Sa serye ng mga artikulong "Mga Error ng British Shipbuilding", sinuri namin nang detalyado ang mga pakinabang at kawalan ng mga unang cruiser ng labanan sa buong mundo ng klase na "Hindi Malulupig". Ngayon tingnan natin kung ano ang nangyari sa kabilang panig ng Hilagang Dagat.
Noong Pebrero-Abril 1906, nagsimulang lumikha ang British ng Inflexible, Indomitebla at Invincible, na inihayag sa mundo ang pagsilang ng isang bagong klase ng mga warship - battle cruiser. At ngayon ang Alemanya, isang taon pagkatapos ng mga kaganapang ito, nagsisimula ang pagtatayo ng isang napaka-kakaibang barko - isang malaking cruiser na "Blucher", na sa mga katangian ng labanan nito ay mas mababa sa mga barkong British. Paano ito nangyari?
Una, isang maliit na kasaysayan. Dapat kong sabihin na ang German armored cruisers (maliban sa marahil ang "Furst Bismarck") hanggang at kasama ang "York", kung magkakaiba sila sa isang bagay mula sa mga barko ng parehong klase ng iba pang mga kapangyarihan ng hukbong-dagat, ito ang kumpletong kawalan ng anumang mga natatanging tampok. "Kawalan ng mukha at pag-moderate" - ito ang parirala na naisip kapag binabasa ang mga katangian ng pagganap ng mga German armored cruiser. Ang Furst Bismarck ay malaki sapagkat ito ay espesyal na nilikha para sa serbisyong kolonyal, at dito maraming mga kagiliw-giliw na pagkakatulad ang maaaring iguhit sa mga labanang pandigma ng British sa ika-2 klase, at sa Russian Peresvet. Ngunit, nagsisimula sa "Prince Henry", ang konsepto ng armored cruiser konstruksyon sa Alemanya ay nagbago nang radikal - ngayon nagpasya ang mga kumander ng hukbong-dagat ng Kaiser na kailangan nila ng isang armored reconnaissance squadron, isa para sa bawat squadron ng bapor.
Ito ang dahilan kung bakit ang mga armored cruiser sa Kaiserlichmarin ay hindi marami. Mula Disyembre 1898 hanggang Abril 1903, limang barko lamang ng klase na ito ang inilatag - Prince Heinrich, dalawang Princes Adalbert at dalawang Roon-class na barko. Nagkaroon sila ng katamtamang pag-aalis - mula 8,887 tonelada ng "Prince Henry" hanggang 9,533 tonelada ng "Roona" (simula dito pinag-uusapan natin ang tungkol sa normal na pag-aalis), katamtamang armament - 2 * 240-mm, at nagsisimula sa "Princes of Adalbert" - 4 * 210-mm pangunahing baril at 10 * 150-mm medium caliber, napaka katamtamang nakasuot - ang maximum na kapal ng armor belt ay hindi hihigit sa 100 mm. Ang mga steam engine ng mga cruiser na ito ay dapat bigyan sila ng isang katamtamang bilis ng 20-21 na buhol, ngunit sa katunayan ito ay naging mas masahol pa. Ang "Prince Heinrich" "ay hindi naabot" ang disenyo ng 20 buhol, na ipinapakita ang 19, 92 na buhol, "Prince Adalbert" at "Friedrich Karl" na may nakaplanong 21 na buhol ay nakagawa lamang ng 20, 4 at 20, 5 buhol, ayon sa pagkakabanggit. at sa mga barkong may tipong "York" lamang ang nagtagumpay na malampasan ang sumpa na hindi maabot ang mga bilis ng kontrata: ang parehong mga cruiser ay nalampasan ang nakaplanong 21 na buhol, na nagpapakita ng 21, 143 na buhol (Roon) at kahit 21, 43 na buhol ("York"). Gayunpaman, at lampas sa anumang pag-aalinlangan, ang mga armored cruiseer ng Aleman, laban sa background ng mga barkong Ingles at Pranses ng parehong klase, ay mukhang napaka-ordinaryong mga naglalakad.
