Matapos ang pagsisimula ng Cold War at pagbuo ng North Atlantic Alliance, ang mga bansang bumubuo nito ay naharap sa tanong na tiyakin ang pagtatanggol sa hangin ng mga pasilidad at mga contingent ng militar na matatagpuan sa Kanlurang Europa. Noong kalagitnaan ng dekada 50, ang teritoryo ng Pederal na Republika ng Alemanya, Belhika, Denmark, Netherlands at Pransya ay maabot ng mga bombang pang-linya ng Soviet Il-28. Ang radius ng laban ng Tu-4 na mga pang-bombang malayuan ay ginawang posible upang maihatid ang mga welga ng nukleyar at maginoo na bomba sa buong Europa. Ang banta sa mga pasilidad ng NATO sa Europa ay lalong tumaas matapos ang pag-aampon ng pang-malayuan na jet bomber ng Tu-16 sa USSR noong 1954.
Sa una, ang pagtatanggol sa hangin ng "Lumang Daigdig" ay suportado ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban. Noong unang bahagi ng 50, ito ay pangunahin na mga mandirigma ng subsonic: ang American F-86 Saber at ang British Hunter. Ang mga ground contingent ng puwersa ng pananakop ng Amerikano at British sa FRG at sa mga base ng militar ng mga bansa ng NATO ay mayroong daang daan laban sa sasakyang panghimpapawid, na ang kontrol sa sunog ay isinagawa gamit ang radar, ito ang American 75-mm M51, 90 -mm M2 at British 94-mm 3.7-Inch QF AA.
American 75-mm na awtomatikong kontra-sasakyang panghimpapawid na baril M51
Gayunpaman, sa paglaki ng bilis at pagdaragdag ng bilang ng mga jet bomb ng Soviet, ang mga mandirigma ng unang henerasyon pagkatapos ng giyera at mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay hindi na maituring na isang mabisang paraan ng pagbibigay ng depensa sa hangin. Sa pagtatapos ng dekada 50, ang supersonic at all-weather interceptors ay lumitaw sa mga squadron ng manlalaban ng mga bansa ng NATO, at ang mga sistemang missile sasakyang panghimpapawid ay lumitaw sa mga yunit ng pagtatanggol ng hangin sa lupa.
Ang kauna-unahan na mga tagahanga ng supersonic mass ng NATO sa Europa ay ang American F-100 Super Saber at ang French Super Mister. Noong 1956, pinagtibay ng France ang Vautour IIN two-seater all-weather interceptor, at ang Javelin sa Great Britain. Ang isang malakas na American radar ay na-install sa mga interceptor ng Pransya at British, na naging posible upang makita ang mga target araw at gabi sa anumang mga kondisyon ng panahon. Ang interceptor ay ginabayan sa target ng mga utos ng operator, na matatagpuan sa likurang sabungan, kung saan naka-install ang tagapagpahiwatig ng radar at kagamitan sa pagkontrol.
SAM MIM-3 Nike-Ajax sa PU
Noong 1953, ang MIM-3 Nike-Ajax medium-range air defense system ay pinagtibay ng US Ground Forces. Ang saklaw ng pagkawasak ng Nike-Ajax missile defense system sa medium altitude ay 48 km. Noong 1958, higit sa 200 mga baterya ng apoy ang itinayo, ang karamihan sa kanila ay na-deploy sa Estados Unidos, ngunit pagkatapos ng paglitaw ng mas advanced na MIM-14 na Nike-Hercules complex, ang Nike-Ajax ay inilipat sa mga yunit ng pagtatanggol ng hangin ng Greece, Italya, Turkey, Netherlands at Germany. Kung ikukumpara sa Nike-Ajax air defense missile system na may likido-propellant missile, ang solid-propellant missile ng Nike-Hercules complex ay may higit sa dalawang beses ang saklaw ng target na pagkawasak at hindi nangangailangan ng refueling ng nakakalason na fuel at isang caustic oxidizer. Gayunpaman, hindi katulad ng unang masa ng Soviet air defense system na S-75, ang American Nike-Ajax at Nike-Hercules ay talagang puro nakatigil na mga complex, ang kanilang paglilipat ay mahirap, at ang mga kagamitan na may posisyong kapital ay kinakailangan para sa pag-deploy.
Upang maprotektahan ang mga base sa hangin ng RAF sa Great Britain, ang Thunderbird air defense system ay na-deploy mula pa noong 1959 (ang saklaw ng paglunsad sa bersyon ng Mk 1 ay 40 km), mula pa noong 1964 ay nasakop nila ang mga garison ng hukbong Rhine sa Alemanya. Matapos ang pag-aayos sa kinakailangang antas ng pagiging maaasahan at pagpapabuti ng pagganap ng labanan, maraming mga baterya ng Bloodhound Mk II air defense system na may isang hanay ng paglunsad ng 80 km ang ipinakalat upang protektahan ang mga pasilidad ng British sa kontinente. Sa pagtatapos ng 1967, ang Tigercat short-range air defense system ay pinagtibay sa serbisyo sa UK, na inilaan upang palitan ang 40-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa mga yunit ng pagtatanggol sa hangin ng militar.
