Ang pinakalayong estado ng European Union, isang bansa ng mga fjord, bundok at mga glacier. Isa sa pangunahing mga kalaban para sa likas na mapagkukunan ng Arctic. Kilalanin ang magandang Norway. Dahil ikaw at ako ay hindi ordinaryong turista, ngunit mahilig sa mga kwentong pandagat, inaanyayahan ko ang mga mambabasa ngayon na gumawa ng isang maikling pangkalahatang ideya ng modernong Royal Norwegian Navy (Kongelige Norske Marine).
Isang matanda ngunit hindi mabait na kakilala
Walang opisyal ng hukbong-dagat sa Hilaga na hindi alam kung sino ang "Marjata". Pabirong isinama ng mga marino ang "Mashka" sa lakas ng pakikibaka ng Northern Fleet, sapagkat gumugugol siya ng mas maraming oras sa lugar ng pagsasanay sa Barents Sea kaysa sa aming mga barko.
Bihirang paglabas upang magsagawa ng mga gawain sa pagsasanay sa pagpapamuok ay kumpleto nang hindi nakikilala ang babaeng ito. Ang "Maryata" ay madalas na pumapasok sa mga saradong lugar at nakagagambala sa mga ehersisyo sa pagpapamuok, sumusukat sa mga patlang at parameter ng aming mga istasyon, pumipigil sa mga signal ng radyo at sinusubaybayan ang pagsubok ng mga bagong system.
Kaya, ang F / S "Marjata" nagdadalubhasang elektronikong barko ng pagsisiyasat, ikatlong henerasyon. Sa panahon ng Cold War, eksklusibo silang nakaposisyon bilang mapayapang mga barkong nagsasaliksik. Ang modernong "Maryata" ay nasa balanse ng E-tjenesten - katalinuhan ng militar ng Norway, taon ng pagpasok sa serbisyo - 1995.
Ang haba ng barko sa disenyo ng waterline ay 72 metro, ang maximum na lapad ay 40 metro. Ang kabuuang pag-aalis ay umabot sa 7560 tonelada. Bilis - 15 buhol. Crew - 45 katao: 14 na tao ang nagkokontrol sa barko, ang natitira ay mga tauhang teknikal at liaison officer. Ayon sa datos na ibinigay ng E-tjenesten, ang tauhan ng "Maryata" ay binubuo lamang ng mga Amerikanong dalubhasa.
Tulad ng napansin mo na, ang katawan ng "Maryata" ay may isang hindi pangkaraniwang hugis, na ginawa sa anyo ng isang "bakal" (disenyo ng barkong uri ng Ramform). Ang "Maryata" ay partikular na nilikha para sa solusyon ng mga gawain sa pagsisiyasat - para sa matatag na pagpapatakbo ng kagamitan sa pagsisiyasat kinakailangan upang matiyak ang mataas na katatagan ng barko. Upang hindi makagambala sa pagrekord ng mga sukat, binibigyan ng malaking pansin ang pagbawas sa antas ng ingay at panginginig ng mga mekanismo ng barko. Ang "Maryata" ay nilagyan ng lahat ng kinakailangan para sa pangmatagalang operasyon sa matitigas na kondisyon ng Arctic, lahat ng mga radio-electronic system sa kubyerta ay protektado ng mga naka-insulate na init na casing. Walang impormasyon tungkol sa reconnaissance na "pagpupuno" ng barko.
Sa kabila ng mga Amerikanong tauhan nito at nagsasagawa ng mga misyon ng pagpapamuok para sa interes ng NATO, ang "Maryata" ay itinayo ng mga taga-Norwegia at nakabase sa Kirkenes (8 km mula sa hangganan ng Russia-Norwegian). Pinapalabas niya ang watawat ng Norwegian Navy at madalas na nagpapanggap na isang sisidlan ng pananaliksik.
Kamakailan lamang, ang pangunahing lugar ng aktibidad ng "Maryata" ay matatagpuan sa pagitan ng 34 - 36 degree silangang longitude, sa isang lugar na matatagpuan sa agarang paligid ng hangganan ng mga teritoryal na tubig ng Russia. Halimbawa, sa panahon mula Marso hanggang Mayo 2007, ang Norwegian na "iron na may mga itlog" ay gumawa ng 10 biyahe sa pagsisiyasat dito! Ang aming mga marino ay itinatag na ang kagamitan ng "Maryaty" ay ginagawang posible upang magsagawa ng pagharang sa radyo sa layo na hanggang sa 500 km, sa madaling salita, ang "bakal" ay ganap na kinokontrol ang sitwasyon sa Barents Sea.
Noong 2010, sinimulang pag-usapan ng katalinuhan sa Norway ang tungkol sa pagbuo ng ika-apat na henerasyon ng mga barkong Marjata. Severomorsky, maging tatlong beses na mas mapagbantay!
