Sa USSR sa pagtatapos ng 1950s. Ang mga taga-disenyo ng Russia ay naglunsad ng trabaho sa pagbuo ng hitsura ng pangalawang henerasyon ng nukleyar na submarino, na inilaan para sa malakihang produksyon. Ang mga barkong ito ay tinawag upang malutas ang iba't ibang mga misyon sa pagpapamuok, bukod dito ay ang gawain ng paglaban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, pati na rin ang iba pang malalaking barko.
Matapos isaalang-alang ang ilang mga panukala mula sa disenyo bureau, ang pagtatalaga ng teknikal para sa pagpapaunlad ng isang mura at medyo simpleng nukleyar na submarino ng proyekto 670 (code na "Skat"), na na-optimize upang labanan ang mga target sa ibabaw, ay naibigay noong Mayo 1960 sa Gorky SKB -112 (noong 1974 pinalitan ito ng pangalan sa TsKB na "Lapis lazuli"). Ang batang koponan ng taga-disenyo na ito, na nabuo sa halaman ng Krasnoye Sormovo noong 1953, ay dati nang nagtrabaho sa diesel-electric submarines ng Project 613 (sa partikular, ang naghanda ng dokumentasyon ng SKB-112 na inilipat sa Tsina), samakatuwid, para sa SKB, ang paglikha ng ang unang barko na pinapatakbo ng nukleyar ay naging isang seryosong pagsubok. Vorobiev V. P. ay hinirang na punong tagadisenyo ng proyekto, at si Mastushkin B. R. - ang pangunahing tagamasid mula sa navy.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bagong sisidlan at ng unang henerasyon ng SSGN (mga proyekto 659 at 675) ay ang kagamitan ng submarine kasama ang Amethyst anti-ship missile system, na may kakayahang ilunsad sa ilalim ng tubig (binuo ng OKB-52). Noong Abril 1, 1959, isang dekreto ng pamahalaan ang inisyu, alinsunod dito ay nilikha ang komplikadong ito.
Isa sa mga pinakamahirap na problema sa panahon ng pagbuo ng proyekto ng isang bagong submarino nukleyar na may mga cruise missile, na ang serye ng konstruksyon ay naayos sa gitna ng Russia - sa Gorky, sa distansya ng isang libong kilometro mula sa pinakamalapit dagat, ay pinapanatili ang pag-aalis at sukat ng barko sa loob ng mga limitasyon na nagpapahintulot sa transportasyon ng submarine kasama ang mga panloob na daanan ng tubig.
Bilang isang resulta, napilitang tanggapin ng mga taga-disenyo, pati na rin ang "suntok" mula sa customer ng ilang hindi tradisyonal para sa domestic fleet ng mga iyon. mga desisyon na sumalungat sa "Mga Panuntunan para sa disenyo ng mga submarino." Sa partikular, nagpasya silang lumipat sa isang solong-shaft scheme at isakripisyo ang pagkakaloob ng paglulutang sa ibabaw sa kaganapan ng pagbaha ng anumang kompartimento ng watertight. Ginawa nitong posible na panatilihin sa loob ng balangkas ng disenyo ng draft sa normal na pag-aalis ng 2, 4 na libong tonelada (gayunpaman, sa karagdagang disenyo, ang parameter na ito ay tumaas, lumalagpas sa 3 libong tonelada).
Kung ikukumpara sa ibang mga submarino ng pangalawang henerasyon, na idinisenyo para sa malakas, ngunit mabigat at malalaking sukat na hydroacoustic complex na "Rubin", sa ika-670 na proyekto napagpasyahan na gamitin ang mas siksik na hydroacoustic complex na "Kerch".
Noong 1959, ang OKB-52 ay bumuo ng isang draft na disenyo ng Amethyst missile system. Sa kaibahan sa mga missile ng anti-ship na "Chelomeev" ng unang henerasyon na P-6 at -35, kung saan ginamit ang isang turbojet engine, napagpasyahan na gumamit ng solid-propellant rocket engine sa isang rocket na ilulunsad sa ilalim ng tubig. Ito ay makabuluhang nilimitahan ang maximum na saklaw ng pagpapaputok. Gayunpaman, sa oras na iyon ay walang ibang solusyon, dahil sa antas ng teknolohikal na huling bahagi ng 1950s hindi posible na bumuo ng isang sistema para sa pagsisimula ng isang air-jet engine sa panahon ng paglipad, pagkatapos ng paglunsad ng isang rocket. Noong 1961, nagsimula ang pagsubok sa mga missile ng anti-ship na Amethyst.
