Isa pang Pautang-Pahiram. Tank M4 "Sherman". Ang walang hanggang karibal ng T-34

2024 May -akda: Matthew Elmers | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 22:38

Ngayon, maraming "eksperto" (pangunahing banyaga), at ilang totoong eksperto, ang tumawag sa medium na tangke ng Sherman na pinakamahusay na sasakyang pandigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na inilalagay ito nang una sa Soviet tatlumpu't apat.

Ito ay, siyempre, isang bagay ng panlasa, iyon ay, ganap na kontrobersyal. Tatalunin namin kung aling tank ang mas mahusay sa susunod, ngunit ngayon sasabihin ko na ang dalawang tangke na ito ay tiyak na nagkakahalaga ng bawat isa at maihahambing sa mga tuntunin ng lakas ng labanan at proteksyon sa baluti. Ngunit may dahilan upang mag-isip.

Tulad din ng kapatid na T-34, ang M4 ang pangunahing medium tank ng hukbong Amerikano noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Natanggap ng tanke ang pangalan nito (tulad ng lahat ng mga kababayan nito) bilang parangal sa Amerikanong Heneral na si William Sherman.

Ito ay isa sa tatlong pinaka-napakalaking tank sa kasaysayan. Sa loob lamang ng tatlong taon (mula 1942 hanggang 1945), ang mga Amerikano ay gumawa ng halos 50,000 (49,234) na mga tanke. Isang kagalang-galang pangatlong puwesto pagkatapos ng T-34 at T-55.

Malinaw na ang mga Amerikano ay gumamit ng maraming mga tangke ayon sa nararapat - ibinahagi nila sa mga kakampi. Lalo na pagkatapos ng World War II. Ang mga M4 ay naglilingkod kasama ang hukbo ng Israel sa panahon ng Digmaan ng Kalayaan at ng Digmaang Anim na Araw. Sa panahon ng tunggalian sa Indo-Pakistani noong 1965, ang mga sasakyang pandigma na ito ay ginamit ng parehong India at Pakistan.

Ngunit bumalik sa Mahusay na Digmaang Patriyotiko.

Sa loob ng balangkas ng Lend-Lease, nakatanggap ang USSR ng higit sa 4,000 M4 Sherman tank.

"Pumasok" ang sasakyan ng aming mga tanker. Ang tangke ay nakatanggap ng palayaw na "emcha" (mula sa itinalagang M4) at mahal siya. Ang pangunahing bentahe ng M4 ay itinuturing na ginhawa ng trabaho para sa mga tauhan. Ang kaginhawaan ng mga tauhan ay pinapaboran ang pagkilala sa M4 mula sa T-34; na pahalagahan ng may-akda ito mismo, na nasa loob ng parehong mga makina, kahit na sa iba't ibang oras. Napakahirap mag-navigate sa T-34 kahit na ang tangke ay nakatayo pa rin. Sa paglipat, sa mga kundisyon ng labanan, ito ay isang bagay na transendental lamang.

Ang M4 ay mayroong isang napakalaking compart ng pakikipaglaban. Oo, dahil sa taas, ngunit kahit ihambing namin ito sa T-34 (2743 mm para sa M4 kumpara sa 2405 mm para sa T-34), hindi ito masyadong kritikal.

Naturally, ang Sherman ay may napakataas na antas ng pagkakagawa. Ano ang masasabi ko, ang mga tangke ay ginawa ng mga kwalipikadong kalalakihan sa Detroit. Tulad ng lahat ng teknolohiyang Amerikano, ang M4 ay may mahusay na instrumento at mahusay na istasyon ng radyo.

Sa pangkalahatan, ang kotse ay mapagkumpitensya kaugnay sa mga kundisyon ng Eastern Front. Samakatuwid, nanalo siya ng respeto ng mga tanker ng Soviet.

Ngunit sinimulan ng Sherman ang landas ng labanan sa Hilagang Africa, natapos ang mga bahagi ni Rommel, pagkatapos lamang masubukan sa labanan sa Africa, ang M4 ay nakarating sa Eastern Front, pagkatapos ay ang mga Kaalyado ay lumapag sa Normandy at mga away sa buong Europa. Naturally, kailangan kong makipag-away sa mga isla sa Karagatang Pasipiko.

Sa kasaysayan ng paglikha. Ang mismong kasaysayan ng paglikha ng M4 ay kasabay ng kasaysayan ng paglikha ng mga puwersang tangke ng Amerika. Narito dapat kong sabihin na ang mga Amerikano ay lumapit sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig hindi lamang nang walang mga tropa ng tanke, kahit na, sa prinsipyo, ay hindi isinasaalang-alang ang isyu ng pagbuo ng mga tangke!

