Sa mga nagdaang taon, isang biro ang laganap sa ranggo ng US Air Force: "Nang lumipad ang aking lolo sa isang F-4 Phantom II fighter, ipinadala siya upang harangin ang Tu-95. Nang paliparin ng aking ama ang F-15 Eagle, pinadalhan din siya upang harangin ang Tu-95. Ngayon ay lilipad ko ang F-22 Raptor at maharang din ang Tu-95. Sa katunayan, walang biro dito. Ang Soviet / Russian Tu-95 turboprop strategic bomber (codification ng NATO: Bear, "Bear") ay isang tunay na long-atay ng abyasyon, na nasa langit sa loob ng 66 na taon, na higit pa sa nakaplanong edad ng pagretiro para sa mga lalaking Ruso, na sumusubok sa buong lakas nito upang maitulak ang gobyerno sa …
Ang Tu-95 ay isang kagalang-galang na eroplano, ngunit sa parehong oras ito pa rin ang pinaka kapaki-pakinabang na eroplano. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang Tu-95 ay ang pinakamabilis na propeller driven driven na sasakyang panghimpapawid at ang nag-iisang serial bomber at missile carrier sa planeta na nilagyan ng mga turboprop engine (sa ngayon). Ang prototype ng sikat na strategic bomber ay gumawa ng unang paglipad noong Nobyembre 12, 1952. Ang Nobyembre 2018 ay magmamarka ng 66 taon mula nang unang tumagal sa himpapawid ang sasakyang panghimpapawid na ito. Natitirang resulta para sa industriya ng sasakyang panghimpapawid.
Ngayon masasabi nating may kumpiyansa na ang "walang hanggang" Tu-95 na bomba ay naging isang tunay na alamat. Ang sasakyang panghimpapawid ay pa rin sa demand at mahusay, at ito ay sa panahon ng patuloy na na-update na teknolohiya ng aviation. Ang isang higanteng sasakyang panghimpapawid na may mga makina ng turboprop, na may kakayahang madaling masakop ang higit sa 10 libong kilometro na may 12 toneladang karga ng bomba, ay lumitaw pagkatapos noong 1951 ang nangungunang pinuno ng Unyong Sobyet ay nagtakda ng gawain ng pagbuo ng isang bomba na maaaring hampasin ang pangunahing mga target sa lupa ng mga amerikano. Ang sasakyang panghimpapawid ay handa na noong 1952, ang unang prototype ay umalis noong Nobyembre 1952. Sa una, ang NATO ay hindi nagdulot ng labis na kahalagahan sa bombero na ito, na naniniwala na sa edad ng jet sasakyang panghimpapawid, ang makina ay mabilis na magiging lipas.
Ang lahat ay nagbago noong 1961, nang ang Tsar Bomb ay nahulog mula sa bomba ng Tu-95. Ang shock wave mula sa pagsabog ng mga bala ng thermonuclear na ito na may kapasidad na higit sa 50 megatons sa katumbas ng TNT ay madaling nawasak ang sasakyang panghimpapawid, at nabuo ang nukleyar na kabute pagkatapos ng pagsabog sa taas na 60 kilometro. Ang ilaw mula sa pagsabog ay naging sanhi ng pagkasunog ng third-degree sa distansya na 100 kilometro mula sa sentro ng lindol. Ang mga nagmamasid, na nasa istasyon ng 200 kilometro mula sa pagsabog, ay nagdusa mula sa pagkasunog sa kornea ng mga mata.
Ang pagsabog ng bombang ito ng Soviet ay isang kaganapan na ikinagulat ng mundo, kasabay nito ang mga air force ng maraming mga bansa ay binigyan ng pansin ang Tu-95 strategic bomber. Sa Soviet Union, ang mga estado ng NATO ay natakot, na kumakalat ng impormasyon na ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-95 ay nagsimulang gumawa ng mga flight sa patrol sa labas ng mga hangganan ng USSR. Sa sandaling lumitaw ang Russian "Bear" sa radar, agad na nagtaas ng sasakyang panghimpapawid ang dayuhang lakas ng hangin upang maharang at mai-escort ito. Mula 1961 hanggang 1991, madalas itong nangyari na ang mga piloto ng maraming mga hukbo ay nasanay na sa Tu-95, at ang pagharang ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay naging isang gawain, marami pa ang nagsimulang makunan ng larawan laban sa kanilang pinagmulan.
