Mga dalubhasang opinyon
Kamakailan lamang, ang samahang Amerikanong nagsasaliksik na RAND (Pananaliksik at Pag-unlad) ay nagpakita ng isang medyo malupit na pagtatasa ng programa ng pag-unlad para sa ika-limang henerasyong manlalaban ng Russia. Isa sa mga unang nakakuha ng pansin sa materyal ay ang kilalang blog bmpd.
Paulit-ulit nating narinig ang mga masigasig at kritikal na damdamin tungkol sa Su-57: mas madalas silang lahat ay nagmula sa mga blogger at publicist na, sa isang malawak na kahulugan, ay simpleng nagpahayag ng kanilang mga opinyon. Sa kaso ng Pananaliksik at Pag-unlad, iba ang sitwasyon. Ang RAND ay isang samahang hindi kumikita na nagsisilbing isang madiskarteng sentro ng pananaliksik. Gumagawa siya ng mga utos mula sa gobyerno ng US, ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos at mga istrukturang nauugnay sa kanila. Ang sentro ay itinatag noong 1948: sa buong panahon ng pagkakaroon nito, higit sa 30 mga Nobel laureate ang nagtrabaho sa loob ng mga pader nito. Ang ilan sa mga gawa ay inuri, ngunit ang ilan, tulad ng materyal na ipinakita kamakailan, ay magagamit sa pangkalahatang publiko.
Mga lumang kanta tungkol sa pangunahing bagay
Ano ang pinag-usapan ng Pananaliksik at Pag-unlad? Sa madaling sabi, ang programang pag-unlad para sa ika-limang henerasyong manlalaban ng Russia ay hindi kung ano ito orihinal na nakita. Ang RAND ay hindi nagsusulat tungkol dito nang direkta, ngunit ang konklusyon na ito ay maaaring makuha mula sa isang medyo kritikal na pagtatasa ng sitwasyon. Ang mga paghihirap na ipinakita ng Pananaliksik at Pag-unlad ay maaaring nahahati sa maraming mga maginoo na kategorya, na hindi palaging magkadikit.
Mga problemang pang-konsepto. Ayon sa mga eksperto sa Amerika, ang pangunahing paghihirap ay nakasalalay sa kawalan ng ikalawang yugto ng makina, na kilala bilang "Produkto 30". Naaalala ng samahan na ang lahat ng 76 sasakyang panghimpapawid na inaasahang matatanggap ng Russian Air Force sa 2020s ay hindi magkakaroon ng "pangalawang henerasyon na makina." At hindi malinaw kung kailan ito magiging handa.
Tama ang mga eksperto sa Amerika. Kahit papaano. Ang lahat ng mga prototype ng Su-57 na binuo hanggang ngayon ay talagang ginagamit ang AL-41F1 engine, na binuo batay sa naka-install na Soviet AL-31F sa Su-27. Ang parehong nalalapat sa mga unang mandirigma sa produksyon.
Ang AL-41F1 ay may tulak sa afterburner na 15,000 kgf, habang ang "Produkto 30" dapat ay 18,000 kgf. Ang pag-install ng isang bagong makina ay isang mahalagang hakbang, sapagkat kung wala ito ang sasakyang panghimpapawid ay hindi magkakaroon ng kinakailangang mga katangian ng ikalimang henerasyon, tulad ng, halimbawa, pagsasagawa ng isang hindi pagkatapos na sumabog na supersonic flight sa lahat ng mga saklaw ng kinakailangang mga altitudes at may iba't ibang mga kargamento mga pagpipilian
Samantala, mahirap sumang-ayon na ang makina ang pangunahing hamon para sa mga tagalikha ng Su-57. Ang pag-unlad nito, hanggang sa maaring husgahan, ay nagpapatuloy sa plano. Bilang paalala, noong 2017, ang prototype ng T-50-2 fighter ay ginanap ang kauna-unahang paglipad kasama ang "Product 30" na naka-install sa kaliwang engine nacelle.
Isa pang bagay na mas mahalaga. Sa lahat ng kahalagahan ng planta ng kuryente para sa isang ika-limang henerasyon na manlalaban, isa pang parameter ang mas mahalaga: pinag-uusapan natin ang tungkol sa stealth. Diumano, ito ay dahil sa hindi pagkakapare-pareho sa mga nakasaad na kinakailangan para sa tagapagpahiwatig na ito na dati nang iniwan ng mga Indian ang sasakyang panghimpapawid. Ang mga paghihirap ay malinaw na nakikita. Ito ang mga engine blades ng compressor na "sumisilip" mula sa pag-inom ng hangin, na lubhang binabawasan ang stealth. Ito ang kakulangan ng isang bail-free flashlight, pati na rin ang mga flat nozzles (tulad ng sa F-22 Raptor). At ang "bola" ng istasyon ng optikal na lokasyon sa bow, na hindi rin makikinabang sa stealth.
