Sa pamamagitan ng pag-iipon at pagbuo ng karanasan sa pagsasagawa ng mga lokal na giyera, ang utos ng US Air Force sa simula ng dekada 60 ay nagbigay ng seryosong pansin sa mababang bisa ng mga tradisyunal na taktika ng paggamit ng pagpapalipad, lalo na kapag nagpapatakbo laban sa mga target sa lupa sa maliliit na armadong sagupaan at pagsasagawa ng kontra-gerilya operasyon. Ang mga pag-aaral ng naturang mga misyon sa pagpapamuok ay nagsiwalat din ng kumpletong hindi pagkakapare-pareho ng jet attack sasakyang panghimpapawid sa serbisyo, lalo na ang mga fighter-bombers. Para sa "mga espesyal na operasyon" isang espesyal na sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan. Gayunpaman, walang oras upang paunlarin ito - ang mabilis na pagdami ng pakikilahok ng mga Amerikano sa hidwaan sa Vietnam ay nangangailangan ng pag-aampon ng mga panukalang emergency.
Ang isang tulad ng panukala ay ang konsepto ng "ganship", na binuo noong 1964 batay sa maagap na pagsasaliksik ng mga dalubhasa mula sa Bell Aerosystems Company, Flexman at MacDonald. Ang pagbuo ng mga ideya na nagmula noong 1920s, iminungkahi nila ang isang sasakyang panghimpapawid, ang mga taktika na kung saan ay napaka nakapagpapaalala ng mga taktika ng labanan ng mga paglalayag na barko ng nakaraan, at ang katulad na pag-aayos ng mga pagpaputok ng mga puntos sa isang hilera kasama ang mga panig ay nagbigay ng pangalan sa ang programa - Gunship (gun ship).
Noong Agosto 1964. sa Eglin AFB (Florida), sa ilalim ng pamumuno ni Kapitan Terry, isang C-131 na sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ang naitala muli. Sa pagbubukas ng pinto ng kargamento sa kaliwang bahagi, isang lalagyan ng machine-gun ang na-install, na karaniwang matatagpuan sa mga underwing pylon ng atake sasakyang panghimpapawid at mga helikopter. Naglagay ito ng 7, 62-mm na anim na bariles na machine gun na M134 / GAU-2B / AMinigun na may rate ng sunog na 3000-6000 rds / min at isang kapasidad ng bala na 1500 na bilog. Ang isang simpleng paningin ng collimator ay naka-mount sa sabungan, sa tulong ng kung saan ang pilot ay maaaring paputok sa isang target na matatagpuan ang layo mula sa flight path.
Ang paghangad ay dinala sa pamamagitan ng bintana sa gilid ng sabungan. Ang ganitong hindi pangkaraniwang paglalagay ng mga sandata ay naging posible upang mabisang gamitin ang sasakyang panghimpapawid kapwa para sa pagpindot sa mga target sa lugar at point, at para sa mga partikular na gawain ng "kontra-gerilya na pakikidigma" bilang nagpapatrolyang mga kalsada, nagpoprotekta at nagtatanggol sa mga base at malalakas na puntos. Ang piloto ay kinuha ang eroplano sa isang pagliko sa isang paraan na nakatuon niya ang apoy sa punto sa lupa kung saan siya umikot. Bilang isang resulta, isang malakas at matagal na barrage ng machine-gun fire ang nakamit laban sa isang ground target. Nakatanggap ng opisyal na suporta, si Kapitan Terry kasama ang isang pangkat ng mga dalubhasa noong Oktubre 1964 ay nagpunta sa Timog Vietnam sa Bien Hoa airbase, kung saan, kasama ang mga tauhan ng 1 Air Commando Squadron, binago niya ang kilalang sasakyang panghimpapawid ng C-47 Dakota sa isang "gunship" (sa USSR ito ay ginawa bilang Lee -2) para sa pagsubok sa labanan. Dati, ang makina na ito ay ginamit bilang isang postal at transportasyon na sasakyan sa Nha Trang. Sa gilid ng port, 3 mga lalagyan ng SUU-11A / A ang na-install: dalawa - sa mga bintana, ang pangatlo - sa pagbubukas ng pinto ng kargamento. Ang isang paningin ng Mark 20 Mod.4 na collimator mula sa A-1E Skyraider na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay naka-mount sa sabungan at karagdagang mga komunikasyon sa radyo ay na-install.