At ito ay nasa pagkakaroon ng isang simpleng kagiliw-giliw (tingnan ang mga artikulo sa mga kotse) industriya ng automotive. Ngunit hindi kinakailangan ang mga tanke. Pinaniniwalaan na sa panahon ng pag-uugali, ang mga tangke ng kaaway ay mawawasak ng mga self-driven na baril at apoy ng artilerya sa bukid.

Itinulak ang mga pag-install na pansarili (ang mga kuwento tungkol sa kanila ay nasa unahan) sa mga Amerikano ay sumikat.

Ngunit ang mga tanke ay hindi isinasaalang-alang sa USA. Natupad ang gawain, bukod dito, ang mga tangke ng Amerikanong taga-disenyo na si Christie ang naging platform para sa paglikha ng English "Crusader" at ng Soviet BT.

Ngunit nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig at pagkatapos ay napagtanto ng mga Amerikano kung ano ang ginagawa ng mga Aleman sa kanilang mga tank formation. Sa katunayan, kung ano ang ipinakita ng Wehrmacht sa mga kampanya noong 1939-1941 ay mapahanga ang sinuman.

Sa pagsisimula ng giyera, ang US Army ay armado lamang ng ilang daang light tank ng uri ng M2, kung saan, upang mailagay itong banayad, mga monster pa rin. At hindi sila maikumpara sa mga tangke ng mga kapangyarihan ng Europa.

Ang ginawa ng mga Amerikano nang tumalon sila sa karera ng armas noong 1939 ay isang gawaing pang-teknolohikal. Oo, ang landas mula sa M2 hanggang M4 ay hindi madali, puno ng pagsubok at error, ang pangunahing daan dito ay ang katakut-takot na pambihirang M3 na "Lee". Sasabihin din namin sa iyo ang tungkol sa tangke na ito, na wastong tinawag naming "mass grave".

At sa gayon, noong 1942, ang M4 ay naging serye. Ang pagbabago ng tanke na may isang welded hull ay nakatanggap ng pagtatalaga na M4, at may isang cast - M4A1.

Sa una, pinaplano na bigyan ng kagamitan ang tangke ng bagong 76-mm M3 na baril, ngunit ang baril ay walang oras para sa giyera, kaya't ang 75-mm na baril mula sa M3 "Li" ay kailangang ibigay.

Ngunit mayroon ding mga pagpipilian.

Halimbawa, "malinis" na M4. Ang sasakyan ay mayroong isang hinang katawan, isang carburetor engine at dalawang pagpipilian sa armas. Ang kabuuang bilang ng mga tanke ng pagbabago na ito ay 8389, 6748 na kung saan ay armado ng M3, at 1641 na may 105-mm howitzer.

M4A1. Mayroon itong die-cast na katawan at isang Continental R-975 engine. Ang kabuuang bilang ng mga sasakyang ginawa ay 9677, 6281 na kung saan ay armado ng isang M3 na kanyon, at 3396 na mga tanke ang nakatanggap ng isang bagong 76mm M1 na baril.

M4A2. Ang isang kagiliw-giliw na pagbabago, kung saan ang isang planta ng kuryente ng dalawang mga General Motors 6046 diesel engine ay naipit sa hinang katawan. Ang kabuuang bilang ng mga gawaing sasakyan ng pagbabago na ito ay 11,283 na piraso, kung saan 8,053 ay armado ng isang M3 na kanyon, 3,230 mga sasakyan ang nakatanggap ng isang M1 kanyon Talaga, sa pamamagitan ng paraan, ang mga tangke na ito ay napunta sa amin.

M4A3. Weldeng katawan at engine ng gasolina ng Ford GAA. Isang kabuuan ng 11 424 na mga yunit, 5 015 kung saan mayroong isang M3 na baril, 3 039 na mga yunit (M4A3 (105)) ay armado ng isang 105 mm howitzer, at 3 370 na mga yunit (M4A3 (76) W) na may isang M1 na baril.

M4A4. Welded pinahabang katawan at planta ng kuryente, na binubuo ng limang (!!!) mga engine na gasolina ng sasakyan. Isang kabuuan ng 7,499 mga sasakyan ng pagbabago na ito ay ginawa. Ang lahat sa kanila ay armado ng isang M3 na baril at magkakaiba sa isang bahagyang magkaibang hugis ng toresilya, isang istasyon ng radyo ang matatagpuan sa malapit na angkop na lugar, at sa kaliwang bahagi ng toresilya ay may hatch para sa pagpapaputok ng mga personal na sandata.