Dito, natapos ang hindi nagmadali na progresibong pag-unlad ng mga armored cruiser ng Aleman. Ang susunod na mga barko ng klase na ito, ang Scharnhorst at Gneisenau, ay muling minarkahan ang isang pagbabago ng konsepto at makabuluhang naiiba mula sa mga barko ng nakaraang serye.
Una, isinasaalang-alang muli ng mga Aleman na kailangan nila ng mabibigat na mga barko para sa serbisyo ng kolonyal, at samakatuwid sinubukan na dagdagan hindi lamang ang seaworthiness, na, sa pangkalahatan, ay napakahusay para sa nakaraang mga nakabaluti cruise, ngunit din ang bilis (hanggang 22, 5 buhol). Ito ay isang kagiliw-giliw na diskarte: naniniwala ang mga Aleman na ang bilis ng bilis ay isang katangian ng isang raider ng karagatan, hindi isang reconnaissance squadron.
Pangalawa, pinalakas ng mga Aleman ang nakasuot na sandata, pinapataas ang maximum na kapal ng armor belt mula 100 hanggang 150 mm.
Pangatlo, nadagdagan nila ang lakas ng artilerya, pagdaragdag ng apat pang magkatulad na 210-mm na kanyon sa dalawang 210-mm na turrets sa casemate. Upang kahit papaano mabayaran ang pagtaas ng timbang, at hindi rin gumastos ng mahalagang tonelada ng pag-aalis sa karagdagang sandata upang mapalawak ang mga casemate para sa mga bagong baril, binawasan ng mga taga-disenyo ang average caliber ng parehong bilang ng mga barrels, naiwan lamang ng anim na 150-mm baril.
Ang lahat ng nasa itaas ay humantong sa paglitaw ng mga mahusay na may armored raiders, ngunit, syempre, tulad ng isang pagpapabuti sa kalidad na humantong sa isang pagtaas sa laki ng mga barko. Ang huling klasikong nakabaluti na mga cruiser ng Alemanya, na naging Scharnhorst at Gneisenau, ay naging mas malaki kaysa sa Yorks, na may normal na pag-aalis ng 11,600 - 11,700 tonelada. Araw - Enero 3, 1905, naganap ang pagtula ng Scharnhorst. Gayunpaman, ang susunod na German armored cruiser, "Blucher", ay inilatag lamang noong Pebrero 21, 1907, ibig sabihin. higit sa dalawang taon pagkatapos ng nakaraang Scharnhorst. Bakit nangyari ito?
Ang katotohanan ay ang paggawa ng mga barko sa Kaiser ng Alemanya ay natupad alinsunod sa "Batas sa Fleet", na naglatag ng paglalagay ng mga bagong barkong pandigma ayon sa taon. Sa simula ng siglo, ang pangalawang batas ay mayroon nang bisa, naaprubahan noong 1900, at sa mga armored cruiser nang ito ay pinagtibay, lumitaw ang isang maliit na problema.
Mahigpit na nagsasalita, walang mga armored cruiser na umiiral sa Alemanya, ngunit may mga "malalaking cruiser" ("Große Kreuzer"), na, bilang karagdagan sa mga armored cruiser mismo, nagsama rin ng malalaking armored cruiser. Si Alfred von Tirpitz, sa mga taong iyon ay hindi pa isang Grand Admiral, ngunit isang Kalihim ng Estado ng Navy, na nais na makuha mula sa Reichstag ang isang programa sa paggawa ng mga barko na magbibigay sa Alemanya ng 1920 ng isang fleet ng 38 mga pandigma at 20 malalaking cruiser. Gayunpaman, ang Reihag ay hindi sumang-ayon sa naturang isang ambisyosong plano at ang programa ay bahagyang na-curtail, naiwan lamang ang 14 na malalaking cruiser.
Alinsunod dito, ang iskedyul para sa kanilang pagtatayo na ibinigay para sa pagtula ng isang keel bawat taon hanggang 1905 kasama, sa kasong ito ang bilang ng mga malalaking cruiser ay magiging 14 lamang, kasama ang:
1) Nakabaluti cruiser na "Kaiserin Augusta" - 1 yunit.
2) Mga nakabaluti cruiser ng Victoria Louise klase - 5 mga yunit.
3) Mga nakabaluti cruiser mula sa Furst Bismarck hanggang Scharnhorst - 8 mga yunit.
