Ang BTR-60 ay nagbukas ng isang bagong pahina sa paglikha ng mga may gulong na armored personel na carrier, na naging unang serial four-axle combat vehicle sa buong mundo sa klase nito. Binuo noong 1956-1959, ang BTR-60P ay naging ninuno ng maraming mga sasakyang pandigma na itinayo batay dito, pati na rin mga karagdagang pagbabago ng BTR-70 at BTR-80, na kung saan ay nasa serbisyo pa rin ng hukbo at pulisya ng Russia. Sa kabuuan, sa panahon ng serye ng produksyon mula 1960 hanggang 1987, mula 10 hanggang 25 libong BTR-60 ng lahat ng mga pagbabago ay naipon sa iba't ibang mga halaman.
Ang kasaysayan ng paglikha ng BTR-60
Noong 1950s, ang pangunahing carrier ng armored personel na nagsisilbi sa Soviet Army ay ang three-axle BTR-152, na binuo ng mga inhinyero ng halaman ng ZIS batay sa chassis ng ZIS-151 all-terrain truck. Ang sasakyan ay lubos na maaasahan, ngunit ang mga militar ay may mga reklamo tungkol dito. Ang nakabaluti na tauhan ng tauhan na ito ay hindi maaaring mapagtagumpayan ang malawak na mga kanal at kanal, at nailalarawan din ng hindi sapat na maneuverability, ang kakayahang makipag-ugnay sa mga tanke sa magaspang na lupain ay limitado. Ang isa sa mga pagtatangka upang malutas ang problema ay ang pagtatrabaho sa pagpapabuti ng BTR-152, na makatanggap ng isang bagong chassis na may isang pare-parehong pag-aayos ng mga tulay, na kung saan ay itinuturing na isang mabisang paraan upang madagdagan ang kakayahang tumawid. Ang nasabing isang nakabaluti na tauhan ng tauhan ay talagang nilikha. Ang mga pagsubok sa prototype na sasakyan, na kilala sa ilalim ng pagtatalaga na BTR-E152V, ay naganap sa simula ng 1957. Ang kotse ay talagang nagpakita ng isang nasasalat na pagtaas ng kakayahan sa cross-country, ngunit lumitaw ang isang bagong problema sa paghawak.
Sa kahanay, noong 1956, sa Gorky Automobile Plant, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng isang bagong armored tauhan ng mga tauhan. Natanggap ng sasakyan ang nagtatrabaho na pagtatalaga BTRP - armored na sasakyan na lumulutang. Lumilikha ng isang bagong modelo ng mga gulong na may armadong sasakyan, inaasahan ng mga developer na ibigay ang sasakyan na may mataas na kakayahan sa cross-country, pati na rin ang average na bilis na papayagan itong lumipat sa magaspang na lupain na may mga tank, gamit ang track na inilatag ng mga tank. Batay sa mga kinakailangang ito, nabuo din ang hitsura ng bagong armored tauhan ng mga tauhan, na dapat magkaroon ng isang mataas na clearance sa lupa, isang track ng tanke, at isang mataas na tiyak na lakas ng engine. Plano itong lumikha ng isang nakabaluti na tauhan ng carrier na may tulad na clearance sa lupa na ang pakikipag-ugnay sa ilalim ng sasakyan sa lupa ay panandalian at hindi makagambala sa paggalaw sa lupain. Sa parehong oras, inaasahan ng mga tagadisenyo na bigyan ang bagong armored tauhan ng mga tauhan na may mahusay na mga katangian ng amphibious: katatagan, bilis, hindi madaling mapalitan at kontrol sa mga katawan ng tubig.
Ang unang prototype ng isang bagong sasakyan sa pagpapamuok, na nilikha ng mga dalubhasa mula sa disenyo ng tanggapan ng halaman ng GAZ, ay nakatanggap ng itinalagang GAZ-49 at handa na sa kalagitnaan ng 1958. Ang gawain sa bagong sasakyan ay direktang pinamumunuan ni Vladimir Alekseevich Dedkov, na dating nagtatag ng kanyang sarili bilang tagalikha ng isang buong linya ng mga armored na sasakyan ng Soviet: BTR-40, BRDM-1 at BRDM-2. Ang armored tauhan ng carrier na nilikha sa Gorky (ngayon Nizhny Novgorod) ay nakamit ang lahat ng mga kinakailangan ng militar. Ang carrier ng armored tauhan ay itinayo sa isang ganap na orihinal na wheelbase na may apat na mga ehe na pantay na spaced sa kahabaan ng base. Sa parehong oras, ang mga taga-disenyo ay bumaling sa isang hindi kinaugalian na layout para sa armored na tauhan ng mga tauhan. Sa harap na bahagi ay may isang kompartimento ng kontrol, na sinusundan ng kompartimento ng tropa, at ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa hulihan.