PU SAM "Taygerkat"
Kaugnay nito, ang mababang antas ng MIM-23A HAWK air defense system na may target na saklaw ng pagkawasak na 25 km ay nagsimulang pumasok sa serbisyo sa mga yunit ng anti-sasakyang panghimpapawid ng hukbo ng Amerika noong kalagitnaan ng dekada 60. Hindi tulad ng mga kumplikadong pamilya ng Nike, lahat ng mga bahagi ng Hawk air defense system ay may mahusay na kadaliang kumilos. Kasunod, ang "Hawk" ay paulit-ulit na sumailalim sa paggawa ng makabago, na tiniyak sa kanya ng mahabang buhay at pinapanatili ang mga katangian ng labanan sa kinakailangang antas. Bilang karagdagan sa sandatahang lakas ng Amerika, ang Hawk air defense system ay nasa Belgium, Greece, Denmark, Italy, Spain at Federal Republic of Germany.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 60, nagsimulang pumasok ang mga supersonic interceptors sa mga puwersang naka-air ng NATO: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III at F-4 Phantom II. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may sariling radar at mga gabay na missile. Sa oras na iyon, isang malawak na network ng mga hard-surfaced airfields ay nalikha sa Kanlurang Europa. Ang lahat ng mga airbase kung saan nakabatay ang mga interceptors sa isang permanenteng batayan ay may kongkretong kanlungan para sa sasakyang panghimpapawid.
Noong 1961, isang magkasanib na sistema ng pagtatanggol sa hangin ng NATO sa Europa ay nilikha. Ito ay binubuo ng apat na mga zona ng pagtatanggol ng hangin na may sariling mga kontrol: Hilaga (sentro ng pagpapatakbo sa Kolsos, Norway), Central (Brunsum, Netherlands), Timog (Naples, Italya) at Atlantiko (Stanmore, Great Britain). Ang mga hangganan ng unang tatlong mga zone ay sumabay sa mga hangganan ng North European, Central European at South European theatre ng operasyon. Ang bawat zone ay nahahati sa mga distrito at nahahati sa mga sektor. Ang mga lugar ng pagtatanggol ng hangin na heograpiya ay sumabay sa mga lugar ng responsibilidad ng pantaktika na mga utos ng hangin. Ang utos ng Joint Air Defense Forces ay isinagawa ng Kataas-taasang Kumander ng NATO sa Europa sa pamamagitan ng kanyang punong tanggapan. Ang mga kumander ng pinagsamang armadong pwersa ng NATO sa teatro ng operasyon ay pinangunahan ang mga puwersa at paraan ng pagtatanggol ng hangin sa mga sona ng responsibilidad, at ang mga kumander ng pantaktika na mga utos ng hangin sa mga lugar ng pagtatanggol sa hangin.
Ang pinag-isang sistema ng pagtatanggol ng hangin sa Europa ay umaasa sa mga zonal operating control center, sa mga sentrong pangrehiyon, mga post ng kontrol at babala, pati na rin ang pag-iilaw ng radar para sa sitwasyong naka. Ang kontrol ay batay sa Neji automated na babala at gabay na sistema, na inilunsad noong 1974. Ang sistemang "Neige" ay inilaan upang alerto ang mga istrukturang kasama dito tungkol sa isang kaaway ng hangin at kontrolin ang mga puwersang labanan ng magkasanib na sistemang panlaban sa hangin ng NATO. Sa tulong nito, posible na maharang ang mga target sa hangin na lumilipad sa bilis na humigit-kumulang na 2M sa taas hanggang sa 30,000 m. Kasama sa system ang mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin mula sa 14 na mga bansa. Matapos ang pag-atras ng bansa mula sa istrakturang militar ng NATO, ang Armed Forces ng Pransya ay mayroong sariling network ng babala, ngunit ginamit ang data ng "Edad". Ang Neige system ay nakatanggap ng impormasyon mula sa higit sa 80 radar, na umaabot sa isang kadena mula sa hilaga ng Norway hanggang sa silangang mga hangganan ng Turkey sa 4800 km. Ang 37 mga post na matatagpuan sa mga pangunahing rehiyon ng Kanlurang Europa ay nilagyan ng mga computer na mataas ang bilis at awtomatikong paraan ng paghahatid ng impormasyon. Noong kalagitnaan ng 1970s, halos 6,000 katao ang nasangkot sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng sistema ng Nage. Noong unang bahagi ng 1980s, kasama sa system ng Nage ang mga shipar radar ng US 6th Fleet sa Dagat Mediteraneo, sasakyang panghimpapawid ng AWACS AWACS, pati na rin mga post ng radar sa Espanya.
Ang pangunahing radar ng maagang babala ng sistema ng Nage ay isang Palmiers-G na ginawa ng Pranses na tatlong-coordinate na istasyon ng stationary na tumatakbo sa saklaw ng sentimeter. Ang istasyon na ito na may lakas na pulso na 20 MW ay may mataas na kaligtasan sa ingay at ibinigay ang pagtuklas ng mga target sa hangin na may mataas na altitude na distansya ng hanggang sa 450 km. Ang "Palmier-G" radar ay bumuo ng isang multi-beam pattern sa patayong eroplano, ang mga beam na kung saan ay matatagpuan na may ilang mga overlap isa sa itaas ng isa pa, kaya sumasaklaw sa isang malawak na larangan ng view (mula 0 hanggang 40 °). Tinitiyak nito ang tumpak na pagpapasiya ng taas ng mga napansin na target at mataas na resolusyon. Bilang karagdagan, gamit ang isang katulad na prinsipyo ng pagbubuo ng mga beams na may paghihiwalay ng dalas, posible na mas mapagkakatiwalaan na matukoy ang angular coordinate ng target at isagawa ang maaasahang pagsubaybay nito.
