Sa tanggapan ng rehistro at pagpapatala ng militar:
- Gusto kong maglingkod sa Navy!
- Alam mo man lang paano lumangoy?
- Ano, wala kang mga barko?
Ang talakayan sa hinaharap ng Russian fleet ay sumusunod sa parehong senaryo: ang kakulangan ng mga shipyards ay nakikita bilang pangunahing problema. Sinundan ito ng mga pagdalamhati na ang lahat ng mga shipyards, pangunahin para sa paggawa ng malalaking toneladang paggawa ng mga bapor, ay nanatili sa ibang bansa - sa Ukraine, sa lungsod ng Nikolaev. Nagtapos ang talakayan sa isang pagtatalo tungkol sa pagiging maipapayo sa pagkuha ng cruiser na Ukraina (dating Admiral Lobov). Ang ganap na hindi napapanahong kalawangin na kahon ng "imperial cruiser", na nakatayo sa outfitting wall ng 61 na halaman ng Communards sa loob ng 23 taon, ay naging sentro ng simpatiya ng publiko sa mga Ruso.
Ang pagbagsak ng USSR ay isang krimen nang walang isang batas ng mga limitasyon, ngunit ang mga sanhi ng maraming mga napapanahong problema ay mas malapit kaysa sa tila. Ang mga umiiral na problema ng Navy ay hindi nauugnay sa kawalan ng mga shipyards. Kung si Nikolaev ay nasa teritoryo ng Russia, walang magbabago nang panimula: ang dating "cool" na halaman, na naiwan nang walang utos mula sa Navy, ay magpapatuloy na i-drag ang malungkot na pagkakaroon nito. At ang Russian Navy ay maiiwan na walang mga bagong barko sa loob ng 10 taon.
Gayunpaman, una muna.
Nanganganib akong magdulot ng galit at pagkalito sa bahagi ng madla ng Ukraine, ngunit kahit na sa maluwalhating oras ng Unyong Sobyet, ang aming Navy ay hindi umaasa sa mga resulta ng gawain ng mga shipyard sa teritoryo ng Ukraine. Walang duda na ang mga kapatid na Slavic ay nagsagawa ng maraming mga malalaking proyekto, ngunit sa isang ganap na sukat ang kanilang kahalagahan ay hindi mahusay.
Marami ang magtataka. Pagkatapos ng lahat, lahat ng 7 mabibigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa Nikolaev: 4 na sasakyang panghimpapawid na uri ng "Kiev", ang aming unang "klasikong" sasakyang panghimpapawid - ang sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov", ang kapatid nitong barko na "Varyag" (ngayon - ang Chinese "Liaoning") at ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na "Ulyanovsk" (na-disassemble sa slipway noong 1993).
Gayunpaman, huwag kalimutan na sa parehong oras sa halaman ng Baltiysky Zavod im. Si S. Ordzhonikidze ay nagtayo ng mga nuclear missile cruiser ng proyekto 1144 (code na "Orlan"). Apat na 250-meter hulks na may kabuuang pag-aalis ng 26 libong tonelada - sakay ng dalawang mga reactor ng nukleyar, dalawang daang missile, nakasuot, ang pinaka-advanced na paraan ng pagtuklas at komunikasyon. Sa mga tuntunin ng pagiging kumplikado at kahusayan sa teknikal, ang Orlan ay hindi kahit papaano mas mababa sa Admiral Kuznetsov.
Ang 26 libong tonelada ay hindi ang hangganan. Sa Baltic Shipyard sa Leningrad, ang mga barko ng pagsukat ng kumplikadong pr. 1914 ("Marshal Nedelin") ay itinayo - isang pag-aalis ng 24 libong tonelada, isang barkong panunuri ng nukleyar na "Ural" (36 libong tonelada), isang barkong pang-agham para sa pagkontrol sa spacecraft "Cosmonaut Yuri Gagarin" na may isang pag-aalis ng 45 libong tonelada!
"Cosmonaut Yuri Gagarin". Ginawa sa USSR
Kasama ang malalaking mga scout at barko ng pagsukat sa pagsukat, isang serye ng mga linear nukleyar na icebreaker ng uri na "Arctic" (6 na yunit, kabuuang pag-aalis ng bawat 23 libong tonelada) ay isinasagawa.
Matapos ang mga naturang katotohanan, ang mga reklamo tungkol sa kakulangan ng mga kapasidad para sa malakihang paggawa ng mga barko sa Russia ay tunog na hindi bababa sa walang batayan.
Ang paggawa ng bapor sa bahay ay hindi limitado sa mga negosyo ng Leningrad. Sa malamig na baybayin ng White Sea, mayroong isang kumplikadong mga negosyo sa paggawa ng barko, na kilala ngayon bilang OJSC "Northern Center for Shipbuilding and Ship Repair". Duyan ng Russian nuclear submarine fleet.
