Ang isyu ng Mayo ng dalubhasang aviation ng militar buwanang magazine ng British Air Forces Monthly ay naglathala ng isang artikulo na pinamagatang "One of a Kind" (isa sa isang uri) na nakatuon sa Russian mabigat na fighter-interceptor na MiG-31, na mayroong pinakamataas na bilis ng paglipad ng Mach 2, 8. Ang Air Forces Monthly ay nai-publish nang regular sa UK mula pa noong 1988 at nakabase sa Stamford. Ang interes ng mga mamamahayag ng Britanya sa MiG-31 fighter-interceptor ay lubos na nauunawaan, interesado sila sa bagong buhay ng sasakyang panghimpapawid, na muling bumalik sa mga pahina ng balita bilang tagapagdala ng bagong "superweapon" ng Russia - ang Dagger hypersonic missile.
Sanggunian sa kasaysayan
Bumalik sa huling bahagi ng 1960s, ang MiG Design Bureau ay nagsimulang lumikha ng una (at ang una sa bansa) ika-4 na henerasyon ng manlalaban, na kalaunan ay naging E-155MP double fighter-interceptor, na inilagay sa serbisyo sa ilalim ng itinalagang MiG-31. Ang gawain sa disenyo ng bagong sasakyang panghimpapawid ay natupad alinsunod sa atas ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR noong Mayo 24, 1968. Mula sa simula ng pag-unlad at hanggang 1976, ang punong taga-disenyo ng proyekto ay si G. E. Lozino-Lozinsky. Mula 1976 hanggang 1985 ang proyektong ito ay pinamunuan ni K. K. Vasilchenko, kasunod sa kanya A. A. Belosvet, E. K. Kostrubsky, A. B. Anosovich, B. S. Losev.
Sa una, ang hinaharap na interceptor ay kinakailangan upang talunin ang isang malawak na saklaw ng mga target sa hangin na lumilipad sa mababa at mataas na altitude, kabilang ang laban sa background ng mundo sa simple at mahirap na mga kondisyon ng meteorolohiko, pati na rin noong gumamit ng pagmamaniobra at aktibong pagtutol ang kaaway. Ang mga kakayahan sa pakikibaka ng bagong manlalaban-interceptor ay pinlano na makabuluhang mapalawak sa pamamagitan ng paggamit ng pinakabagong elektronikong kagamitan, kabilang ang isang phased array radar (PAR). Ang pagpapakilala ng isang radar na may isang phased array sa MiG-31 fighter-interceptor ay isang mahusay na nakamit para sa buong disenyo ng bureau at industriya ng sasakyang panghimpapawid ng mundo. Ang MiG-31 ay naging unang serial fighter sa buong mundo na nakatanggap ng airborne radar na may phased array. Ang mga avionic at armament na naka-install sa sasakyang panghimpapawid ay ginawang posible para sa MiG-31 na matagumpay na maharang ang mga target sa hangin ng anumang uri sa buong saklaw ng mga bilis at altitude na maa-access sa mga aerodynamic na sasakyang panghimpapawid (kasama na ang mga cruise missile na lumilipad sa terrain bend mode), na may kakayahang upang sunugin nang sabay-sabay ang 4 na target na may malayuan na mga missile.
Ang E-155MP ay itinayo alinsunod sa parehong pamamaraan tulad ng MiG-25P, ngunit ang mga tauhan nito ay mayroon nang dalawang tao - isang piloto at isang navigator-operator, ang kanilang mga trabaho ay matatagpuan sa sabungan ayon sa iskemang "tandem". Ang serial production ng bagong interceptor ay inilunsad sa Gorky (ngayon Nizhny Novgorod). Ang isang bagong manlalaban sa ilalim ng pagtatalaga na MiG-31 ay pinagtibay bilang bahagi ng S-155M interceptor complex, na nangyari noong Mayo 6, 1981.
Pangunahing tampok ng sasakyang panghimpapawid
Sa panahon ng pag-unlad noong huling bahagi ng 1960, isang bagay lamang ang kinakailangan mula sa bagong manlalaban-interceptor - upang maprotektahan ang Unyong Sobyet mula sa mga pag-atake ng mga cruise missile mula sa mga submarino at madiskarteng mga bomba mula sa malawak na kalawakan ng Malayong Hilaga at Malayong Silangan. Ang isyu sa Mayo ng Air Forces Monthly magazine ay naglilista ng mga sumusunod na katangian ng Russian MiG-31 mabigat na interceptor fighter. Ang sasakyang panghimpapawid ay may maximum na bilis ng Mach 2, 8, at ang saklaw sa bilis ng supersonic ay 702 milya, sa bilis ng subsonic - 1620 milya. Ang isang natatanging tampok ng manlalaban ay tinatawag na hanay ng mga sandata - mga air-to-air missile na may saklaw na 108 milya. Sa parehong oras, maaaring magamit ang MiG-31 gamit ang isang ground guidance station o sa isang autonomous mode.