Sa parehong oras, ang potensyal ng bomba ay ginamit hindi lamang sa malayuan na paglipad, kundi pati na rin sa navy. Ang Tu-95RTs (reconnaissance at target designation sasakyang panghimpapawid), pati na rin ang Tu-142, isang malayuan na anti-submarine sasakyang panghimpapawid batay sa Tu-95RTs, ay espesyal na idinisenyo at itinayo para sa Soviet Navy. Ang pagbabago na ito ay dapat na responsable para sa paglaban sa mga submarino ng kaaway sa matataas na dagat. Ang APR-1, 2, 3 mga anti-submarine air-launch missile ay espesyal na nilikha para dito, at ang sasakyang panghimpapawid ay din ang nagdala ng X-35 anti-ship missiles.
Ang Cold War, na nagtapos sa pagbagsak ng Unyong Sobyet, ay nag-iwan ng mga flight ng patrol ng Russian Medved noong nakaraang mahabang panahon. Naalala muli ng mga pwersang naka-air ng NATO ang malaking bomba na ito noong 2007, nang inihayag ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin na ang armadong pwersa ng Russia ay muling magsasagawa ng mga aerial patrol sa labas ng kanilang mga hangganan. Kaya't nagsimula ang isang bagong pag-ikot ng aktibong serbisyo militar para sa beterano ng Tu-95.
Noong 2014, sinabi ng Ministro ng Depensa ng Canada na bawat taon sa Arctic, ang mga eroplano ng Air Air Force ay humarang sa 12 hanggang 18 na strategic strategic bombers ng Russia. Ang mga mandirigmang Hapones ay madalas na ginagamit upang maharang ang sasakyang panghimpapawid ng Rusya. Ang mga paglipad na ito ay pana-panahong pumupukaw ng mga protesta mula sa Japan at Estados Unidos. Ang huling oras ng mga mandirigma ng Japanese at South Korean Air Forces ay bumangon upang maharang ang mga carrier ng misil ng Russia na Tu-95MS noong Hulyo 2018. Sinabi ng Ministry of Defense ng Russia na ang mga eroplano ay gumawa ng isang planong paglipad sa mga walang kinikilingan na tubig ng Dilaw na Dagat at Dagat ng Japan, pati na rin ang kanlurang bahagi ng Karagatang Pasipiko. Sa ilang yugto ng ruta, sinamahan sila ng mga F-15 at F-16 na mandirigma ng South Korean Air Force at Mitsubishi F-2A na mandirigma ng Japanese Air Force, sinabi ng Russian Defense Ministry. At noong Mayo 12, 2018, upang maharang ang mga "lolo" ng Russia sa Alaska, nagpadala ang US Air Force ng pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid sa kasalukuyan - ika-5 henerasyon ng F-22 na mandirigma, na pinilit na "escort" ang mga missile carrier ng Russia.
Sa loob ng mahabang panahon, ang pinakasulong na modelo ng bomba ay ang bersyon ng Tu-95MS (Tu-95MS-6 at Tu-95MS-16) - ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng X55 cruise missiles ay seryal na itinayo mula pa noong 1979. Ang modelong ito ay isang all-metal monoplane na may mid-wing at solong palikpik. Ang aerodynamic layout na pinili ng mga tagadisenyo ng Tupolev Design Bureau ay nagbigay ng sasakyang panghimpapawid na may mataas na mga katangian ng aerodynamic, lalo na sa mataas na bilis ng paglipad. Ang pinahusay na pagganap ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay nakamit dahil sa mataas na aspeto ng pakpak, na tumutugma sa pagpili ng anggulo ng walisin nito, pati na rin ang hanay ng mga profile kasama ang span nito. Ang planta ng kuryente ng T-95MS missile carrier ay may kasamang apat na NK-12MP turboprop engine na may coaxial apat na talim na AV-60K propellers. Ang mga suplay ng gasolina ay nakaimbak sa 8 mga presyur na kompartimento sa wing caisson at sa 3 pang malambot na tanke na matatagpuan sa likurang fuselage at gitnang seksyon. Ang refueling ay sentralisado; ang sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding isang fuel receiver rod, na nagbibigay-daan sa refueling ng bomba direkta sa hangin.
