Noong 1930s, ang pamumuno ng Air Forces ng maraming mga bansa ay sumunod sa konsepto ng paglikha ng isang unibersal na multipurpose biplane na angkop para sa reconnaissance, pambobomba, at ginagamit din bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake (sa USSR, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay ang R-5, nilikha sa Polikarpov Design Bureau).
Noong unang bahagi ng 30s sa UK sa Fairy Aviation Company, sa ilalim ng pamumuno ng engineer na si Marcel Lobelle, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng isang katulad na sasakyang panghimpapawid, na orihinal na nakatuon sa mga order ng pag-export. Matapos ang British Air Ministry ay naglabas ng mga pagtutukoy para sa isang spot-reconnaissance spotter, ang proyekto ay natapos.
Bilang karagdagan sa pagsisiyasat at pambobomba, ang isa sa mga pangunahing gawain ng inaasahang biplane ay ang kakayahang maghatid ng mga welgada ng torpedo at ang posibilidad ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier, na nakalarawan sa pagtatalaga: TSR II (Torpedo, Strike, Reconnaisanse - torpedo, welga, reconnaissance).
Ang sasakyang panghimpapawid ay isang biplane na may isang metal load-bearing frame na natakpan ng linen sheathing, maliban sa ilang mga light panel ng haluang metal sa harap ng fuselage. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang nakapirming gulong na landing gear na may isang tailwheel (na maaaring mapalitan ng floats), isang tradisyunal na strut-rocking tail unit at isang planta ng kuryente sa anyo ng isang 9-silindro na radial engine na Bristol Pegasus IIIM na may kapasidad na 690 hp, kalaunan ay na-upgrade ito sa 750 h.p.
Ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay 222 km / h.
Bilis ng pag-cruise: 207 km / h.
Praktikal na saklaw: 1700 km.
Serbisyo sa kisame: 3260 m.
Ang tauhan ay matatagpuan sa dalawang bukas na mga kabin: ang piloto sa harap at dalawa pang mga miyembro ng crew sa likuran. Upang makatipid ng puwang kapag nakabatay sa isang sasakyang panghimpapawid, ang mga pakpak ay nakatiklop. Nawala ang kagamitan sa Crew armor at oxygen. Sa seksyon ng buntot ng fuselage, isang maikling istasyon ng radyo at (sa isang gulong na bersyon) isang nakatitiklop na kawit ng isang aerofinisher ang na-mount.
Ang mga pagsusulit ng sasakyang panghimpapawid sa pabrika ng paliparan ay nagsimula noong Abril 1934. Noong 1935, ang TSRII ay nasubok sa pang-eksperimentong base ng Navy sa Gosport na may naka-install na maliliit na armas at torpedo na sandata.
Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng isang karga sa pagpapamuok na may kabuuang timbang na hanggang 730 kg sa mga hardpoint. Ang isang 457 mm air torpedo, isang minahan ng dagat na may bigat na 680 kg, o isang outboard gas tank na may kapasidad na 318 liters ay ikiling sa pangunahing yunit ng ventral. Pinayagan ng mga underwing unit ang paggamit ng iba`t ibang mga uri ng sandata: mga high-explosive bomb na may bigat na 250 at 500 pounds, lalim, ilaw at mga incendiary bomb, at sa mga pagbabago sa Mk. II at Mk. III - mga rocket. Ang maliliit na braso ay binubuo ng isang kurso na magkakasabay na machine gun ng isang rifle caliber na "Vickers K" na may feed ng sinturon, na naka-mount sa starboard na bahagi ng fuselage, at ang parehong machine gun, ngunit may isang disk magazine, sa toresilya ng baril.
Tulad ng lahat ng sasakyang panghimpapawid na pang-British, ang Swordfish ay nilagyan ng isang inflatable liferaft na may isang supply ng mga kagamitan sa kaligtasan. Ang balsa ay nakalagay sa isang espesyal na lalagyan sa ugat ng itaas na kaliwang console. Nang mahulog ang eroplano sa tubig, awtomatikong bumukas ang lalagyan.
Ang sasakyang panghimpapawid ay kinuha ng navy aviation - FAA (Fleet Air Arm). Pinangalanang "Swordfish" (English Swordfish - "swordfish"). Ang unang serial "Suordfish" ay nagsimulang pumasok sa mga yunit ng labanan noong tagsibol ng 1936.
Ang isang biplane na natakpan ng percale na may isang nakapirming landing gear at isang bukas na sabungan ay sa panimula ay hindi naiiba mula sa naunang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa kubyerta ng isang katulad na layunin. Biglang-tongued naval pilot ang nagbigay sa kotse ng isang nakakatawang palayaw na "Stringbag" - "string bag".
