Ang mga higante ng dagat na may kakayahang pambobomba ay nagta-target ng daan-daang kilometro ang layo. Sa dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid sa kanilang mga deck - maraming nalalaman at malakas na mga pakpak ng hangin. Sa tuwing sila ay walang magagawa kapag nahaharap sa isang banta sa ilalim ng tubig.
Ngayon ang AUG ay wala nang pagkakataon.
Walang pagkakataon kahit sa mga araw na iyon kung ang mga submarino ay primitive na "mga shell" na gumugol ng 90% ng kanilang oras sa ibabaw. Nakuha ang kakayahang sumisid nang mabilis at baguhin ang lalim. Nang walang homing torpedoes at modernong GAS na may spherical at conformal antennas. Nang walang paraan ng pagsukat ng bilis ng tunog sa mga layer ng tubig. Nang walang GPS at GLONASS. Na may hindi matatag na mga komunikasyon sa radyo at katawa-tawa na mga analog na aparato sa gitnang post. Nang walang pagtatalaga ng target na espasyo at data mula sa mga meteorological satellite. Ang mga submariner ay nagpunta sa dagat, umaasa lamang sa bulag na swerte. At hindi sila binigo ng swerte!
Pagkalugi ng British
Koreyges Na-convert na battle cruiser, haba ng 240 m, pag-aalis ng 23 libong tonelada.
Kailan: Setyembre 17, 1939
Culprit: U-29.
Kumikilos bilang bahagi ng isang search-and-strike anti-submarine group, ang mabibigat na carrier ng sasakyang panghimpapawid na Koreyges ay na-torpedo sa dalampasigan ng Ireland. Ang mga biktima ng pag-atake ay 519 marino (10 beses na higit pa sa mga tauhan ng U-boat na lumubog nito!), At ang Koreyges mismo ang naging unang barko ng Royal Navy, na nalubog noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Pinilit ng trahedya na isaalang-alang muli ng British ang konsepto ng paggamit ng fleet. Mula ngayon, ipinagbabawal na isama ang mga sasakyang panghimpapawid sa mga operasyon laban sa submarino.
"Agila"
Kailan: Agosto 11, 1941
Ang salarin: U-73
Dating pinangangambahang "Almirante Cochrane", nakumpleto bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid (203 metro, 27 libong tonelada). Lumubog sa Dagat Mediteraneo, 130 km timog ng Mallorca, habang naghahatid ng isang komboy sa Malta (Operation Pedestal). 130 mga marino ang naging biktima ng pag-crash.
Ang Eagle ay ang nag-iisang barkong British na ang disenyo ay kinakalkula sa mga yunit ng panukat, dahil ang barko ay orihinal na itinayo para sa Chilean Navy.
"Arc Royal"
Kailan: Nobyembre 14, 1941
Culprit: U-81
Noong Nobyembre 1941, sa paggawa ng isa pang paghahatid ng mga mandirigma sa Malta, ang Arc Royal ay na-torpedo sa Dagat Mediteraneo. Ang sasakyang panghimpapawid ay tinamaan ng isang solong torpedo, ngunit sapat na iyon. Ang laban para sa makakaligtas ay tumagal ng higit sa 10 oras. Nang umabot ang bangko ng 35 °, hinubad ng mga mananakay ang mga tauhan, at makalipas ang dalawang oras ay lumubog ang Arc Royal.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pugay sa karampatang operasyon upang iligtas ang mga tauhan: sa 1500 mga kasapi ng Arc Royal, isang tao lamang ang namatay.
Bilang karagdagan sa tatlong mabibigat na carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa panahon 1941-42. nawala sa British ang dalawang "escort" - "Odessity" at "Avenger" … Ang pangalawang kaso ay may malubhang kahihinatnan, kung saan higit sa 500 katao ang namatay (ang resulta ng pag-atake ng U-751).
