng katawan ng barko mayroong limang mga upuan, sa ilalim nito ay may mga kompartamento ng maleta, ang mga paratrooper ay nakaupo na magkaharap.
Ginamit ng mga carrier ng armadong tauhan ng M3 ang White 160AX na likidong pinalamig ng gasolina ng anim na silindro na linya na engine bilang planta ng kuryente. Gumawa ang makina ng maximum na lakas na 147 hp. sa 3000 rpm. Ang lakas na ito ay sapat upang paalisin ang isang armored tauhan ng carrier na may timbang na labanan na mas mababa sa 9 tonelada sa bilis na 72 km / h (ang maximum na bilis na ito ay ipinahiwatig sa manwal ng operasyon). Ang saklaw ng pagmamaneho ng kotse sa highway ay 320 km, ang reserba ng gasolina ay halos 230 litro.
Ang lahat ng mga tagadala ng armored personel ng Amerika ay nakikilala sa pamamagitan ng malakas na maliliit na bisig. Ang pamantayan ay ang pagkakaroon ng dalawang machine gun. Ang malaking caliber na 12.7 mm Browning M2HB machine gun ay na-install sa isang espesyal na M25 machine sa pagitan ng kumander at mga puwesto sa pagmamaneho, at ang 7.62 mm Browning M1919A4 machine gun ay matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko. Sa bersyon ng M3A1, ang malaking kalibre ng machine gun ay inilagay na sa isang espesyal na M49 ring toresilya na may karagdagang baluti. Sa parehong oras, hindi bababa sa 700 mga kartutso ng 12, 7-mm kalibre, hanggang sa 4 libong mga kartutso para sa 7, 62-mm machine gun, pati na rin ang mga granada ng kamay ay naihatid sa bawat makina, kung minsan ay mga anti-tank grenade launcher " Ang Bazooka "ay nasa pag-iimpake din, bilang karagdagan sa mga sandata mismo na mga paratrooper.
Ang isa sa mga tampok ng mga carrier ng armadong tauhan ng M3 ay ang lokasyon sa harap ng sasakyan ng isang solong-drum winch o buffer drum, na ang diameter ay 310 mm. Ang mga kotseng may katulad na tambol na kanais-nais na naiiba mula sa mga armored tauhan ng carrier na may isang winch sa kanilang cross-country na kakayahan, dahil sila ay may kumpiyansa na mapagtagumpayan ang malawak na mga kanal, kanal at escarpment. Ang pagkakaroon ng isang drum ay pinapayagan ang mga tagadala ng armored personel ng Amerika na mapagtagumpayan ang mga trenches ng kaaway hanggang sa 1.8 metro ang lapad. Ang mga parehong drum ay matatagpuan sa may gulong "Scouts", na ibinigay sa USSR. Kasabay nito, ang Aleman na half-track na Sd Kfz 251 na may armored personel na carrier ay walang ganoong mga aparato.
Combat na karanasan at pagtatasa ng carrier ng armored na tauhan ng M3
Ang paunang karanasan ng paggamit ng labanan ng mga carrier ng armadong tauhan ng M3 sa Hilagang Africa ay hindi matawag na matagumpay. Ang debut ng mga bagong sasakyang pang-labanan ay nahulog sa Operation Torch. Sa simula pa lang, ang mga armored personel na carrier ay ginamit ng mga Amerikano nang napakalaki, sa bawat armored division mayroong 433 M3 na armored personel na carrier o isang M2 tractor: 200 sa mga regiment ng tank at 233 sa isang regiment ng impanterya. Medyo mabilis, ang mga sundalong Amerikano ay binansagan ang mga naturang makina na "Lila Puso", ito ay hindi nakubli na panunuya at isang sanggunian sa medalya ng Amerikano ng parehong pangalan, na ibinigay para sa mga sugat sa labanan. Ang pagkakaroon ng isang bukas na katawan ng barko ay hindi pinoprotektahan ang mga paratrooper mula sa mga shell ng pagsabog ng hangin, at madalas na nabigo ang booking kahit sa harap ng apoy ng machine-gun ng kaaway. Gayunpaman, ang mga pangunahing problema ay hindi nauugnay sa mga panteknikal na tampok ng sasakyan, ngunit sa maling paggamit ng mga armored tauhan carrier at ang karanasan ng mga tropang Amerikano, na hindi pa natutunan kung paano maayos na magamit ang lahat ng mga pakinabang ng bagong teknolohiya, akit ang mga armored tauhan carrier sa paglutas ng mga gawain na hindi pangkaraniwan para sa kanila. Hindi tulad ng mga sundalo at junior officer, pinahahalagahan kaagad ni Heneral Omar Bradley ang mga kakayahan at potensyal ng naturang kagamitan, na binibigyang diin ang mataas na teknikal na pagiging maaasahan ng M3 na armored personnel carrier.
Sa mga tuntunin ng pangkalahatang sukat nito, timbang ng labanan at iba pang mga katangian, ang American M3 na may gulong na nakasubaybay na may armadong tauhan na tauhan ay maihahalintulad sa pinakalaking Wehrmacht na armored tauhan ng carrier na Sd Kfz 251, na bumaba sa kasaysayan ng post-war sa ilalim ng palayaw na "Hanomag". Sa parehong oras, ang panloob na kapaki-pakinabang na dami ng Amerikanong nakabaluti ng tauhan ng carrier ay halos 20 porsyento higit pa dahil sa mas simpleng hugis ng katawan ng barko, na nagbibigay sa landing party na may higit na ginhawa at ginhawa. Sa parehong oras, ang German armored personel carrier ay nakikilala sa pamamagitan ng mas malakas na nakasuot, kabilang ang sa pamamagitan ng pag-install ng mga plate na nakasuot sa makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig. Sa parehong oras, dahil sa isang mas malakas na makina at pagkakaroon ng isang front drum, nalampasan ng American analogue ang German car sa kadaliang kumilos at cross-country. Ang isang plus ay maaari ring maidagdag sa pagbibigay ng kasangkapan sa halos lahat ng mga carrier ng armored na Amerikano na may malalaking kalibre 12, 7-mm na mga baril ng makina. Ngunit ang kakulangan ng isang nakabaluti na bubong ay isang karaniwang kawalan ng mga carrier ng armored personel na gawa sa masa sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Sa paglipas ng panahon, ang mga Amerikano ay nakabuo ng mga taktikal na modelo at diskarte para sa paggamit ng bagong teknolohiya, naitama ang mga karamdaman ng mga bata at aktibong ginagamit ang mga carrier ng armadong tauhan ng M3 sa lahat ng mga sinehan ng giyera. Nasa panahon ng mga pag-aaway sa Sisilia at sa Italya, ang bilang ng mga reklamo tungkol sa mga bagong kagamitan ay makabuluhang nabawasan, at ang mga tugon mula sa mga tropa ay nagbago sa positibo. Sa panahon ng Operation Overlord, ang mga nakabaluti na tauhan ng tauhan ay ginamit lalo na at napakasunod na aktibong ginamit ng mga Amerikano at kanilang mga kakampi hanggang sa natapos ang mga away sa Europa. Ang katotohanang ang kotse ay naging matagumpay ay pinatunayan ng parehong malaking produksyon ng parehong mga carrier ng armored na tauhan ng M3 mismo at mga espesyal na kagamitan batay sa kanila, at ang M2 na nakabaluti na half-track artilerya na mga traktora, ang kabuuang produksyon na kung saan ang digmaan ay lumampas sa 50 libong mga yunit.