Mga bagong mananakop sa Arctic
Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo, ang fleet ng dakilang mga marinero sa Viking ay isang malungkot na tanawin. Ang pinakamayamang bansa sa buong mundo, na may pinakamataas na pamantayan sa pamumuhay ng populasyon, ay walang isang solong modernong barkong pandigma. Ang mga frigate na Oslo-class, nilikha noong dekada 60, sa kabila ng kanilang malalakas at iba-ibang sandata, regular na paggawa ng makabago at karampatang pagpapanatili, ay hindi na ganap na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan. At ang Royal Norwegian Navy ay walang mas seryoso sa pagsapit ng 2000s. Ang maliliit na bangka ng misayl (14 na yunit), mga patrol ship at maraming mga minesweeper na may fiberglass hull ay mabisang magamit lamang upang maprotektahan ang zone ng baybayin. Ang sitwasyon ay bahagyang nai-save ng 6 na Ula-class diesel submarines na itinayo sa Alemanya noong huling bahagi ng 1980s.
Ang mga Norwegiano ay nagsimulang maghanap ng angkop na kapalit ng kanilang mga sinaunang frigates. Ang Orly Burke-class Aegis destroyer ay mukhang napaka akit, lalo na't ang mga Amerikano ay hindi tumutol sa paglipat ng Aegis na teknolohiya sa kanilang mga kasosyo sa NATO. Ngunit, sa pamamagitan ng masusing pagsusuri ng sitwasyong geopolitical, mga posibleng pagpipilian para sa paggamit ng Navy at taktikal at panteknikal na mga katangian ng iba`t ibang mga istrukturang dayuhan, napagpasyahan ng mga mandaragat na hindi natutugunan ng Orly Burke ang mga interes ng Norwegian Navy: ito ay masyadong malaki, labis na malakas, at samakatuwid ay mahal. Ang pinaka-pakinabang ay ang pagpipilian ng paglikha ng iyong sariling frigate sa system ng Aegis batay sa mga barkong pandigma ng Espanya ng uri ng Alvaro de Bazan - maliliit na kopya ng Orly Berkov. Napagpasyahan na makipagtulungan sa Espanya.
Sa loob ng ilang taon, handa na ang isang teknikal na proyekto, at sa panahon mula 2006 hanggang 2011, limang bagong frigates ng "Fridtjof Nansen" na uri ang pumasok sa Norwegian Navy. Ang lahat ng limang mga barkong pandigma ay pinangalanan pagkatapos ng magagaling na manlalakbay na Norwega: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad at Thor Heyerdahl.
Technically, lahat sila ay "mga bersyon ng badyet" ng mga Spanish frigates. Ang pinagsamang diesel-gas turbine power plant ng uri ng CODAG ay nagbibigay-daan sa mga barko na bumuo ng 26 na buhol. Ang saklaw ng cruising ay 4500 nautical miles. Medyo disenteng pagganap para sa mga frigates na may kabuuang pag-aalis ng 5300 tonelada.
Tulad ng para sa mga sandata ni Fridtjof Nansen, ang pangunahing "highlight" ng barko, walang alinlangan, ay ang ginawa ng Amerikanong Aegis na impormasyon sa paglaban at sistema ng kontrol. Ang pangunahing sangkap ay ang AN / SPY-1 radar na may isang phased array antena, na nagpapahintulot sa pagbuo ng makitid na nakadirekta na mga beam sa isang di-makatwirang direksyon nang walang mekanikal na pag-ikot ng antena. Ang kawalan ng gumagalaw na mekanika at modernong electronics ay nagbibigay-daan, na may agwat ng maraming milliseconds, upang arbitraryong baguhin ang direksyon ng "paningin" ng radar.
Ang ikot ng pagpapatakbo ng AN / SPY-1 radar ay ang mga sumusunod. Karamihan sa oras ay ginugugol sa paghahanap, kung ang radar ay patuloy na bumubuo ng makitid na nakadirekta na mga beam, pantay na pinupuno ang kaukulang quadrant ng puwang. Ang mga katangian ng enerhiya ng antena ay ginagawang posible upang makontrol ang puwang sa loob ng isang radius na 200 milya mula sa barko (sa saklaw na ito, ang mga target lamang sa itaas na kapaligiran ay maaaring napansin; sa ibaba ng radio horizon, hindi nakita ng SPY-1 radar kahit ano, tulad ng lahat ng iba pang mga radar). Para sa bawat natukoy na target, sa loob ng ilang segundo pagkatapos ng pagtuklas, maraming mga karagdagang beam ang nabuo, na tumutukoy sa bilis (ng pamamaraang Doppler) at ang eksaktong direksyon ng paggalaw ng target.
Para sa ilang mga layunin, maaaring maitakda ang mode ng pagsubaybay, kung saan ang mga target ay nai-irradiate ng radar sa mga agwat ng maraming segundo. Kaya, ang SPY-1 radar ay maaaring awtomatikong subaybayan ang daan-daang mga target.
Ginagawang posible ng mga computer ng Aegis na labanan ang impormasyon at control system na suriin ang sitwasyon at piliin ang mga target sa ilang sandali. Sa pamamagitan ng mahigpit na pagsunod sa programa, ang Aegis ay maaaring malayang pumili ng naaangkop na uri ng sandata at buksan ang apoy sa pinaka-banta na mga target. Sa kasong ito, syempre, detalyadong iniuulat ng BIUS ang mga pagkilos nito at ang panghuling salita ay laging nananatili sa tao - maaaring pindutin ng operator ang "kanselahin" na pindutan anumang oras.
