Sa panahon ng labanan sa Vietnam, ang pamumuno ng militar ng Amerika ay napagpasyahan na ang jet supersonic combat sasakyang panghimpapawid na nilikha para sa "malaking giyera" sa Unyong Sobyet ay hindi epektibo laban sa mga partista na nagpapatakbo sa gubat. Sa bahagyang, nalutas ang problema sa tulong ng sasakyang panghimpapawid na piston A-1 "Skyrader" at B-26 "Invader" na pambobomba, na nanatili sa ranggo, pati na rin ang mga machine machine at helikopter na nabago sa sasakyang panghimpapawid ng atake.
Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid A-1 "Skyrader"
Gayunpaman, ang pagkalugi at pag-unlad ng mapagkukunan ng sasakyang panghimpapawid na pang-labanan na nilikha noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay hindi nila maiwasang "iwanan ang eksena" ng ilang oras lamang, at ang armadong pagsasanay na sasakyang panghimpapawid at pag-atake ng mga helikopter ay naging napaka-mahina laban sa Viet Cong anti -airfire.
Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanang ito, maraming mga programa para sa paglikha ng magaan na "anti-gerilya" na sasakyang panghimpapawid, na iniangkop para sa mga operasyon sa mga kondisyon ng Timog-silangang Asya, ay inilunsad sa Estados Unidos. Ang resulta ng trabaho ay ang paglikha at pag-aampon ng matagumpay na turboprop OV-10 "Bronco" at ang turbojet A-37 "Dragonfly".
OV-10 Bronco
Ipinakilala sa serbisyo ilang sandali bago ang pagtatapos ng labanan sa Vietnam, ang mga sasakyang panghimpapawid sa loob ng maraming taon ay naging isang uri ng "pamantayan" ng mga light attack na sasakyan na idinisenyo para sa mga operasyon laban sa hindi regular na mga pormasyon. Pinagsama-sama nilang pinagsama ang mahusay na seguridad, mataas na kadaliang mapakilos, isang malawak na hanay ng mga sandata, ang kakayahang magbase sa hindi nakahanda na mga hindi pa aspaltong paliparan at mababang gastos sa pagpapatakbo. Sa isang bilang ng mga bansa na may mga problema sa "iligal na armadong grupo" ang mga sasakyang panghimpapawid na pag-atake na ito ay nagpapatakbo pa rin.
A-37 "Dragonfly"
Ang isa pang "anti-gerilya" na sasakyang panghimpapawid, na naging laganap, ay ang Swiss turboprop trainer aircraft (TCB) - Pilatus PC-7, na inilunsad sa mass production noong 1978.
Pilatus PC-7
Pinagtibay ng Air Force sa higit sa 20 mga bansa, ang low-wing monoplane na ito na may maaaring iatras na landing gear ng tricycle ay popular sa flight at mga teknikal na tauhan. Sa kabuuan, higit sa 450 mga sasakyan ng ganitong uri ang naitayo.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang matagumpay na Pratt Whitney Canada PT6A-25A turboprop engine na may kapasidad na 650 hp. Ang RS-7 ay maaaring magdala ng hanggang sa 1040 kg ng karga sa pagpapamuok sa 6 na panlabas na mga hardpoint. Kasama ang: NAR, mga lalagyan ng machine gun, bomba at mga tanke na nagsusunog.
Sa kabila ng dati nang mapayapang katayuan sa pagsasanay, ang mga sasakyan ng RS-7 ay aktibong ginamit sa mga poot. Kadalasan, ang mga pagpupulong ng suspensyon at pasyalan ay naka-install sa mga walang armas na sasakyang panghimpapawid na naihatid mula sa Switzerland na nasa mga operating na bansa, na naging posible upang lampasan ang batas ng Switzerland na nagbabawal sa suplay ng mga armas.