Dito, sa mga pasilidad ng PO "Sevmash", na nilikha ang unang domestic K-3 submarine na nilikha. Mula dito ay nagpunta sa dagat ang K-162 (proyekto na "Anchar"), na nagtakda ng isang record ng bilis ng mundo sa isang nakalubog na posisyon (44, 7 na buhol).
Ang Severodvinsk ay ang lugar ng kapanganakan ng K-278 "Komsomolets". Ang pinakamalalim na submarino sa mundo na may isang tull hull, na umaabot sa isang record na lalim na 1,027 metro.
Ang higanteng "Pating" - mabigat na madiskarteng mga cruiser ng submarine ng Project 941 ay itinayo din dito. Sa isang matalinhagang pagpapahayag - "mga bangka na hindi umaangkop sa karagatan." Ang taas ng lumulutang na spaceport ay katumbas ng taas ng isang siyam na palapag na gusali. 19 na nakahiwalay na mga compartment. 20 ballistic missile na may bigat na paglunsad ng 90 tonelada. Ang paglipat ng ibabaw ng submarine ay 23 libong tonelada. Sa ilalim ng dagat - 48 libong tonelada!
Kabuuan sa mga pasilidad ng PO "Sevmash" 128 mga nukleyar na submarino ang itinayo - ang pangunahing nakakaakit na puwersa at ang batayan ng domestic fleet. Ang taniman ng barko sa Nikolaev kasama ang limang mga sasakyang panghimpapawid nito ay nawala lamang laban sa background ng mga nakamit ng St. Petersburg at Severodvinsk.
Siyempre, ang Nikolaev Shipyard ay kilala hindi lamang sa "Kiev" at "Kuznetsov". Sa baybayin ng Itim na Dagat ay itinayo ang tatlong mga missile cruiser ng proyekto 1164 (GRKR "Moscow", "Marshal Ustinov" at ang punong barko ng Pacific Fleet - RRC "Varyag"), malalaking barko laban sa submarino ng proyekto 1134B, dalawampung SKR / BOD proyekto 61. Sa Kerch shipyard marami sa mga patrol ship ng proyekto 1135 ang itinayo (code na "Petrel"). Marami ito Ang dami. Ngunit sa mga shipyards sa Severodvinsk, N. Novgorod (Gorky), Leningrad, Kaliningrad at ang Malayong Silangan, isang order ng lakas na higit pa ang itinayo.
Ang mga negosyo sa paggawa ng barko ng Leningrad ay nagtayo ng 12 missile cruiser (kung saan ang apat ay pinapatakbo ng nukleyar), isang dosenang BOD at 17 mga missile-artilerya ng artilerya ng proyekto na 956 (kasama ang 4 pa para i-export).
Ang Kaliningrad shipyard Yantar ay hindi lumipas ng kaunti sa likuran ng lungsod sa Neva - ang mga landing ship na Tapir at Ivan Rogov ay masidhing itinayo dito, higit sa tatlumpung TFR pr. 1135 (Burevestnik) at sampung malalaking anti-submarine ship pr. 1155 ang inilunsad. at 1155.1.
Malaking landing ship pr. 1174 "Ivan Rogov"
Ang planta ng Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) ay tumatakbo sa buong kakayahan - sa nagdaang kalahating siglo, ang higanteng pang-industriya ay gumawa ng 26 nukleyar at halos 150 diesel-electric submarines. Kabilang sa mga obra maestra ng Nizhny Novgorod ay ang multipurpose submarines ng pr. 945 "Barracuda" at 945A "Condor" na may isang tull hull.
Mayroong isang sentro ng paggawa ng mga bapor sa Malayong Silangan - ang Amur shipyard (Komsomolsk-on-Amur) na nagtayo ng higit sa 30 mga submarino nukleyar, hindi binibilang ang iba pang mga order para sa interes ng militar at sibilyang fleet.
Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang lahat ng mga shipyards na ito ay nanatili sa teritoryo ng Russia!
Mula sa lahat ng mga nabanggit na katotohanan, lumilitaw ang isang malinaw na konklusyon - ang pagkawala ng mga shipyards sa Kerch at Nikolaev, na pumasa sa pagmamay-ari ng Ukraine, ay hindi isang mapaminsalang pagkawala o isang hadlang sa paglikha ng isang malakas na fleet na pupunta sa karagatan.