Sa isa sa mga unang pag-uuri, pinigilan ng AC-47D ang pagtatangka ng Viet Cong na salakayin ang isang kuta ng mga puwersa ng gobyerno sa Mekong Delta sa gabi. Ang maalab na pag-ulan ng mga tracer bullets laban sa background ng night sky ay gumawa ng isang hindi malilimutang impression sa parehong nagbabagong partido. Sa lubos na kasiyahan, ang komandante ng 1st ACS ay sumigaw, "Puff, The Magic Dragon!" ("Itusok ang apoy, mahika dragon!"). Di nagtagal, ang unang AC-47D ay nagtatampok ng isang imahe ng isang dragon at ang lagda na "Puff". Ang makatang Vietnamese ay lubos na nagkakaisa sa mga Amerikano: sa mga nakunan ng mga dokumento ng Viet Cong, ang eroplano na ito ay tinawag ding "Dragon".
Ang nasabing isang matagumpay na pasinaya sa wakas ay nakumbinsi ang mga Amerikano sa posibilidad na mabuhay at kahusayan ng naturang sasakyang panghimpapawid. Noong tagsibol ng 1965, ang isa pang Dakota ay ginawang isang gunship, at ang Air International (Miami) ay nakatanggap ng isang order para sa kagyat na pagbabago ng 20 C-47s sa pagkakaiba-iba ng AC-47D. isa pang apat na dating Da Nang postal cargo sasakyang panghimpapawid ang muling naayos sa Clark AFB sa Pilipinas. Ang mga paghahati ng baril ay nagdusa ng ilan sa pinakamabigat na nasawi sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa Vietnam. Hindi ito nakakagulat: karamihan sa mga flight ng AC-47D ay natupad sa gabi, nang walang praktikal na anumang mga espesyal na kagamitan, na sa mahirap na kundisyon ng klima at terrain ng Vietnam ay mapanganib na sa sarili nito. Karamihan sa mga gunship ay mas matanda kaysa sa kanilang mga batang piloto, na mayroon ding kaunting oras ng paglipad sa sasakyang panghimpapawid ng piston-engine. Ang maikling saklaw ng sandata ay pinilit ang mga tauhan na gumana mula sa taas na hindi hihigit sa 1000 m, na naging masugatan ang sasakyang panghimpapawid sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid.
Ang AC-47D ay karaniwang ginagamit kasabay ng iba pang sasakyang panghimpapawid: ang A-1E at O-2 reconnaissance at spotting sasakyang panghimpapawid, ang C-123 Moonshine na ilaw ng sasakyang panghimpapawid. Kapag nagpapatrolya ng mga ilog at kanal sa Mekong Delta, ang multipurpose na OV-10A Bronco ay madalas na lumitaw sa tabi ng mga baril. Madalas na magdidirekta ang Spooky ng sarili nitong mga mandirigma o B-57 bombers.
Sa simula ng 1966. Ang AC-47D ay nagsimulang akitin para sa mga flight sa lugar ng Ho Chi Minh trail. sapagkat ang mga kakayahan ng "ganship" ay ang pinakaangkop para sa paglaban sa trapiko dito. Ngunit ang mabilis na pagkawala ng anim na AC-47D mula sa anti-sasakyang panghimpapawid na baril mula sa malalaking kalibre ng baril, 37- at 57-mm na mga kanyon, na sagana sa lugar, ay pinilit silang talikuran ang kanilang paggamit sa "landas". Noong 1967, ang ika-7 US Air Force sa Vietnam ay mayroong dalawang buong squadrons na armado ng AC-47Ds. Hanggang 1969, sa tulong nila, posible na humawak ng higit sa 6,000 "mga strategic strategic", malalakas na puntos at posisyon sa pagpapaputok. Ngunit ang mga Amerikano ay lumipat sa mga mas advanced na bersyon ng "gunships", at ang walang pag-asa na luma na si Spooky ay ipinasa sa mga kaalyado. Natapos sila sa Air Forces ng South Vietnam, Laos, Cambodia, Thailand. Ang huling AC-47 ay natapos ang kanilang mga karera sa El Salvador noong unang bahagi ng dekada 90.