Ang Tu-95 ay itinayo sa serye mula pa noong 1955, kasabay nito ay nagsimula itong pumasok sa serbisyo na may mga long-range aviation unit ng USSR. Kasama ang "Myasishchevskaya" M-4 at 3M, ang stratehikong bombero ng Tu-95 sa loob ng maraming taon hanggang sa sandaling ang mga unang ginawa ng Soviet na ICBM ay naalerto, nanatiling pangunahing hadlang sa komprontasyong nukleyar sa pagitan ng Washington at Moscow. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa iba't ibang mga bersyon: bombero ng Tu-95, carrier ng misayl ng Tu-95K, madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng Tu-95MR na pagsubaybay at pag-iingat ng target na sasakyang panghimpapawid para sa USSR Navy. Noong huling bahagi ng 1960, matapos ang isang malalim na paggawa ng makabago ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Tu-95, nilikha ang pang-mahaba na sasakyang panghimpapawid na laban sa submarino ng Tu-142, na noong 1970s-80s dumaan sa isang napakahirap na landas ng karagdagang pag-unlad at paggawa ng makabago. Ang sasakyang panghimpapawid ay nananatili sa serbisyo sa aviation ng Russian fleet. Batay ng Tu-142M noong huling bahagi ng 1970s at unang bahagi ng 1980, ang Tupolev Design Bureau ay nagdisenyo ng isang madiskarteng misayl carrier - isang carrier ng malayuan na cruise missiles - Tu-95MS.
Hanggang sa 2017, ang Russian Aerospace Forces ay armado ng 48 strategic strategic bombers sa bersyon ng Tu-95MS at 12 na strategist sa Tu-95MSM na bersyon. Ang sasakyang panghimpapawid sa bersyon ng Tu-95MS-16 ay ina-upgrade sa bersyon ng Tu-95MSM kasama ang kapalit ng mga makina para sa pagbabago ng NK-12MVM sa mga tagataguyod ng AV-60T. Ang bersyon na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kumpletong kapalit ng elektronikong kagamitan, habang ang airframe ng sasakyang panghimpapawid ay mananatiling pareho. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang bagong sistema ng paningin at pag-navigate na nagbibigay-daan sa paggamit ng pinakabagong Russian strategic cruise missiles X-101 (sa bersyon na may X-102 thermonuclear warhead). Ang air-to-surface missile na ito, na dinisenyo gamit ang radar technology na pagbabawas ng pirma, ay may kakayahang kapansin-pansin na mga target sa layo na hanggang 5500 km.
Ayon sa mga kinatawan ng Tupolev Design Bureau, ang sasakyang panghimpapawid sa pagbabago ng Tu-95MSM ay maaaring matagumpay na mapatakbo hanggang sa 2040s, at doon ay malapit na sa sentenaryo. Mas nakakagulat na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi lamang may kaugnayan, ngunit nagtatakda rin ng mga tala ng mundo at nakikibahagi sa mga misyon ng pagpapamuok. Kaya't noong Hulyo 5, 2017, ang mga madiskarteng missile carrier ng Russia na Tu-95MSM, na tumakas mula sa airbase sa Engels, ay lumipad patungong Syria kasama ang air refueling at sinaktan ang isang missile welga sa command post at mga depot ng militante ng teroristang organisasyon na IS, ipinagbawal sa Russian Federation. Ang pinakabagong Russian strategic cruise missiles X-101 ay ginamit upang mag-welga, at ang pag-atake ay natupad mula sa isang distansya ng tungkol sa 1000 km sa target.
Mas maaga, noong Hulyo 30, 2010, ang madiskarteng bomba ng Tu-95MS ay nagtakda ng isang tala ng mundo para sa isang walang tigil na paglipad para sa mga sasakyang panghimpapawid na ginawa ng masa. Dalawang Tu-95MS, na matagal nang tinawag ng "Bears" ng NATO, sa loob ng 43 oras ay nagpatrolya sa mga karagatan ng Atlantiko, Arctic at Pasipiko, pati na rin ang Dagat ng Japan. Sa kabuuan, ang mga eroplano ay lumipad ng halos 30 libong mga kilometro sa oras na ito, na pinapuno ng gasolina nang apat na beses sa hangin. Sa una, ito ay inanunsyo ng 40 oras na paglipad, na sa kanyang sarili ay isang tala ng mundo, ngunit ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay nalampasan ang kanilang sarili. Bilang karagdagan sa pag-ehersisyo ang mga nakatalagang gawain, ang mga piloto ng militar ng Russia ay sumuri sa isa pang kadahilanan - ang kadahilanan ng tao. 43 oras nang walang landing - ito ang tatlong ganap na transatlantic flight, habang ang isang sasakyang panghimpapawid ng militar ay malayo sa isang pampasaherong linya sa mga tuntunin ng kaginhawaan at ginhawa. Bilang isang resulta, alinman sa mga tekniko o ang mga tao ay pinabayaan.