Ang susi at napakahalagang elemento ng MiG-31 fighter ay ang RP-31 (Zaslon, S-800) fire control system, na kasama ang 8BV (N007) radar, ang unang airborne radar sa mundo na nilagyan ng passive phased antenna array (PFAR), pati na rin ang APD-518 data exchange system, ang tagahanap ng direksyon ng init na 8TK at ang 5U15K ground command system (Raduga-Bort-MB). Ang sistema ng pagkontrol ng sunog na naka-install sa sasakyang panghimpapawid ay pinapayagan ang mga piloto na sabay na subaybayan ang hanggang sa 10 mga target sa hangin at sabay na atake hanggang sa 4 sa kanila, anuman ang kanilang lokasyon. Ang isa sa mga target ay maaaring lumipad malapit sa lupa, ang isa pa sa stratosfir at ang mga misil ay maaaring itutok sa parehong mga target. Ang mga tauhan ay may kasamang isang navigator ng armament na nakaupo sa likod ng piloto at nagtrabaho kasama ang sandata at radar ng interceptor. Ang R-33 missile na may firing range na 65 milya ay binuo para sa sasakyang panghimpapawid, isang pagbabago ng R-33S missile ("produkto 520") ay nilagyan ng isang warhead nukleyar. Sa parehong oras, ang R-33 rocket ay espesyal na nilikha para sa interceptor ng MiG-31; walang ibang manlalaban ang maaaring gumamit ng rocket na ito.
Modernisasyon ng MiG-31BM
Sa unang kalahati ng 2000, ang Russian Air Force, kasama ang RSK MiG, ay binago ang interceptor, na tumanggap ng itinalagang MiG-31BM at nakatanggap ng pinabuting mga missile at radar. Ang unang makabagong MiG-31BM (buntot na numero "58") ay gumawa ng unang paglipad noong Setyembre 2005, pagkatapos nito noong Disyembre ng parehong taon ay ipinadala ito sa Akhtubinsk para sa karagdagang mga pagsubok. Sinundan ito ng pangalawang (numero sa gilid na "59") at ang pangatlong (panig na numero na "60") na sasakyang panghimpapawid, sa disenyo kung saan ginawa ang ilang mga pagbabago.
Ang unang yugto ng mga pagsubok sa estado ng modernisadong interceptor ay nakumpleto noong Nobyembre 2007, pagkatapos kung saan ang pahintulot ay nakuha para sa serial modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang unang nagbago ng pinakabagong MiG-31B, na sinundan ng mas matandang MiG-31BS, na, pagkatapos ng paggawa ng makabago, ay kilala bilang MiG-31BSM. Kaugnay nito, ang MiG-31BS ay isang sarili na isang na-upgrade na bersyon ng MiG-31 o MiG-31D3, na kung saan ay umaandar nang sabay-sabay sa susunod na sasakyang panghimpapawid ng MiG-31B.
Ang unang kontrata para sa paggawa ng makabago ng sinasabing 8 MiG-31 interceptor fighters ay inilagay ng Russian Ministry of Defense noong Abril 1, 2006. Noong Marso 20 ng sumunod na taon, dalawang MiG-31BM sasakyang panghimpapawid ang inihanda sa halaman ng Sokol sa Nizhny Novgorod, na inilipat sa Air Force at ginamit upang muling sanayin ang mga piloto sa Savasleika. Ang isang tunay na malaking kontrata para sa paggawa ng makabago ng 60 MiG-31B interceptors sa bersyon ng MiG-31BM ay nilagdaan kasama ng halaman ng Sokol sa Nizhny Novgorod noong Agosto 1, 2011.