Noong 1975, 18 Palmiers-G radar ang ipinakalat sa Europa. Ang mga lokasyon para sa radar ay napili batay sa maximum na posibleng view ng airspace at ang posibilidad ng pagtuklas ng mga target sa mababang altitude. Ibinigay ang kagustuhan sa lokasyon ng mga radar sa mga walang lugar na lugar na natural na taas. Bilang karagdagan, ang sistemang Nage ay may kasamang AN / FPS-20 at AN / FPS-88 na dalawang-coordinate na target ng radar ng pag-target ng hangin na may saklaw na pagtuklas ng hanggang sa 350 km, pati na rin ang S2G9 at AN / FPS-89 altimeter.
Radar AN / FPS-20
Ang mga radar na ito, alinsunod sa plano ng utos ng NATO, ay dapat magbigay ng maximum na posibleng saklaw ng pagtuklas ng mga target sa hangin sa silangan ng mga hangganan ng mga bansang NATO. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang banta sa militar, ang mga mobile radar, na matatagpuan sa mga towed van at sa isang chassis ng sasakyan, ay ipinasa sa paunang itinalagang mga lugar. Makatuwirang naniniwala ang utos ng NATO na ang karamihan sa mga istasyon ng nakatigil, na ang mga koordinasyon ay kilala sa utos ng Soviet, ay nawasak sa loob ng ilang oras pagkatapos ng pagsiklab ng poot. Sa kasong ito, ang mga mobile radar, kahit na may mas mababang mga katangian ng saklaw ng pagtuklas, ay kailangang hindi bababa sa bahagyang isara ang mga puwang na nabuo sa patlang ng radar. Para sa mga ito, isang bilang ng mga mobile na istasyon ng survey ng airspace ang ginamit. Noong 1968, ang AN / TPS-43 radar, na nagpapatakbo sa saklaw na 2.9-3.1 GHz, na may saklaw ng pagtuklas ng mga target sa hangin na may mataas na altitude hanggang 400 km, ay pumasok sa serbisyo ng hukbong Amerikano.
Ginawang American / AN / TPS-43 radar sa M35 truck
Ang pinaka-compact ay ang AN / TPS-50 radar, na tumatakbo sa saklaw na 1215-1400 MHz. Ang saklaw nito ay 90-100 km. Ang lahat ng kagamitan sa istasyon ay maaaring dalhin ng pitong servicemen. Oras ng pag-deploy - 30 minuto. Noong 1968, isang pinabuting bersyon ng istasyon na ito, ang AN / TPS-54, ay nilikha, na sinakay sa isang van. Ang AN / TPS-54 radar ay may saklaw na 180 km at kagamitan na pagkakakilanlan ng "kaibigan o kaaway".
Sa pagtatapos ng dekada 70, ang lahat ng mga base ng fighter-interceptor at paghahati ng mga medium at long-range na air missile system na itinapon ng European NATO air defense command ay na-link sa Neige system system. Ang hilagang zone, na kinabibilangan ng mga rehiyon ng pagtatanggol ng hangin sa Norway at Denmark, ay mayroong 96 na Nike-Hercules at Hawk missile launcher at humigit-kumulang na 60 interceptor fighters.
Ang gitnang zone, na kumokontrol sa Federal Republic ng Alemanya, Netherlands at Belgique, ang pinaka marami. Ang pagtatanggol sa hangin ng Gitnang Sona ay ibinigay ng: 36 na dibisyon ng Nike-Hercules at Hawk air defense system ng sandatahang lakas ng Estados Unidos, Belgium, Netherlands at Federal Republic ng Alemanya. Ang British "Rhine Army" ay mayroong 6 na baterya ng "Bloodhound" air defense system. Sa kabuuan, mayroong higit sa 1000 mga missile launcher sa Central zone. Gayunpaman, noong huling bahagi ng dekada 70, nagpasya ang utos ng British na bawiin ang lahat ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin mula sa Alemanya, ibinalik sila sa Inglatera upang magbigay ng pagtatanggol sa hangin para sa mga baseng nukleyar na submarino at mga istratehikong pambobomba ng mga paliparan. Bilang karagdagan sa sistema ng pagtatanggol sa hangin, higit sa 260 na mga interceptor fighters ang na-deploy sa Central Zone. Ang pinakadakilang halaga ng labanan para sa pagharang ng mga bombang Sobyet ay kinatawan ng 96 American F-4Es na may AIM-7 Sparrow missiles at 24 British British "Lightinig" F.3 missiles na may mga Red Top missile.
British fighter-interceptor na "Kidlat" F.3
Sa panahon ng Cold War, naranasan ng FRG ang pinakamataas na density ng air defense missile system sa lahat ng mga bansa sa NATO. Upang maprotektahan ang mga sentro ng administratibo at pang-industriya mula sa mga pag-atake ng bomba, pati na rin ang pangunahing pagpapangkat ng mga armadong pwersa ng NATO sa FRG, ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ay na-deploy sa dalawang linya ng depensa. Malapit sa hangganan ng GDR at Czechoslovakia, ang unang linya ng mga posisyon ng mga low-altitude air defense missile system na "Hawk" ay matatagpuan, at 100-200 km sa likuran nito - ang "Nike-Hercules" air defense missile system. Ang unang sinturon ay inilaan upang talunin ang mga target ng hangin na pumapasok sa mababa at katamtamang mga altitude, at ang pangalawa - sa mataas na altitude.