Pag-apruba ng mga. proyekto ng isang bagong submarino nukleyar ay naganap noong Hulyo 1963. Ang submarino ng nukleyar na may mga cruise missile ng ika-670 na proyekto ay mayroong arkitekturang doble-katawan at hugis-spindle na mga contour ng isang light hull. Ang ilong ng katawan ng barko ay may isang elliptical cross-section, na sanhi ng paglalagay ng mga armas ng misayl.
Ang paggamit ng malalaking sukat na GAS at ang pagnanais na ibigay ang mga sistemang ito sa mga susunod na sektor na may maximum na posibleng mga anggulo sa pagtingin, ay naging dahilan para sa "pagkurap" ng mga contour ng bow. Kaugnay nito, ang ilan sa mga instrumento ay inilagay sa bow ng itaas na bahagi ng hull ng ilaw. Ang pahalang na mga front rudder (sa kauna-unahang pagkakataon para sa domestic submarine building) ay inilipat sa gitna ng submarine.
Ginamit ang bakal na AK-29 upang makagawa ng matibay na kaso. Sa loob ng 21 metro sa bow, ang matatag na katawan ng barko ay may hugis ng isang "triple figure walo", na nabuo ng mga silindro na medyo maliit ang lapad. Ang form na ito ay idinidikta ng pangangailangang maglagay ng mga lalagyan ng misayl sa isang magaan na katawan. Ang hull ng submarine ay nahahati sa pitong mga compertment ng watertight:
Ang unang kompartimento (binubuo ng tatlong mga silindro) - baterya, tirahan at torpedo;
Ang pangalawang kompartimento ay tirahan;
Ang pangatlong kompartimento ay isang baterya, gitnang istasyon;
Ang ika-apat na kompartimento ay electromekanical;
Ang ikalimang kompartimento ay isang reaktor ng reaktor;
Ang ikaanim na kompartimento ay turbine;
Ang ikapitong kompartimento ay electromekanical.
Ang ilong end bulkhead at anim na inter-compartement na bulkhead ay patag, na idinisenyo para sa mga presyon hanggang sa 15 kgf / cm2.
Para sa paggawa ng isang light hull, solidong deckhouse at ballast tank, ginamit ang low-magnetic steel at AMG. Para sa superstructure at fencing ng mga maaaring iurong na falling device, ginamit ang isang aluminyo na haluang metal. Ang mga radome para sa sonar antennas, mga natatagusan na bahagi ng apt na dulo, at mga malalakas na balahibo ay ginawa gamit ang mga titanium alloys. Ang paggamit ng mga hindi magkatulad na materyales, na sa ilang mga kaso ay bumubuo ng mga galvanic vapors, ay nangangailangan ng mga espesyal na hakbang upang maprotektahan laban sa kaagnasan (gasket, protektor ng sink, atbp.).
Upang mabawasan ang ingay na hydrodynamic kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, pati na rin upang mapabuti ang mga katangian ng hydrodynamic, sa kauna-unahang pagkakataon sa mga domestic submarine, ginamit ang mga mekanismo para sa pagsasara ng bentilasyon at mga scupper openings.
Ang pangunahing planta ng kuryente (lakas 15 libong hp) ay pinag-isa sa dalawang beses na mas malakas na planta ng kuryente ng mabilis na nukleyar na submarino ng 671 na proyekto - ang OK-350 solong-reactor na yunit na bumubuo ng singaw ay may kasamang cooled na tubig na VM-4 reactor (lakas 89, 2 mW). Ang turso ng GTZA-631 ay nagdulot ng isang limang-taling tagapagbunsod sa pag-ikot. Mayroon ding dalawang mga pandiwang pantulong na kanyon ng tubig na may isang electric drive (270 kW), na nagbigay ng kakayahang lumipat sa bilis hanggang sa 5 buhol.