Kabuuan - minus limang lumulutang na mga paliparan. Ang mga pangunahing kahihinatnan ay naiwasan lamang sa pamamagitan ng pag-overtake sa mga natitirang air wafer sa Karagatang Pasipiko. Malayo sa kasalanan.
At sa tubig ng Europa isang kumpletong bangungot ay nangyayari. Ang "Wolf packs" ay nagngalit sa 123 mga barkong pandigma at 2,700 na nagdadala gamit ang langis, tank, libu-libong toneladang pagkain at iba pang mahalaga at mamahaling kargamento.
Pagkalugi ng amerikano
Si wasp
Lumubog sa San Cristobal Island ng Japanese submarine I-19 noong Setyembre 1942.
Hindi maibabalik na pagkalugi - 193 katao.
Ang pinaka-produktibong salvo sa kasaysayan ng submarine fleet. Sa anim na torpedoes na pinaputok, apat ang tumama kay Wasp, isang tumama sa mananaklag, ang huli, pang-anim na nasira ang bow ng sasakyang pandigma North Caroline. Agad na sumabog ang sasakyang panghimpapawid at lumubog ang mananaklag O'Brien. Ang sasakyang pandigma ay nagdusa ng isang hampas nang walang malubhang kahihinatnan.
Tumama ang torpedo sa maninira. Ang "Wasp" ay nasusunog sa di kalayuan
Yorktown - ang sugatang bayani ng labanan sa Midway ay umatras hanggang sa tumawid ang kurso niya sa Japanese I-168. Apat na mga torpedo ang nagpaputok - at ang Yorktown ay bumaba, kasama ang 80 ng mga tauhan nito.
Sa oras ng paglubog, ang Yorktown ay hindi na isang handa nang labanan. Alin, gayunpaman, ay hindi tinanggihan ang katotohanan na ang pagpupulong sa submarino ng Hapon ay naging nakamamatay para sa kanya.
Bilang karagdagan sa dalawang kaso ng mataas na profile ng paglubog ng mga welga ng sasakyang panghimpapawid ng welga, nawala ang mga escort ng mga Amerikano Layscom Bay kasama ang isang air group na 28 sasakyang panghimpapawid (torpedoed ng I-175 noong Nobyembre 1943, 644 ang napatay) at ang parehong escort "Block Island" (torpedoed ng German U-549 sa Canary Islands noong 1944). Nakakausisa na ang huli mismo ay pinuno ng isang kontra-submarino na pangkat ng sampung mga nagsisira at frigate.
Ang nasabing katamtamang pagkalugi ay sanhi ng pagkakaroon ng dalawang kadahilanan:
a) ang kumpletong kawalan ng makapangyarihang "Essexes" at "Yorktowns" sa mga komunikasyon sa Atlantiko; saan sila makatapos sa isang kumpletong wakas mula sa U-bots;
b) ang layunin na kahinaan ng Japanese submarine fleet. Walang Japanese submarine ang maaaring sumisid nang mas malalim sa 75 metro. At ang mga unang radar para sa mga submariner ng Hapon ay lumitaw lamang noong 1945.
Pagkalugi ng Hapon
Una, ilang mga katotohanan tungkol sa mga puwersa ng mga nakikipaglaban na partido.
Ang Yankees ay mayroong 200 mahusay na mga submarino, kung saan hindi ang pinakahuling mga tao na nagsilbi. Ang tipikal na Amerikanong "Getow" ay tatlong beses sa laki ng German U-bot: isang tunay na cruiser ng karagatan na may kakayahang maglakbay ng 20,000 km - na may sampung torpedo tubes, ang pinakabagong radar at sonar.
Bilang isang resulta, ang mga Japanese AUG ay wala ring oras upang maabot ang giyera.
Mga istatistika sa teatro ng pagpapatakbo sa Pasipiko. Ang mga submarino ay nalubog na mas maraming mga barko at sasakyang-dagat kaysa sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, pinagsamang sasakyang panghimpapawid at mga pang-ibabaw na barko na pinagsama.