Ang pinakamalaking armadong tunggalian na kinasasangkutan ng Pilatus ay ang giyera ng Iran-Iraq. Ang PC-7 ay ginamit ng Iraqi Air Force upang magbigay ng malapit na suporta sa hangin, bilang mga reconnaissance spotter, nag-spray din sila ng mga ahente ng digmaang kemikal.
Ginamit ng Chadian Air Force ang Pilatus upang bombahin ang mga posisyon ng mga rebelde, kapwa sa sarili nitong teritoryo at sa kalapit na Sudan.
Sa Guatemala, sinalakay ng RS-7 ang mga kampo ng mga rebelde mula 1982 hanggang sa natapos ang tunggalian noong 1996.
Noong 1994, ginamit ng Mexico Air Force ang PC-7 upang salakayin ang mga posisyon ng Zapatista National Liberation Army sa Chiapas. Ang aksyon na ito ay itinuturing na iligal ng gobyerno ng Switzerland, dahil ang sasakyang panghimpapawid ay ibinibigay lamang para sa mga layunin ng pagsasanay at walang armas. Bilang resulta, nagpataw ang Switzerland ng pagbabawal sa supply ng mga RS-7 sa Mexico.
Ang armadong mga RS-7 ay gampanan ang isang napakahalagang papel sa pag-aalis ng kilusang oposisyon ng Angolan na UNITA. Pinalipad sila ng mga piloto ng Europa at South Africa na tinanggap ng gobyerno ng Angolan sa pamamagitan ng Executive Outcoms, isang firm ng security services sa South Africa. Ang mga eroplano ay nagsagawa ng welga sa mga posisyon at kampo ng mga militante, at ginamit din bilang mga forward air gunner, na "pagmamarka" ng mga target para sa MiG-23 na may bala ng posporus.
Ang Pilatus PC-9 at Pilatus PC-21 sasakyang panghimpapawid ay naging karagdagang pag-unlad ng Pilatus RS-7.
Pilatus PC-9
Ang RS-9 ay naiiba mula sa RS-7 na may Pratt-Whitney Canada RT6A-62 engine na may lakas na baras na 1150hp, isang pinatibay na disenyo ng airframe, isang pinabuting aerodynamic na ibabaw ng fuselage at mga pakpak, at mga upuan ng pagbuga. Nagsimula ang serial production noong 1986. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng parehong karga sa pagpapamuok bilang RS-7. Pangunahin itong iniutos ng mga bansa na mayroon nang karanasan sa pagpapatakbo ng RS-7. Sa kabuuan, halos 250 RS-9 ang nagawa. Ang sasakyang panghimpapawid na ito, hindi katulad ng naunang modelo, ay walang gaanong ginamit na labanan. Ang RS-9, na bahagi ng Air Force ng Chad at Myanmar, ay nasangkot sa mga flight ng reconnaissance at mga aksyon laban sa mga rebelde.
RS-9 Chad Air Force
Sa kasalukuyan, ang kumpanya ng Israel na "Elbit Systems" ay nagtatrabaho upang madagdagan ang potensyal ng welga ng RS-7 at RS-9. Ipinapalagay na pagkatapos ng naaangkop na mga pagbabago, ang kaalaman sa mga piloto ay tataas at lilitaw ang posibilidad ng paggamit ng mga armas na sasakyang panghimpapawid.
Batay sa Swiss Pilatus PC-9, ang T-6A Texan II trainer ay itinayo sa USA.
Ang pinaka makabuluhang panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika at ng "progenitor" ng Switzerland ay ang binagong hugis ng harap na bahagi ng canopy ng sabungan.
T-6A Texan II
Ang mga avionics ng sasakyang panghimpapawid ng Texan II ay ginagawang posible na gamitin ang makina hindi lamang para sa paunang pagsasanay ng mga piloto, kundi pati na rin para sa pagsasanay ng mga piloto upang magsagawa ng iba't ibang mga misyon sa pagpapamuok. Ang armament ay matatagpuan sa anim na mga hardpoint.