At noong Nobyembre 21, 2014, pumirma ang UAC ng pangalawang kontrata para sa paggawa ng makabago ng 51 pang mga mandirigmang interbensyon ng MiG-31. Ang kontratang ito sa panahon na 2015-2018 ay sama-sama na isinagawa ng Sokol at ng ika-514 na planta ng pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid sa Rzhev. Sa parehong oras, ang negosyo mula sa Rzhev ay responsable para sa isang maliit na bahagi lamang ng kontrata. Halimbawa, noong 2014, 5 sasakyang panghimpapawid ang nabago rito, noong 2015 - dalawa pang sasakyang panghimpapawid. Sa ngayon, halos lahat ng maipaglaban na MiG-31 na mandirigma ay sumailalim sa paggawa ng makabago, ang iba ay dapat mabago sa bersyon ng MiG-31BM sa pagtatapos ng 2018.
Radar
Ang pangunahing layunin ng paggawa ng moderno ng fighter-interceptors ay upang madagdagan ang kanilang kahusayan sa pamamagitan ng paggamit ng isang binagong radar (mga bagong mode at isang pagtaas sa saklaw ng operating) at paggamit ng mga bagong missile. Ang modernisadong sistema ng pagkontrol ng sunog na "Zaslon-AM" (S-800AM) ay nagsasama ng isang na-upgrade na radar 8BM na may isang bagong processor na "Baguette-55-06", na pumalit sa lumang "Argon-15A", pinanatili nito ang passive phased antena array, habang ang tagahanap ng direksyon ng init na 8TK ay nanatiling hindi nagbabago … Nakasaad na ang saklaw ng pagtuklas ng mga target ng uri ng "manlalaban" ng na-update na radar ay 130 milya, na dalawang beses ang mga kakayahan ng hinalinhan nito. Bilang karagdagan, maaari nang subaybayan ng radar ang 24 mga target sa hangin, at ang manlalaban ay may kakayahang sabay-sabay na apoy sa 6 na mga target sa hangin. Ang radar ay tinatapos ng gumawa ng istasyon.
Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa sabungan. Kaya sa sabungan (harap), 127x127 mm na mga monitor ang lumitaw, na pumalit sa mga instrumento ng analog na matatagpuan sa front panel. Ang likurang sabungan ay nakatanggap ng 152x203 mm na mga monitor sa halip na mga screen sa mga tubo ng cathode ray. Bilang karagdagan, ang MiG-31BM fighter-interceptor ay nilagyan ng isang na-upgrade na istasyon ng radyo ng R800L at isang pinahusay na sistema ng nabigasyon na kasama ang A737 satellite nabigasyon na tatanggap.
Sa kurso ng paggawa ng makabago, ang mga engine ng airframe at sasakyang panghimpapawid ay hindi sumailalim sa mga pagbabago, subalit, ang buhay na airframe ay pinahaba sa 30 taon o 3500 na oras ng paglipad. Hindi mapipintasan na sa kurso ng karagdagang naka-iskedyul na pag-aayos, ang mapagkukunan ay maaabot pa rin. Panlabas, ang makabagong MiG-35BM ay maaaring makilala mula sa mga mas lumang bersyon ng interceptor sa pamamagitan ng kawalan ng isang gitnang pylon, na dating inilaan para sa suspensyon ng misil ng R-40TD. Pinalitan ito ng isang mas compact pylon para sa pagsuspinde ng R-77-1 at R-73 missiles. Ang mga missile na ito ay maaari ding magamit mula sa pangalawang underwing pylon, na dati ay maaari lamang magamit upang suspindihin ang isang panlabas na fuel tank. Ang isa pang pagkakaiba sa modernisadong bersyon ay ang hitsura ng isang periskopyo sa itaas ng ulo ng piloto. Ang maximum na timbang na tumagal ng MiG-31BM ay 46 835 kg, ang saklaw ng flight ay 1242 milya, ngunit ang mga kundisyon para makamit ang nasabing saklaw ay hindi isiniwalat.
Na-upgrade na manlalaban-interceptor na MiG-31BM (buntot na numero na "67 asul"), larawan: Abril 2017 (c) Kirill M / russianplanes.net
Mga bagong misil
Ang armament ng MiG-31BM fighter-interceptors ay dinagdagan ng apat na R-37M missiles na may isang firing range na 108 milya. Ang prototype ng R-37M rocket (produkto 610M) ay unang inilunsad mula sa isang manlalaban na eroplano pabalik noong 2011, ang mga pagsubok sa estado ng rocket na ito ay nakumpleto noong 2014. Ang serial production ng mga missile ay isinasagawa ng Tactical Missile Armament Corporation JSC, ang negosyong ito ay matatagpuan sa Korolev. Ang mga missile ay nilagyan ng MFBU-610ShM homing head. Bilang karagdagan sa mga ito, ang MiG-31BM ay maaari ring magdala ng apat na R-73 na mga misil sa malayuan, na pumalit upang mapalitan ang mga dating R-60 missile at R-40TD medium-range missiles.