Sakop ng Atlantic zone ang teritoryo ng Great Britain, pati na rin ang Faroe at Scottish Islands. Ang British Isles ay protektado ng maraming mga baterya ng Bloodhound air defense missile system at anim na squadrons ng fighter-interceptors. Kasama sa southern zone ang Italya, Greece, Turkey at bahagi ng basin ng Mediterranean Sea. Sa mga puwersang panlaban sa hangin ng Italya, mayroong 3 dibisyon ng Nike-Hercules missile defense system (108 launcher) at 5 squadrons ng F-104 fighters (halos 100 sasakyang panghimpapawid). Sa Turkey at Greece, mayroong 8 squadrons ng fighter-interceptors (140 sasakyang panghimpapawid) at 3 batalyon ng Nike-Hercules missiles (108 launcher). Ang maniobra ng pagtatanggol ng hangin sa lugar na ito ay maaaring isagawa sa tulong ng limang dibisyon ng Hawk air defense missile system (120 PU) ng mga ground force ng Italya at Greece. Sa isla ng Cyprus, isang baterya ng Bloodhound air defense missile system at isang squadron ng Lightinig F.3 interceptors ang na-deploy. Sa kabuuan, mayroong higit sa 250 fighter-interceptors at 360 anti-sasakyang panghimpapawid na missile sa NATO South Air Defense Zone.
Sa kalagitnaan ng dekada 70 sa pinag-isang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng NATO sa Europa, mayroong higit sa 1,500 mga missile ng sasakyang panghimpapawid at higit sa 600 mga interceptor ng fighter. Noong dekada 70 at 80, ang mga maliliit na sistema ng pagtatanggol ng hangin ay binuo sa mga bansa ng NATO para sa direktang proteksyon ng mga yunit sa lupa mula sa bomber at fighter-bomber aviation. Noong 1972, ang Rapier complex ay nagsimulang pumasok sa British air defense unit ng mga ground force. Ang sistemang panlaban sa himpapawid na ito ay mayroong semi-awtomatikong patnubay sa utos ng radyo at inilaan upang palitan ang hindi na napapanahon, hindi mabisang sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Taygerkat". Ang SAM "Rapira" ng mga unang pagkakaiba-iba ay maaaring maabot ang mga target sa hangin sa layo na hanggang 6800 metro at sa taas na 3000 metro. Bilang karagdagan sa hukbong British, ang Rapira air defense system ay ibinigay sa sandatahang lakas ng ibang mga bansa ng mga miyembro ng alyansa. Upang maibigay ang pagtatanggol sa hangin ng mga base sa hangin ng Amerika sa Europa, maraming mga complex ang binili ng Kagawaran ng Depensa ng US.
Ilunsad ang SAM "Rapier"
Halos sabay-sabay sa British air defense system na "Rapira" sa Pransya, isang malakihang sistema ng mobile air defense na Crotale ay nilikha. Ito ay inilaan upang labanan ang mga sandata ng pag-atake ng hangin sa saklaw ng daluyan at mababang altitude. Ang kumplikado ay nilikha alinsunod sa mga tuntunin ng sanggunian ng Ministri ng Depensa ng Pransya upang direktang masakop ang mga pormasyon ng labanan ng mga tropa at magbigay ng depensa ng hangin para sa mga mahahalagang istratehikong pasilidad, punong himpilan, mahahalagang diskarte sa radar, mga site ng paglunsad ng misayl na ballistic, atbp. Ang saklaw ng pagkasira ng mga target sa hangin ay 0.5-10 km, ang taas ng pagkawasak ay hanggang sa 6000 metro. Sa Krotal complex, ang mga kagamitan sa pagtuklas ng radar at isang self-propelled launcher na may isang istasyon ng patnubay ay magkakahiwalay sa magkakaibang mga sasakyan.
SAM "Crotal"
Noong 1977, isang mobile na panandaliang sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Roland" ay nagsimulang pumasok sa serbisyo kasama ang mga yunit ng pagtatanggol ng hangin ng Land Forces ng Alemanya at Pransya. Ang kumplikadong ay sama-samang binuo ng kumpanya ng Pransya na Aerospatial at ng German Messerschmitt-Belkov-Blom. Ang mga "Roland" na command missile ng radyo ay may kakayahang sirain ang mga target na lumilipad sa bilis na hanggang 1.2 M sa mga saklaw mula 0.5 hanggang 6.3 km at sa taas mula 15 hanggang 5500 metro. Si SAM "Roland" ay nakalagay sa wheelbase ng mga mabibigat na off-road trak at iba`t ibang mga sinusubaybayan na chassis.
