Air defense system ng Turkey … Sa ikalawang kalahati ng 1980s, naging malinaw na ang armadong mandirigma ng Turkish Air Force ay hindi napapanahon at kailangang i-update. Hanggang noong 1985, halos kalahati ng 300 na mandirigmang Turkey ay hindi nakamit ang mga modernong kinakailangan. Ang unang mga Turkish supersonic fighters na F-100C / D Super Saber, na naihatid noong unang bahagi ng 1960, sa kalagitnaan ng 1980s, sa kalagitnaan ng 1980s, ay halos pagod na, walang pag-asa na luma at napapailalim sa pag-decommission sa loob ng mga susunod na taon. Maraming mga F-104G / S Starfighter na mandirigma, dahil sa pagkakaroon ng isang solidong mapagkukunan at isang malaking stock ng mga ekstrang bahagi, ay maaaring nasa serbisyo ng isa pang dekada at kalahati. Ngunit ipinakita ng buhay na ang Starfighters ay pinakamainam sa papel na ginagampanan ng mga interceptor ng pagtatanggol ng hangin, at sa labanan sa himpapawid ay hindi nila kayang makipagkumpitensya sa MiG-21 at MiG-23, na sa mga oras na iyon ay pangunahing pangunahing mandirigma sa Warsaw Mga bansang kasunduan. Ang F-4E Phantom II na mabibigat na layunin na mga mandirigma ay pangunahing itinalaga sa mga misyon ng welga. Kahit na ang Phantom ay may mahusay na mga katangian ng pagpabilis, nilagyan ng isang malakas na airborne radar at maaaring magdala ng medium-range na mga gabay na missile na may isang semi-aktibong naghahanap ng radar, sa malapit na labanan ay nawala ito sa MiG. Tatlong dosenang mandirigma ng F-5A Freedom Fighter ay hindi gumawa ng panahon. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may mahusay na kakayahang maneuverability, ngunit kahit na noong kalagitnaan ng 1980 ay hindi na sila itinuring na moderno. Walang radar sa board ng manlalaban, at ang maximum na bilis ng paglipad ay hindi mas mataas kaysa sa bilis ng tunog.
Isinasaalang-alang ang katotohanan na mula noong kalagitnaan ng 1980s, ang mga light fighter ng ika-apat na henerasyon ng MiG-29 ay nagsimulang pumasok sa mga mandirigmang regiment ng USSR Air Force, at sa hinaharap ang mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat na palitan ang MiG-21 at Ang MiG-23 sa mga bansa sa silangang bloke, naging halata na ang Turkish Air Force ay nangangailangan ng isang pangunahing pag-upgrade. Noong 1985, ang unang pangkat ng mga piloto ng Turkey ay nagpunta sa Estados Unidos upang sanayin ang mga F-16C / D Fighting Falcon fighters. Noong 1987, ang pinakabago para sa oras nito light multi-role fighters ng ika-4 na henerasyon ay lumitaw sa Turkey. Sa pagitan ng 1987 at 1995, nakatanggap ang Turkish Air Force ng kabuuang 155 F-16C / D fighters (46 Block 30 at 109 Block 40). Ang huling pagpupulong ng ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay isinasagawa sa halaman sa Ankara.
Noong ika-21 siglo, ang pamumuno ng Turkey ay nagsimula sa pagbuo ng high-tech na paggawa ng militar sa bansa. Noong 2008, ang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Turkey na Turkish Aerospace Industries (TAI) ay pumasok sa isang kasunduan sa korporasyong Amerikano na si Lockheed Martin sa pinagsamang paggawa ng F-16C Block 50 na mandirigma sa planta ng Ankara. Noong Marso 2009, nag-utos ang Turkish Air Force para sa unang batch ng 30 sasakyang panghimpapawid para sa isang kabuuang halaga ng $ 1, 7 bilyon. Sa parehong oras, ang kasunduan na ibinigay na ang maagang paglabas ng F-16C / D na may sapat na mapagkukunan, ay maa-upgrade sa panahon ng pag-overhaul.