Bilang karagdagan sa karaniwang M4 medium tank, mayroon ding mga espesyal na tanke batay sa sasakyang ito. Halimbawa, ang Sherman Firefly - mga tangke ng mga pagbabago sa M4A1 at M4A4, armado ng isang English 17-pound (76, 2 mm) na anti-tank gun, o ang Sherman Jumbo - isang tangke ng pag-atake na may pinatibay na nakasuot at isang 75-mm M3 kanyon

Napakawiwiling mga sasakyan ang tinawag na missile tank: ang Sherman Calliope at ang T40 Whizbang, nilagyan ng mga rocket launcher.

Ang mga sasakyang paglilinis ng minahan (Sherman Crab), engineering (M4 Dozer) at mga tanke ng flamethrower ay nilikha batay sa Sherman.

Sa istruktura, ang tangke ng Sherman ay ginawa ayon sa isang iskema na mas tipikal para sa gusali ng tangke ng Aleman noong mga taon: ang paghahatid at kontrol na kompartimento ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, at ang kompartimento ng makina ay nasa likuran. Ang compart ng labanan ay matatagpuan sa pagitan nila.

Ang mga taga-disenyo ay kailangang gumawa ng maraming gawain sa utak, paglalagay ng isang propeller shaft sa pabahay, na mula sa makina sa hulihan sa gearbox sa harap ng tank. Dahil dito, ang makina ay kailangang mailagay sa isang anggulo, halos patayo, na bahagyang nadagdagan ang taas ng tanke.

Sa harap ng katawan ng barko ay may isang kompartimento ng kontrol, kung saan ang mga upuan ng driver at ang kanyang katulong / machine gunner ay matatagpuan sa likod ng paghahatid.

Ang kompartimasyong labanan ay matatagpuan sa likod ng kompartimento ng kontrol. Nakalagay dito ang kumander ng sasakyan, gunner at loader. Natagpuan din doon ang kargamento ng bala, baril at pamatay ng apoy. Ang baril ay mayroong baril, mga aparato sa paningin, isang coaxial machine gun at isang istasyon ng radyo.

Ang kompartimento ng makina ay matatagpuan sa likuran ng tangke, na pinaghiwalay mula sa labanan ng isang espesyal na pagkahati.

Ang "Sherman" ay mayroong cast turret na may maliit na aft niche, ang kapal ng frontal armor nito ay 76 mm, ang mga gilid at pako ay may armor na 51 mm, at ang gun mantlet ay may reserbang 89 mm.

Sa bubong ng tore ay may hatch ng kumander ng dobleng pakpak, na ginamit upang ilikas ang lahat ng mga kasapi ng tauhan sa labanan. Ang hatch ay sapat na malaki at, kung kinakailangan, sa katunayan, tatlong tao ang maaaring mabilis na umalis sa kotse.

Sa susunod na serye ng kotse, isa pang pagpisa para sa loader ang naidagdag dito.

Sa una, ang pangunahing bala ng tanke ay nasa mga fender, na mayroong karagdagang nakasuot sa labas. Gayunpaman, ang butas ng 88-mm na German na laban sa sasakyang panghimpapawid ay tumusok sa mga istante at pinasabog ang karga ng bala. At mula noong 1944, inilipat ito sa sahig ng compart ng labanan, at ginamit ang tinatawag na "wet ammo rack": ang mga shell ay puno ng tubig na may pagdaragdag ng ethylene glycol.

Ang undercarriage ng tanke ay binubuo ng anim na solong gulong sa kalsada sa bawat panig, pinagsama sila sa mga pares sa tatlong bogies, na ang bawat isa ay nasuspinde sa dalawang bukal. Bilang karagdagan, mayroong tatlong mga roller ng carrier sa bawat panig, isang front drive wheel at mga idler wheel.

Paano nakipaglaban ang mga Sherman.

Ang mga unang tanke ay nagsimulang pumasok sa mga tropa noong kalagitnaan ng 1942, ngunit ang mga tanke ng tangke ng Amerika ay hindi namamahala upang makabisado ang bagong teknolohiya. Napaungol si Churchill, dahil sa Africa ay regular na bumili si Rommel ng mga kalakal para sa British. Samakatuwid, ang unang pangkat ng "Shermans" ay eksaktong pumunta sa British sa Africa.

Kaya't ang mga "Sherman" ay tumanggap ng kanilang bautismo ng apoy sa Ehipto, kung saan inilipat sila ng isang mabibigat na puwersa na aabot sa 318 na piraso at halos agad na sumabak.

Isa pang Pautang-Pahiram. Tank M4 "Sherman". Ang walang hanggang karibal ng T-34

Hindi ito pinahalagahan ni Rommel, dahil ang M4 ay masyadong matigas para sa karamihan ng mga tanke ng Aleman. At ang "Akht-komma-aht" ay hindi maaaring naroroon sa lahat ng mga site. At, sa totoo lang, masasabi nating ang Shermans ay gumawa ng napakalaking kontribusyon sa tagumpay sa El Alamein.