SAM "Roland" sa chassis ng BMP Marder
Ilang taon na mas maaga kaysa sa Europa, noong 1969, ang MIM-72A Chaparral na self-propelled air defense system ay pinagtibay ng hukbong Amerikano. Upang makatipid ng oras at mga mapagkukunang pampinansyal, ang mga taga-disenyo ng Lockheed Martin Aeronutronic ay gumamit ng mga AIM-9 Sidewinder air missile missile kasama ang TGS sa kumplikadong ito, na inilalagay ang mga ito sa chassis ng isang sinusubaybayan na conveyor. Ang Chaparrel ay walang sariling mga radar detection system at nakatanggap ng target na pagtatalaga sa network ng radyo mula sa AN / MPQ-49 radar na may target na saklaw na pagtuklas na halos 20 km, o mula sa mga nagmamasid. Ang komplikadong ay gabay ng manu-mano ng isang operator na biswal na sinusubaybayan ang target. Ang saklaw ng paglunsad sa mga kundisyon ng mahusay na kakayahang makita sa isang target na paglipad sa isang katamtamang bilis ng subsonic ay maaaring umabot sa 8000 metro, ang taas ng pagkasira ay 50-3000 metro. Ang kawalan ng sistemang pagtatanggol sa hangin ng Chaparrel ay maaari itong higit na sunog sa mga sasakyang panghimpapawid na jet sa pagtugis. Nangangahulugan ito na ang mga pag-atake ng anti-sasakyang misayl sa isang sasakyang panghimpapawid na pang-aaway, bilang isang patakaran, ay natupad matapos na mahulog ang mga bomba. Sa parehong oras, ang mas mahal at kumplikadong mga complex na may mga missile ng utos ng radyo, na binuo sa Europa, ay maaaring labanan ang mga target na lumilipad mula sa anumang direksyon.
Paglunsad ng SAM "Chaparrel"
Ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin na hinihimok at itulak ng sarili, na idinisenyo upang masakop ang mga indibidwal na bagay, tulad ng mga poste ng utos, mga base ng hangin at konsentrasyon ng mga tropa, ay may isang maikling saklaw (mula 0.5 hanggang 10 km) at maaaring labanan ang mga target ng hangin sa taas mula 0.05 hanggang 6 km …
Bilang karagdagan sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, ang mga bansa ng NATO ay nagpatibay ng isang bilang ng mga self-propelled na artilerya na self-propelled na mga pag-install na may kakayahang samahan ang mga tropa sa martsa. Sa US, ito ang ZSU M163, na kilala rin bilang Vulcan Air Defense System. Ang ZSU "Vulcan", na nagsilbi noong 1969, ay isang 20-mm na maliit na kalibre na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, na binuo batay sa isang kanyon ng sasakyang panghimpapawid, na naka-install sa isang umiikot na tore sa chassis ng isang sinusubaybayan ng armored personel na armadong M113. Ang bala ng baril ay 2100 na bilog. Ang hanay ng pakay ng pagpapaputok sa mga target sa hangin ay hanggang sa 1500 metro, bagaman ang ilang mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig ng isang saklaw na hanggang sa 3000 metro. Abutin ang 1200 metro. Isinasagawa ang pagkontrol sa sunog gamit ang isang paningin na salamin sa mata na may isang nakakalkula na aparato, isang tagahanap ng saklaw ng radyo at isang paningin sa gabi. Kapag ang isang air target ay pumasok sa kill zone, ang gunner-operator ng ZSU "Vulcan", depende sa mga parameter ng paglipad at likas na katangian ng target, ay maaaring magpaputok dito sa maikli at mahabang pagsabog ng 10, 30, 60 at 100 shot.
ZSU M163
Ang kanyon na 20 mm na may isang umiikot na bloke ng mga barrels ay may variable rate ng sunog. Ang sunog sa rate ng 1000 na pag-ikot bawat minuto ay karaniwang isinasagawa sa mga target sa lupa, na may rate ng sunog na 3000 bilog bawat minuto sa mga target sa hangin. Bilang karagdagan sa ZSU, mayroon ding isang pinasimple at magaan na towed na bersyon - ang M167, na nagsisilbi din sa US Army at na-export. Bumalik sa dekada 70, itinuro ng mga eksperto ang isang bilang ng mga makabuluhang pagkukulang ng Vulcan ZSU. Kaya, ang pag-install sa una ay walang sariling radar sight at air target detection station. Sa kadahilanang ito, maaari lamang niyang labanan ang mga nakikitang mga target na nakikita. Bilang karagdagan, ang barilan ay matatagpuan sa isang bukas na tuktok na tore, na kung saan ay nadagdagan ang kahinaan at nabawasan ang pagiging maaasahan dahil sa impluwensya ng meteorological factor at dust.
Ang ZSU "Vulcan" sa US Armed Forces ay binawasan ng samahan kasama ang ZRK "Chaparrel". Sa US Army, ang batalyon laban sa sasakyang panghimpapawid na Chaparrel-Vulcan ay binubuo ng apat na baterya, dalawang baterya na may isang Chaparral air defense system (12 mga sasakyan sa bawat baterya), at dalawa pang iba na may isang M163 ZSU (12 sa bawat baterya). Ang towed na bersyon ng M167 ay pangunahing ginamit ng air assault, airmobile dibisyon at ng Marine Corps.
Ang pagbuo ng labanan ng isang dibisyon ay itinayo, bilang panuntunan, sa dalawang linya sa mga baterya. Ang unang linya ay binubuo ng mga baterya ng sunog ng Vulkan air defense complex, ang pangalawa - ang Chaparel air defense system. Kapag nag-escort ng mga tropa sa martsa, ang ZSU ay matatagpuan sa mga haligi ng pagmartsa sa buong lalim. Para sa bawat baterya, mula sa kalagitnaan ng dekada 70, hanggang sa tatlong AN / MPQ-32 o AN / MPQ-49 low-flying air target ang napansin.