Sa halip na nakaraang AN / APG-66 radar, isang bagong multifunctional na istasyon na AN / APG-68 (V) 5 ang na-install sa mga mandirigma ng bersyon ng F-16C Block 50. Ang pagbabago ng F-16C Block 50+ ay nilagyan ng AN / APG-68 (V) 9 radar. Kasama sa armament ang mga bagong AIM-9X melee missile at AIM-120C-7 medium-range missiles. Ang na-upgrade na F-16C / D ay nakatanggap ng mga kagamitan sa palitan ng impormasyon ng Link 16, kulay ng multifunctional na likidong mga monitor ng kristal, isang naka-mount na target na sistema ng pagtatalaga ng helmet at mga salaming de kolor sa paningin sa gabi. Ang mga engine ng Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP na may pinalawig na buhay na pag-overhaul ay makabuluhang nagbabawas sa gastos ng siklo ng buhay at nagdaragdag ng kaligtasan sa paglipad. Ang ilang mga mandirigma ay nilagyan ng dalawang magkatugma na tanke ng gasolina, na kung saan medyo pinalala ang bilis, mga katangian ng pagpabilis at kadaliang mapakilos ng mga mandirigma, ngunit makabuluhang nadagdagan ang parameter na "range-combat load".
Ang F-16C Block 50 fighter na may F100-PW-229 engine ay may normal na takeoff weight na 12,723 kg (14,548 kg na may mga conformal tank). Maximum na pagbaba ng timbang - 19190 kg. Ang maximum na bilis sa isang altitude ng 12000 m ay 2120 km / h. Combus radius kapag gumaganap ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin na may mga tangke ng fuel outboard, 2 AIM-120 missile at 2 AIM-9 missiles - 1,750 km. Built-in armament - 20 mm M61A1 Vulcan cannon. Para sa air combat, ang mga missile ay maaaring masuspinde sa anim na panlabas na node: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM o kanilang mga katapat sa Europa at Israel.
Ang unang multi-role fighter na F-16C Block 50, na ginawa ng pambansang industriya sa ilalim ng lisensya ng Amerika, ay inilipat sa Turkish Air Force noong Mayo 23, 2011. Sa parehong lugar, sa Ankara, ang mga Pakistani F-16A / B na mandirigma ay binago at binago ang mga bagong F-16C / D para sa Egypt Air Force.
Ayon sa The Balanse ng Militar 2016, ang Turkish Air Force ay mayroong 35 F-16C / D Block 30, 195 F-16C Block 50 at 30 F-16C Block 50+. Isinasaalang-alang ang katotohanang ang hindi na-upgrade na F-16C / D Block 30 ay halos naalis o inilipat sa imbakan, at maraming mga mas bagong mandirigma ang nawala sa mga aksidente sa paglipad o inaayos, higit sa 200 mga F-16C / D na mandirigma ang talagang handa nang labanan. Matapos ang F-4E Phantom II at F-5A Freedom Fighter ay naalis na, ang nag-iisang engine na F-16C / D ay naging nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng kombinasyon ng Turkish Air Force na may kakayahang isakatuparan ang mga misyon sa pagtatanggol ng hangin at pakikipaglaban para sa kahusayan sa hangin. Bilang karagdagan, pagkatapos na ang huling Phantoms ay na-off na, ang Turkish Attack Falcons ay itinalaga sa pangunahing mga misyon ng welga.
Kung ikukumpara sa mga oras ng Cold War, ang fighter fleet ng Turkish Air Force ay nabawasan ng halos isang-katlo. Isinasaalang-alang ang pinataas na mga kakayahan ng modernisadong F-16C / D, at kaugnay ng pinababang panganib ng pandaigdigang giyera, isang napakaliit na armadong sasakyang panghimpapawid sa Armenia at isang pagbawas ng landslide sa bilang ng sasakyang panghimpapawid na welga sa Iraq at Syria, ang dalawang daang light multipurpose fighters para sa Turkey sa ngayon ay sapat na …
Noong nakaraan, ang Turkish F-16C / D ay naging agresibo. Noong kalagitnaan ng dekada 1990, hindi bababa sa dalawang Attacking Falcon ang nawala habang "magkasamang maneuvers" kasama ang mga mandirigma ng Greek Air Force. Malawakang ginamit ng Turkey ang mga F-16 nito sa tunggalian sa mga Kurd sa timog-silangan na bahagi ng Turkey at Iraq. Ang mga mandirigma na Turkish ay naging isang aktibong bahagi sa pag-aaway sa Syria. Noong Setyembre 16, 2013, binaril ng mga Turkish F-16 ang isang helikopterang Syrian Mi-17 sa lalawigan ng Latakia malapit sa hangganan ng Turkey-Syrian. Noong Marso 23, 2014, binaril ng Turkish Air Force ang isang Syrian MiG-23 habang binobomba ang mga posisyon ng Islamista ilang kilometro mula sa hangganan. Noong Nobyembre 24, 2015, isang F-16C fighter ang bumagsak sa isang front-line bomb na Russian Su-24M sa Syrian airspace.