Ang komplikadong sandata ng Fridtjof Nansen-class frigate ay may kasamang Mark-41 na patayong launcher - isang module para sa 8 na mga cell, na ang bawat isa ay tumatanggap ng 4 RIM-162 ESSM na mga anti-sasakyang panghimpapawid na misil, sa gayon ang kabuuang karga ng bala ng frigate ay 32 missile na may isang epektibo pagpapaputok ng saklaw na 50 kilometro … Puro defensive sandata. Ito ay lubos na halata na ang mga Norwegian ay naka-save ng maraming sa mga armas - ang parehong laki ng "Alvaro de Bazan" nagdadala ng 6 na mga module ng Mark-41 launcher, ibig sabihin. 48 cells.
Ang isa pang kagiliw-giliw na sistema ng missile ng Nansen ay ang 8 Naval Strike Missle (NSM) na mga anti-ship missile - isang pulos pag-unlad na Norwega mula sa Kongsberg Defense & Aerospace. Ang isa sa mga tampok ng NSM ay gawa ito sa mga radio-transparent na materyales, at, ayon sa mga developer, ay nakapag-iisa ang pag-set up ng aktibong pagkagambala. Ang natitira ay isang maginoo subsonic anti-ship missile na may isang saklaw ng paglunsad ng tungkol sa 200 km. Maraming uri ng warheads na may bigat na 120 kilo, Programmable fuse. Kung ikukumpara sa promising Russian anti-ship missiles na "Onyx" o "Caliber", ang NSM ay tila maliit - mas mababa sa 4 na metro ang haba (para sa ZM-54 "Caliber" na mga anti-ship missile na ang bilang na ito ay 8.2 metro), ang dami ng ang Norwegian NSM sa transportasyon at ilunsad ang lalagyan na 710 kg (panimulang timbang ZM-54 "Caliber" - higit sa 2 tonelada). Sa kabilang banda, ang mga domestic anti-ship missile ay lilipat sa huling seksyon ng tilapon na may tatlong bilis ng tunog.
Ang sandata ng artilerya ng frigate na "Fridtjof Nansen" ay hindi magandang binuo. Sa una, binalak nitong bigyan ng kagamitan ang barko ng isang 127 mm universal naval na kanyon, ngunit kahit na sa panahon ng konstruksyon ang ideyang ito ay inabandunang - bilang isang resulta, nakatanggap ang Nansen ng isang 76 mm OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid artillery mount. Rate ng sunog - 120 bilog / min. Sa prinsipyo, mura at masayahin. Naaayon sa mga gawain ng mga Norwegian na marino.
Nagbibigay ang barko ng kakayahang mag-install ng mga mabilis na sunog na mga system ng artilerya na "Falanx", "Goalkeeper" o anumang iba pang awtomatikong kanyon na may caliber na hanggang 40 mm. Naku, sa ngayon, wala sa mga "Phalanxes" ang na-install - ang mga barko ay armado ng mga sistema ng M151 Sea Protector, na pinapayagan silang makipag-away lamang sa mga pirata at saboteur. Ang mga Norwegiano ay nakakatipid sa mga tugma, naalala namin kung paano "ang kasakiman ay sumira sa frayer." Ang barko ay pinagkaitan ng anumang pagkakataon upang labanan ang mga anti-ship missile sa malapit na zone. Sa kabilang banda, "Nansen" ay hindi na kailangang gawin ito.
Ang mga bagay ay mas mahusay sa mga kakayahan ng anti-submarine ng frigate. Ang barko ay nilagyan ng isang helipad at isang maluwang na afar hangar. Ang multipurpose na Eurocopter NH-90 ay batay sa barko bilang isang karaniwang helikopter. Para sa pagtatanggol laban sa submarino sa malapit na zone mayroong 12, 75-inch (324 mm) na torpedo tube para sa paglulunsad ng mga torpedoes na "Sting Ray".
Ang Nansens ay nilagyan ng isang nakakatawang di-nakamamatay na Long Range Acoustic Device (LRAD) na sandata, sa katunayan isang ingay na kanyon na maaaring takutin ang mga pirata na may hindi magagandang malakas na tunog. At ano, makatao! Direkta sa istilo ng European Union.
Isinasaalang-alang ang lahat ng nabanggit, maaari nating tapusin na ang pinakabagong mga Norwegian frigates ng uri na "Fridtjof Nansen" ay mga modernong barkong pandigma na may mataas na potensyal na labanan at makaya ang isang malawak na hanay ng mga nakatalagang gawain. Ang ilan sa mga kahinaan ng proyekto ay hindi dahil sa mga maling pagkalkula sa teknikal, ngunit sa mga hadlang sa pananalapi at pagnanais na gawin ang pinakamainam na frigate para sa mga pangangailangan ng Norwegian Navy. Si Fridtjof Nansen ay isang tunay na barko sa Europa noong unang bahagi ng ika-21 siglo.