Sa pangkalahatan, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi na napapanahon ng oras na ilagay ito sa produksyon ng masa, ngunit ito ang nag-iisang tagapagbomba ng torpedo na nakabase sa carrier na nagsisilbi sa British Navy sa oras ng pagsiklab ng World War II. Bago sumiklab ang mga poot, 692 sasakyang panghimpapawid ay binuo. Ang 12 squadrons ng Swordfish ay batay sa mga sasakyang panghimpapawid na Arc Royal, Corajes, Eagle, Glories at Furis. Ang mga float na eroplano ng isa pa ay naatasan sa mga battleship at cruiser.
Nasa Abril 5, 1940, inilunsad ng Suordfish mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Fyuris ang unang pag-atake ng torpedo sa World War II sa mga mananakop na Aleman sa Trondheim Bay sa Noruwega. Isang torpedo ang tumama sa target, ngunit hindi sumabog. Hindi nagtagal ang mga tauhan ng float na "Suordfish" ay nakikilala ang sarili mula sa sasakyang pandigma na "Worswith" - noong Abril 13, 1940, malapit sa Narvik, nalunod niya ang submarine U-64 - ang unang submarino ng Aleman na nawasak ng naval aviation. Sa panahon ng laban sa Norway, ginamit din ang Suordfish sa lupa bilang light bombers laban sa umuusad na mga haligi ng motor na Aleman, kung saan napatunayan nilang napakahina ng mga German na maliit na kalibre na baril na laban sa sasakyang panghimpapawid. Dalawang squadrons ng Swordfish ang nawala kasama ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Glories, na kung saan ay nalubog ng mga labanang pandigma na Scharnhorst at Gneisenau sa panahon ng paglikas ng Narvik bridgehead.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Glories" ay isang dating "British light battle cruiser" na itinayo pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Matapos ipasok ng Italya ang giyera sa panig ng Aleman, 24 na mga bombang torpedo ang na-deploy sa isla ng Malta, na naging pangunahing kuta ng British sa Mediteraneo. Sa loob ng siyam na buwan, nagsagawa sila ng isang tunay na takot para sa mga Italyano na komboy, na lumulubog hanggang sa 15 mga barko at barko sa isang buwan. Ang "Suordfish" ay nagbomba rin ng mga bagay sa Sicily, ay kasangkot sa pag-escort ng mga convoy. Sa parehong lugar, ang sasakyang panghimpapawid ay pinamamahalaan mula sa mga sasakyang panghimpapawid na "Ark Royal" at "Eagle". Matapos ang pagsuko ng Pransya, ang Suordfish mula sa Arc Royal noong 4 Hulyo 1940 ay sinaktan ang Mers el-Kebir, na nagdulot ng matinding pinsala sa sasakyang pandigma ng Pransya na Dunkirk, at mula sa Hermes noong Hulyo 7 sinira nila ang sasakyang pandigma Richelieu sa Dakar.
Noong Agosto 22, 1940, sa daungan ng Sidi Barrani, isang paglipad sa ilalim ng utos ni Kapitan Patch ang nagawang sirain ang apat na barko na may tatlong torpedoes. Dalawang submarino at isang transport na puno ng bala ang sumabog. Isang pagsabog sa board ang sumira hindi lamang sa mismong barko, kundi pati na rin ang mananaklag na ito.
Noong Agosto 1940, ang bagong sasakyang panghimpapawid na Illastris, na may 36 Swordfish sa kubyerta, ay sumali sa puwersa ng British Mediterranean. Noong Nobyembre 11, sinalakay ng mga tauhan ng mga sasakyang ito ang pangunahing pwersa ng Italian fleet na nakatuon sa daungan ng pantalan ng Taranto. Mayroong naka-concentrate na 5 battleship, 5 mabibigat na cruiser at 4 na Desters. Upang maiwasan ang pag-atake ng torpedo, ang bay ay hinarang ng mga anti-torpedo net. Hindi isinasaalang-alang ng mga Italyano na ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng mga torpedo ng British, na pinapayagan silang sumisid sa lalim na 10, 5 metro at dumaan sa ilalim ng mga hadlang laban sa torpedo.