Sa ilang kadahilanan, ang materyal na RAND ay mahirap banggitin dito, ngunit pinapaalala na "ang matagumpay na pag-unlad ng advanced avionics na ito ay naging at mananatiling isang seryosong problema para sa industriya ng aviation ng Russia."Ayon sa mga dalubhasa, ang Russia ay mayroong hindi kanais-nais na karanasan ng ganap na pagsamantalahan ang mga bunga ng rebolusyong teknolohiya ng impormasyon na sumunod sa pagtatapos ng Cold War. Ito ay pinalala, ayon sa Pananaliksik at Pag-unlad, ng mga parusa sa Kanluran, pati na rin ang sirang ugnayan sa Ukrainian military-industrial complex.
Nagdadala upang labanan ang kahandaan. Ang isa pang hanay ng mga pintas mula sa RAND ay nauugnay sa ang katunayan na ang Russia ay hindi pa nakatanggap ng isang mandirigmang nakahanda: mayroon o walang pangalawang yugto na makina. At bagaman ang media ay nag-flash ng impormasyon tungkol sa paggamit ng Su-57 sa Syria (pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga prototype) ng mga naka-gabay na missile ng hangin hanggang sa ibabaw, de facto walang anuman sa uri. Sa parehong oras, ang mismong katotohanan ng pagpapadala ng mga kotse sa Syrian Arab Republic ay hindi sanhi ng mga pagdududa sa mga Amerikano.
Kaugnay nito, nagsasalita tungkol sa nakakamit ng paunang kahandaang labanan, tinawag ng RAND ang deadline na "hindi mas maaga sa kalagitnaan ng 2020s." Pagdating sa pag-export, ipinahiwatig ng Pananaliksik at Pag-unlad na malabong magsimula sila sa unang kalahati ng dekada.
Sa itaas ay sa pangkalahatan ay walang pag-aalinlangan. Sa kabilang banda, kailangan mong maunawaan na ang pagdadala ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang handa nang labanan ay isang mahaba at matrabahong proseso. Ang Russia ay walang mga paraan at kakayahan na maihahambing sa sa Estados Unidos. Bumalik noong 2010, nang ang eroplano ay gumawa ng unang paglipad, ilang mga eksperto ang nagpalagay na ang isang kotse sa produksyon ay lilitaw sa 2020. Sa kabuuan, ang programa para sa pagpapaunlad ng ika-limang henerasyon ng manlalaban ng Russia ay nagpapatuloy nang eksakto tulad ng inaasahan ng isang tao: ilang mga espesyalista ang nagbigay pansin sa maraming mga pahayag ng propaganda. Gayundin, ilang tao ang may ilusyon tungkol sa kahulugan ng pagpapadala ng mga prototype ng Su-57 sa Syria: madalas na ito ay isinasaalang-alang bilang isang uri ng kampanya ng PR, na halos hindi direktang nauugnay sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid.
Mga paghahatid sa pag-export. Ang pananaliksik at pag-unlad ay hindi partikular na isinasaalang-alang ito o ang isa pang iba pang naunang nakalagay na mga katanungan mula sa karamihan. Gayunpaman, malinaw na ang samahan ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa pag-export ng Su-57.
Ayon sa mga Amerikano, ang pamumuhunan ng dayuhan ay kritikal sa kaligtasan ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Russia. At ang pagbebenta ng Su-57 sa mga kasosyo ay maaaring malutas ang ilan sa mga problema. Naku, ayon sa RAND, ang Russia ay walang mga kasosyo sa ngayon. Ang mga maaaring mangyari ay kinabibilangan ng Tsina, Turkey, Vietnam at Algeria, na may malinaw na pamamayani sa papel ng huli.
Hindi pa matagal na ang nakalipas may mga alingawngaw tungkol sa posibleng pagbebenta ng isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid na ito sa isang bansang Arab. Sa ulat nito, naalala ng Research and Development na hindi pa namin naririnig ang kumpirmasyon ng mga tsismis na ito. Isa sa mga dahilan ay hindi matutugunan ng Russia ang deadline ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid. "Malamang na ang isang ganap na binuo at handa na sa serial-production na Su-57 ay ibebenta bago matapos ang 2020s," sinabi ng samahan. Ang isa pang problema ay nakasalalay sa mga hinihingi ng mga Algerian na magsagawa ng mga pagsubok sa kotse sa kanilang teritoryo, na hindi papayag ang Russian Federation.
Sa pangkalahatan, ayon sa mga dalubhasa sa Amerika, sa mga tuntunin ng mga kakayahan nito, ang Su-57 ay malapit sa ika-apat na henerasyong F-15EX, na, syempre, ay mahirap tawaging positibong resulta ng programa. Gayunpaman, walang nagsasabi na ito talaga ang magiging kaso. Ang isang buong henerasyon ay namamalagi sa pagitan ng mga machine, kahit na isang napaka-kondisyon.
