Isang napaka-kagiliw-giliw, maalamat, masiglang sasakyang panghimpapawid na may napakataas na pagkontrol, lalo na sa nakahalang channel. Halimbawa, binabaling niya ang "mga barrels" bawat segundo sa bilis na 700-800 km / h.
- representante. pinuno ng serbisyo sa paglipad ng Sukhoi Design Bureau, Reserve Colonel Sergei Bogdan.
Ipinakita ng mga piloto ng 4477 squadron kung gaano kabilis maitataas ng MiG-17 ang ilong nito upang masunog ang isang pagsabog ng mga kanyon, kung gaano kataas ang angular roll rate ng MiG-21 at kung gaano kadali nakakakuha ng bilis ang MiG-23.
- mula sa kasaysayan ng "Red Eagles", mga pagsubok ng MIGs sa USA
Ang rate ng roll ay hindi kaswal. Ang pinakamahalagang parameter, kung saan nakasalalay ang bilis ng pagpapatupad ng "bariles", ibig sabihin ang kakayahang makatakas mula sa pag-atake. Wild superiority sa aerial battle! Gayunpaman, una muna.
Sa kauna-unahang pagkakataon nakilala ko ang isang respetadong tao sa Samara. Sa araw na iyon, hindi lamang ako nakatayo malapit, ngunit nakaupo rin sa kanyang maliit na sabungan … Kaya, narito ang control control knob (RUS), komportable, gawa sa ribed plastic. Mayroon itong built-in na mga pindutan ng pagkontrol ng sandata. Ang kaliwang palad ay humahawak sa kontrol ng throttle, ang flap control ay direkta sa ibaba nito. Ang hitsura ay naghahanap ng limang pangunahing mga instrumento sa paglipad: artipisyal na abot-tanaw, compass, speedometer, variometer, altimeter … Natagpuan ito!
Direktang dumidilim ang bilog na porthole ng Saphir. Marahil dito, sa madilim na baso, ang mga marka mula sa Mirages at Phantoms ay dating inaasahang, ngunit ngayon ang aparato ay naka-patay. Ang dating mabibigat na sasakyang panghimpapawid ngayon ay natutulog sa ilalim ng kalangitan sa gabi - ang dati nitong ipinagtanggol. Ngunit, oras na - sa ilalim ng hagdan ay may iba na nais na umupo sa sabungan ng isang tunay na MiG-21. Tumingin ako sa huling huling pagtingin sa medyo asul na sabungan at iniiwan ang upuan ng piloto …
At ang baboy at ang nag-aani
Ang dahilan para sa kwento tungkol sa MiG ay ang walang hanggang alitan tungkol sa "unibersal na sasakyang panghimpapawid". Tulad ng dati, nagsimula ang lahat sa pagpuna sa maalamat na "Phantom", na, ayon sa mga pinagtatalunan, naisip bilang isang perpektong manlalaban-bombero, at ang resulta ay isang masamang manlalaban at isang masamang bomba. Dagdag dito, nagkaroon ng pagtatalo tungkol sa pag-load ng labanan - kung gaano karaming tonelada ng mga bomba at iba't ibang uri ng mga kargamento ang maaaring bitayin sa ilalim ng pakpak ng isang magaan na manlalaban - upang hindi ito maging isang malamya na "bakal".
Pinagsasama ang dalawang hindi pagkakaunawaan, maaari nating sabihin ang isang bagay - ang paglikha ng isang "unibersal na sasakyang panghimpapawid" sa panahon ng sasakyang panghimpapawid na jet ay hindi isang panaginip, ngunit isang katotohanan. Ang unos ng bagyo ng jet engine ay nagbibigay-daan sa kahit na ang pinakamagaan na mandirigma na iangat ang naturang bilang ng mga bomba sa kalangitan na kahit ang apat na makina na "Flying Fortress" na may isang wingpan na 31 metro ay hindi naitaas 70 taon na ang nakakaraan. At dito lumilitaw ang ganitong kawalang katarungan: isang pandaigdigan na "Phantom" at isang di-umano'y hindi pangkalahatang MIL. Pano kaya Pagkatapos ng lahat, ang pinakamaliwanag na mga pahina sa karera ng pagpapamuok ng MiG-21 ay ang Vietnam, Gitnang Silangan at … Afghanistan.
Noong Enero 9, isa pang komboy mula sa Termez hanggang Faizabad ang sakop. Mayroong isang motorized rifle regiment, na may mga trak at kagamitan, na natatakpan ng "nakasuot" mula sa ulo at buntot. Dumaan ang haligi sa Talukan at nagtungo sa Kishim. Lumalawak, ang haligi ay bumuo ng isang agwat ng isang kilometro, kung saan walang "nakasuot" o mga sandata ng sunog. Sumabog doon ang mga rebelde.