Radar AN / MPQ- 49
Ang sistema ng antena ng istasyon ng AN / MPQ-49 ay naka-mount sa isang teleskopiko palo, ang taas na maaaring ayusin depende sa panlabas na kundisyon. Ginagawa nitong posible na itaas ang transmit-accept antena sa itaas ng mga lupain ng terrain at mga puno. Posibleng kontrolin mula sa malayo ang radar sa layo na hanggang 50 m gamit ang isang remote control. Ang lahat ng mga kagamitan, kabilang ang istasyon ng radyo ng komunikasyon na AN / VRC-46, ay matatagpuan sa isang all-wheel drive truck. Ginamit ng utos ng Amerika ang radar na ito, na tumatakbo sa saklaw na 25-cm, para sa kontrol sa pagpapatakbo ng mga assets ng pagtatanggol sa hangin ng militar.
Noong huling bahagi ng 1980s, ang bahagi ng Vulcan ZSU ay binago bilang isang bahagi ng programa ng PIVADS. Ang programa para sa pagpapabuti ng pagganap ng labanan na ibinigay para sa pagpapakilala ng isang digital na sistema ng pagkontrol sa sunog at radar, pati na rin ang pagpapakilala ng isang bagong Mk149 na nakasuot ng sandata sa karga ng bala, na may isang mabisang saklaw ng sunog na tumaas sa 2,600 metro.
Noong dekada 50 sa Pransya, batay sa tangke ng AMX-13, isang quad 12, 7-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ang nilikha, katulad ng mga katangian ng pakikipaglaban sa American Maxson Mount SPAAG, na inilabas noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang French 12.7-mm SPAAG ay tanyag sa hukbo, ngunit noong dekada 60 ay kategoryang hindi nito natutugunan ang mga modernong kinakailangan. Kaugnay nito, sa batayan ng AMX-13 sa huling bahagi ng 50s, isang bilang ng mga ZSU na may 20-mm at 40-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid ay nilikha. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang mga SPAAG na ito ay hindi nilagyan ng modernong sistema ng pagkontrol sa sunog, hindi sila nababagay sa militar. Sa pagtatapos ng 1969, ang AMX-13 DCA ZSU ay pumasok sa serbisyo.
ZSU AMX-13 DCA
Sa closed steel tower ng anti-sasakyang panghimpapawid na baril na ito, naka-mount ang isang pares ng 30-mm HSS-831A na mga anti-sasakyang panghimpapawid na armas na may kabuuang rate ng apoy na 1200 bilog bawat minuto. Ang mabisang hanay ng apoy laban sa mga target sa hangin ay umabot sa 3000 metro. Ang amunisyon para sa bawat baril ay 300 na bilog. Nakasalalay sa sitwasyon at likas na katangian ng target, ang tagabaril ay may kakayahang piliin ang mode ng pagpapaputok: solong, pagsabog ng 5 o 15 na pag-ikot, o ganap na awtomatiko. Isinasagawa ang pag-target gamit ang mga paningin ng salamin sa mata ng kumander at gunner ayon sa datos na natanggap mula sa DR-VC-1A pulse-Doppler radar, na may saklaw na pagtuklas ng mga target sa hangin na 12 km. Sa naka-istadong posisyon, ang radar antena ay nakatiklop sa likuran ng tower. Kasama rin sa system ng pagkontrol ng sunog ang isang analog computing device na kinakalkula ang mga anggulo ng taas at tingga. Ang kotse ay naging napakagaan, ang bigat nito ay higit sa 17 tonelada.
Hanggang sa unang bahagi ng 90s, ang AMX-13 DCA ay isang pamantayang sistema ng pagtatanggol ng hangin para sa mga mekanisyong dibisyon ng Pransya at nagsisilbi sa kanilang mga rehimeng kontra-sasakyang panghimpapawid na artilerya. Sa pangkalahatan, ang Pranses, kung ihahambing sa ZSU "Vulcan", pinamamahalaang lumikha ng isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril na higit na iniangkop para sa teatro ng Europa ng mga operasyon. Ang AMX-13 DCA ay mayroong sariling radar ng pagtuklas, mas mahusay na protektado at maaaring gumana sa parehong battle formations sa mga tank.
ZSU VAB VADAR
Noong kalagitnaan ng dekada 70, ang Thomson-CSF at GIAT ay lumikha ng isang light wheeled SPAAG VAB VADAR na may 20-mm F2 na awtomatikong mga kanyon at isang EMD 20. radar na bilang ng ZSU noong 1986, ang order ay nakansela. Maliwanag, hindi nasiyahan ang militar sa maliit na mabisang hanay ng 20-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang isang 30-mm na bersyon batay sa isang 6-wheeled armored personnel carrier ay isinasaalang-alang din, ngunit hindi rin ito binuo nang serial.
Noong dekada 50, ipinares sa Alemanya ang ipares na 40-mm American ZSU M42 Duster. Mayroon silang mahusay na hanay ng pagpapaputok, ngunit sa kalagitnaan ng 60 ay luma na sila dahil sa kawalan ng isang fire control system. Noong 1976, sa mga yunit ng military air defense ng Bundeswehr, sinimulang palitan ng "Dasters" ang ZSU "Gepard". Itinulak ng sarili na baril na "Gepard" ay armado ng dalawang 35-mm na awtomatikong kanyon na "Oerlikon" KDA na may rate ng apoy na 550 na bilog bawat minuto, bala - 310 na mga unitary shell. Ang dami ng isang projectile na 35-mm ay 550 g, na halos 5 beses na higit sa masa ng isang 20-mm na punta ng ZSU "Vulkan". Dahil dito, sa paunang bilis na 1175 m / s, ang hilig na mabisang saklaw ng apoy ay 3500 metro. Ang taas ng mga target na na-hit ay 3000 metro. Ang apoy ay isinasagawa mula sa isang maikling hintuan.