Inaasahan na sa hinaharap, sa susunod na yugto ng paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid, makakatanggap ito ng R-77-1 at K-77M medium-range missiles. Ang interceptor fighter ay maaaring magdala ng apat sa mga misil na ito sa mga underwing pylon. At sa pangmatagalang, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring makatanggap ng mga misil, sa ngayon kilala bilang "produkto 810", na binuo para sa ikalimang henerasyong manlalaban na Su-57. Pagkatapos ang software ng Zaslon radar ay maa-update; bilang karagdagan, ang posibilidad ng pag-install ng isang bagong tagahanap ng direksyon ng init sa sasakyang panghimpapawid ay isinasaalang-alang. Sa wakas, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng isang bagong KSU-31 flight control system.
Saan magagamit ang mga mandirigmang interceptor ng MiG-31?
Matapos ang unang paglipad ng prototype, na naganap noong Setyembre 16, 1975, nagawa ng planta ng Sokol na gumawa ng 519 sasakyang panghimpapawid noong 1976-1994. Kasama sa bilang na ito ang 349 maagang MiG-31, 101 MiG-31D3 at 69 MiG-31B. Ang malakihang produksyon ng mga mandirigma ay nagpatuloy hanggang 1990, at pagkatapos ay bumagal ito at sa wakas ay tumigil noong 1994. Ang huling interceptor ay umalis sa halaman noong Abril 1994. Ang unang yunit ng labanan na nakatanggap ng bagong sasakyang panghimpapawid sa serbisyo ay ang 786th Fighter Regiment, na nakabase sa Pravdinsk (Gorky Region). Idineklara itong buong pagpapatakbo noong 1983.
Rocket R-37M (produkto 610M) - RVV-BD
Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 130 sasakyang panghimpapawid ng MiG-31 ang nagsisilbi sa Russian Aerospace Forces, halos 130 ang nananatili sa imbakan, kung saan mga 65 ang matatagpuan sa teritoryo ng 514th Aircraft Repair Plant sa Rzhev. Ang MiG-31 ay nasa serbisyo na may mga rehimeng matatagpuan sa Kansk, Bolshoy Savino, Hotilovo, Monchegorsk, Elizovo, Tsentralny Uglovoe at Savasleika. Bilang karagdagan, humigit-kumulang 10 pang mga mandirigma ang bahagi ng 929th State Flight Test Center ng Russian Defense Ministry sa Akhtubinsk.
Ang nag-iisa lamang na operator ng mga mandirigmang interceptor ng MiG-31 sa labas ng Russia ay ngayon ang Kazakhstan, na, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ay nakatanggap ng 43 mandirigma sa Zhana-Semey malapit sa Semipalatinsk. Sa kasalukuyan, ang Air Defense Forces ng Kazakhstan ay mayroong dalawang squadrons ng mga interceptors na ito, bawat 12 sasakyang panghimpapawid, sila ay bahagi ng 610th aviation base sa Karaganda. Noong unang bahagi ng 1990, binibilang ng Russian Federation ang pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid sa Tsina, at sinimulan pa ng halaman ang paggawa ng isang bersyon ng pag-export ng sasakyang panghimpapawid ng MiG-31E. Ngunit sa Beijing nagpasya silang bumili ng mga mandirigma ng Su-27 mula sa Russia, pagkatapos na ang MiG-31E ay hindi matagumpay na inalok sa Syria at Libya.
Ang pagkakaroon ng halos 130 pang MiG-31 sasakyang panghimpapawid sa pag-iimbak na ginagawang posible upang mapalawak ang bilang ng mga yunit ng panghimpapawid na armado ng interceptor na ito sa hinaharap, ngunit kung mayroong sapat na pondo. Sa Malayong Silangan ng Russia, planong ibalik ang 530th Fighter Aviation Regiment sa Chuguevka. Mula noong 1975, ang rehimeng ito ay lumipad sa sasakyang panghimpapawid ng MiG-25, at mula noong 1988 - sa MiG-31. Ang rehimen ay tinanggal noong 2009, at ang iskwadron ng mapagkakaloobang MiG-31 ay muling na-deploy sa Tsentralnaya Uglovaya airfield, kasama ito sa yunit na nakabase doon. Sa parehong oras, ang Chuguevka airfield ay ginagamit pa rin ng militar paminsan-minsan. Halimbawa, ang mga imahe ng satellite ng Hunyo 2016 ay naitala ang 11 MiG-31 na mandirigma dito, malamang na mailipat sila rito mula sa Tsentralnaya Uglovaya airfield habang isinasagawa. Gayundin, bilang bahagi ng presensya ng militar nito sa Arctic, ang Russia ay lumilikha ng mga paliparan para sa MiG-31 fighter-interceptors, kabilang ang sa Anadyr at Tiksi.