Carrier ng sasakyang panghimpapawid Illastris
Maingat na binalak ang operasyon, alam ng bawat piloto ang kanyang layunin nang maaga. Sa kabuuan, 24 na Swordfish ang inangat mula sa deck ng Illastris. Ang ilan sa mga sasakyan ay nagdadala ng ilaw at maginoo na mga bomba. Una, ang mga "chandelier" ay nakabitin sa lugar ng pantalan ng tubig, at pagkatapos ay binobomba ng dalawang sasakyang panghimpapawid ang imbakan ng gasolina. Sa ilaw ng apoy at mga ilaw na bomba, ang mga bombang torpedo ay sumugod sa pag-atake. Ang Torpedoes ay tumama sa tatlong mga bapor na pandigma, dalawang cruiser at dalawang maninira. Ang tagumpay ng operasyon ay pinabilis ng katotohanang ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay nagputok ng apoy nang may isang pagkaantala, at ito ay binobolohan, ang British ay nawalan lamang ng dalawang mga bombang torpedo. Matapos ang gabing iyon, nawala ang superioridad ng Italya sa malalaking mga barkong pandigma sa Mediterranean.
Noong taglamig ng 1940-1941, nagsimula ang "Labanan ng Atlantiko", kung saan ang Alemanya, na gumagamit ng mga pagkilos ng "mga wolf pack" ng mga submarino at mga sumalakay sa ibabaw, ay sinubukang sakalin ang Britain sa blockade.
Noong Mayo 18, 1941, ang sasakyang pandigma Bismarck, ang pinakamakapangyarihang barkong pandigma na naglayag sa ilalim ng watawat ng Aleman, ay nagpunta sa kanyang unang kampanya upang maharang ang mga British convoy kasama ang mabibigat na cruiser na si Prince Eugen. Nasa Mayo 24 na, ang Bismarck ay nalubog ang British mabigat na cruiser Hood. Ngunit ang mismong pandigma ay nasira sa isang tunggalian ng artilerya sa mga British.
Battleship na "Bismarck"
Tinipon ng British ang lahat ng magagamit na puwersa upang maharang ang Bismarck sa hilagang Atlantiko, pinipigilan ang maraming mga convoy na tumatawid sa karagatan. Kasunod sa pagsalakay ng Aleman ay ang mga British cruiser na sina Norfolk at Suffolk at ang sasakyang pandigma na Prince of Wales. Ang isang iskwadron na binubuo ng sasakyang pandigma King George V, ang battle cruiser na si Ripals at ang carrier ng sasakyang panghimpapawid Victories ay lumipat mula sa hilagang-silangan. Mula sa silangan ay dumating ang sasakyang pandigma Rodney, ang mga cruiser sa London, Edinburgh, Dorsetshire, at maraming mga bangka na torpedo. Ang mga labanang pandigma na sina Rammiles at Rivend ay umuusad mula sa kanluran. Mula sa timog, isang squadron ang gumagalaw bilang bahagi ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Ark Royal", ang battle cruiser na "Rhinaun" at ang cruiser na "Sheffield".
Iniwan ang lahat ng kanilang mga convoy at ruta ng transportasyon na walang proteksyon, hinila ng British ang kanilang mga barko sa isang malaking singsing sa hilagang-silangan ng Atlantiko, inaasahan ang isang malaking kataasan ng mga puwersa. Pagkaraan ng Mayo 26, 1941, natagpuan ang sasakyang pandigma ng Aleman mula sa sakay ng lumilipad na bangka ng pagsisiyasat na "Catalina", mga bombang torpedo mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Ark Royal", na matatagpuan sa 130 kilometro mula sa sasakyang pandigma "Bismarck", gumanap na mahalagang papel sa pagkasira nito.
Sa hapon ng Mayo 26, ang Suordfish ay nag-landas sa matinding kondisyon ng panahon, patuloy na umuulan, ang mga malalaking alon ay nalulula ang take-off deck, ang pitching roll ng sasakyang panghimpapawid ay umabot sa 30 degree. Ang kakayahang makita ay hindi hihigit sa daan-daang metro. Sa ganitong sitwasyon, sampung sasakyang panghimpapawid pa rin ang aalis at magtungo sa kaaway. Ngunit ang una sa kanilang kurso sa labanan ay ang English cruiser na Sheffield, napagkamalan sa mga kundisyon ng karima-rimarim na kakayahang makita para sa sasakyang pandigma Bismarck. Sa kabutihang palad para sa British, wala ni isang solong torpedo ang tumama sa target.
Torpedo bombers na "Suordfish" sa paglipad sa sasakyang panghimpapawid na "Arc Royal"
Sa kabila ng lumalala na panahon, nagpasya ang utos ng British na ulitin ang pagsalakay sa gabi, 15 na mga tauhan ang umalis mula sa swinging deck ng carrier ng sasakyang panghimpapawid at magtungo sa Bismarck. Ang ilan sa kanila ay nawala sa ulan at mababang ulap, ngunit ang natitira ay nakamit ang target.