ZSU "Gepard"
Ang ZSU "Gepard" ay nilikha batay sa tangke ng West German na "Leopard-1" at sa mga tuntunin ng dami ng sangkap sa isang posisyon ng labanan na 47, 3 tonelada ang malapit dito. Sa kaibahan sa ZSU "Vulcan", ang West German anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay may isang perpektong perpekto sa paghahanap at paningin ng sistema ng hardware. Kasama dito: isang radar ng detalyeng pulso-Doppler na may kagamitan sa pagkakakilanlan, isang target na radar sa pagsubaybay, isang paningin na salamin sa mata, dalawang mga aparato sa pag-compute ng analog. Nakita ng radar ng detection ang mga target ng hangin sa layo na hanggang 15 km. Sa mga tuntunin ng kumplikadong mga katangian ng labanan, ang Gepard ZSU ay makabuluhang nalampasan ang American Vulcan ZSU. Mayroon siyang mas mahusay na proteksyon sa nakasuot, mas matagal na pagpapaputok at lakas ng projectile. Salamat sa pagkakaroon ng sarili nitong target na radar ng pagtuklas, maaari itong gumana nang autonomiya. Kasabay nito, ang ZSU na "Gepard" ay mas mabigat at mas mahal.
Bilang karagdagan sa self-itinulak na mga pag-install ng artilerya na kontra-sasakyang panghimpapawid noong dekada 60-80, ang mga yunit ng pagtatanggol sa hangin ng NATO sa Europa ay mayroong isang makabuluhang bilang ng mga hinahabol na baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Kaya, sa paglilingkod sa mga hukbo ng Alemanya, Noruwega, Italya, Turkey at Netherlands ay ilang daang 40-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid na Bofors L70. Ang bawat baterya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Bofors ay may target na pagtuklas at pagsubaybay sa radar na may kagamitan para sa pagpapalabas ng mga utos sa awtomatikong mga drive ng pagsubaybay ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa paglipas ng mga taon ng paggawa ng anti-sasakyang panghimpapawid na baril na ito, na kung saan ay nasa serbisyo pa rin, maraming mga pagkakaiba-iba ang nilikha na naiiba sa scheme ng suplay ng kuryente at mga aparato sa paningin. Ang pinakabagong mga pagbabago sa Bofors L70 ay may rate ng sunog na 330 na bilog bawat minuto at isang hilig na pagpapaputok na 4500 metro.
40-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril na "Bofors" L70
Sa mga bansang NATO, ang isang inapo ng sikat na Oerlikons ay laganap pa rin - isang produkto ng kumpanya ng Rheinmetall - isang 20-mm na kambal na anti-sasakyang panghimpapawid na baril MK 20 Rh 202. Ang mga paghahatid nito sa Bundeswehr ay nagsimula noong 1969. Ang 20-mm na hila na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril MK 20 Rh 202 ay dinisenyo upang labanan ang mga mababang-paglipad na mga sandata ng pag-atake ng hangin sa araw sa simpleng mga kondisyon ng panahon.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Sa bigat ng labanan na 1, 640 kg, ang ipinares na 20-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay may mataas na kadaliang kumilos at maaaring magamit kapwa sa isang towed na bersyon at sa iba't ibang mga sasakyan. Ang slant effective na saklaw ng sunog ay 1500 metro. Rate ng sunog - 1100 bilog bawat minuto.
Sa pangkalahatan, ang mga yunit ng lupa sa NATO sa Europa noong dekada 70 at 80 ay may mahusay na takip laban sa sasakyang panghimpapawid. Kaya, sa bawat dibisyon na mekanisado at nakabaluti ng Amerikano na naka-istasyon sa Alemanya, mayroong isang anti-sasakyang panghimpapawid na batalyon (24 SPU SAM "Chaparel" at 24 20-mm na anim na-larong pag-install na "Volcano").
Ayon sa mga Western analista, ang pagtatanggol sa hangin ng NATO, na umaasa sa Neige information system, fighter-interceptors at air defense system, ay epektibo laban sa Il-28, Tu-16 at Tu-22 bombers. Gayunpaman, pagkatapos ng pagpapakilala ng Su-24 na front-line bombers at Tu-22M long-range bombers na may variable na wing geometry sa serbisyo sa USSR, tinanong pinag-uusapan ang pagiging epektibo ng NATO defense defense system sa Europa. Ayon sa mga pagtatantya ng Kanluranin, ang mga bagong bomba ng Soviet ay maaaring lumipad sa taas na 50 metro at ibaba sa bilis na 300 m / s. Sa kasong ito, nakaranas ng mga sistemang pagsubaybay sa hangin na nakabatay sa lupa ang malalaking paghihirap sa pagtuklas sa kanila. SAM "Nike-Hercules" sa pangkalahatan ay hindi ma-hit ang mga target sa hangin sa naturang taas. At ang low-altitude Hawk ay walang oras upang talunin, dahil hindi hihigit sa 30 segundo ang lumipas mula sa sandaling ito ay napansin ng sarili nitong radar hanggang sa lumabas ang target sa apektadong lugar.
