Sa mga interes ng serbisyo sa paghahanap at pagsagip ng US Air Force, kasalukuyang ginagawa ang trabaho upang lumikha ng isang maaasahang helikopter ng Sikorsky HH-60W. Ang proyektong ito ay dinala sa maliit na produksyon at mga pagsubok sa militar, at isang ganap na serial konstruksiyon ang inaasahang ilulunsad sa hinaharap na hinaharap. Ang mga bagong helikopter na may pinahusay na pagganap ay kailangang palitan ang kagamitan ng nakaraang modelo.
Modernong kapalit
Sa kasalukuyan, ang pangunahing helikopter ng PSS ng Air Force ay ang HH-60G Pave Hawk, nilikha noong dekada otsenta. Ang 113 mga makina ng ganitong uri ay mananatili sa serbisyo, na angkop para sa pagpapatakbo sa susunod na maraming taon. Sa kabila ng patuloy na paggawa ng makabago, ang diskarteng ito ay lipas na at kailangang mapalitan. Simula noong huling bahagi ng siyamnapung taon, ang mga pagtatangka ay ginawa upang lumikha ng isang bagong helikopter, ngunit ang mga unang proyekto ng ganitong uri ay hindi nakoronahan ng tagumpay.
Noong 2013-14. Nagsara ang Pentagon ng isa pang programa upang mapalitan ang Pave Hawk at maya-maya ay naglunsad ng isang bagong proyekto. Noong Hunyo 2014, ang kumpanya ng Sikorsky ay nakatanggap ng isang order para sa paglikha ng isang modernong pagbabago ng HH-60 helikoptero kasama ang kasunod na paglulunsad ng serial production. Di nagtagal, natanggap ng promising machine ang opisyal na index na HH-60W. Bilang batayan para sa helicopter na ito, iminungkahi na gamitin ang umiiral na proyekto ng UH-60M.
Ang unang kontrata, na nagkakahalaga ng $ 1.3 bilyon, ay ibinigay para sa pagpapaunlad ng proyekto at pagtatayo ng apat na pang-eksperimentong mga helikopter. Ang susunod na batch ng limang mga sasakyan ay dapat na naihatid nang hindi lalampas sa 2020. Sa kabuuan, nais ng Air Force na makatanggap ng 112 bagong mga helikopter sa 2029. Ang inaasahang kabuuang halaga ng lahat ng naturang mga kontrata ay $ 7.9 bilyon.
Mga unang sample
Noong Mayo 17, 2019, ang unang paglipad ng unang prototype na HH-60W ay naganap, na tumagal ng higit sa 70 minuto. Sa oras na ito, nakumpleto ng mga pagsubok na piloto ang isang voluminous flight program at nakumpirma ang mataas na mga katangian ng flight ng helicopter. Ilang araw lamang ang lumipas, isang pangalawang kotse ang inangat sa hangin. Dalawang iba pang mga prototype ang nagpunta sa mga pagsubok sa paglipad sa susunod na ilang buwan.
Ang unang apat na makina ay nabibilang sa yugto ng Engineering & Manufacturing Development. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang bumuo ng limang iba pang mga helikopter bilang bahagi ng Mga Artikulo sa Pagsubok ng Demonstrasyon ng System. Sa tulong ng siyam na pang-eksperimentong mga sasakyan, pag-aaralan at isasagawa ng Air Force at Sikorsky ang lahat ng mga isyu ng disenyo at aplikasyon ng teknolohiya.
Hanggang sa pagtatapos ng Pebrero 2020, pitong mga helikopter ng HH-60W ang lumahok sa mga pagsubok. Kasama sa bilang na ito ang apat na mga prototype ng EMD at tatlong mga helikopter ng SDTA. Dalawang mga helikopter ang ipinasa sa Air Force para sa pagsubok sa isang tunay na base sa hangin. Ang site para sa naturang tseke ay ang paliparan ng Duke Field mula sa base ng Eglin (Florida).