Matapos ang insidenteng ito, tinawag ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang pag-atake ng Turkey sa Su-24M sa Syria na isang saksak sa likuran ng Russia, na isinagawa ng mga kasabwat ng mga terorista. Ayon sa kanya, ang insidente ay magkakaroon ng malubhang kahihinatnan para sa mga relasyon sa pagitan ng Russia at Turkey.
Ang aktibidad ng Turkish Air Force ay bumagsak nang mahigpit matapos ang tangkang coup ng militar noong Hulyo 15-16, 2016. Sa panahon ng coup sa gabi at umaga ng Hulyo 16 sa kabisera ng bansa, ang Ankara, ang mga F-16 na mandirigma ay nagdulot ng mga airstrike sa palasyo ng pagkapangulo at gusali ng parlyamento nang maganap ang pagpupulong ng mga representante. Matapos ang pagkabigo ng putch sa Turkey, ang mga malakihang "purges" ay nagsimula sa mga istruktura ng seguridad. Hanggang noong Disyembre 2016, higit sa 37 libong katao ang naaresto sa kaso ng tangkang coup d'état. Maraming dosenang nakaranasang piloto at may dalubhasang mga tekniko na hinihinalang sumusuporta sa mga rebelde ay pinatalsik mula sa Air Force. Kasabay nito, maraming mga squadron ng manlalaban ang talagang nabuwag. Ang mga manlalaban na squadrons ng Turkish Air Force ay nakakaranas ngayon ng matinding kakulangan ng mga kwalipikadong tauhan, na malamang na hindi matanggal sa mga susunod na taon.
Hanggang kamakailan lamang, ang bahagi ng pag-load sa pagtiyak sa inviolability ng airspace ng Turkish Republic ay ibinigay ng mga mandirigma ng US Air Force na naka-deploy sa Konya at Inzherlik airbases. Sa parehong oras, ang militar ng Turkey ay nagkaroon ng pagkakataong makilala nang detalyado ang mga mandirigmang Amerikanong F-15C / D / E. Ang mga mabibigat na mandirigmang kambal ng US Air Force ay nagsasagawa ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin at regular na lumahok sa mga pagsasanay sa militar ng US-Turkish.
Ang mga mandirigma mula sa Konya airbase ay lumahok sa magkasamang patrol at nagbibigay ng takip para sa E-3S AWACS sasakyang panghimpapawid, at ang Eagles na nakabase sa Ingerlik ay bahagi ng puwersa ng hangin ng NATO na permanenteng naroroon sa Turkey.
Sa mga palabas sa internasyonal na abyasyon, ang mga kinatawan ng Turkey noong nakaraan ay aktibong interesado sa F-15SE Silent Eagle mabigat na manlalaban, na isang karagdagang pag-unlad ng F-15E Strike Eagl, at ngayon ang pinakasulong sa pamilyang Orlov. Ang Israel at Saudi Arabia ay naging mga mamimili ng pagbabago na ito, ang F-15SE fighters ay inaalok din sa Japan at South Korea. Ang Turkey, kung ninanais, ay maaaring makatanggap ng F-15SE, ngunit tumanggi ang mga Amerikano na ibenta ang sasakyang panghimpapawid na ito sa kredito at inalok na lumahok sa programa ng JSF. Sa parehong oras, ang halaga ng F-35A ay $ 84 milyon, at para sa kambal-engine na F-15SE, humingi ang Boeing Corporation ng $ 100 milyon noong 2010.
Sa hinaharap, ang F-16s ay dapat dagdagan ng F-35A Lightning II fighters. Una sa lahat, binalak ng Kidlat na palitan ang na-decommission na F-4E fighter-bombers. Ayon sa military ng Turkey, ang makina na ito na may pinakamataas na bilis ng paglipad na 1930 km / h, isang maximum na pag-takeoff na timbang na 29,000 kg, isang radius ng labanan na walang refueling at isang PTB na 1080 km ay mas angkop para sa pagsasagawa ng mga misyon sa welga kaysa sa pagharang at pagmamaneho. labanan sa hangin.