Ang mga tanke ng Amerikanong tanke sa "Shermans" ay unang pumasok sa labanan sa pag-landing sa Tunisia. Dahil sa kakulangan ng karanasan sa labanan sa mga unang laban, maraming mga sasakyan ang nawala, subalit, nang malaman, ang mga Amerikano ay mabisang nagamit ang kanilang M4. Tandaan ng mga istoryador ang mahusay na kakayahang umangkop ng "Shermans" na tiyak para magamit sa disyerto.

Ang euphoria ay natapos noong Pebrero 1943 nang makilala ng Sherman ang Tigre sa kauna-unahang pagkakataon. Agad na naging malinaw na ang "Sherman" "Tigre" ay isang pangil.

Ngunit walang ganap na pupuntahan, kaya't ang M4 ay lumahok sa giyera bilang pangunahing tangke ng hukbo ng Estados Unidos.

Ngunit sa Normandy "Shermans" ay mas masahol pa. Aktibo na ginamit ng mga Aleman ang Panthers laban sa Shermans, kung saan mas mababa ang tsansa ng M4. Ang masungit na lupain ng Kanlurang Europa ay hindi pinapayagan ang mga Sherman na ipakita ang kanilang pinakamahusay na mga katangian: ang bilis at maneuverability.

Ang Sherman ay nasunog, ngunit nagpatuloy sila sa kanilang gawain. Walang mga pagpipilian. Sa siyam na buwan ng labanan pagkatapos ng landing, tanging ang US 3rd Panzer Division lamang ang nawalan ng 1,348 na sasakyan. Alang-alang sa pagkamakatarungan, tandaan namin na ang napakalaking pagkalugi ay mula sa "faustpatrons".

Tulad ng kaso sa Eastern Front.

Ang mga unang M4 ay dumating sa Unyong Sobyet noong Nobyembre 1942, madiskarteng napapanahon. Pangunahin kaming ibinibigay sa pagbabago ng diesel M4A2. Bakit simple ang diesel. Ang mga makina ng Amerika ay hindi natunaw nang mabuti ang aming domestic gasolina, at ang suplay ng gasolina ng Amerika ay halos hindi sapat para sa mga eroplano.

Nakipaglaban ang mga Sherman saanman, mula sa hilaga hanggang sa Caucasus. Ngunit, dahil ang tugatog ng paghahatid ay dumating noong 1944, ang pangunahing paggamit ng M4 ay nahulog sa mga laban ng ikalawang kalahati ng giyera. Karamihan sa malalaking "Shermans" ay ginamit habang ang Operation Bagration.

Gustung-gusto ng aming mga tanker ang Sherman. Kapansin-pansin itong naiiba mula sa hinalinhan nito, ang M3 "Li" kaya't tila isang obra maestra lamang.

Ang walang dudang bentahe ng "Shermans" ay magagandang tanawin at isang malakas na istasyon ng radyo. Ang mga antas ng armor at armament ay sapat na mataas para sa isang medium tank na WWII.

Hiwalay, dapat pansinin na ang baril ng tangke ng Amerikano ay may pagpapatibay, na makabuluhang nadagdagan ang katumpakan ng pagpapaputok habang nagmamaneho.

Ngunit mayroon ding mga kabiguan. Ang tangke, na pinatunayan nang maayos sa Africa, ay hindi masyadong maganda sa mga kondisyon ng putik ng Russia at kasunod na taglamig. Ganoon ang disenyo ng mga track, na hindi idinisenyo para magamit sa mga ganitong kondisyon.

Ang mahinang traksyon kasama ang isang napakalakas na makina ay nagresulta sa madalas na pagdulas. Ang mga dehadong dulot ng "Sherman" ay hindi ko ipatungkol sa matataas na silweta, na tinukoy ng maraming eksperto, 30 sentimetro - hindi alam ng Diyos kung ano. Ngunit kung ano ang makikita kahit sa litrato, ang "Sherman" ay matangkad at makitid. Kung idagdag namin ito sa hindi masyadong matagumpay na mga track, lahat sa pinagsama-samang madalas na humantong sa isang rollover ng makina.

Ang isa pang pangunahing bentahe ng M4 ay ang pagiging maaasahan nito, dahil sa mataas na kalidad ng pagbuo nito. Isinasaalang-alang na hanggang sa 1939 ang industriya ng US ay hindi nag-isip tungkol sa mga tanke man, sulit na kilalanin na ang paglikha ng isang tangke tulad ng M4 Sherman sa isang maikling panahon ay isang malaking nakamit ng mga Amerikano, na karapat-dapat igalang.