"Hawk" air defense missile system radar
Noong huling bahagi ng dekada 70 - maagang bahagi ng 80, ang mga bansa sa Kanlurang Europa ay namuhunan nang malaki sa pagpapabuti ng rehiyonal na sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ang pagpapalakas nito ay napunta sa dalawang direksyon. Una sa lahat, ang mga umiiral na istraktura, sandata, pagtuklas at kagamitan sa pagkontrol ay napabuti. Ang paggawa ng makabago ng medyo bagong mga radar at mga pangmatagalang sistema ng pagtatanggol ng hangin ay isinasagawa nang madla sa pamamagitan ng pagpapakilala ng computerized ACS at mga linya ng komunikasyon na may bilis ng bilis. Una sa lahat, ang nababahala itong mga nakatigil na radar system ng sistemang "Nage" at mga pangmatagalang sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Nike-Hercules". Ang mga radikal na modernisadong kumplikado ay ibinigay sa mga paghahati ng misil na sasakyang panghimpapawid: Ang MIM-23C Pinagbuti ang Hawk na may isang bagong AN / MPQ-62 detection radar at isang na-upgrade na AN / MPQ-57 na sumusubaybay radar, target na pag-iilaw at patnubay. Salamat dito, ang oras ng reaksyon ng kumplikado ay nabawasan, at ang kakayahang labanan ang mga target na mababa ang altitude ay nadagdagan. Ang bahagi ng base ng elemento ng lampara ay pinalitan ng isang solid-state na isa, na tumaas ang MTBF. Ang paggamit ng mga missile na may isang mas malakas na makina at advanced na kagamitan sa paggabay na ginagawang posible upang madagdagan ang target na saklaw ng pagkawasak sa 35 km, at ang taas hanggang 18 km.
Noong 1983, ang mga yunit ng pagtatanggol ng hangin ng hukbo ng Britanya ay nakatanggap ng pinabuting mga panandaliang sistema ng pagtatanggol ng hangin na Sinubaybayan Rapier, na idinisenyo upang samahan ang mga yunit ng tanke at mekanisado. Ang lahat ng mga elemento ng kumplikadong ay naka-mount sa sinusubaybayan na chassis ng Rapier, maliban sa radar sa pagsubaybay. Ang mga mobile air defense system na "Chaparrel", "Crotal" at "Roland" ay sumailalim sa mga makabuluhang pagpapabuti. Ang pagtatrabaho sa kanilang paggawa ng makabago ay natupad sa direksyon ng pagtaas ng pagiging maaasahan, ingay sa kaligtasan sa sakit at saklaw ng pagpapaputok. Si SAM "Chaparrel" ay nakatanggap ng mga bagong anti-jamming missile na may malapit na piyus. Noong 1981, ang Roland-2 air defense missile system ay pinagtibay, may kakayahang labanan ang mga target sa hangin sa gabi at sa masamang kondisyon ng panahon. Gayundin, isang programa ng paggawa ng makabago ng ilan sa mga dati nang itinayo na mga complex ay natupad. Sa mga unang bersyon ng "Crotal" na kumplikado, pagkatapos ng martsa, kinakailangan ng isang cable docking ng command post at launcher upang lumipat sa isang posisyon ng labanan. Noong 1983, ang mga tropa ay nagpunta sa pagpipilian, kung saan ang pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng command post at launcher sa layo na hanggang 10 km ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang channel sa radyo. Ang lahat ng mga sasakyan ng kumplikadong ay pinagsama sa isang network ng radyo, posible na ilipat ang impormasyon sa launcher hindi lamang mula sa command post, ngunit din mula sa isa pang launcher. Bilang karagdagan sa isang makabuluhang pagbawas sa oras para sa pagdadala ng kumplikado upang labanan ang kahandaan at isang pagtaas sa distansya sa pagitan ng command post at launcher, ang kaligtasan sa ingay at kaligtasan ng buhay ay tumaas. Ang makabagong "Crotal" ay nakagawa ng mga pag-aaway nang hindi binubuksan ang pagsasama ng radar - sa tulong ng isang thermal imaging camera, na kasama ang target at mga missile, kapwa sa araw at sa gabi.
Noong 1980s, nagsimulang makabisado ang mga eroplano ng European NATO NATO sa mga bagong mandirigmang Amerikanong F-16A, ang mga interceptor ng Italyano-British-Aleman na ADV Tornado at ang French Mirage 2000. Kasabay ng pagbibigay ng bagong sasakyang panghimpapawid, isinagawa ang paggawa ng makabago ng mga avionic at sandata ng mga umiiral na mandirigma na F-104 Starfighter, F-4 Phantom II at Mirage F1. Sa pagtiyak na kontrol sa airspace, ang E-3 Sentry sasakyang panghimpapawid ng AWACS system ay nagsimulang gampanan ang isang mahalagang papel. Ang AWACS sasakyang panghimpapawid, na nakalagay sa isang permanenteng batayan sa UK, Alemanya at Italya, ay nagsagawa ng mga air patrol araw-araw. Ang kanilang halaga ay lalong mahusay dahil sa kanilang mahusay na pagganap sa pagtuklas ng mga target sa mababang antas ng hangin.