Sa pagkamakatarungan, dapat sabihin na ang F-35A ay nilagyan ng isang medyo advanced na avionics, bagaman ayon sa isang bilang ng mga pamantayan mahirap na isaalang-alang ito bilang isang ika-5 henerasyong manlalaban. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng AN / APG-81 multipurpose radar na may AFAR, na epektibo kapwa para sa mga target sa hangin at lupa. Ang piloto ng F-35A ay may isang AN / AAQ-37 electronic-optical system na may ipinamamahagi na siwang, na binubuo ng mga sensor na matatagpuan sa fuselage at isang kumplikadong pagproseso ng impormasyon sa computer. Ginagawang posible ng EOS na magbibigay ng tamang babala sa isang pag-atake ng misil ng sasakyang panghimpapawid, tuklasin ang mga posisyon ng mga sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin at mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid, at ilunsad ang isang air-to-air missile sa isang target na lumilipad sa likod ng sasakyang panghimpapawid. Ang AAQ-40 na may mataas na resolusyon na omnidirectional infrared na CCD-TV camera ay nagbibigay ng pagkuha at pagsubaybay sa anumang mga target sa lupa, ibabaw at hangin nang hindi binubuksan ang radar. Ito ay may kakayahang makita at subaybayan ang mga target sa awtomatikong mode at sa isang distansya, pati na rin ang pag-aayos ng laser irradiation ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang istasyon ng AN / ASQ-239 jamming na istasyon sa isang awtomatikong mode ay tumutugon sa iba't ibang mga banta: mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, mga radar sa lupa at barko, pati na rin ang mga manlalaban ng hangin na radar.
Sumali ang Turkey sa programang F-35A noong 2002, at noong Enero 2007, naging miyembro ang Ankara ng programang produksyon ng Joint Strike Fighter (JSF). Sa loob ng balangkas ng programa ng JSF, halos 900 mga uri ng mga bahagi ang gagawin sa mga negosyo ng Turkey. Sa panahon ng buong ikot ng buhay ng F-35, ang Turkey ay maaaring kumita ng $ 9 bilyon mula sa paggawa ng mga bahagi.
Ang unang F-35A ay planong maihatid sa Turkish Air Force noong 2014. Sa kabuuan, ipinapalagay ng kontrata ang supply ng 100 sasakyang panghimpapawid, sa rate na 10-12 na mga yunit bawat taon. Gayunpaman, dahil sa isang hindi nakuha na deadline, ang unang dalawang sasakyan na naitayo para sa Turkish Air Force ay inilipat sa Luke airbase sa Arizona noong 2018.
Hanggang kamakailan lamang, ang mga Turkish pilot ng ika-171 at ika-172 na mga squadrons, na dating lumipad sa F-4E, ay sinanay sa mga mandirigmang ito. Plano ng utos ng Turkish Air Force na i-deploy ang F-35A sa Malatya airbase sa Central Anatolia, kung saan matatagpuan din ang isang pangunahing pasilidad ng radar ng NATO. Matapos ang pagbili ng Russian S-400s, ang mga ugnayan sa pagitan ng Ankara at Washington ay lumubha nang labis na hiniling sa mga piloto ng Turkey na umalis sa teritoryo ng US, at ang karagdagang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid ay hindi pa natutukoy.
Sa hinaharap, ang mga mandirigmang F-16С / D sa Turkish Air Force ay pinlano na palitan ng mga ika-5 henerasyon na TF-X (Turkish Fighter - Experimental) na mandirigma. Ang pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid na ito ay isinagawa ng pambansang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na TAI mula pa noong 2011. Sumasali din sa proyekto ay ang kumpanya ng Sweden na Saab AB, ang British BAE Systems at ang Italian Alenia Aeronautica. Ang pagpapaunlad ng radar ay ipinagkatiwala sa Turkish radio electronic corporation na ASELSAN. Ang makina ay ibibigay ng korporasyong Amerikano ng General Electric. Ayon sa bukas na data, ang glider para sa TF-X ay nilikha gamit ang Turkish at foreign development sa larangan ng material science, na dapat masiguro ang pagbaba ng radar at thermal signature.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang impormasyon tungkol sa pagbuo ng isang promising TF-X fighter ay opisyal na inihayag sa International Defense Exhibition IDEF-2013 sa Istanbul. Ang buong-scale na modelo ay ipinakita noong Hulyo 17, 2019 sa Le Bourget Air Show.
Ang kambal-engine na sasakyang panghimpapawid na may isang walis na pakpak at dalawang mga keel ay mukhang mga dayuhang mandirigma ng pinakabagong henerasyon. Ang haba ng modelo ay umabot sa 21 m, ang wingpan ay 14 m. Ang maximum na timbang na take-off ng sasakyang panghimpapawid ng produksyon ay lalampas sa 27 tonelada. Magagawa nitong maabot ang mga bilis ng hanggang sa 2300 km / h, umakyat sa isang altitude ng 17000 m at magdala ng iba't ibang mga sandata sa panloob at panlabas na mga compartment.