Ang tagumpay ng AC-47D ay humantong sa isang matinding pagtaas ng interes sa "gunship" at ang paglitaw ng maraming mga proyekto ng klase ng sasakyang panghimpapawid. Ang Fairchild ay batay sa C-119G Flying Boxcar na kambal-engine na sasakyang panghimpapawid. Ginawa ito sa isang two-beam scheme, mayroong isang maliit na mas malaking sukat kaysa sa C-47, at nilagyan ng makabuluhang mas malakas na 3500 hp piston engine. Pinayagan siya ng huli na lumipad sa bilis na mas mataas kaysa sa C-47 (hanggang 400 km / h) at tumagal ng hanggang sa 13 toneladang payload.
Para sa paggawa ng makabago, ang sasakyang panghimpapawid ay nagmula sa mga bahagi ng reserba ng Air Force. Bagaman ang sandata ng AC-119G ay binubuo ng parehong apat na lalagyan ng machine-gun SUU-11 na nagpaputok sa mga portholes, ang kagamitan nito ay naging makabuluhang napabuti. Nilagyan ito ng isang night vision surveillance system, isang malakas na searchlight ng 20 kW, isang computer ng kontrol sa sunog, mga kagamitan sa elektronikong pakikidigma, na nag-ambag sa isang mas mabisang paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa dilim at binawasan ang posibilidad ng maling pagpaputok sa mga tropa nito (na Kadalasang nagkakasala ang AC-47D).
Ang mga tauhan ay protektado ng ceramic armor. Sa pangkalahatan, ayon sa mga pagtatantya ng Amerikano, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay halos 25% na mas mahusay kaysa sa AC-47D. Dumating ang mga unang AC-119G noong Mayo 1968 (100 araw pagkatapos pirmahan ang kontrata). Mula noong Nobyembre, ang squadron ay nakikipaglaban mula sa Nya Trang airbase.
Ang susunod na serye ng 26 AC-119K sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo noong taglagas ng 1969. Sa kanila, hindi katulad ng AC-119G, bilang karagdagan sa mga makina ng piston, dalawang makina ng turbojet na may tulak na 1293 kgf bawat isa ay na-install sa mga pylon sa ilalim ng pakpak.
Ginawang mas madali ng rebisyon na ito upang mapatakbo sa mga maiinit na klima, lalo na mula sa mga paliparan na himpapawid. Ang komposisyon ng kagamitan at armas ay nagbago nang malaki.
Ang bagong "gunship" ay nakatanggap ng isang nabigasyon system, isang istasyon ng survey ng IR, isang radar na nakikita sa gilid, at isang radar sa paghahanap. Sa apat na "Miniguns" na nagpaputok sa mga butas ng daungan ng pantalan, idinagdag ang dalawang mabilis na apoy na may anim na bariles na 20 mm M-61 na mga Vulkan na kanyon, na na-install sa mga espesyal na yakap. At kung ang sasakyang panghimpapawid ng AC-47 at AC-119G ay maaaring mabisa ang mga target mula sa saklaw na hindi hihigit sa 1000 m, kung gayon ang AC-119K, salamat sa pagkakaroon ng mga baril, ay maaaring mapatakbo mula sa distansya na 1400 m at taas ng 975 m na may isang roll ng 45 ° o 1280 m na may isang roll ng 60 ° … Pinayagan siyang hindi siya makapasok sa mabisang engganyo ng pakikipag-ugnayan gamit ang malalaking kalibre ng mga baril ng makina at maliliit na braso.