Ang artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ng sasakyang pandigma Bismarck ay nakakatugon sa mga biplanes na may mababang bilis na may malakas na apoy. Ang hangin sa itaas ng barko ay napapaligiran ng isang siksik na singsing ng ruptures. Paglusot dito, ang pag-atake ng British sa iba't ibang mga kurso at sa iba't ibang taas. Ang kanilang pagtitiyaga ay nagdudulot ng tagumpay. Ang isang torpedo ay tumama sa gitnang bahagi ng katawan ng barko at hindi gaanong nakakasama sa Bismarck, ngunit ang isa ay nakamamatay. Ang pagsabog ay sumira sa mga propeller at siniksik ang timon, at pagkatapos ay mawalan ng kontrol ang higanteng barko at tiyak na mapapahamak.
Ang mga miyembro ng Swordfish crew na nakilahok sa pag-atake sa Bismarck
Ang mga Aleman at Italyano ay nakakuha ng ilang konklusyon mula sa kung ano ang nangyari, na pinabayaan ang mga mapanganib na pagsalakay sa mataas na dagat at nagsimulang bigyang-pansin ang pagtatanggol ng hangin sa mga baybayin na tubig kasama ang paglahok ng mga mandirigma. Laban sa mga Messerschmitts, ang Suordfish ay ganap na walang pagtatanggol.
Kinaumagahan ng Pebrero 12, 1942, sinubukan ng 6 na Suordfish Squadron 825 na salakayin ang mga labanang pandigma ng Aleman na Scharnhorst at Gneisenau sa English Channel habang ang Operation Cerberus. Ang layunin ng operasyon ay upang muling gawing muli ang mga barko ng "Brest group" sa mga daungan ng Alemanya.
Sa pag-atake ng pagpapakamatay, ang lahat ng 6 na sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng utos ni Tenyente Komander Eugene Esmond ay binaril ng mga German fight fight, na hindi nagtagumpay sa mga labanang pandigma ng Aleman. Ito ang huling makabuluhang yugto ng paggamit ng Suordfish bilang isang torpedo bomb. Pagkatapos ay pinalitan sila sa mga deck ng sasakyang panghimpapawid ng mas mabilis at mas mahusay na kagamitan na Fae Barracuda.
Ang torpedo bomber at dive bomber na nakabase sa British na si Fairey Barracuda
Gayunpaman, sa pagkamakatarungan dapat sabihin na nakaligtas ang Suordfish sa mga deck ng sasakyang panghimpapawid na nilikha ng biplane torpedo biplane na si Fairey Albacore upang palitan ito.
Ang bombero ng torpedo na nakabase sa British na si Fairey Albacore
Upang manatili sa ranggo, kinailangan niyang baguhin ang pagdadalubhasa, ang tila wala nang pag-asa na lipas na sa panahon na ito ay naging perpekto bilang isang submarine hunter. Sa pagsisimula ng "Labanan ng Atlantiko" naging malinaw na ang pinakamabisang paraan ng paglaban sa mga submarino ng Aleman ay ang paglipad. Upang maprotektahan ang mga British convoys, sinimulan nilang isama ang tinaguriang "escort sasakyang panghimpapawid" - maliliit na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na karaniwang nai-convert mula sa mga barkong pang-transport, tanker o light cruiser, na may maraming mga sasakyang panghimpapawid sa submarine sa kubyerta. Para sa naturang sasakyang panghimpapawid, hindi mahalaga ang matulin at matitibay na sandatang pandepensa.
British escort sasakyang panghimpapawid carrier "Chaser"
Ang unang kontra-submarino na "Suordfish" ay armado ng matinding pagsabog at malalim na singil. Nang maglaon, sa tag-araw ng 1942, sinimulan nilang i-mount ang mga launcher para sa 5-inch (127-mm) na mga rocket, 4-5 na piraso sa ilalim ng bawat ibabang pakpak. Sa kasong ito, ang bahagi ng balat ng lino sa pakpak ay pinalitan ng mga metal panel. Ganito lumitaw ang anti-submarine modification ng Mk. II.
Swordfish Mk. II.