Ang isang dalubhasang bersyon ng welga ng sasakyang ito ay nilikha din, na tumanggap ng itinalagang AT-6V. Ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa iba't ibang mga gawain: pagsubaybay at pagsisiyasat na may posibilidad ng mataas na katumpakan na pagrehistro ng mga coordinate, paghahatid ng streaming video at data, direktang suporta sa aviation, advanced na patnubay sa aviation, pakikilahok sa mga operasyon upang labanan ang trafficking ng droga, pati na rin para sa reconnaissance sa mga lugar ng natural na sakuna.
SA-6V
Kung ikukumpara sa TCB, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang mas malakas na makina ng turboprop, isang pinahusay na sistema ng paningin at pag-navigate at isang lalagyan na may kagamitan sa araw at gabi na paningin. Naka-install na proteksyon ng armor para sa taksi at engine. Ang sistema ng proteksyon laban sa IR at laser seeker ng UR ng mga "ibabaw-sa-hangin" at "air-to-air" na mga klase ay maaaring magsama ng isang babala na sistema tungkol sa pag-iilaw at isang awtomatikong pagpapaputok ng mga IR traps. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng: ALQ-213 electronic control warfare system, ARC-210 na protektadong sistema ng komunikasyon sa radyo, kagamitan sa linya ng paghahatid ng data.
Ang kagamitan na magagamit sa AT-6V ay nagbibigay-daan sa paggamit ng iba't ibang mga bala na may mataas na katumpakan, kabilang ang Hellfire at Maverick missiles, Paveway II / III / IV at mga gabay na bombang JDAM, ang bigat ng load ng labanan ay nanatiling pareho sa Pilatus. Ang built-in na sandata ay binubuo ng dalawang 12.7 mm na machine gun.
Ang Pilatus PC-21 ay gumawa ng unang paglipad noong 2002, at mula noong 2008 ang sasakyang panghimpapawid ay naibigay sa mga customer. Kapag ang pagdidisenyo ng PC-21, ginamit ng mga espesyalista sa Pilatus ang lahat ng nakuhang karanasan mula sa pamilya ng PC. Sa ngayon, hindi pa maraming mga kotse ng ganitong uri ang nagawa (mga 80).
PC-21
Ang pakpak na ginamit sa PC-21 ay nagbigay ng sasakyang panghimpapawid na may mas mataas na rate ng pag-roll at maximum na bilis ng paglipad kaysa sa kaso ng PC-9. Kapag lumilikha ng sasakyang panghimpapawid na ito, ipinapalagay na posible na sanayin ang mga piloto ng anumang profile dito. Ang RS-21 ay nilagyan ng sopistikadong mga programmable flight control system na nagpapahintulot sa pag-simulate ng mga tampok ng pilot ng sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga klase at gumaganap ng iba't ibang mga misyon ng pagpapamuok. Ang pansin ay binabayaran upang mabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo at ang kaginhawaan ng paghawak sa lupa ng sasakyang panghimpapawid.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may limang mga puntos ng suspensyon para sa mga sandatang air-to-ground. Bilang karagdagan sa mga hangaring pang-edukasyon at pagsasanay, ang PC-21 ay maaaring magamit sa "mga anti-teroristang operasyon". Ang mga potensyal na customer ay inaalok ng isang dalubhasang "anti-insurgency" na bersyon ng sasakyang ito na may malakas na proteksyon ng armament at armor, na, gayunpaman, ay nasa proyekto lamang.
Ang Embraer EMB-312 Tucano TCB ay naging tanda ng industriya ng paglipad ng Brazil. Ito ay isa sa pinakamatagumpay na modernong sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa pagpapamuok na nakatanggap ng karapat-dapat na pagkilala kapwa sa Brazilian Air Force at sa ibang bansa.