Pagkatapos nito, isang pause ang naisip sa pagtatayo ng malalaking cruiser hanggang 1910, dahil ang mga susunod na cruiser ay ilalagay lamang upang mapalitan ang mga nagsilbi na sa kanilang oras, ibig sabihin para sa sistematikong pagpapalit ng mga barko upang mapanatili ang kanilang bilang sa 14. Alinsunod dito, pagkatapos ng pagtula ng Scharnhorst, ang "malalaking cruiser" ay nagpaplano ng isang mahabang bakasyon sa paggawa ng barko. Gayunpaman, ang sitwasyon ay naitama ng parehong hindi mapakali na von Tirpitz - noong 1906 "tinulak" niya ang pagbabalik sa orihinal na 20 "malalaking cruiser" sa fleet, at ipinagpatuloy ang kanilang pagtatayo.
At dito lumitaw ang isang buong serye ng mga katanungan. Ang katotohanan ay ang labis na karamihan ng mga mapagkukunan at publication na naglalarawan ng pagsilang ng ikasiyam na nakabaluti cruiser sa Alemanya tulad ng sumusunod: alam ng mga Aleman ang tungkol sa pagbuo ng Dreadnought at alam na ang British ay ipinares sa mga ito sa pinakabagong mga armored cruiser ng Invincible klase Ngunit nagawa ng maling paggamit ng British ng mga Aleman, at naniniwala silang ang mga Invincibles ay tulad ng Dreadnought, na may 234-mm artillery lamang sa halip na 305-mm. Samakatuwid, ang mga Aleman, na hindi nag-atubiling, naglagay ng isang magaan na pagkakahawig ng Nassau na may 210-mm na mga kanyon, at sila ay isang natalo, dahil ang 210-mm Blucher, siyempre, ay mas mababa sa 305-mm Invincible.
Ang bersyon ay lohikal, ang lahat ay tila magkapareho sa mga tuntunin ng tiyempo - ngunit bakit ganoon din ang pagbanggit ng parehong Muzhenikov sa kanyang monograp na ang "Blucher" ay dinisenyo noong 1904-1905, kung wala pang nakarinig ng anumang "Mga Hindi Maging Mahirap" pa? At ang pangalawang tanong. Kung nakakuha ng pahintulot si von Tirpitz na ipagpatuloy ang pagtatayo ng mga bagong "malalaking cruiser" noong 1906, kung gayon bakit inilatag lamang ang "Blucher" sa simula ng 1907? Sa kasamaang palad, sa mga mapagkukunan ng wikang Ruso ay walang mga detalye ng disenyo ng "Blucher" at maaari lamang tayong mag-speculate na may iba't ibang antas ng pagiging maaasahan.
Mula sa paglalathala hanggang sa paglathala, isang karaniwang parirala ang sinipi na ang unang dreadnoughts ng Aleman na "Nassau" ay dinisenyo pagkatapos na makilala ito tungkol sa mga katangian ng pagganap ng "Dreadnought":
"Noong tagsibol ng 1906, nang umalis na ang Dreadnought sa slipway, ang disenyo ng isang bagong squadron na sasakyang pandigma na may kabuuang pag-aalis na humigit-kumulang na 15,500 tonelada ay nakumpleto sa Alemanya. Gayunpaman, sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa walang uliran pantaktika at panteknikal na mga katangian ng barkong pandigma ng Britain, nagsimulang mag-disenyo ang mga Aleman ng isang panimulang panggigera. "Ang aming Dreadnought ay nagtulak sa Alemanya sa tetanus!" - sinabi ni Lord Fischer sa isang liham kay Haring Edward VII noong Oktubre 1907"
Sa katunayan, ang lahat ay "maliit" nang mali - ang mga Aleman ay dumating sa konsepto na "hindi kinakatakutan" at sa "Nassau" sa kanilang sarili, kahit na hindi sa parehong paraan tulad ng British. Sa mga unang taon ng ikadalawampu siglo, ang maikling panahon ng sigasig para sa mabilis na sunog na medium-caliber artilerya ay natatapos na. Sinimulang mapagtanto ng mundo na ang mga shell ng 152-mm ay masyadong mahina upang maging sanhi ng malaking pinsala sa barkong pandigma kahit na maraming mga hit mula sa kanila. Samakatuwid, lumitaw ang ideya ng pagtaas ng average na kalibre, o pagdaragdag dito ng mas malaki, 203-234 mm na mga baril. Sa isang pagkakataon, ang unang pagpipilian ay tila mas gusto kaysa sa mga Aleman, at nadagdagan nila ang average na kalibre mula 150-mm hanggang 170-mm sa kanilang mga battleship tulad ng "Braunschweig" at "Deutschland". Iba't ibang landas ang tinahak ng British, inilatag ang serye ng mga pandigma ng King Edward VII, na sa halip na isang dosenang anim na pulgadang baril, na pamantayan para sa mga pandigma ng British, ay mayroong 10-152-mm at 4-234-mm na baril.