Ang isang pagbabago ng 127-mm 25-lb AP rocket Mk. II missile ay partikular na binuo upang makisali sa katawan ng mababaw na mga submarino ng kaaway. Ang isang blangko na bakal na nakasuot ng nakasuot na sandata na walang naglalaman ng mga paputok ay ginamit bilang isang warhead sa rocket. Sa kanilang tulong, posible na kumpiyansa na maabot ang mga submarino ng kaaway na matatagpuan sa lalim na 10 metro, ibig sabihin sa ilalim ng snorkel o sa lalim ng periscope. Bagaman ang hit ng isang solong misil sa katawan ng bangka, bilang panuntunan, ay hindi humantong sa pagkasira nito, ngunit, nang makatanggap ng pinsala, ang submarine ay pinagkaitan ng pagkakataong lumubog at mapahamak. Noong Mayo 23, 1943, ang kauna-unahang submarino ng Aleman na U-752 ay nalubog ng isang salvo ng mga misil na butas mula sa Suordfish biplane sa Hilagang Atlantiko.
Sa simula ng 1943, isang bagong bersyon ng sasakyan, ang Mk. III, na may pangkalahatang missile at bomb armament at isang airborne radar, ay inilagay sa produksyon. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit pangunahin upang maghanap at sirain ang mga submarino na lumulutang sa ibabaw ng gabi upang muling magkarga ng mga baterya. Ang isang plastik na radio-transparent radar para sa antena ng radar ay matatagpuan sa Mk. III sa pagitan ng pangunahing landing gear, at ang radar mismo ay nasa sabungan, sa halip na ang pangatlong miyembro ng tauhan.
"Swordfish" Mk. III
Ang Suordfish ay madalas na lumilipad ng mga misyon ng labanan nang pares: ang Mk. Nagdala ako ng mga sandata, at ang Mk. III na may isang radar ang gumabay dito sa target, sa gayon paghati ng mga responsibilidad. Karamihan sa mga escort na sasakyang panghimpapawid na kasama ng mga Anglo-American convoy, kasama na ang mga kasama ng mga kargang tulong militar sa USSR, ay nilagyan ng Suordfish Mk. II at Mk. III. Ang mga low-speed biplanes na ito ay napatunayan na isang napaka-epektibo na sandatang laban sa submarino. Samakatuwid, isinama sa convoy ng PQ-18 ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Avenger na may sakay na 12 Sea Hurricanes at 3 Suardfish. Ang isa sa kanila, noong Agosto 14, 1942, kasama ang mananaklag Onslow, ay lumubog sa submarine na U-589. Ang Suordfish, na nagbabantay sa RA-57 na komboy patungo sa Murmansk, sinira ang mga submarino ng Aleman na U-366, U-973 at U-472. Maraming mga tulad halimbawa.
Ito ay higit sa lahat dahil sa mahusay na paglabas at mga katangian ng landing, na pinapayagan ang Sordfish na mag-alis mula sa maliliit na flight deck nang hindi pinihit ang barko patungo sa hangin. Sa kaso ng kanais-nais na hangin, ang Sordfish ay maaaring mag-landas kahit na mula sa isang barkong nasa angkla. Ang mga bukas na sabungan ng sabungan na ito ay nakapagpatakbo sa mahihirap na kondisyon ng panahon kung kailan ang ibang mga mas modernong sasakyang panghimpapawid ay imposibleng lumipad.
Matapos ang pagbubukas ng Second Front, ang anti-submarine patrol na "Suordfish" ay nagsimulang gumana mula sa mga paliparan sa hangin sa Belgium at Norway. Ang ilan sa mga ito ay ginamit para sa pagmimina ng himpapawid ng mga ruta sa dagat at daungan ng Aleman.
Ang serbisyong escort na "Suordfish" ay dinala halos hanggang sa huling mga araw ng giyera - ang huling pakikipag-ugnay sa isang submarino ng kaaway ay naitala noong Abril 20, 1945. Sa kabuuan, ang mga yunit na armado ng Sordfish ay sumira sa 14 na mga submarino. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mataas na tapang ng mga tauhan na lumilipad sa mga hindi napapanahong solong-engine na biplanes. Ang pinsala o pagkabigo ng engine sa malamig na tubig ng Hilagang Atlantiko, bilang isang patakaran, ay humantong sa mabilis na pagkamatay mula sa hypothermia. Sa kabila nito, ginampanan ng mga piloto ng Britanya ang kanilang tungkulin nang may karangalan.
Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa mula 1936 hanggang 1944, sa kabuuan, halos 2400 na mga yunit ang naitayo. Maraming mga kopya ng mga kotse ang nakaligtas hanggang ngayon, na ipinagmamalaki ang lugar sa mga museo ng abyasyon sa Inglatera, Canada at New Zealand. Ang ilan sa kanila ay nasa kondisyon ng paglipad.