Nobyembre 3, 1969 ang unang AC-119K ay pumasok sa serbisyo, at makalipas ang sampung araw ay ginampanan ang unang misyon ng pagpapamuok upang suportahan ang impanterya ng impormasyong malapit sa Da Nang. Dahil ang M-61 na mga kanyon ay hindi opisyal na binansagang Stinger (tusok), nakatanggap ang AC-119K ng parehong pangalan, na pinagtibay ng mga tauhan bilang isang tawag sa radyo. Ang mga variant ng AC-119 ay ginamit sa iba't ibang paraan. Kung ang AC-119G ay ginamit para sa suporta ng gabi at araw ng mga tropa, pagtatanggol sa base, pagtatalaga ng target sa gabi, armadong pagsisiyasat at pag-iilaw ng target, kung gayon ang AC-119K ay espesyal na binuo at ginamit bilang isang "hunter ng trak" sa "Ho Chi Minh tugaygayan. " Ang epekto ng mga shell mula sa kanyang mga 20-mm na kanyon ay hindi pinagana ang karamihan sa mga uri ng sasakyan na ginamit. Samakatuwid, ang ilang mga tauhan ng AC-119K ay madalas na nag-abandona ng bala para sa 7.62 mm na mga machine gun na pabor sa isang karagdagang bilang ng 20 mm na mga shell.
Pagsapit ng Setyembre 1970. sa account ng AC-119K mayroong 2206 na nawasak na mga trak, at ang pinakamagandang papuri para sa mga piloto ng AC-119G ay maaaring mga salita ng isa sa mga nangungunang mga tagakontrol ng sasakyang panghimpapawid: "To hell with the F-4, give me a gunship! " AC-119. sikat din
ang katotohanan na ito ang huling sasakyang panghimpapawid na kinunan sa Vietnam.
Bumabalik mula Vietnam sa Estados Unidos matapos ang makinang na tagumpay ng programa ng AC-47D Gunship I, nagpatuloy na gumana si Kapitan Terry sa pagperpekto sa konsepto ng Gunship. Dahil ang AC-47D ay may napaka-limitadong mga kakayahan, at ang Air Force ay humiling ng isang sasakyang panghimpapawid na may mas malakas na sandata, mataas na bilis, nadagdagan ang saklaw ng flight at makabuluhang mas mahusay na kagamitan, ang apat na engine na C-130 Hercules na transportasyon ay napili bilang pangunahing batayan. Batay dito, nilikha ang pinakamakapangyarihang "gunships" - ang AC-130 Gunship II.
Ang isa sa unang C-130A ay na-convert para sa pagsubok.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng apat na MXU-470 machine-gun module at apat na 20-mm M-61 Vulcan na mga kanyon sa mga espesyal na yakap sa kaliwang bahagi. Nilagyan ito ng isang surveillance night vision system, radar na nakikita sa gilid, radar ng kontrol sa sunog (kapareho ng F-104J Starfighter), mga ilaw sa paghahanap na may lakas na 20 kW at isang on-board fire control computer.
Mula Hunyo hanggang Setyembre 1967, ang C-130A, na tinaguriang Vulcan Express, ay nasubok sa Eglin air base. Noong Setyembre 20, nakarating siya sa Nya Trang at makalipas ang isang linggo, ginawa ang unang misyon ng labanan. Dapat sabihin na ang utos ng mga tropang Amerikano sa Vietnam ay tumingin sa isang panig sa mga prinsipyo ng paggamit ng "mga gunships", na nakikita lamang sa kanila ang sumusuporta sa sasakyang panghimpapawid at hindi napansin ang nadagdagang mga kakayahan ng C-130A. Ngunit iba ang naisip ng mga tauhan. Noong Nobyembre 9, 1967, nakakuha siya ng pahintulot na "malayang manghuli" sa "daanan" sa Laos, at hindi niya pinalampas ang kanyang pagkakataon. Sa tulong ng isang night vision system, isang komboy ng 6 na trak na lumilipat sa timog ang napansin at nawasak sa loob ng 16 minuto.
Ang bagong sasakyang panghimpapawid, na pinangalanang AC-130A, ay may parehong sandata tulad ng prototype, ang kagamitan lamang ang nagbago: nakatanggap sila ng isang bagong istasyon ng pagsubaybay sa IR, isang computer ng kontrol sa sunog at target na pagtatalaga ng radar. Ang karanasan ng paggamit ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ng AC-130A ay humantong sa kapalit noong 1969 ng dalawang 20-mm M-61 na mga kanyon na may semi-awtomatikong 40-mm na Bofors M2A1 na mga kanyon, na naging posible upang maabot ang mga target kapag lumilipad na may 45 ° gumulong mula sa isang altitude ng 4200 m sa layo na 6000 m. at may isang roll ng 65 ° - mula sa isang altitude ng 5400 m sa layo na 7200 m.
Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng: mababang-altitude na TV-system, may hitsura sa gilid na radar, tagatukoy ng target na target ng laser rangefinder at ilang iba pang mga system. Sa form na ito, ang sasakyang panghimpapawid ay naging kilala bilang AC-130A Surprise Package. Halos hindi siya makapasok sa air defense zone ng kaaway, armado hindi lamang ng mga machine gun, kundi pati na rin ng mga maliit na kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril.
Noong 1971, ang US Air Force ay pumasok sa serbisyo na may mas advanced na sasakyang panghimpapawid ng AC-130E Pave Specter, nilikha batay sa C-130E (isang kabuuang 11 piraso). Ang kanilang sandata at kagamitan ay unang tumugma sa AC-130A Pave Pronto: dalawang Minigans, dalawang Volcanoes at dalawang Bofors. Gayunpaman, sa panahong ito, ang Hilagang Vietnamese ay gumamit ng isang malaking bilang ng mga tank (ayon sa mga pagtatantya ng Amerikano, higit sa 600 na mga yunit), at upang labanan ang mga ito, ang AC-130E ay kailangang agad na muling magamit. Sa halip na isang 40-mm na kanyon, isang 105-mm na impanterya mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig (pinaikling, magaan at sa isang espesyal na karwahe ng baril) ang na-install dito na konektado sa isang onboard computer, ngunit manu-manong na-load.
Ang kauna-unahang tulad ng AC-130E ay dumating sa Ubon airbase noong Pebrero 17, 1972. Napaka-bihirang ginamit ng mga gunships ang kanilang pangunahing caliber, dahil walang gaanong mga target para dito. Ngunit ang "Volcanoes" at "Bofors" ay epektibo nang gumana, lalo na sa "landas". Kaya, noong gabi ng Pebrero 25, 1972, ang isa sa mga AC-130E ay sumira ng 5 trak at nasira 6.
Noong Marso 1973. lumitaw ang huling ng "gunship" - AC-130H Pave Spectre, nakikilala sa pamamagitan ng mas malakas na mga makina at ganap na bagong kagamitan sa onboard. At mula noong 1972, sinimulan ng Viet Cong ang napakalaking paggamit ng portable portable air defense system na "Strela-2", na ginawang ligtas ang anumang paglipad sa mababang altitude. Ang isang AC-130, na nakatanggap ng missile hit noong Mayo 12, 1972, ay nakabalik sa base, ngunit dalawa pa ang pinagbabaril. Upang mabawasan ang posibilidad ng pagpindot ng mga missile na may infrared homing head, maraming mga AC-130 ang nilagyan ng mga ref - ejector na binawasan ang temperatura ng mga gas na maubos. Para sa pag-jam sa radar ng pagtatanggol ng hangin sa AC-130, mula noong 1969, nagsimula silang mag-install ng ALQ-87 electronic warfare suspendido na mga lalagyan (4 na mga PC.) Ngunit laban kay Strel, ang mga hakbang na ito ay hindi epektibo. Ang aktibidad ng pakikibaka ng "Hanships" ay makabuluhang nabawasan, ngunit ginamit ito hanggang sa huling oras ng giyera sa Timog Silangang Asya.
Matapos ang Vietnam, ang sasakyang panghimpapawid ng AC-130 ay naiwan nang walang trabaho sa loob ng mahabang panahon, na nagambala sa kanilang walang ginagawa na oras noong Oktubre 1983 sa panahon ng pagsalakay ng US sa Grenada. Ang mga tripulante ng mga baril ay pinigilan ang maraming mga baterya ng maliit na kalibre na anti-sasakyang artilerya sa Grenada, at nag-alok din ng takip ng sunog para sa pag-landing ng mga paratrooper. Ang susunod na operasyon sa kanilang paglahok ay ang "Just Cause" - ang pagsalakay ng US sa Panama. Sa operasyong ito, ang mga target na AC-130 ay ang Rio Hato at Paitilla airbases, land ng airport ng Torrigos / Tosamen at Balboa port, pati na rin ang bilang ng magkakahiwalay na pasilidad ng militar. Hindi nagtagal ang labanan - mula Disyembre 20, 1989 hanggang Enero 7, 1990.