Ang SSGN S71 "Chakra" ay dumadaan sa tabi ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng India na R25 "Viraat"
Sa bangka ng ika-670 na proyekto, pati na rin sa iba pang mga submarino ng ikalawang henerasyon, isang tatlong yugto na alternating kasalukuyang may dalas na 50 Hz at isang boltahe na 380 V ang ginamit sa pagbuo ng kuryente at sistema ng pamamahagi.
Ang barko ay nilagyan ng dalawang independiyenteng mga generator ng turbine na TMVV-2 (power 2000 kW), isang 500-kilowatt AC diesel generator na may isang awtomatikong remote control system at dalawang grupo ng mga storage baterya (bawat isa ay may 112 cells).
Upang mabawasan ang patlang ng acoustic ng SSGN, ginamit ang tunog-insulate na amortisasyon ng mga mekanismo at kanilang mga pundasyon, pati na rin ang aporo ng mga deck deck at mga bulkhead na may mga coatings na panginginig ng boses. Ang lahat ng mga panlabas na ibabaw ng ilaw ng katawan ng barko, ang bakod ng deckhouse at ang superstructure ay sinapawan ng isang patong na goma laban sa hydrolocation. Ang panlabas na ibabaw ng matibay na kaso ay natakpan ng isang katulad na materyal. Salamat sa mga hakbang na ito, pati na rin ang layout ng solong turbina at solong-baras, ang Project 670 SSGN ay may napakababang, para sa oras na iyon, antas ng pirma ng acoustic (kabilang sa mga barkong pinapatakbo ng nukleyar ng Soviet ng ikalawang henerasyon, ang submarine na ito ay itinuturing na ang pinaka tahimik). Ang ingay nito sa buong bilis sa saklaw ng dalas ng ultrasonic ay mas mababa sa 80, sa infrasonic - 100, sa tunog - 110 decibel. Kasabay nito, karamihan sa mga tunog at saklaw na tunog ng natural na tunog ay sumabay. Ang submarine ay mayroong aparato na demagnetizing na dinisenyo upang mabawasan ang magnetic signature ng daluyan.
Ang haydroliko na sistema ng submarino ay nahahati sa tatlong mga autonomous na subsystem, na nagsisilbing humimok ng mga pangkalahatang aparato ng barko, timon, at mga takip ng lalagyan ng misayl. Ang nagtatrabaho likido ng haydroliko na sistema sa panahon ng pagpapatakbo ng mga submarino, na, dahil sa mataas na panganib sa sunog, ay paksa ng isang pare-pareho na "sakit ng ulo" para sa mga tauhan, ay pinalitan ng isang hindi masusunog na isa.
Ang SSGN ng ika-670 na proyekto ay mayroong isang electrolysis na nakatigil na sistema ng pagbabagong-buhay ng hangin (ginawang posible na iwanan ang isa pang mapagkukunan ng panganib sa sunog sa submarine - mga nagbabagong cartridge). Ang Freon volumetric fire extinguishing system ay nagbigay ng mabisang pakikipaglaban sa sunog.
Ang submarino ay nilagyan ng Sigma-670 inertial na nabigasyon na sistema, na ang kawastuhan ay lumampas sa kaukulang mga katangian ng mga sistema ng nabigasyon ng mga unang henerasyon ng bangka ng 1.5 beses. Nagbigay ang SJSC "Kerch" ng isang saklaw ng pagtuklas ng 25 libong metro. Sa board ng submarino upang makontrol ang mga sistemang labanan ay inilagay ang BIUS (Combat Information and Control System) na "Brest".
Sa barko ng ika-670 na proyekto, sa paghahambing sa mga barko ng unang henerasyon, ang antas ng awtomatiko ay kapansin-pansing nadagdagan. Halimbawa ay awtomatiko.
Ang pagiging nakaupo sa submarine ay medyo napabuti din. Ang lahat ng tauhan ay binigyan ng indibidwal na mga lugar na natutulog. Ang mga opisyal ay mayroong wardroom. Silid kainan para sa mga midshipmen at marino. Ang panloob na disenyo ay napabuti. Gumamit ang submarine ng mga fluorescent lamp. Sa harap ng bakod ng sabungan, mayroong isang shuttle pop-up rescue room na dinisenyo upang iligtas ang mga tauhan sa isang emergency (pag-akyat mula sa kailaliman ng hanggang sa 400 metro).