Hindi maaaring balewalain ng mga Aleman ang gayong makapangyarihang mga baril mula sa kanilang mga karibal, at sa gayon, sa simula ng Marso 1904, ang mga taga-disenyo ng Aleman ay bumubuo ng isang bagong proyekto ng isang sasakyang pandigma na may isang mas pinalakas na medium na kalibre. Sa pamamagitan ng isang katamtamang pag-aalis ng 13,779 tonelada, ang barko ay armado ng apat na 280-mm na baril sa dalawang tower (sa bow at stern) at walong 240-mm na baril sa apat na tower sa gitna ng barko, dalawang tower sa bawat panig. Sa madaling salita, ang artilerya sa proyektong ito ay matatagpuan ayon sa parehong pamamaraan tulad ng mga tore ng "Nassau", ngunit kasama ang parehong 280-mm at 240-mm na mga kanyon. Hindi inisip ng proyekto ang 150-170-mm na mga artilerya system - isang anti-mine baterya lamang ng ika-16 na mga baril. Ang mga steam engine ay dapat na magbigay sa barko ng isang bilis ng 19.5 na buhol.
Ang pamumuno ng Kaiserlichmarine ay nagustuhan ang proyekto sa kabuuan, ngunit … hindi nila napansin ang mga baril na 240-mm bilang isang medium caliber, nangangatuwiran na lohikal na ang paglalaban ng giyera na inalok sa kanilang pansin ay may dalawang pangunahing kalibre. Samakatuwid, iminungkahi nila na baguhin ang proyekto upang maibukod ang "dalawang kalibre" na sasakyang pandigma. Sa ganitong hindi karaniwang paraan na ang mga Aleman … kung ano ang pinaka-kawili-wili, hindi nila kailanman napunta sa konsepto ng "all-big-gun".
Ang binagong proyekto ay naisumite para sa pagsasaalang-alang noong Oktubre 1905, at ito ay mukhang lubos na kawili-wili. Pinalitan ng mga taga-disenyo ang dalawang-baril na 240-mm na turrets ng solong-baril na 280-mm: kaya, nakatanggap ang sasakyang pandigma ng walong 280-mm na baril, kung saan anim ang maaaring magpaputok sa isang panig. Gayunpaman, na hinila ang "pangalawang pangunahing kalibre" sa "una", ang mga Aleman ay hindi talaga aalisin ang medium caliber at ibinalik ang walong 170-mm na mga kanyon sa barko, na minamarkahan ang mga ito sa mga casemate, na, sa katunayan, Hindi pinapayagan ang proyektong ito na maiugnay sa "all-big-gun". Ang artilerya ng minahan ay binubuo ng dalawampu't 88-mm na baril. Ang pag-aalis ay tumaas sa 15,452 tonelada.
Sa prinsipyo, na sa yugtong ito maaari nating sabihin na ang mga Aleman ay nagdisenyo ng kanilang una, kahit na isang napaka-mahinang pangarap. Ngunit, na isinasaalang-alang sa pagtatapos ng 1905 ang isinumite na proyekto ng 15.5 libong-toneladang barko na may walong 280-mm na baril, tinanggihan ito ng fleet … dahil sa kahinaan ng onboard salvo, kung saan 6 pangunahing pangunahing baril lamang ng baterya ang lumahok at alin ang dapat na gawing mas malakas. Matapos ang kahilingan na ito mula sa fleet, ang desisyon na muling gawing muli ang mga tower sa gilid mula sa isa hanggang sa dalawang-baril ay iminungkahi ang sarili, at sa huli ginawa iyon ng mga Aleman. Noong 1906, lumitaw ang proyekto ng G.7.b, na may isang dosenang mga baril na 280-mm, na, kalaunan, ay naging "Nassau".