Ang prototype ay naiiba mula sa mga unang sample ng produksyon ng hinaharap na BTR-60 sa pamamagitan ng pag-install ng isang GAZ-40P gasolina engine na may maximum na lakas na 90 hp lamang. Ito ay halata sa lahat na ang lakas ng makina ay malinaw na hindi sapat para sa isang sasakyan na may timbang na labanan na 10 tonelada. Gayunpaman, ang isang pagtatangka na palitan ang GAZ-40P carburetor engine ng YaAZ-206B diesel engine, na gumawa ng 205 hp, ay hindi matagumpay - ang nasabing isang planta ng kuryente ay masyadong mabigat, at ang armored personnel carrier ay nakatanggap ng isang makabuluhang kalamangan sa puwit. Dahil walang iba pang naaangkop na mga domestic engine na itinapon ng mga taga-disenyo, ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay ang pag-install ng isang pares ng dalawang mga GAZ-40P gasolina engine na may kanilang sariling mga transmisyon. Ang bawat isa sa mga makina ay nagtrabaho sa dalawang tulay ng sasakyan na pang-labanan. Ang parehong mga makina ay inilagay sa isang solong frame, ngunit hindi ang mga motor mismo ang magkakabit, ngunit ang kanilang mga control drive lamang.
Ang isang binagong sample ng isang nakabaluti na tauhan ng carrier na may dalawang mga engine ng carburetor na GAZ-40P ay handa nang ganap noong taglagas ng 1959. Ito ay nagkakahalaga ng pansin dito na sa parehong oras sa Unyong Sobyet, ang iba pang mga armored tauhan ng carrier ay din binuo, ang mga proyekto na kung saan ay iminungkahi ng ZIL, ang Altai Tractor Plant, ang Mytishchi Machine-Building Plant, pati na rin ang SKB ng Kutaisi Automobile Plant. Sa iba't ibang mga proyekto, pinili ng militar ang GAZ-49, ang modelo ay itinuturing na pinakamura, pinakasimpleng, pinaka maaasahan at teknolohikal na advanced sa paggawa. Ang tagadala ng armored na tauhan ay madaling maisagawa sa maraming dami. Nakakausisa na nagustuhan din ng militar ang desisyon sa planta ng kuryente, na ang panloob na komisyon ng Ministri ng Automobile Industry ay lantarang tinawag na "hindi marunong bumasa at sumulat" at "adventurous." Ang militar sa isang pares ng mga makina ay nalulugod sa katotohanan na kapag ang isa sa mga engine ay nabigo, ang armored tauhan ng carrier ay nanatili ang kakayahang lumipat sa kahabaan ng highway sa bilis na hanggang 60 km / h. Bilang isang resulta, ito ay ang GAZ-49 na pinagtibay ng Soviet Army. Ang kaukulang order ng Ministry of Defense ay nilagdaan noong Nobyembre 13, 1959. Ang bagong sasakyan sa pagpapamuok ay pinagtibay sa ilalim ng pagtatalaga na BTR-60P, kung saan ang titik na "P" ay nangangahulugang "lumulutang".
Mga tampok na panteknikal ng BTR-60P na may armored personnel carrier
Nilikha sa orihinal na base, ang armored tauhan ng carrier ay naging unang serial carrier ng armored personel sa buong mundo sa isang chassis na apat na ehe na may pag-aayos ng 8x8 na gulong (lahat ng mga gulong ay nangunguna). Ang isang tampok ng bagong sasakyang pang-labanan ng Soviet ay isang hindi pangkaraniwang layout para sa isang armored na tauhan ng tauhan na may front-mount command compartment, isang airborne compartment sa gitna, kung saan, depende sa pagbabago, maaari itong malayang tumanggap mula 8 hanggang 14 na tao, at pagkatapos ng lokasyon ng MTO. Kapag natalo ang maliit na mga hadlang sa tubig sa nakasuot, ang armored tauhan ng carrier ay maaaring magdala ng hanggang sa 10 higit pang mga sundalo, sapat na ang margin ng buoyancy. Sa lahat ng pagbabago, ang mga tauhan ng sasakyang pang-labanan ay binubuo ng dalawang tao - isang driver at isang kumander.
Ang planta ng kuryente ng BTR-60 ay isang pares ng anim na silindro na GAZ-40P carburetor engine, na gumagawa ng isang kabuuang lakas na 180 hp. Pinayagan ng mga makina ang mekanisadong pagmamaneho upang paalisin ang mga armored personel na carrier na may timbang na labanan na 10 tonelada hanggang 80 km / h sa highway, nakalutang - hanggang sa 10 km / h. Ang mga makina ay pinalakas ng B-70 gasolina, na ibinuhos sa dalawang tanke na may kabuuang kapasidad na 290 liters. Ang supply ng gasolina ay sapat upang masakop ang hanggang sa 500 km sa highway. Ang bagong tsasis ay nagbigay sa makina ng madaling pag-overtake ng mga trenches at kanal hanggang sa dalawang metro ang lapad.