Ang missile armament ng Project 670 SSGN - walong Amethyst anti-ship missiles - ay matatagpuan sa mga SM-97 container launcher na matatagpuan sa labas ng malakas na katawan ng barko sa pasulong na bahagi ng barko sa isang anggulo ng 32.5 degree hanggang sa abot-tanaw. Ang P-70 solid-propellant rocket (4K-66, pagtatalaga ng NATO - SS-N-7 "Starbright") ay may isang bigat na paglulunsad ng 2900 kg, isang maximum na saklaw na 80 km, isang bilis na 1160 kilometro bawat oras. Isinagawa ang rocket ayon sa normal na pagsasaayos ng aerodynamic, nagkaroon ng isang natitiklop na pakpak na awtomatikong bubukas pagkatapos ng paglunsad. Ang missile ay lumipad sa taas na 50-60 metro, na naging mahirap upang maharang ito sa pamamagitan ng pagtatanggol sa hangin ng mga barkong kaaway. Ang radar homing system ng mga anti-ship missile ay nagbigay ng awtomatikong pagpili ng pinakamalaking target sa pagkakasunud-sunod (iyon ay, ang target na may pinakamalaking nakalalamang ibabaw). Ang mga tipikal na bala ng submarino ay binubuo ng dalawang missile na nilagyan ng mga bala ng nukleyar (power 1 kt) at anim na missile na may maginoo na warheads na may bigat na 1000 kg. Ang apoy na may mga missile ng anti-ship ay maaaring isagawa mula sa lalim ng hanggang sa 30 metro na may dalawang apat na rocket na salvo sa isang bilis sa ilalim ng mga bangka hanggang sa 5, 5 buhol, na may estado ng dagat na mas mababa sa 5 puntos. Ang isang makabuluhang sagabal ng P-70 na "Amethyst" missile ay ang malakas na trail ng usok na naiwan ng solid-propellant rocket engine, na binuksan ang submarine habang inilulunsad ang mga anti-ship missile.
Ang torpedo armament ng Project 670 submarine ay matatagpuan sa bow ng sasakyang-dagat at binubuo ng apat na 533-mm torpedo tubes na may bala ng labindalawang SET-65, SAET-60M o 53-65K torpedoes, pati na rin ang dalawang 400-mm torpedo tubo (apat na MGT-2 o SET-40). Sa halip na torpedoes, ang submarine ay maaaring magdala ng hanggang 26 minuto. Gayundin, ang mga bala ng torpedo ng submarine ay may kasamang mga decoy na "Anabar". Ang Ladoga-P-670 fire control system ay ginamit upang makontrol ang pagpapaputok ng torpedo.
Sa Kanluran, ang Project 670 submarines ay binigyan ng pagtatalaga na "Charlie class". Dapat pansinin na ang hitsura ng mga bagong missile carrier sa USSR fleet ay makabuluhang kumplikado sa buhay ng mga formation ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy. Ang pagkakaroon ng mas kaunting ingay kaysa sa kanilang mga hinalinhan, hindi sila gaanong mahina sa mga sandatang kontra-submarino ng isang potensyal na kaaway, at ang posibilidad ng paglunsad ng misil sa ilalim ng dagat na naging epektibo ang paggamit ng kanilang "pangunahing kalibre". Ang mababang saklaw ng pagpapaputok ng "Amethyst" complex ay nangangailangan ng isang diskarte sa target sa layo na hanggang 60-70 kilometros. Gayunpaman, mayroon itong kalamangan: ang maikling panahon ng paglipad ng mga missile na transonic na may mababang altitude na ginagawang mas may problema upang ayusin ang mga countermeasure sa isang welga mula sa ilalim ng tubig mula sa mga distansya ng "dagger".
Pagbabago
Limang SSGN ng ika-670 na proyekto (K-212, -302, -308, -313, -320) ay binago noong 1980s. Ang Kerch hydroacoustic complex ay pinalitan ng bagong Rubicon State Joint Stock Company. Gayundin, sa lahat ng mga submarino, isang hydrodynamic stabilizer ay naka-install sa harap ng bakod ng maaaring iurong na deckhouse, na isang eroplano na may negatibong anggulo ng pag-atake. Ang pampatatag ay nagbayad para sa labis na paglulunsad ng "namamaga" na bow ng sub. Sa ilang mga submarino ng seryeng ito, ang lumang propeller ay pinalitan ng mga bagong low-noise na apat na talim na mga propeller na may diameter na 3, 82 at 3, 92 m, na naka-mount sa parehong baras na magkasunod.