Tinawag ng militar ng Estados Unidos ang operasyong ito na isang espesyal na operasyon ng baril. Ang halos kumpletong kawalan ng pagtatanggol sa himpapawid at isang napaka-limitadong lugar ng kontrahan ay ginawa ang AC-130 na mga hari ng hangin. Para sa mga aircrew, ang giyera ay naging mga flight flight na may putok ng baril. Sa Panama, ang mga tauhan ng AS-130 ay nagtrabaho ang kanilang klasikong taktika: 2 sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa isang liko sa isang paraan na sa isang tiyak na punto sa oras na sila ay nasa dalawang kabaligtaran na mga puntos ng bilog, habang ang lahat ng kanilang apoy ay nagtagpo sa ibabaw ng daigdig sa isang bilog na may diameter na 15 metro, literal na sinisira ang lahat, ano ang hadlang. Sa panahon ng labanan, ang mga eroplano ay lumipad sa araw.
Sa panahon ng Desert Storm, 4 na sasakyang panghimpapawid ng AC-130N mula sa ika-4 na squadron ang gumawa ng 50 mga pag-uuri, ang kabuuang oras ng paglipad ay lumampas sa 280 na oras. Ang pangunahing layunin ng mga gunship ay upang sirain ang Scud ballistic missile launcher at maagang babala radar para sa mga target sa hangin, ngunit hindi nila nakayanan ang alinman sa isa pa. Sa panahon ng operasyon, lumabas na sa disyerto, sa init at hangin na puspos ng buhangin at alikabok, ang mga infrared system ng sasakyang panghimpapawid ay ganap na walang silbi. Bukod dito, ang isang AS-130N ay binaril ng isang Iraqi air defense missile system habang tinatakpan ang mga puwersa sa lupa sa labanan para sa Al-Khafi, ang buong tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay pinatay. Ang pagkawala na ito ay nakumpirma ang katotohanang alam mula pa noong mga araw ng Vietnam - sa mga lugar na puspos ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay walang kinalaman.
Ang sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga pagbabago ng AC-130 ay patuloy na naglilingkod sa mga yunit ng US Air Force Special Operations Directorate. Bukod dito, habang ang mga luma ay naisusulat, ang mga bago ay iniutos batay sa modernong bersyon ng C-130.
Ang sasakyang panghimpapawid ng AC-130U Spectrum ay binuo ng Rockwell International sa ilalim ng isang kontrata noong 1987 sa US Air Force. Ito ay naiiba mula sa nakaraang mga pagbabago sa nadagdagan ang mga kakayahan sa pagpapamuok dahil sa mas advanced na elektronikong kagamitan at armas. Sa kabuuan, sa simula ng 1993, 12 AC-130U sasakyang panghimpapawid ay naihatid, na papalit sa AC-130N sa regular na puwersa ng hangin. Tulad ng mga nakaraang pagbabago, ang AC-130U ay nilikha sa pamamagitan ng muling pagsasangkap sa C-130H Hercules military transport sasakyang panghimpapawid. Ang armament ng AC-130U ay may kasamang limang bariles na 25-mm na kanyon (3,000 bala ng bala, 6,000 bilog bawat minuto), isang 40-mm na kanyon (256 na bilog) at isang 105-mm (98 na pag-ikot). Ang lahat ng mga baril ay maaaring ilipat, kaya ang piloto ay hindi kailangang mahigpit na mapanatili ang tilas ng sasakyang panghimpapawid upang matiyak ang kinakailangang katumpakan ng pagpapaputok. Kasabay nito, nabanggit na, sa kabila ng malaking masa ng mismong 25-mm na kanyon (kumpara sa 20-mm Vulcan na kanyon) at mga bala nito, nagbibigay ito ng isang nadagdagan na tulin ng paggalaw, sa gayon pagtaas ng saklaw at kawastuhan ng sunog.
Kasama sa kagamitan sa radyo-elektronikong sasakyang panghimpapawid ang:
- Multifunctional radar AN / APG-70 (isang binagong bersyon ng radar ng F-15 fighter), na tumatakbo sa mga mode ng pagmamapa ng lupain, pagtuklas at pagsubaybay sa mga gumagalaw na target, gumana sa isang radio beacon at reconnaissance ng panahon, pati na rin ginamit upang malutas ang mga problema sa pag-navigate. Ang mataas na resolusyon ng radar kapag sinusuri ang ibabaw ng lupa ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng isang synthesized antena aperture na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng ilong ng sasakyang panghimpapawid.