Noong 2013, sinabi na ang mga pagsubok sa flight ng prototype ay magsisimula sa 2023, kalaunan ay inilipat sila sa 2025. Kasabay nito, inihayag ng Ankara ang posibleng pagbili ng 250 bagong sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang pagpapatupad ng mga planong ito ay pinag-uusapan. Sa simula pa lang, ang mga nagmamasid sa aviation ng isang bilang ng mga banyagang publikasyon na nagdadalubhasa sa larangan ng pagpapalipad ng pagpapalipad ay nagpahayag ng makatuwirang pag-aalinlangan tungkol sa kakayahan ng mga tagabuo ng Turkey na matugunan ang mga deadline. Ang TAI ay walang karanasan sa paglikha ng mga modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan, at pagkatapos ng Ankara ay sumalungat sa Washington, ang mga Amerikano ay 100% na malamang na harangan ang paglipat ng mga kritikal na teknolohiya at hadlangan ang kooperasyon sa mga kumpanya ng Europa. Malinaw na walang tulong pang-agham, panteknikal at teknolohikal na tulong, ang Turkey ay walang pagkakataon na malaya na lumikha ng isang ika-5 henerasyong manlalaban.
Laban sa background ng paglala ng mga relasyon sa pagitan ng Turkey at Estados Unidos at ang pagyeyelo ng iskedyul ng paghahatid ng F-35A, nagsimulang magsalita si Ankara tungkol sa posibilidad na makakuha ng mga mabibigat na mandirigmang Su-35SK ng Russia.
Ang nangungunang pamunuan ng militar at politika ng Turkey ay nagkaroon ng pagkakataong makilala ang Russian Su-35S sa pagdiriwang ng Technofest na teknolohiya, na naganap sa Istanbul noong Setyembre 17-22, 2019. Tulad ng naiulat sa MAKS-2019 sa Federal Service para sa Militar-Teknikal na Pakikipagtulungan ng Russian Federation, tinatalakay ng panig ng Russia at Turkish ang posibilidad ng pagbibigay ng mga mandirigmang Russian Su-35 at Su-57. Nang maglaon, sinabi ng Pangulo ng Turkey na si Recep Tayyip Erdogan na hindi niya itinakwil ang pagbili ng Russian Su-35 at Su-57 fighters sa halip na American F-35 sasakyang panghimpapawid. Noong Disyembre 11, 2019, inilathala ng Turkish edition ng Daily Sabah ang mga salita ng Turkish Foreign Minister na si Mevlut Cavusoglu: "Maaaring ibigay ng Russia (Turkey) ang isang kahalili sa mga F-35 na mandirigma kung tatanggi ang US na ibenta ang mga ito."
Gayunpaman, na may mataas na antas ng posibilidad, maipapalagay na ang pamumuno ng Turkey sa gayon ay blackmailing ang White House. Anumang mga kontradiksyon at hinaing na magaganap sa pagitan ng Ankara at Washington, dapat tandaan na ang Turkey, isang miyembro ng NATO, ay umaasa sa suporta ng militar at pang-ekonomiya ng Estados Unidos at ng European Union. Kung hindi natin pinapansin ang mga emosyonal at pampulitika na sangkap ng kuwento sa pagyeyelo ng mga suplay ng F-35A, kung gayon ang pagbili ng Ankara ng mga Russian Su-35SK at Su-57E fighters ay tila malamang na hindi.
Walang partikular na pag-aalinlangan na ang aming nangungunang pinuno ay madaling pahintulutan ang pagpapadala ng pinaka-modernong kagamitan at sandata ng militar sa isang bansa na bahagi ng North Atlantic Alliance, kahit na sa pangmatagalang ito ay maaaring makapinsala sa kakayahan sa pagtatanggol ng Russia. Ang isa pang tanong ay kung gaano ito kailangan ng Turkey mismo. Hindi lihim na ang pang-ekonomiya at pampulitika na sitwasyon sa Republika ng Turkey ay medyo mahirap, at ang bansa ay nasa isang krisis sa ekonomiya. Ayon sa SIPRI, ang Turkey ay gumastos ng $ 19.0 bilyon sa pagtatanggol sa 2018, na umabot sa 2.5% ng GDP ng bansa. Sa parehong oras, ang paggasta ng militar ay tumaas ng 65% sa loob ng isang dekada. Para sa paghahambing, gumastos ang Russia ng $ 61.4 bilyon para sa pagtatanggol. Ngunit sa parehong oras, ang ating bansa ay may isang mas malaking teritoryo at pinilit na mamuhunan nang husto sa isang panangga ng missile ng nukleyar, pondohan ang isang bilang ng mga mamahaling programa sa pagtatanggol at mapanatili ang malalaking mga contingent ng militar sa malupit mga kondisyong pangklima. Kahit na may isang napakalakas na badyet ng militar para sa isang bansa tulad ng Turkey, ang Ankara ay walang libreng mapagkukunang pampinansyal upang bumili ng mga modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan.