Noong 1983, ang submarino ng nukleyar na may mga missile ng cruise na K-43, na itinakdang ibenta sa India, sumailalim sa overhaul at paggawa ng makabago sa ilalim ng proyekto 06709. Bilang resulta, natanggap ng submarine ang Rubicon hydroacoustic complex. Gayundin, sa kurso ng trabaho, naka-install ang isang aircon system, nilagyan ng mga bagong tirahan para sa mga tauhan at mga kabin para sa mga opisyal, at tinanggal ang lihim na kontrol at kagamitan sa komunikasyon. Matapos makumpleto ang pagsasanay ng mga Indian crew, muling tumayo ang submarine para sa pag-aayos. Pagsapit ng tag-init ng 1987, ganap na itong nakahanda para sa paghahatid. Noong Enero 5, 1988, ang K-43 (pinalitan ng pangalan na UTS-550) sa Vladivostok ay itinaas ang watawat ng India at umalis patungong India.
Nang maglaon, sa batayan ng 670 na proyekto, isang pinabuting bersyon nito - ang proyekto na 670-M - ay binuo, na may mas malakas na mga missile ng Malachite, na ang saklaw ng pagpapaputok ay hanggang sa 120 kilometro.
Programa sa pagtatayo
Sa Gorky, sa Krasnoye Sormovo shipyard sa panahon mula 1967 hanggang 1973, labing-isang SSGN ng ika-670 na proyekto ang itinayo. Pagkatapos ng transportasyon patungo sa espesyal. pantalan kasama ang Volga, ang Mariinsky water system at ang White Sea-Baltic Canal, ang mga submarino ay inilipat sa Severodvinsk. Doon sila nakumpleto, nasubukan at ipinasa sa customer. Dapat pansinin na sa paunang yugto ng pagpapatupad ng programa, ang pagpipilian ng paglilipat ng proyekto 670 SSGN sa Itim na Dagat ay isinasaalang-alang, ngunit ito ay tinanggihan, higit sa lahat para sa mga geopolitical na kadahilanan (ang problema ng Black Sea Straits). Noong Nobyembre 6, 1967, nilagdaan ang sertipiko ng pagtanggap para sa K-43, ang nangungunang barko ng serye. Noong Hulyo 3, 1968, pagkatapos ng mga pagsubok sa K-43 submarine, ang Amethyst missile system na may mga P-70 missile ay pinagtibay ng Navy.
Noong 1973-1980, 6 pang mga submarino ng makabagong proyekto na 670-M ang itinayo sa parehong halaman.
2007 katayuan
Ang K-43 - ang nangungunang nukleyar na submarino na may mga cruise missile ng Project 670 - ay naging bahagi ng Eleventh Division ng First Submarine Flotilla ng Northern Fleet. Nang maglaon, ang natitirang mga sisidlan ng 670 na proyekto ay kasama rin sa koneksyon na ito. Sa una, ang SSGN ng ika-670 na proyekto ay nakalista bilang isang CRPL. Noong Hulyo 25, 1977, naatasan sila sa subclass BPL, ngunit noong Enero 15 ng sumunod na taon, nakatalaga muli sila sa KRPL. Abril 28, 1992 (indibidwal na mga submarino - Hunyo 3) - sa ABPL subclass.
Sinimulan ng Project 670 submarines na magsagawa ng serbisyo sa pagpapamuok noong 1972. Ang mga submarino ng proyektong ito ay sinusubaybayan ang mga sasakyang panghimpapawid ng US Navy, ay aktibong kasangkot sa iba't ibang mga ehersisyo at maniobra, ang pinakamalaki ay Ocean-75, Sever-77 at Razbeg-81. Noong 1977, ang unang pangkat ng pagpapaputok ng mga missile ng anti-ship na Amethyst ay isinasagawa bilang bahagi ng 2 Project 670 SSGNs at 1 maliit na missile ship.