Batay sa mga resulta ng mga unang pagsubok ng pang-eksperimentong kagamitan, na isinagawa noong nakaraang taon, inaprubahan ng Air Force ang paglipat ng proyekto sa isang bagong yugto. Noong Setyembre, nakatanggap si Sikorsky ng isang order para sa tinatawag na. mababang antas ng paunang paggawa (LRIP). Ang unang batch sa ilalim ng LRIP ay dapat magsama ng 10 helikopter para sa paghahatid sa 2020-2021. Ang pagtatayo ng kagamitang ito ay magsisimula matapos ang pagkumpleto ng trabaho sa mga helikopter ng SDTA.
Bagong order at bagong pangalan
Noong Pebrero 27, naganap ang mga bagong mahahalagang kaganapan. Batay sa mga resulta ng nakaraang trabaho at mga kamakailang tagumpay, nakatanggap si Sikorsky ng isang bagong order. Sa oras na ito ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa pangalawang batch ng "mababang-produksyon" na mga helicopter - 12 machine na may kabuuang halaga na higit sa $ 500 milyon. Ang mga unang helikopter ng order na ito ay inaasahan sa susunod na taon, kasunod ng pagkumpleto ng unang batch ng LRIPs.
Gayundin, inihayag ng Air Force na ang nangangako na helikopter ng HH-60W, alinsunod sa mga mayroon nang tradisyon, ay tatanggap ng sarili nitong pangalan. Ang bagong kotse ay pinangalanang Jolly Green II. Ang pangalang ito ay tumutukoy sa palayaw na Jolly Green Giant ("Jolly green higante"), na sa panahon ng Digmaang Vietnam ay nakatanggap ng mga helikopter ng serbisyo sa paghahanap at pagsagip. Ang kanilang katangiang berdeng kulay ay nakapagpapaalala ng isang character sa isang de-latang ad ng gulay.
Plano para sa kinabukasan
Umiiral na mga kontrata, kasama nilagdaan noong nakaraang araw, magbigay para sa paghahatid ng apat na mga batch ng mga helikopter ng HH-60W Jolly Green II na may kabuuang 31 mga yunit. 7 mga helikopter ang binuo at nasubukan; 2 sa kanila ay inilipat sa Air Force. Kaya, sa 2020-22. Ang Sikorsky ay kailangang magtayo ng isa pang 24 na mga helikopter - ang natitirang mga pang-eksperimentong SDTA at dalawang LRIP batch.
Pagkatapos nito, inaasahan ang paglulunsad ng isang buong sukat na serye, na masisiguro ang pagpapatupad ng lahat ng mayroon nang mga plano ng Air Force. Ilang taon na ang nakalilipas, ito ay inihayag na 112 bagong mga HH-60Ws ang aatasan na palitan ang 113 mga lipas na mga helikopter na HH-60G. Samakatuwid, ang pag-renew ng fleet ay isasagawa sa isa-sa-isang batayan sa mga tuntunin ng dami, ngunit may kapansin-pansin na kahihinatnan para sa kalidad.
Ang umiiral na mga order ay nagbibigay para sa paghahatid ng 26 na mga produksyon ng mga helikopter mula sa 112 na pinlano. Kaya, sa malapit na hinaharap, ang Pentagon at Sikorsky ay mag-sign ng mga bagong kasunduan para sa 86 machine na may produksyon sa loob ng isang buong serye. Marahil, ang kontrata ay lilitaw na ngayong taon, at ang pagpapatupad nito ay magsisimula pagkatapos makumpleto ang kasalukuyang mga yugto.