Sa isang araw, Hunyo 19, 1944, nawala sa Imperial Navy ang dalawang sasakyang panghimpapawid nang sabay-sabay.
Ang submarino na "Cavela" ay nag-torpedo ng isang mabigat "Sekaku" (237 metro, 32 libong tonelada), na naghihiganti sa mga Hapon para sa Pearl Harbor. 1272 mga Japanese pilot at marino ang naging biktima ng atake.
Ang pagkalunod ay nagkaroon ng mas matinding kahihinatnan "Taiho" (pinakabago, 260 metro, 37 libong tonelada). Ang pagmamataas ng Imperial Navy ay lumubog sa ilalim, hindi kailanman nagkaroon ng oras upang hampasin ang kaaway. Kasama niya, 1,650 katao ang bumaba.
Ang isang kagiliw-giliw na alamat ay konektado sa pagkamatay ni "Taiho": sa sandaling ito ng pag-atake, ang eroplano ng opisyal ng garantiya na si Sakio Komatsu ay umalis mula sa deck nito. Nakita ng piloto ang anim na kakila-kilabot na mga breaker na nakadirekta patungo sa kanyang barko - at walang pag-aalangan na itinapon ang bomba sa isang nakamamatay na pagsisid. Sa limang natitirang torpedoes, apat ang dumaan. Ang nag-iisang torpedo na tumama kay "Taiho" ay nakamamatay para sa kanya.
Pagkalipas ng anim na oras, pumutok ang mga gasolina ng gasolina sa "Taiho" dahil sa maling aksyon ng mga tauhan. Gayunpaman, hindi nito tinatanggal ang katotohanan ng pagkalubog niya sa bangka na "Albacore". At ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi estranghero sa pagsunog at pagsabog, ganito ang kaayusan ng mga barkong "kristal" na ito.
Noong Nobyembre 1944, lumubog ang bangka na "Archerfish" "Shinano" (265 metro, 70 libong tonelada). Ang pinakamalaking barko na nalubog sa labanan ng hukbong-dagat. 1,435 katao ang naging biktima ng pagkalunod ng barko.
Oo, ang Shinano ay hindi nakumpleto. Naglakad kasama ang hindi naka-compress na mga bulkhead. Hindi alam ng tauhan ang plano ng mga compartment ng kanilang barko, at siya ay lumulubog nang mahabang 7 oras. Ngunit paano nito binabago ang punto? Kung ang Shinano ay nasa isang handa nang labanan, agad itong namatay: ang isa sa apat na mga hit ay nahulog sa lugar ng pag-iimbak ng gasolina ng aviation (mabuti na lang para sa mga Hapon, hindi pa ito napuno ng gasolina).
Samantala, nagpatuloy ang pambubugbog.
Noong Disyembre 1944, ang Redfish submarine ay lumubog sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid "Unryu" (227 metro, 20 libong tonelada). Hindi maibabalik na pagkalugi - 1238 katao.
Kasama ang apat na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang mga submariner ng Amerika ay lumubog sa apat na "escort":
"Chiyo" (Disyembre 1943, ang Sailfish boat). Mga Biktima - 1,350
"Akitsu Maru" (Nobyembre 1944, bangka na "Queenfish"). Bilang resulta ng isang malakas na pagkalunod ng barko, 2,046 Japanese ang napatay.
"Xingyo" (Nobyembre 1944, Spadefish). East China Sea, 1130 patay.
"Unyo" (Setyembre 1944, bangka na "Barb"). 239 patay.
Epilog. "Hahampas ako nang husto, ngunit tiyak."
17 carrier ng sasakyang panghimpapawid (9 pagkabigla, 8 escort). 12, 5 libong patay na marino at piloto.