Ang isa sa mga pangunahing lugar ng serbisyo sa pagpapamuok para sa mga barko ng proyekto 670 ay ang Dagat Mediteraneo. Sa rehiyon na ito noong 1970s at 80s. ang interes ng USA at USSR ay malapit na magkaugnay. Ang pangunahing target ng mga carrier ng misil ng Soviet ay ang mga barkong pandigma ng American Sixth Fleet. Dapat itong aminin na ang mga kondisyon sa Mediteraneo na ginawa ang Project 670 submarines sa teatro na ito ang pinaka mabigat na sandata. Ang kanilang pagkakaroon ay nagdulot ng makatarungang pag-aalala sa pagitan ng utos ng Amerika, na wala sa kanilang pagtatapon maaasahang paraan ng pagtutol sa ibinigay na banta. Isang mabisang pagpapakita ng mga kakayahan ng mga submarino sa serbisyo sa USSR Navy ay ang pagpapaputok ng rocket sa isang target na isinagawa ng K-313 boat noong Mayo 1972 sa Dagat Mediteraneo.
Unti-unting lumawak ang heograpiya ng mga kampanya ng North Sea submarines ng ika-670 na proyekto. Noong Enero-Mayo 1974, ang K-201, kasama ang Project 671 nuclear submarine na K-314, ay gumawa ng natatanging 107-araw na paglipat mula sa Northern Fleet hanggang sa Pacific Fleet sa buong Dagat ng India kasama ang timog na ruta. Noong Marso 10-25, pumasok ang mga submarino sa daang Somali ng Berbera, kung saan nakatanggap ng kaunting pahinga ang mga tauhan. Pagkatapos nito, nagpatuloy ang paglalayag, nagtapos sa Kamchatka noong unang bahagi ng Mayo.
Ang K-429 noong Abril 1977 ay gumawa ng paglipat mula sa Northern Fleet patungong Pacific Fleet ng Northern Sea Route, kung saan ang SSGN noong Abril 30, 1977 ay naging bahagi ng ikasampu ng Division ng Second Submarine Flotilla, na nakabase sa Kamchatka. Ang isang katulad na paglipat noong Agosto-Setyembre 1979, na tumagal ng 20 araw, ay ginawa ng submarine K-302. Nang maglaon, ang K-43 (1980), K-121 (hanggang 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) ay dumating sa Karagatang Pasipiko kasama ang Ruta ng Hilagang Dagat.
Ang K-83 (pinalitan ang pangalan ng K-212 noong Enero 1978) at ang K-325 sa panahon mula Agosto 22 hanggang Setyembre 6, 1978 na gumawa ng unang pangkat sa ilalim ng yelo na transarctic na paglipat sa Dagat Pasipiko. Sa una, pinaplano na ang unang submarino, na dumaan mula sa Dagat Barents patungong Chukchi Sea sa ilalim ng yelo, ay magpapadala ng isang senyas ng pag-akyat, at pagkatapos ay magtatapos ang pangalawang barko. Gayunpaman, iminungkahi nila ang isang mas maaasahan at mabisang paraan ng paglipat - isang paglipat bilang bahagi ng isang taktikal na pangkat. Nabawasan nito ang peligro ng pag-navigate sa yelo ng mga single-reactor boat (sa kaganapan na nabigo ang isa sa mga SSGN ng reactor, may ibang bangka ang makakatulong sa paghanap ng butas ng yelo). Bilang karagdagan, ang mga bangka sa pangkat ay nakapanatili ng komunikasyon sa telepono sa bawat isa gamit ang UZPS, na pinapayagan ang mga submarino na makipag-ugnay sa bawat isa. Bilang karagdagan, ang paglipat ng pangkat na ginawang mas mura ang suporta sa mga isyu sa ibabaw ("yelo"). Ang mga kumander ng barko at kumander ng Eleventh Submarine Division ay iginawad sa pamagat na Bayani ng Unyong Sobyet para sa kanilang pakikilahok sa operasyon.