Ang F-35A fighter ay dinisenyo bilang isang magaan na solong-engine na multipurpose na platform na may mababang teknolohiya ng pirma ng radar at mga advanced na kagamitan sa pag-navigate sa paningin. Ang pangunahing diin sa paglikha ng F-35A ay inilagay sa mga kakayahan nitong pagkabigla. Bagaman ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may ilang potensyal bilang isang manlalaban, magiging mas mababa ito sa mga mabibigat na mandirigma sa pagkakaroon ng kahusayan sa hangin. Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang Turkish Air Force, na kung saan ay nagpatakbo ng eksklusibo na ginawa ng mga sasakyang panghimpapawid na pandigma mula noong 1952, o itinayo sa ilalim ng isang lisensya ng Amerikano, ay nakatuon sa mga pamantayan sa Kanluranin. Bagaman ang Su-35S fighter ay isa sa pinakamahusay sa buong mundo, halos hindi posible na bigyan ito ng kagamitan sa MID. Ang sistema ng MID ay isang taktikal na sistema ng komunikasyon ng NATO na pinag-iisa ang iba't ibang uri ng mga platform ng impormasyon sa isang pangkaraniwang pantaktika na network ng paghahatid ng data na may kagamitan sa Link 16. Sa madaling salita, kung bibili ang Turkey ng sasakyang panghimpapawid ng labanan sa Russia, hindi sila maisasama sa awtomatiko ng NATO kontrol at sistema ng palitan ng data. kung wala ang halaga ng labanan ng mga mandirigma ay mahuhulog. Bilang karagdagan, ang siklo ng buhay ng Su-35S ay higit na mas mahal kaysa sa F-16C / D na mga single-engine na mandirigma, na mahusay na pinagkadalubhasaan ng Turkish flight at mga teknikal na tauhan. Ayon sa impormasyong na-publish sa mga bukas na mapagkukunan, dalawang AL-41F1S bypass turbojet engine na may buhay na serbisyo ng 4000 na oras ang naka-install sa nakikipaglaban na Su-35S. Ang buhay ng serbisyo ng Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP engine na naka-install sa Turkish F-16C Block 50+ ay 6,000 na oras. Ang tanging mapagpasyang argumento ay maaaring ang pagbebenta ng Su-35SK sa kredito, na may presyong pang-export ng isang sasakyang panghimpapawid na higit sa $ 30 milyon. Ngunit sa kasong ito, lumalabas ang tanong, ano ang nakukuha ng ating bansa bukod sa isang panandaliang pagkasira ng relasyon sa pagitan ng Turkey at Estados Unidos?
Siyempre, maaari nating ipagmalaki ang pinakamahusay na mga mandirigmang Ruso sa buong mundo, ngunit sa pangmatagalan, interesado ba tayong magkaroon ng mga dalubhasa sa militar ng NATO na lubos na pamilyar sa kanila sa malapit na hinaharap? Maaari nating alalahanin ang pinsala na dinanas ng aming mga panlaban matapos ang mga mandirigma ng MiG-29 at Su-27 ay nasa mga sentro ng pagsubok sa Amerika at ang "mga potensyal na kasosyo" ay nagawang aralin nang detalyado hindi lamang ang data ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid at ang mga katangian ng mga sandata, ngunit din upang alisin ang mga parameter ng onboard radar station at mga passive optoelectronic system ng pagtuklas. Ang mga nagtataguyod sa maagang pagbebenta ng Su-35SK sa Turkey ay dapat na maunawaan na anuman ang Recep Tayyip Erdogan ay mananatiling may kapangyarihan o may iba pang pangulo, ang Republika ng Turkey ay mananatili sa US zone ng impluwensya at hindi iiwan ang NATO, bilang kahit paano natin ito gusto.