- Inpormasyon sa infrared na istasyon na hinahanap.
- Isang sistema ng telebisyon na tumatakbo sa mababang antas ng pag-iilaw.
- Opto-electronic na tagapagpahiwatig ng piloto na may pagpapakita ng sitwasyon laban sa background ng salamin ng hangin.
- Mga kagamitan sa elektronikong pakikidigma, isang sistema para sa babala sa mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid tungkol sa paglulunsad ng mga misil dito, mga ejector ng mga anti-radar mirror at IR traps.
- Inertial na sistema ng nabigasyon.
- Kagamitan ng sistema ng nabigasyon ng satellite NAVSTAR.
Pinaniniwalaan na ang gayong hanay ng paningin, pag-navigate at kagamitan sa elektronikong ay makabuluhang dagdagan ang mga kakayahan sa pagpapamuok ng AC-130U, kasama na kapag nagsasagawa ito ng mga misyon sa pagpapamuok sa masamang kondisyon ng panahon at sa gabi.
Ang sasakyang panghimpapawid ng AC-130U ay nilagyan ng air refueling at built-in na mga control system, pati na rin ang naaalis na proteksyon ng armor, na naka-install bilang paghahanda para sa lubos na mapanganib na mga misyon. Ayon sa mga dalubhasa sa Amerika, sa pamamagitan ng paggamit ng promising mataas na lakas na pinaghalong mga materyales batay sa boron at carbon fibers, pati na rin sa pamamagitan ng paggamit ng Kevlar, ang bigat ng nakasuot ay maaaring mabawasan ng halos 900 kg (kumpara sa metal na nakasuot).
Upang matiyak ang mahusay na pagganap ng mga miyembro ng tauhan sa panahon ng mahabang paglipad, may mga lugar na pahinga sa naka-soundproof na kompartamento sa likod ng sabungan.
Tulad ng mga maagang bersyon ng AC-130 na naisulat na, ang mga bago ay iniutos batay sa pinaka-modernong bersyon ng C-130J na may pinalawig na kompartimento ng kargamento.
Plano ng US Air Force Special Operations Command na doblehin ang bilang ng mga armadong sasakyang panghimpapawid ng AC-130J batay sa mga transportasyon ng C-130J Super Hercules. Ayon kay Jane, una nang binalak ng Air Force na gawing AC-130J ang 16 na espesyal na eroplano ng MC-130J Commando II. Ngayon ang bilang ng mga AC-130Js ay pinlano na dagdagan sa 37 mga yunit.
Ang isa pang armadong sasakyang panghimpapawid batay sa Hercules ay ang MC-130W Combat Spear. Apat na squadrons, armado ng sasakyang panghimpapawid ng MC-130, ay ginagamit para sa malalim na pagsalakay sa kailaliman ng teritoryo ng kaaway upang maihatid o makatanggap ng mga tao at kargamento sa panahon ng mga espesyal na operasyon. Nakasalalay sa gawain na ginaganap, ang isang 30 mm ay maaaring mai-install dito. ang kanyon ng Bushmaster at mga missile ng Hellfire.
Sa kabuuan, plano ng Air Force na bumili ng 131 bagong HC / MC-130 espesyal na sasakyang panghimpapawid: 37 HC-130J Combat King II, 57 MC-130J at 37 AC-130J, ayon kay Jane. Sa kasalukuyan, ang mga kontrata ay pirmado na para sa pagtatayo ng 11 HC-130J at 20 MC-130J sasakyang panghimpapawid.
Ang kwento ng "counterinsurgency Gunships" ay hindi kumpleto nang hindi binanggit ang pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid ng klase na ito: Fairchild AU-23A at Hello AU-24A. Ang una ay isang pagbabago ng tanyag na Pilatus Turbo-Porter na solong-engine na sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon, na kinomisyon ng pamahalaang Thai (isang kabuuang 17 nasabing mga makina ang itinayo).
Ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng isang tatlong-bariles na 20-mm na kanyon.
Ang mga bloke ng NURS, bomba at tanke ng gasolina ay nasuspinde sa ilalim ng pakpak.
Ang pangunahing sandata ng mga magaan na sasakyang ito ay isang tatlong-bariles na 20 mm na kanyon.
Ang pangalawa ay kumakatawan sa eksaktong parehong rework, na isinasagawa batay sa sasakyang panghimpapawid ng Hello U-10A.
15 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay inilipat sa gobyerno ng Cambodia, lumipad ng masinsinan at nakilahok sa mga laban.
Bilang karagdagan sa Estados Unidos, ang gawain sa armadong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay isinasagawa sa ibang mga bansa.
Isang Italian MC-27J demonstration sasakyang panghimpapawid ay ipinakita sa Farnborough Air Show. Ito ay batay sa sasakyang panghimpapawid na pang-militar na transportasyon C-27J Spartan.
Pinagsamang pag-unlad ng Italyano na "Alenia Aermacchi" at ng Amerikanong "ATK". Ang ATK ay responsable para sa disenyo, paglikha at pagsasama ng unit ng artilerya ng sandata. Mayroon na siyang karanasan sa pag-install at pagsasama ng mga naturang sandata - mas maaga ang kumpanya, ayon sa kontrata, na-moderno ang dalawang CN235 sasakyang panghimpapawid ng Italian Air Force para ilipat sa Jordanian Air Force. Isinasagawa ang pag-unlad sa ilalim ng programa para sa paglikha ng murang sasakyang panghimpapawid na maraming gamit na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga mabilis na nakakabit na sandata, na ginawa sa mga lalagyan. Ang pangunahing kalibre ng naturang mga sandata ay 30mm. Ang ATK GAU-23 na awtomatikong baril, na kung saan ay pagkakaiba-iba ng ATK Mk 44 Bushmaster gun, ay ipinakita sa palabas sa hangin.
Ang sangkap ng sandata ay naka-install sa isang cargo pallet. Ang sistemang ito ay naka-install sa kompartimento ng kargamento. Ang apoy ay isinasagawa mula sa pinto ng kargamento sa gilid ng port. Ang kabuuang oras ng pag-install / pag-aalis ng sistemang mabilis na sunog ay hindi hihigit sa 4 na oras. Mula sa natitirang kagamitan, nalalaman ang tungkol sa pagkakaroon sa board ng isang bilog-sa-oras na electro-optika na kagamitan sa paghahanap / paningin, isang komplikadong pagtatanggol sa sarili. Sa maikling panahon - ang pag-install ng mga gabay na armas sa mga suspensyon ng pakpak.
Sa PRC ay itinayo ang "Ganship", batay sa bersyon ng Tsino ng An-12.
Sa kasamaang palad, alinman sa kalibre o mga katangian ng sandata ay hindi isiniwalat.
Marahil, ang isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay maaaring in demand bilang bahagi ng Russian Air Force. Lalo na isinasaalang-alang ang operasyon na "kontra-terorista" sa Caucasus na hindi tumitigil sa maraming taon. Ngayon, para sa mga airstrike laban sa mga militante, pangunahin ang Mi-8, Mi-24 na mga helikopter at Su-25 na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ang ginagamit, na gumagamit ng karamihan sa mga walang armas na armas.
Ngunit alinman o ang iba pa ay hindi kayang maging duty sa hangin sa mahabang panahon at hindi nilagyan ng mga modernong search engine. Pinapayagan, upang kumilos nang epektibo sa mabundok at kakahuyan na lugar at sa madilim. Ang pinakamainam, sa palagay ko, ay ang platform batay sa An-72.
Bukod dito, sa batayan ng sasakyang panghimpapawid na ito mayroon nang pagkakaiba-iba ng An-72P, nilikha para sa mga tropa ng hangganan at nagdadala ng mga sandata.
Ang pangunahing sandata ay maaaring isang mababang-salpok na 100-mm na kanyon 2A70 BMP-3, na may isang awtomatikong loader at may kakayahang sunugin ang mga gabay na bala. Maliit na kalibre, awtomatikong 30mm na kanyon, variable rate ng sunog 2A72.