Oo, ito ay isang sensitibong pagkawala - nawala sa amin ang isang mahalagang sentro ng paggawa ng mga bapor. Ngunit dapat itong maunawaan na ang modernong Russia ay hindi ang Unyong Sobyet. Kami ay pisikal na walang gaanong pera para sa pagtatayo at pagpapanatili ng daan-daang mga barkong pandigma. Bukod dito, sa mga araw na ito maraming mga prayoridad ang lumipat - hindi namin kayang magtayo ng mga hybrids-TAKR na hindi malinaw na layunin o mga bangka na may mga hull na gawa sa napakamahal na titan. Sa halip, ang modernong teknolohiya ay nag-aalok ng mas malawak na mga pagkakataon - ang isang modernong maninira ay daig ang isang buong iskwadron ng mga misil cruiser at BOD na itinayo noong dekada 70 sa mga tuntunin ng lakas ng labanan at kamalayan ng sitwasyon.
Kung magtatayo kami ng mga barko gamit ang mga advanced na nakamit ng agham at teknolohiya, hindi namin kakailanganin ang ganoong bilang ng mga barko tulad ng noong USSR.
Ngunit ito ang mga pangarap at plano para sa hinaharap. Ang katotohanan ay mas seryoso …
Kahit na ang Nikolaev Shipyard ay nasa istraktura ng USC, kung gayon ang mga kapasidad nito ay magiging tamad. Sapat na tingnan ang mga shipyard ng Russia ng United Shipbuilding Corporation - kung saan dating 2-3 na mga submarino ang inilunsad taun-taon, ngayon ay dahan-dahan nilang pinagsasama ang isa, na makukumpleto ng 20 … labing-isang taon. Kung saan isinagawa ang malakihang pagtatayo ng mga landing at patrol ship, ang nag-iisang Ivan Gren (BDK pr. 11711) ay naitayo ng higit sa 10 taon. At isang beses bawat pares ng taon binibigyan nila ang customer ng 1 frigate (karaniwang para sa pag-export) - tulad ng maaaring nahulaan mo, pinag-uusapan natin ang tungkol sa Baltic Yantar.
Ipinagmamalaki ng Nikolaev Shipyard ang mga nakaraang nagawa sa larangan ng malakihang paggawa ng mga barko. Kadalasan mayroong isang opinyon na CVD sa kanila. 61 Ang Kommunara ay may isang monopolyo sa pagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid.
Naku, hindi ito ganap na totoo. Sa mga Admiralty shipyards sa St. Petersburg mayroong isang slipway na nagbibigay-daan sa paglulunsad ng mga barko na may deadweight na hanggang sa 100,000 tonelada. Noong 2008-09. dito inilunsad ang dalawang natatanging mga tanker ng icebreaking ng proyektong R-70046 ("Mikhail Ulyanov" at "Kirill Lavrov"). Haba ng 260 metro. Lapad na 34 metro. Deadweight 70,000 tonelada. Seryoso na ito - ang kanilang mga sukat ay tumutugma sa mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet.
Ngunit pagdating sa totoong muling pagsasaayos ng "Admiral Gorshkov" para sa Indian Navy, naka-out na mayroong sapat na kakayahan para dito sa Severodvinsk. Ang isang malalim na paggawa ng makabago na may isang kumpletong pagbabago sa hitsura ng barko, ang pagtanggal ng buong bow at ang pagtatayo ng isang springboard sa lugar nito, ang muling pagsasaayos ng panloob, ang kapalit ng planta ng kuryente at ang buong elektronikong "palaman"… Ang epiko ay umaabot sa loob ng 10 taon, ngunit gayunpaman nakuha ng mga Indian ang kanilang "Vikramaditya". Ang industriya ng Russia ay nakaya ang isang hindi pangkaraniwang proyekto.
Maaari nating gawin ang lahat. Ngunit wala kaming ginagawa?
Magandang tanong. Bakit walang itinatayo sa mga domestic shipyard maliban sa mga frigate at baybayin ng patrol boat?
Minsan maririnig mo ang isang paliwanag na wala kaming sapat na kapasidad at ang mga domestic shipyards ay sobra na ang karga sa mga order. Ito ay walang iba kundi ang kalokohan: ang mga slipway at outfitting wall ay sobrang karga ng mga pangmatagalang barko. Kung magtatayo ka ng isang bangka sa loob ng 20 taon, at mga corvettes at frigates sa loob ng walong taon, kung gayon walang sapat na stock. Bakit inilalagay ang mga ilalim na seksyon ng mga bagong barko kung hindi malutas ng planta ang isyu sa mga proyekto ng mga nakaraang taon? At ang kasalanan dito ay madalas na hindi mga tagagawa ng barko, ngunit maraming mga kontratista at kontratista - pangunahin ang mga tagapagtustos ng pinaka sopistikadong elektronikong kagamitan at mga sistema ng armas.