Embraer EMB-312
Kahit na sa proseso ng disenyo, ipinapalagay na ang sasakyang panghimpapawid ay gagamitin hindi lamang para sa pagsasanay ng mga piloto ng Air Force, ngunit din bilang isang light attack na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magamit nang epektibo at sa mababang halaga ng mga operasyon sa counterinsurgency na operasyon kapag walang banta mula sa mga mandirigma at modernong mga sistema ng pagtatanggol ng hangin.
Apat na underwing pylons ang nakapaloob sa mga sandata na may kabuuang timbang na hanggang sa 1000 kg. Ang EMB-312 sasakyang panghimpapawid sa bersyon ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumamit ng mga lalagyan ng machine-gun, mga walang direktang rocket at bomba.
Sa maraming mga paraan, ang tagumpay ng sasakyang panghimpapawid ay paunang natukoy ng isang makatuwiran na layout, ang sasakyang panghimpapawid ay naging napakagaan - ang tuyong timbang nito ay hindi lalampas sa 1870 kg at isang Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turboprop engine (1 x 750 hp). Upang iligtas ang mga tauhan, ang EMB-312 sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dalawang mga upuan sa pagbuga.
Sa ilalim ng pagtatalaga na T-27 "Tucano", ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang pumasok sa serbisyo kasama ang mga yunit ng labanan ng Brazilian Air Force at halos 20 iba pang mga bansa noong Setyembre 1983. Mahigit sa 600 machine ng ganitong uri ang itinayo. Aktibo na ginamit ng mga bansa ng Timog at Latin America ang "Tucano" bilang isang patrol, kontra-gerilya at upang labanan ang mafia ng droga.
Bilang karagdagan sa bersyon ng pagsasanay na may posibilidad ng paggamit ng labanan, isang dalubhasa na light attack sasakyang panghimpapawid AT-27 "Tucano" ay binuo. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng parehong karga sa pagpapamuok, ngunit binago ang mga kagamitan sa paningin at proteksyon ng light armor.
AT-27
Ang light aircraft sasakyang panghimpapawid ay ginamit ng Peruvian Air Force sa armadong tunggalian sa Ecuador sa Senepa River noong 1995.
Ang Venezuelan Air Force ay nawala ang maraming mga AT-27, na kinunan ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid at mga naharang na F-16A sa isang pag-aalsa laban sa gobyerno noong Nobyembre 1992.
Ang pakikilahok sa buong-laking pagkapoot sa sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi gaanong madalas, ang mga patrol at reconnaissance flight at mga aksyon upang sugpuin ang trafficking ng droga ay naging pangkaraniwang aplikasyon. Sa account ng "Tucano" mayroong higit sa isang matagumpay na naharang at ibinaba na eroplano na may karga ng mga gamot.
Sa karamihan ng mga kaso, ang maliit na sasakyang panghimpapawid ng piston ay ginagamit upang magdala ng mga gamot, sa paghahambing kung saan ang turboprop machine na ito ay mukhang isang tunay na manlalaban.
Ang isang karagdagang pag-unlad ng EMB-312 Tucano ay ang EMB-314 Super Tucano, na nagsimula ang paggawa noong 2003. Ang na-upgrade na sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang Pratt-Whitney Canada PT6A-68C turboprop engine na may kapasidad na 1600 hp. Ang istraktura ng airframe ay pinalakas, ang sabungan ay nakatanggap ng proteksyon ng Kevlar at mga bagong kagamitang elektronik.
Ang modernisadong sasakyang panghimpapawid ay naging halos isang at kalahating metro ang haba at naging mas mabigat (ang bigat ng isang walang laman na sasakyang panghimpapawid ay 3200 kilo).