Ang lahat ng mga barko sa Pasipiko ng ika-670 na proyekto ay naging bahagi ng Ikasampong Dibisyon ng Ikalawang Submarine Flotilla. Ang pangunahing gawain ng mga submarino ay ang pagsubaybay (sa pagtanggap ng kaukulang order - pagkasira) ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy. Sa partikular, noong Disyembre 1980, ang submarine K-201 ay nagsagawa ng pangmatagalang pagsubaybay sa welga ng grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, na pinamumunuan ng sasakyang panghimpapawid na "Coral Sea" (para dito iginawad sa kanya ang pasasalamat ng Commander-in- Chief of the Navy). Dahil sa kakulangan ng anti-submarine submarines sa Pacific Fleet, ang Project 670 SSGNs ay nasangkot sa paglutas ng mga problema sa pagtuklas ng mga American submarine sa lugar ng battle patrol ng mga Soviet SSBN.
Ang kapalaran ng K-429 ay ang pinaka dramatiko. Noong Hunyo 24, 1983, bilang isang resulta ng isang pagkakamali ng mga tauhan, ang submarine ay lumubog sa lalim na 39 metro sa Sarannaya Bay (malapit sa baybayin ng Kamchatka) sa lugar ng pagsasanay. Bilang resulta ng insidente, 16 katao ang namatay. Ang submarino ay itinaas noong Agosto 9, 1983 (sa panahon ng operasyon ng pag-angat, isang insidente ang naganap: "Bukod dito" ay binaha ang apat na mga kompartamento, na lubhang kumplikado sa gawain). Ang pag-ayos, na nagkakahalaga ng kaban ng bayan na 300 milyong rubles, ay nakumpleto noong Setyembre 1985, ngunit noong Setyembre 13, ilang araw pagkatapos makumpleto ang trabaho, bilang isang resulta ng mga paglabag sa mga kinakailangan sa makakaligtas, muling lumubog ang submarine sa Bolshoy Kamen malapit sa dingding ng taniman ng barko. Noong 1987, ang submarine, na hindi pa nasusupil, ay naibukod mula sa fleet at ginawang isang istasyon ng pagsasanay na UTS-130, na nakabase sa Kamchatka at ginagamit nang mahabang panahon.
Kasunod sa nukleyar na submarino na K-429, na umalis sa pagbuo nito ng labanan noong 1987, noong unang bahagi ng dekada 1990, ang iba pang mga submarino ng 670 na proyekto ay naalis din.
Ang pagtaas ng lumubog na nukleyar na submarino na K-429 ng mga pontoon
Ang isa sa mga barko ng ika-670 na proyekto - K-43 - ay naging unang nukleyar na submarino ng Indian Navy. Ang bansang ito noong unang bahagi ng 1970s. naglunsad ng pambansang programa para sa paglikha ng mga nukleyar na submarino, ngunit ang pitong taong trabaho at apat na milyong dolyar na ginugol sa programa ay hindi humantong sa inaasahang mga resulta: ang gawain ay naging mas mahirap kaysa sa una ay tila. Bilang isang resulta, nagpasya silang magrenta ng isa sa mga nukleyar na submarino mula sa USSR. Ang pagpili ng mga marino ng India ay nahulog sa "Charlie" (ang mga barkong may ganitong uri ay pinatunayan na mahusay sa teatro sa Pasipiko).
Noong 1983, sa Vladivostok, sa sentro ng pagsasanay ng Navy, at kalaunan sumakay sa submarino ng K-43, na nakatakdang ilipat sa Indian Navy, nagsimula ang pagsasanay ng dalawang tauhan. Sa oras na ito, ang submarine ay sumailalim na sa pag-overhaul at paggawa ng makabago sa ilalim ng proyekto 06709. Ang bangka, matapos makumpleto ang pagsasanay ng mga Indian crew, ay muling tumayo para sa pag-aayos. Pagsapit ng tag-init ng 1987, ganap na itong nakahanda para sa paglilipat. Ang K-43 (itinalagang UTS-550) noong Enero 5, 1988 ay itinaas ang watawat ng India sa Vladivostok at makalipas ang ilang araw ay umalis na patungong India kasama ang isang tauhan ng Soviet.