Ang kwento ng lead frigate pr. 22350 na "Admiral ng Soviet Union Fleet Gorshkov" ay nagpapahiwatig. Ang katawan ng barko ay binuo sa isang maikling panahon sa pamamagitan ng mga pamantayan ng Russia - sa 4 na taon. Ngunit pagkatapos ay lumitaw ang isang patay na dulo - mula noong 2010, ang "Gorshkov" ay tahimik na kalawang sa outfitting wall ng "Severnaya Verf", na hindi makapunta sa mga pagsubok sa dagat. Ayon sa ilang mga ulat, ang pagkaantala ay sanhi ng pagkabigo at kapwa mga salungatan ng mga system na kasama sa OMS ng Polyment-Redut anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang mga pangunahing problema ay naihatid ng pangkalahatang artilerya. Maaaring maraming mga paliwanag, ngunit mayroon lamang isang katotohanan - ang mga marino ay naghihintay para sa Gorshkov sa ikawalong taon.
Frigate "Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet Gorshkov" pr. 22350, Marso 2013
(larawan mula sa archive ng sevstud1986, Ang sitwasyon sa "Gorshkov" ay nagbibigay ng isang ganap na malinaw na sagot sa tanong tungkol sa isang promising Russian destroyer (cruiser, battleship?). Ang pagtatayo ng katawan ng barko tulad ng isang barko ay hindi isang problema, ngunit walang mai-install dito.
Siyempre, ang bagay na ito ay hindi tumahimik, at sa ilang mga paraan ang aming "mga espesyalista sa pagtatanggol" ay naging matagumpay. Halimbawa, ang mayroon sa katotohanan unibersal na shipborne firing complex (UKSK) kasama ang pamilya ng mga missile ng Caliber. Ayon sa ipinakitang mga katangian at konsepto ng kanilang paggamit ng labanan, nangangako ang "Mga Kaliber" na malampasan ang pinakamahusay na mga analogue sa mundo.
Ngunit ano pa ang mayroon bukod sa "Calibers"?
Mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Naval - mayroong kumpletong kadiliman. Ang nag-iisang sample ng bagong sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Polyment-Redut" na nakasakay sa frigate na "Gorshkov" ay pa rin isang "baboy sa isang poke". Ano ang kumplikadong ito, paano ito magiging kasanayan, may sapat na mga kakayahan para sa serial production nito? Ang mga sagot sa mga katanungang ito ay nalalaman lamang ng mga "proxy". At, sa paghusga sa matagal na katahimikan, ang kakanyahan ng mga sagot na ito ay hindi magiging napakahanga.
Kabilang sa iba pang mga zonal air defense system, ang pinakatwiran ay ang pag-install ng mga air defense system, pinag-isa sa maalamat na S-400 (o kahit S-500)! Ngunit, tulad ng alam mo, ang bersyon ng hukbong-dagat ng S-400 ay wala pa at malamang na hindi ito lilitaw - wala kaming naririnig na anumang gawain sa direksyong ito. Ang huling oras ng naturang kit - ang dating henerasyon ng S-300FM naval anti-sasakyang panghimpapawid na sistema na may mga umiinog na launcher at 4P48 phased fire control radar - ay na-export sa Chinese Navy higit sa 10 taon na ang nakalilipas.
Walang mas kaunting mga katanungan tungkol sa mga tool sa pagtuklas. Halimbawa, ang paglalagay ng isa pang pagbabago ng mabuting lumang "Fregat-M" bilang isang surveillance radar ay magiging isang sobrang primitive na desisyon. Ngunit wala pa ring ibang mga pagpipilian.
Universal artillery … Sa unang tingin, ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod dito. Ang KB "Arsenal" ay nakabuo ng isang bagong 130 mm na baril A-192. Ngunit sa katunayan: walang nakakita sa isang gumaganang sample ng A-192 sa isang barkong pandigma.
Ito ang mga problema sa paggawa ng barko sa bahay. Walang katapusang mga reklamo tungkol sa pagkawala ng bapor ng barko ng Ukraine at mga pangarap na mabili ang malubhang kalansay ng Admiral Lobov cruiser na walang kinalaman sa totoong kalagayan. Ang lahat ng mga problema ay dapat hanapin nang mas malapit - sa loob ng dingding ng KB Arsenal, NPO Salyut at ang pag-aalala sa depensa na si Almaz-Antey. Ang mga negosyong ito ang may mapagpasyang kahalagahan at ang pangunahing "preno" sa paglikha ng mga promising barko ng Russia. Sila ang responsable para sa pagbuo ng mga bagong modelo ng naval air defense system at kagamitan sa pagtuklas, kung wala ito walang katuturan na pag-usapan ang tungkol sa isang promising cruiser o mananaklag.
Maaari nating gawin ang lahat. Ngunit wala kaming ginagawa …
Malaking barko laban sa submarino na "Admiral Levchenko" (lugar ng konstruksyon - Leningrad)
Nuclear cruiser na "Kirov" sa ilalim ng konstruksyon, Leningrad, 1970s