EMB-314 Super Tucano
Napalakas ang sandata, nakatanggap si "Super Tucano" ng dalawang built-in na machine gun na 12, 7-mm caliber sa ugat ng pakpak, ang limang mga node ng suspensyon ay maaaring tumanggap ng isang karga sa pagpapamuok na may kabuuang timbang na hanggang sa 1550 kg. Kasama sa hanay ng mga sandata ang mga lalagyan ng machine gun at mga kanyon na may mga sandata na 7, 62 hanggang 20 mm na kalibre, ginabayan at walang gabay na bomba at missile armament.
Ang bersyon ng solong-upuan ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay nakatanggap ng pagtatalaga na A-29A; sa halip na upuan ng co-pilot, isang naka-selyong fuel tank na may kapasidad na 400 liters ay na-install sa eroplano.
Single-seat attack sasakyang panghimpapawid A-29A Super Tucano
Ang pagbabago ng A-29B ay may dalawang mga workstation ng piloto, at bilang karagdagan ay nilagyan ng iba't ibang mga elektronikong kagamitan na kinakailangan upang masubaybayan ang battlefield.
Tulad ng naunang modelo, ang "Super Tucano" ay sikat sa mga bansang nangunguna sa laban laban sa drug trafficking at lahat ng uri ng mga rebelde. Sa kasalukuyan, higit sa 150 sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Super Tucano, na nagsisilbi sa mga pwersang panghimpapawid ng maraming mga bansa sa mundo, ang lumipad ng 130,000 na oras, kasama ang 18,000 na oras sa mga misyon ng pagpapamuok.
Ang A-29B ng Colombian Air Force ay ginamit nang masinsin sa labanan. Ang unang kaso ng pagpapatakbo ng labanan ng Super Tucano ay naganap noong Enero 2007, nang ang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay isang misayl at atake sa bomba sa kampo ng Colombia Revolutionary Armed Forces. Noong 2011-2012, naghahatid sila ng mga welga na may mataas na katumpakan na may mga bala na Griffin na patnubay ng laser sa mga kuta ng gerilya. Noong 2013, ang Colombian light attack sasakyang panghimpapawid ay nagsakay din ng mga misyon ng labanan upang labanan ang mga rebelde at drug trafficking.
Ang US Special Operations Command ay nagpahayag ng interes na makuha ang Super Tucano. Matapos ang mahabang negosasyon noong Pebrero 2013, ang Estados Unidos at Brazil Embraer ay lumagda sa isang kontrata kung saan ang A-29 na sasakyang panghimpapawid ay itatayo sa ilalim ng lisensya sa Estados Unidos. Ipinapahiwatig ng kontrata ang pagtatayo ng hindi bababa sa 20 mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa isang bahagyang binago na pagsasaayos, na sa hinaharap ay susuportahan mula sa hangin ng mga espesyal na yunit.
Hindi tulad ng Brazilian "Super Tucano" ng pagpupulong ng Amerikano, dapat sila ay nilagyan ng elektronikong kagamitan na katulad ng na-install sa light AT-6V attack na sasakyang panghimpapawid. Ang posibilidad ng paggamit ng gabi at paggamit ng magaan na bala na may mataas na katumpakan ay espesyal na tinalakay, na kung saan ay madagdagan ang potensyal ng welga ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Gayundin, ang mga negosasyon sa pagbili o pagpapaupa ng "Super Tucano" ay isinasagawa sa Afghanistan at Iraq.
Ang tagumpay ng Brazilian Embraer ay paunang natukoy ng katotohanang lumitaw ang light sasakyang panghimpapawid na ito sa tinatawag na "tamang oras at tamang lugar".
Ang kanilang mga flight, pagpapatakbo, mga katangian ng labanan at gastos na higit na tumutugma sa mga kinakailangan ng mga air force ng mga bansa na nangangailangan ng naturang sasakyang panghimpapawid. Sa kabila ng katotohanang ang "Tucano" ay lumitaw kalaunan kaysa sa "Pilatus", isang makabuluhang papel ang ginampanan ng kawalan ng batas sa Brazil ng mga paghihigpit sa pagbibigay ng sandata sa mga lugar ng poot.