Ito ang "nahuli" ng mga submariner noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang huling sasakyang panghimpapawid na namatay ay ang hindi natapos na Japanese Amagi, na lumubog sa quay wall matapos ang pagsalakay sa pambobomba sa base ng hukbong-dagat ng Kure (Hulyo 29, 1945). Simula noon, wala nang pinamamahalaang sirain ang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mga kundisyon ng labanan. Dahil sa kawalan ng anumang seryosong mga salungatan sa maritime na kinasasangkutan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Sa panahon ng Focklands Crisis (1982), ang Argentina na "Ventizisco de Mayo" ay nagtago sa base at hindi umalis hanggang sa natapos ang giyera. Kung hindi man, maiuulit sana niya ang kapalaran ni "Heneral Belgrano".
Mas gusto ng modernong "Nimitz" na manatili sa isang malaking distansya mula sa baybayin, na gumaganap ng pangalawang gawain sa mga lokal na salungatan.
Ngunit ano ang mangyayari kung kailangan nilang makipaglaban sa isang modernong armada ng submarine?
Maraming katotohanan ang mahusay na nagpatotoo dito:
Ang sagisag ng submarino ng Dutch na "Walrus" ("walrus"), na sumira sa mga panlaban ng AUG at may kondisyon na "nalubog" ang sasakyang panghimpapawid na si T. Roosevelt "sa internasyonal na pagsasanay JTFEX-99.
Ang mga katulad na insidente ay iniulat sa magkasanib na pagsasanay kasama ang Australian Navy (Collins-class boat) at Israeli Navy (Dolphin-class boat). Noong Disyembre 2005, isang demonstrasyong ehersisyo, ang Pinagsamang Task Force Exercise 06-2, ay ginanap kasama ang pakikilahok ng submarino ng Sweden na Gotland, na espesyal na ipinakalat sa Karagatang Pasipiko.
Ang Gotland ay naging mabilis, malakas at kasing lihim hangga't maaari. Anim na torpedo tubes, 18 torpedoes, ang kakayahang mag-set up hanggang 48 minuto.
Maliliit na tauhan, mataas na automation at perpektong pagtuklas.
Ang mababang masa ng katawan ng barko, mababang-bakal na bakal at 27 na nagbabayad na electromagnets ay ganap na ibinukod ang pagtuklas ng bangka ng mga detektor ng mga magnetikong anomalya. Salamat sa isang solong all-mode na de-kuryenteng motor at pag-iisa ng panginginig ng boses ng lahat ng mga mekanismo, ang Gotland ay halos hindi napansin kahit na sa kalapit na paligid ng mga barkong Amerikano, at ang espesyal na patong ng katawan ng barko, isinama sa maliit na laki nito, napakahirap makita. ang Gotland ng mga aktibong sonar. Pinagsama lamang ang bangka sa natural na init at ingay ng karagatan.
Walang nakakaunawa kung saan nagpunta si Gotland. Napalubog nalang siya at nawala. At pagkatapos ay nagpakita ang mga Sweden ng mga larawan ng lahat ng mga barkong AUG na pinangunahan ng sasakyang panghimpapawid na si Ronald Reagan. Ang bangka ay dumaan sa squadron tulad ng isang kutsilyo sa pamamagitan ng mantikilya, na kumukuha ng isang malapot na larawan ng bawat isa sa mga barko.
Ang mga katulad na kwento ay nangyari noong Cold War. Nang ang K-10 ay hindi napansin sa loob ng 13 oras sa ilalim ng ilalim ng sasakyang panghimpapawid na "Enterprise".
Nagkakaproblema sa Sixth Fleet nang itaas ng C-360 ang periskop sa tabi ng Des Moines. Si Pangulong D. Eisenhower ay sakay ng cruiser sa oras na iyon.
Isang lihim na anti-submarine antena na sugat sa isang tornilyo (insidente sa K-324). Mga modernong alamat tungkol sa "Pike" sa Golpo ng Mexico …
Deck anti-submarine sasakyang panghimpapawid S-3 "Viking". Inalis mula sa serbisyo noong 2006. Walang kapalit at hindi inaasahan