Ang katawan ng BTR-60P ay na-welding mula sa mga plate ng nakasuot na may kapal na 5 hanggang 9 mm, binigyan nito ang sasakyan ng isang napaka-kondisyonal na pag-book ng hindi naaangkop na bala, kahit na marami sa mga plate ng hull armor ay matatagpuan sa mahusay na mga anggulo ng pagkahilig sa patayo. Ang katawan ng barko ay naglo-load, ang mas mababang bahagi nito ay naka-streamline, at ang ilalim ay patag. Sa modelo ng BTR-60P, ang katawan ng barko ay bukas sa itaas; sa martsa, upang maprotektahan ang mga tauhan at tropa mula sa panahon, posible na kumuha ng isang awning na tarpaulin, na bahagi ng pag-iimpake ng armored personnel carrier. Ang puwersa ng landing ay inilagay sa mga kahoy na nakahalang bangko, upang mapadali ang pag-iwan ng sasakyan ng labanan sa itaas na bahagi ng gilid, matatagpuan ang mga pintuan na nakahiga sa gilid. Sa bersyon ng BTR-60PA, dalawang espesyal na hugis-parihaba na hatches para sa mga landing tropa ay lumitaw sa bubong, at sa BTR-60PB, idinagdag sa kanila ang dalawang mga hatches sa gilid. Ang pagpipiliang ito para sa lokasyon ng landing ay may halatang mga sagabal. Kailangang iwanan ng mga sundalo ang kotse sa gilid, hahanapin ang kanilang sarili sa taas na dalawang metro sa ilalim ng apoy ng kaaway, sa BTR-60PA mas lalong lumala ang sitwasyon, dahil mayroon lamang dalawang hatches. Sa parehong oras, napakahirap para sa mga sugatang sundalo na makalabas sa APC bago iyon, at na may bubong sa kanilang ulo, ang sitwasyon sa bagay na ito ay lumala lamang. Sa BTR-60PB, ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng paglalagay ng mga hatches sa gilid, ngunit bahagyang lamang.
Ang pangunahing armament ng mga carrier ng armored personel ng mga modelo ng BTR-60P at BTR-60PA ay ang 7.62-mm SGBM machine gun. Sa bersyon ng BTR-60P, mayroong tatlong mga swivel braket na idinisenyo para sa pag-install ng isang machine gun: frontal (ito ang pangunahing pagpipilian sa pag-mount), dalawang bahagi (sa kaliwa at kanang bahagi). Ang bala ng machine gun ay binubuo ng 1250 na bilog. Lalo na upang madagdagan ang katumpakan ng apoy, isang pahinga sa balikat ay ipinakilala sa disenyo ng CBSS. Ang mga paratrooper ay maaari ding magpaputok sa kaaway sa mga gilid ng katawan ng barko mula sa mga personal na sandata. Nagsama rin ang armored personnel carrier ng isang RPG-7 grenade launcher, isang AKM assault rifle, 9 F-1 hand grenades, at isang signal pistol.
Tatlong pangunahing pagbabago ng BTR-60
Ang BTR-60 ay malawakang ginawa sa USSR mula 1960 hanggang 1987. Mula 1960 hanggang 1976, ang pagpupulong ay isinasagawa sa Gorky sa katutubong halaman, at mula noong 1976, ang armored personel na carrier ay ginawa lamang sa Kurgan sa mga pasilidad ng KZKT - Kurgan Wheel Tractor Plant (ang paglipat ng bahagi ng produksyon sa Nagsimula na ang KZKT noong 1967). Gayundin, ang serye ng paggawa ng lisensyadong bersyon ng armored tauhan carrier sa ilalim ng pagtatalaga na TAB-71 ay isinasagawa sa Romania. Ang unang bersyon ng sasakyang pandigma, na itinalagang BTR-60P, ay ginawa sa Gorky mula 1960 hanggang 1963. Sa oras na ito, ang mga empleyado ng GAZ ay nagtipon ng 2,626 na mga sasakyan. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga nakabaluti na tauhan ng tauhan na ito ay ang bukas na kompartamento ng hangin na bukas mula sa itaas, kung saan malayang tumanggap ng 14 na motorized riflemen.