Para sa bago, pinakamakapangyarihang bapor pandigma ng Indian Navy, na tumanggap ng taktikal na bilang S-71 at ang pangalang "Chakra", napakahusay na mga kondisyon sa pagbabatayan ay nilikha: espesyal. ang pier ay nilagyan ng isang 60 toneladang crane, sakop na dock boathouse, mga serbisyo sa kaligtasan ng radiation, mga pagawaan. Ang tubig, naka-compress na hangin at kuryente ay ibinibigay sakay ng bangka sa panahon ng pag-angkla. Sa India, ang "Chakra" ay pinatatakbo ng tatlong taon, habang ginugol niya ang halos isang taon sa mga autonomous na paglalayag. Ang lahat ng isinasagawa na pagpapaputok ng kasanayan ay nakoronahan na may direktang mga hit sa target. Noong Enero 5, 1991, nag-expire ang term ng pag-upa para sa submarine. Patuloy na sinubukan ng India na pahabain ang lease at bumili pa ng isa pang katulad na submarine. Gayunpaman, hindi sumang-ayon ang Moscow sa mga panukalang ito para sa mga pampulitikang kadahilanan.
Para sa mga Indian divers, ang Chakra ay isang totoong unibersidad. Marami sa mga opisyal na nagsilbi dito ngayon ay sumasakop sa mga pangunahing posisyon sa mga pwersang pandagat ng bansang ito (sapat na upang sabihin na ang nukleyar na submarino na may mga cruise missile ay nagbigay sa India ng 8 mga admiral). Ang nakuhang karanasan sa panahon ng pagpapatakbo ng barko na pinapatakbo ng nukleyar ay naging posible upang ipagpatuloy ang paggawa sa paglikha ng kanilang sariling Indian nuclear submarine na "S-2".
Noong Abril 28, 1992, ang "Chakra", na muling nagpatala sa Russian Navy, ay dumating sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan sa Kamchatka, kung saan nakumpleto nito ang serbisyo. Pinatalsik siya mula sa fleet noong Hulyo 3, 1992.
Ang pangunahing pantaktika at panteknikal na mga katangian ng proyekto ng PLACR 670 na "Skat":
Pag-aalis ng ibabaw - 3574 tonelada;
Pag-aalis sa ilalim ng tubig - 4980 tonelada;
Mga Dimensyon:
Pinakamataas na haba - 95.5 m;
Maximum na lapad - 9, 9 m;
Draft sa disenyo ng waterline - 7.5 m;
Pangunahing halaman ng kuryente:
- Yunit ng bumubuo ng singaw na OK-350; VVR VM-4-1 - 89.2 mW;
- GTZA-631, steam turbine, 18800 hp (13820 kW);
- 2 mga generator ng turbine TMVV-2 - 2x2000 kW;
- generator ng diesel - 500 kW;
- pandiwang pantulong ED - 270 hp;
- baras;
- Limang-talim na naayos na pitch propeller o 2 ayon sa scheme ng "tandem";
- 2 mga pandiwang pantulong na tubig na kanyon;
Bilis ng ibabaw - 12 buhol;
Lubog na lubog - 26 buhol;
Paggawa ng lalim ng paglulubog - 250 m;
Maximum na lalim ng paglulubog - 300 m;
Awtonomiya 60 araw;
Crew - 86 katao (kabilang ang 23 na opisyal);
Strike missile armament:
- launcher ng SM-97 anti-ship missile system P-70 "Amethyst" - 8 pcs.;
- Mga missile ng anti-ship P-70 (4K66) "Amethyst" (SS-N-7 "Starbright") - 8 mga PC.;
Torpedo armament:
- 533 mm torpedo tubes - 4 (bow);
- 533 mm torpedoes 53-65K, SAET-60M, SET-65 - 12;
- 400 mm torpedo tubes - 2 (bow);
-400 mm torpedoes SET-40, MGT-2 - 4;
Mga sandata ng minahan:
- maaaring magdala ng hanggang sa 26 minuto sa halip na bahagi ng torpedoes;
Mga elektronikong sandata:
Combat impormasyon at control system - "Brest"
Pangkalahatang sistema ng radar ng pagtuklas - RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Sistema ng Hydroacoustic:
- hydroacoustic complex na "Kerch" o MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Ang ibig sabihin ng electronic warfare ay:
- MRP-21A "Zaliv-P";
- tagahanap ng direksyon ng "Paddle-P";
- VAN-M PMU (Stop Light, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (sa halip na bahagi ng mga torpedo);
Komplekasyong nabigasyon - "Sigma-670";
Komplikadong komunikasyon sa radyo:
- "Kidlat";
- "Paravan" buoy antena;
- "Iskra", "Anis", "Topol" PMU.