Mula sa aming rehimeng Chirchik, ang unang nagtataas ng isang pares ng flight kumander na si Kapitan Alexander Mukhin, na handa sa bilang 1 sa kanyang eroplano. Isang pangkat ng pamamahala ang lumipad palabas sa kanya. Ang kaguluhan ay mahusay, lahat ng tao ay nais na labanan, upang mapansin sa kaso. Pagbalik, kaagad na binago ng mga kumander ang eroplano, inililipat sa mga handa na mandirigma na naghihintay. Ang natitira ay dapat na makuntento sa pag-upo sa mga taksi sa kahandaan, naghihintay sa pila. Ang mga piloto ay lumipad sa nasasabik, sinabi tulad ng sa isang pelikula tungkol sa Chapaev: pinaputok nila ang NURS mula sa mga bloke ng UB-32 sa maraming mga cavalry at foot spooks, halos sa isang bukas na lugar. Pagkatapos ay tinadtad nila nang maayos.
Ang NURS ay hindi lahat. Bilang karagdagan sa mga pag-andar ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at sasakyang panghimpapawid ng suporta sa sunog, ang MiGs ay ginamit bilang totoong mga bomba. At walang anuman na ang mga "bata" ay wala pang pinakasimpleng tanawin ng bomba. Sa mga bundok, nawala ang pagiging epektibo ng mga komplikadong sistema ng paningin, at umunlad ang mga kasanayan sa paglipad at kaalaman sa kalupaan. Ang likas na katangian ng mga poot ay nag-ambag din sa hindi direktang pagbomba:
Ito ay upang welga sa Parma Gorge malapit sa Bagram. Ang sasakyang panghimpapawid ay sinisingil ng apat na OFAB-250-270 bomb. Ang pag-atake ay kailangang isagawa alinsunod sa mga tagubilin ng sasakyang panghimpapawid ng kontrol, ang target ay pagpapaputok ng mga puntos sa mga dalisdis ng mga bundok.
Matapos itakda ang gawain, tinanong ko ang komandante ng squadron: "Paano mag-drop ng mga bomba?" Ipinaliwanag niya sa akin na ang pangunahing bagay ay upang mapanatili ang kaayusan ng labanan at tingnan siya. Sa lalong madaling panahon na ang kanyang mga bomba ay namatay, pagkatapos ay dapat din akong bumagsak sa isang pagkaantala "at r-beses …" "prospective" na mga puntos ng pagpapaputok. At kailangan ng isang pagkaantala upang ang mga bomba ay kumalat sa pagpapakalat: walang point sa paglalagay ng lahat ng walong piraso sa isang lugar, hayaan ang dalawang toneladang ito na masakop ang isang malaking lugar, na mas maaasahan.
Ang mga mandirigma ng MiG-21PFM, MiG-21SM, MiG-21bis na uri ang naging batayan ng 40 aviation ng welga ng Hukbo hanggang sa tag-init ng 1984, nang mapalitan sila ng mas modernong MiG-23s. Ngunit kahit na sa pagkakaroon ng ganap na manlalaban-bomba at atake ng sasakyang panghimpapawid ng isang espesyal na disenyo (Su-25), patuloy silang ginamit upang welga sa mga posisyon ng Mujahideen hanggang sa katapusan ng giyera. Gustung-gusto ng mga piloto ang "dalawampu't uno" para sa kanilang kabilis at maliit na sukat - napakahirap makapasok sa umaatake na MiG-21 mula sa DShK mula sa lupa.
Para sa matinding "pagiging masigla" at kadaliang mapakilos nito, ang MiG-21 sa Afghanistan ay nakatanggap ng palayaw na "masayahin". Ang utos na tawagan ang mga mandirigma mula sa post ng utos ay ganito ang tunog sa payak na teksto: "Isang link ng" maligaya "upang itaas sa isang naibigay na lugar."
Sa taglagas at taglamig na buwan ng 1988-89, hanggang kalagitnaan ng Pebrero, ang mga piloto ay kailangang gumanap ng tatlo hanggang apat na flight sa isang araw. Ang charge charge ng MiG-21bis ay binubuo ng dalawang 500 kg bomb o apat na 250 kg bomb sa bawat sasakyang panghimpapawid. Ang mga uri ng bala ay natutukoy ng misyon ng pagpapamuok, mula sa mataas na paputok, mataas na paputok, incendiary at RBK kapag nag-aaklas ng mga pag-areglo at mga militanteng base sa kongkreto na butas at dami ng paputok na mga bomba upang masira ang mga silungan ng bundok, kuta at protektadong mga target.