Ang susunod na pagbabago ng BTR-60PA ay pumasok sa eksena nang mabilis, ang pangunahing pagkakaiba nito ay ang pagkakaroon ng isang bubong sa loob ng tropa ng tropa at isang ganap na sarado na katawan ng barko. Ang bersyon na ito ay malawakang ginawa sa halaman ng GAZ mula Hunyo 1963 hanggang 1966, kung saan ang oras na 2348 BTR-60PA ay nagmula sa linya ng pagpupulong ng halaman. Sa parehong oras, upang mapanatili ang masa ng labanan ng armored personnel carrier sa parehong antas, ang bilang ng landing party ay nabawasan sa 12 katao. Ang militar ay lumipat sa bersyon gamit ang isang nakabaluti na bubong sa ilalim ng impluwensya ng mga kaganapan militar sa Hungary noong 1956, kahit na napagpasyahan na palabasin ang bahagi ng armored tauhan ng mga tauhan na may isang saradong kompartimento ng tropa. Ngunit ang pangunahing dahilan ay ang reorientation ng mga ground force noong unang bahagi ng 1960 sa posibilidad ng operasyon sa mga kondisyon ng paggamit ng mga taktikal na sandatang nukleyar ng kaaway. Sa mga kundisyon ng paggamit ng sandata ng malawakang pagkawasak, ang mga aksyon ng mga shooters na nasa bukas na katawan ng barko ay itinuturing na imposible.
Ang pinakatanyag, makikilala at umiiral na bersyon ay ang BTR-60PB, na, bilang karagdagan sa isang ganap na sarado na katawan ng barko, ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang nakabaluti na toresilya na may malakas na armasyong machine-gun. Ang sasakyang pandigma ay nilikha batay sa BTR-60PA sa panahon mula 1962 hanggang 1964 at ginawa hanggang sa katapusan ng serial production, na naging pinakamatagumpay na kinatawan ng serye. Ang BTR-60PB ay hindi lamang maaaring magdala ng isang impanterya na pulutong, ngunit magbigay din ito ng malakas na suporta sa sunog sa labanan. Sa parehong oras, ang bilang ng mga paratrooper na muling na-transport na muli ay nabawasan, sa oras na ito sa 8 katao, isa sa kanila ang nagsilbing isang gunner. Dahil sa pagkakaroon ng isang kumpletong selyadong pabahay at pag-install ng isang espesyal na filter at bentilasyon unit, ang maaasahang proteksyon ng mga tauhan at tropa mula sa mga nakakasamang kadahilanan ng mga sandata ng pagkasira ng masa ay ibinigay.
Ito ay naiiba mula sa dating nagawa na mga modelo ng BTR-60PB sa pamamagitan ng pinabuting proteksyon (sa harap ng katawan ng barko ay may hawak na 7-62-mm B-32 na bala), pagkakaroon ng pag-install ng tower at mas malakas na sandata. Ang toresilya, na katulad ng nasa BRDM-2, ay nilagyan ng isang malaking kalibre na 14.5 mm KPVT machine gun na ipinares sa isang 7.62 mm PK machine gun. Ang pagkakaroon ng isang 14.5 mm na baril ng makina ay pinapayagan ang armored tauhan ng carrier na magpaputok sa mga target sa layo na hanggang 2000 metro. Sa distansya na ito, ang 14.5-mm na kartutso ay hindi nag-iwan ng anumang mga pagkakataon para sa mga walang armas na sasakyan at ilang mga sample ng mga gaanong nakabaluti na sasakyan, at tiniyak din ang pagkatalo ng mga sundalo ng kaaway at mga opisyal sa anumang personal na proteksiyon na kagamitan, kabilang ang mga nasa likod ng mga ilaw na kanlungan.
Ang may gulong na armored tauhan ng carrier na binuo sa Gorky ay dapat munang suplemento, at sa hinaharap, palitan ang lahat ng mga carrier ng armored personel ng Soviet sa unang henerasyon, na nilikha sa ating bansa sa mga taon ng post-war. Maayos na nakaya ng BTR-60 ang gawaing ito. Hindi tulad ng lahat ng mga hinalinhan nito, ang Ikaanimnapung nakatanggap ng isang bagong orihinal na chassis na may pag-aayos ng 8x8 wheel. Ang sasakyang pang-apat na ehe ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kakayahan sa cross-country at mga likas na katangian, mahusay na kinis at mabilis na naging tanyag. Kasunod sa mga tanke, ang tagadala ng armored tauhan ay madaling madaig ang mga trenches, mga hilera ng trenches, iba't ibang mga kanal, pati na rin ang mga hadlang sa tubig. Ang BTR-60 ay aktibong na-export, na nagawang makilahok sa mga giyera ng Arab-Israeli, ang giyera ng Iran-Iraq at iba pang mga salungatan sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo. Sa dose-dosenang mga bansa sa buong mundo, ang mga armored personel na carrier na ito ay nasa serbisyo pa rin kasama ang puwersa ng militar at pulisya.