Ayon sa umiiral na mga plano, ang mga paghahatid ng HH-60W na si Jolly Green II ay dapat magpatuloy hanggang 2029. Depende sa petsa ng paglulunsad, ang buong scale na produksyon ng serial ay tatagal ng halos 8-9 taon. Kaya, para sa napapanahong pagpapatupad ng lahat ng mga plano, ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay kailangang maabot ang isang tulin ng tinatayang. 9-11 helikopter bawat taon. Sa ngayon, ang produksyon ay magiging mas mabagal, na higit sa lahat ay dahil sa kasalukuyang yugto ng proyekto.
Pangunahing kalamangan
Ang bagong helikopter ng HH-60W ay binuo batay sa serye ng UH-60M, na unang nagsimula noong 2008. Ang batayang makina ay maihahambing sa lipas na HH-60G at mayroong maraming mahahalagang kalamangan. Ang kasalukuyang proyekto na Jolly Green II ay nagbibigay para sa isang tiyak na muling pagsasaayos at muling kagamitan ng base helicopter alinsunod sa mga kinakailangan ng Air Force MSS.
Ang mahusay at matipid na propulsion system ay napanatili. Kasabay nito, ang sistema ng gasolina ay dinagdagan ng mga bagong tanke, na humantong sa halos dalawahang pagtaas ng kapasidad. Ang saklaw ng paglipad ay nadagdagan mula 360 milya (tinatayang 580 km) para sa pangunahing modelo hanggang 700 milya (higit sa 1100 km). Ang tagal ng paglipad ay nadagdagan nang naaayon, na nagdaragdag ng kahusayan ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip. Ang helikopter ay mayroon ding in-flight refueling boom.
Ang onboard electronics ay bahagyang hiniram mula sa UH-60M at dinagdagan ng mga modernong aparato para sa iba't ibang mga layunin. Ang isang modernong "glass cabin" na may lahat ng kinakailangang kagamitan ay ginagamit. Pinapayagan ng mga avionics ang paghahanap ng mga nasawi, pinapanatili ang komunikasyon at pagpapalitan ng data sa pagitan ng mga helikopter at ng mga pinuno ng operasyon.
Tulad ng iba pang mga helikopter sa pamilya nito, ang HH-60W ay maaaring nilagyan ng mga machine gun para sa pagtatanggol sa sarili. Kaya, sa mga materyales sa advertising, mayroong isang pagsasaayos na may dalawang pag-install ng machine-gun na on-board.
Ang cargo-passenger cabin sa gitna ng fuselage ay maaaring baguhin ang layout at pagsasaayos nito, pati na rin nilagyan ng iba't ibang mga espesyal na kagamitan. Maaari itong tumanggap ng iba`t ibang mga uri ng mga upuan at stretcher o iba pang kagamitan na nababagay sa gawaing nasa kamay. Ang muling kagamitan ng helikoptero ay tumatagal ng kaunting oras, at pagkatapos ay maaari itong magsimulang gampanan ang misyon.
Kaya, ang bagong search and rescue helikopter para sa US Air Force ay may isang bilang ng mga mahahalagang kalamangan na positibong makakaapekto sa bisa ng tunay na gawain. Ang pinakamataas na pagsasama sa mga mayroon nang kagamitan ay dapat gawing simple ang paggawa at pagpapatakbo, at ang bagong kagamitan ay magbibigay ng solusyon sa mga pangunahing gawain.
Gayunpaman, habang ang US Air Force MSS ay kailangang gumamit ng lumang teknolohiya. Ang kumpanya ng Sikorsky ay abala sa pagbuo ng pangalawang batch ng mga prototype at hindi pa lumilipat sa pag-iipon ng unang maliit na serye. Alinsunod dito, ang produksyon ng masa at pagbibigay ng mga helikopter upang labanan ang mga yunit ay usapin pa rin ng hinaharap. Pagkatapos lamang nito magsisimula ang proseso ng pag-renew ng search and rescue service fleet, na magpapatuloy hanggang sa katapusan ng dekada. Nangangahulugan ito na ang hindi napapanahong HH-60G ay maglilingkod pa rin, kahit na magsisimulang magbigay daan sa modernong HH-60W.