Ang mga sumusunod na istatistika ay nagsasalita tungkol sa abalang iskedyul ng gawaing laban sa MiG-21: sa kanilang pananatili sa Afghanistan, ang kabuuang oras ng paglipad ng 927th IAP mandirigma ay umabot sa 12,000 na oras na may halos 10,000 mga misyon sa pagpapamuok. Ang average na oras ng paglipad sa isang sasakyang panghimpapawid ay 400 oras, at ang isang piloto ay tumagal mula 250 hanggang 400 na oras. Sa mga welga ng pambobomba, humigit kumulang 16,000 aerial bombs ng iba't ibang uri ng 250 at 500 kg caliber, 1,800 S-24 rockets at 250,000 cartridge para sa mga GSh-23 na kanyon ang natupok. Bukod dito, ang 927 IAP ay hindi lamang ang lumipad sa MiG-21. Ang tindi ng gawaing pagpapamuok ng mga piloto ng manlalaban ay isang pangatlo na mas mataas kaysa sa aviation ng fighter-bomber at nalampasan pa ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, na nagbibigay lamang ng tindi sa mga crew ng helicopter.
Hiwalay, sulit na pansinin ang gawain ng ika-263 na taktikal na reconnaissance squadron, na lumilipad sa MiG-21R. Sa unang taon ng giyera lamang, ang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay lumipad ng 2,700 mga pag-uri sa mga bundok ng Afghanistan upang linawin ang mga resulta ng mga pag-atake ng hangin sa mga posisyon ng Mujahideen, kontrolin ang estado ng mga kalsada at taktikal na sitwasyon sa mga bundok. Ang mga scout ay nilagyan ng mga overhead container na may isang hanay ng mga pinaka-modernong kagamitan sa oras na iyon (aerial photography, TV camera na may live signal na nai-broadcast sa ground command post sa real time). Bilang karagdagan, ang kagamitan ng MiG-21R ay nagsama ng isang mikropono, kung saan idinikta ng piloto ang kanyang mga impression sa paglipad.
Bilang karagdagan sa kanilang direktang mga tungkulin, ang mga scout ay hindi nahihiya tungkol sa "maruming gawain" - paglipad sa isang misyon, kinuha nila ang PTB at isang pares ng mga bomba ng cluster. Ang mga piloto ng MiG-21R ay mas mahusay kaysa sa iba na nakatuon sa mga bundok, madalas na lumipad para sa "libreng pangangaso" at, nang walang pag-aaksaya ng oras, malayang inatake ang mga natuklasang caravan na may armas.
Super manlalaban
Ang patayan sa mga bundok ng Afghanistan ay bahagi lamang ng kasaysayan ng pagpapamuok ng MiG-21. Sa likod ng belo ng alikabok at pulang dugo na buhangin, isang pantay na magiting na pahina ang lilitaw sa kapalaran ng sasakyang panghimpapawid na ito. Air laban!
Bilang panuntunan, ang pinakatanyag na mga kwento ay tungkol sa paglahok ng MiG-21 sa Digmaang Vietnam. Mainit na laban sa "Phantoms", "Stratofortress" at "Thunderchiefs" - aba, sa likod ng isang magandang alamat ay nagtatago ng isang nakakasawa na gawain. Ang MiG-21 ay hindi maaaring maging isang seryosong kaaway ng US Air Force, dahil sa maliit na bilang nito sa ranggo ng DRV aviation. Ang pangunahing banta sa hangin ay ang Vietnamese MiG-17. At hindi ito biro! Ang Yankees ay may kinakatakutan - isang maliit, labis na mabilis na eroplano na may malakas na sandata ng kanyon ay nagbigay ng isang tunay na banta sa bilis ng subsonic, sa malapit na labanan sa hangin. Gayunpaman, ang pangunahing pagkalugi ng American aviation ay hindi kahit pilak na MiGs, ngunit ang mga ordinaryong Kalashnikov at kalawang DShK partisans (75% ng sasakyang panghimpapawid ay binaril mula sa maliliit na armas).