Mga panukala sa hinaharap
Maraming mga mapagkukunan ang nagsasabi na ngayon ang RSK MiG ay nagtatrabaho sa mga bagong pagbabago ng matagumpay na MiG-31 fighter-interceptor sa ilalim ng nakatakip na mga itinalagang "Produkto 06" at "Produkto 08". Marahil ang isa sa mga pagpipiliang ito ay nauugnay sa Dagger system. Ang isa pa ay maaaring isang bagong pagbabago o isang ganap na bagong manlalaban, halimbawa, isang satellite interceptor. Kaugnay nito, maaalala na 30 taon na ang nakalilipas, noong Enero 1987, ang MiG-31D (produkto 07) ay gumawa ng unang paglipad. Ang sasakyang panghimpapawid ay isang carrier ng 79M6 anti-satellite missile. Sama-sama nilang nabuo ang 30P6 Kontakt anti-satellite complex. Sa kabuuan, dalawang prototype ng MiG-31D fighter ang ginawa. Noong 1991, ang gawain sa proyekto at ang karagdagang pag-unlad ng MiG-31DM kasama ang 95M6 rocket ay hindi na ipinagpatuloy. Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang parehong mga prototype ng bagong kontra-satellite manlalaban ay natapos sa Sary-Shagan sa Kazakhstan, kung saan sinuri sila.
Fighter MiG-31 (numero sa gilid na "93 pula") na may isang missile complex na "Dagger" (c) frame mula sa video ng Ministry of Defense ng Russia
Tinatapos nito ang materyal sa Air Forces Monthly. Dapat pansinin na ang interes ng mga publikasyong panlabas ng militar sa MiG-31 ay ganap na nabibigyang katwiran. Ang kotse ay tunay na natatangi para sa oras nito. Isinasaalang-alang na ito ang unang sasakyang panghimpapawid ng labanan ng ika-4 na henerasyon sa ating bansa at ang unang mandirigma sa produksyon sa mundo na nakatanggap ng isang phased array radar. Ang potensyal na labanan ng modernisadong sasakyang panghimpapawid ay ginagawang posible upang mabisang malutas ang mga gawain na nakatalaga sa kanila noong ika-21 siglo.
Hiwalay, posible na maiisa ang mga pagsubok ng Dagger missile, kung saan ang MiG-31 interceptor fighter ay naging, sa katunayan, isang karaniwang carrier. Ang West ay interesado sa mga bagong armas ng Russia, at samakatuwid ang MiG-31BM fighter. Mas maaga noong Marso 11, 2018, inihayag ng Ministry of Defense ng Russia ang isang matagumpay na paglunsad ng pagsasanay sa pagpapamuok ng isang hypersonic aeroballistic missile ng Dagger complex mula sa MiG-31BM fighter-interceptor ng Russian Aerospace Forces. Ang inilunsad na misil ay matagumpay na na-hit ang target sa saklaw. Sinabi ng Ministri ng Depensa na ang MiG-31 ay umalis mula sa isang paliparan sa teritoryo ng Timog Militar na Distrito bilang bahagi ng isang pang-eksperimentong tungkulin sa pagbabaka (pinag-uusapan natin ang 929th State Flight Test Center ng Russian Defense Ministry sa Akhtubinsk).
Ayon sa Russian Ministry of Defense, ang mga tauhan ng Kinzhal aviation complex, na kinabibilangan ng MiG-31 fighter-interceptor at ang pinakabagong hypersonic missile, ay nakumpleto na ang 250 flight mula simula ng 2018. Handa ang mga tauhan na gamitin ang mga rocket na ito sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon, araw at gabi, sinabi ng mga kinatawan ng kagawaran. Ang posibilidad ng paggamit ng naturang mga misil ay makabuluhang nagpapalawak ng mga kakayahan ng MiG-31 fighter, na pinapalawak ang buhay ng aviation nito.