Nakipaglaban ang mga MiG sa buong mundo - ang Gitnang Silangan, Africa, Timog Asya. Ang mga piloto ng India sa MiG-21 ay bantog na nakipag-usap sa Pakistani at Jordanian Starfighters sa panahon ng 1971 Indo-Pakistani War. Ang Gitnang Silangan, sa kabaligtaran, ay hindi naging isang arena para sa tagumpay ng "ikadalawampu't isang" - ang mga piloto ng Arab at Soviet (Operation Rimon-20) ay nawala ang karamihan sa mga laban, nabiktima ng pinakamahusay na paghahanda ng kalaban. Ang partikular na interes ay ang laban sa hangin ng MiG-21 kasama ang ika-apat na henerasyong mandirigma sa panahon ng giyera sa Lebanon (unang bahagi ng 80s). Ang Syrian MiG pilots ay nagkaroon ng pagkakataon laban sa mga modernong F-15 at F-16?
"Red Eagles"
Palaging may pagkakataon! Kumbinsido itong napatunayan ng mga piloto ng lihim na 4477 squadron ng US Air Force, na lumipad sa mga eroplano ng "potensyal na kaaway". Salamat sa katapatan ng aming dating mga kaibigan at kakampi, halos dalawang dosenang MiG-21 ng iba't ibang mga pagbabago ang natapos sa Estado. Kasama ang apat na bagong-bagong Intsik J-7s (isang kopya ng MiG-21) nang direkta mula sa tagagawa. Inilagay ng Yankees ang lahat ng nakunan na sasakyang panghimpapawid "sa pakpak" at nagsagawa ng daan-daang mga pagsasanay sa himpapawid sa hangin sa lahat ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Air Force at Naval Aviation. Ang mga konklusyon ay nahulaan: huwag kailanman makisali sa malapit na labanan sa himpapawid. Pindutin ang MiG mula sa malayo gamit ang mga missile o agad na tumakas.
Ang lahat ng 4477 na mga piloto na lumipad sa MiG-21 ay nakasaad ng mataas na rate ng pag-roll at mahusay na pahalang na maneuverability, kung saan walang manlalaban ang maihahambing sa MiG, hanggang sa ang hitsura ng F-16. Tulad ng para sa Phantoms, ang taktika ay naging simple: ilipat ang MiG upang umakyat at ilatag ito sa max. labis na karga sa kanang liko. Sa loob ng ilang segundo, ang F-4 ay masusunog mula sa mga kanyon ng MiG.
MiG sa disyerto ng Nevada
Ngunit ang mga resulta ng mga laban sa pagitan ng MiG-21 at ng walang talo na Eagle ay mukhang nakakagulat. Sa kabila ng labis na pagkahuli sa mga avionic at missile na sandata, ang 4477 na mga piloto ay madalas na nagwagi laban sa mga hindi inaasahang piloto na F-15.
"Alam namin ang mga taktika ng F-15. Alam namin na nakakakuha sila sa layo na 15 milya. Karaniwan kaming lumalakad sa isang masikip na pagkakasunud-sunod at sa sandaling ito kapag ang F-15 ay kailangang makuha ang target, bigla kaming gumaganap isang pagkakaiba-iba ng pagmamaniobra sa iba't ibang direksyon, sinira ang pagkuha"
"Binuksan ko ang afterburner, pinahaba ang mga flap at inilagay ang sasakyang panghimpapawid" sa buntot. "Ang bilis ay bumaba sa 170 km / h. Pagkatapos ay ibinaba ko ang aking ilong at pumunta sa araw. Lumiko, at pumasok ako sa buntot ng kalaban. Sinabi namin sa mga piloto ng F-15 ang tungkol sa naturang maniobra sa paghahanda bago ang paglipad. Hindi sila naniniwala sa posibilidad ng pagpapatupad nito. Walang kabuluhan na hindi sila naniniwala."
- mga kwento ng mga beterano ng ika-4477 na squadron tungkol sa "singaw para sa isang pares" laban sa F-15
Siyempre, mahirap gawin ito ng mga ordinaryong piloto ng Syrian. Sa mga sabungan ng MIGs, mayroong mga nangungunang klase na piloto na lumipad ng libu-libong oras sa sasakyang panghimpapawid ng Soviet at American. Alam nila ang lahat ng mga subtleties at kahinaan ng kanilang mga kalaban - at na-hit sila nang walang miss.
Tulad ng alam mo, ang pinakamahusay na papuri ay papuri mula sa iyong kalaban:
"Ang MiG-21 ay isang sobrang sasakyang panghimpapawid. Mukha itong mahusay at mahusay na lilipad."
- ang walang kundisyon na opinyon ng mga piloto ng ika-4477 na squadron
Naglalaman ang artikulo ng mga sipi mula sa librong "Hot Skies ng Afghanistan" ni V. Markovsky at mga sipi mula sa kwento tungkol sa "pulang agila" ni M. Nikolsky