Sa gayon, bago pa man malaman ng Alemanya ang mga katangian ng "Dreadnought" ng British, ang konsepto ng isang mabibigat na barko ay may konsepto ng isang mabibigat na barko, na may bilis na halos 20 buhol, na armado ng higit sa walong 280-mm pangunahing baterya ng baterya. Bakit, kung gayon, nagkaroon ng ilang pagkaantala sa paglalagay ng mga bagong battleship? Bago ito, ang mga Aleman, na ganap na alinsunod sa kanilang "Batas sa Fleet", taun-taon na inilatag ang mga keel ng mga bagong pakikidigma, ngunit inilatag nila ang kanilang huling larangan ng digmaan noong 1905 (Schleswig-Holstein), at ang unang kinamumuhian lamang noong Hulyo 1907.
Ang puntong narito ay hindi ang Dreadnought, ngunit ang katunayan na ang agarang paglipat mula sa mga battleship patungong mga battleship ng isang bagong uri sa Alemanya ay napigilan ng maraming mga kadahilanan. Ang pagtaas sa bilang ng mga barrels ng pangunahing kalibre ay nangangailangan ng isang matalim na pagtaas ng pag-aalis, at sa katunayan ang mga barko ay hindi lilitaw nang wala kahit saan at hindi dapat iwanan ang pader ng halaman sa kahit saan. Bago ang pagtula ng Nassau, ang mga Aleman ay lumikha ng mga pandigma ng mga limitadong sukat, ang kanilang mga shipyard at mga base ng hukbong-dagat ay nakatuon sa pagtatayo at pagpapanatili ng mga barko na may isang normal na pag-aalis na hindi hihigit sa 15,000 tonelada. Trabaho, atbp. Walang sinuman sa Alemanya ang nais na magsimulang lumikha ng mga naglalakihang mga pandigma laban sa paghahambing sa nakaraang mga labanang pandigma, hanggang sa may kumpiyansa na ang bansa ay maaaring magtayo at magpatakbo ng mga bagong barko. Ngunit ang lahat ng ito ay nangangailangan ng pera, at bilang karagdagan sa ito, ang bagong mga pandigma ay dapat na higit na lampasan ang gastos ng dating mga battleship ng squadron, at ito, din, ay dapat na maayos.
Bakit kami naglalaan ng napakaraming oras sa mga unang dreadnoughts ng Aleman sa artikulo sa armored cruiser Blucher? Upang maipakita lamang ang mahal na mambabasa na ang lahat ng kinakailangang mga kinakailangan para sa paglikha ng "Blucher" sa form na kung saan ito itinayo ay mayroon nang 1904-1905. Nasa pagdidisenyo ng Scharnhorst at Gneisenau, ang mga Aleman ay nagkaroon ng pag-unawa sa pangangailangan na palakasin ang artilerya ng kanilang armored cruisers, at tiyak na sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga 210-mm na baril. Noong 1904, nakaisip ang Alemanya ng paglalagay ng 6 na mga tower ayon sa isang rhombic scheme, noong 1905 - tungkol sa paglalagay ng mga baril ng isang (280-mm) caliber sa mga tower na ito, at sa parehong oras ay napagpasyahan nila na kahit na walong baril na matatagpuan ayon sa isang pamamaraan, lahat ay hindi sapat.
Ngunit bakit nagsagawa ang mga Aleman upang idisenyo ang kanilang susunod na nakabaluti cruiser sa bisperas ng "bakasyon sa paggawa ng barko", pagkatapos ng Scharnhorst, ayon sa "Batas sa Fleet", imposibleng magtayo ng mga bagong barko ng klaseng ito hanggang sa 1910? Isinulat ni Von Tirpitz sa kanyang mga alaala na tinanggihan ng Reichstag ang pagtatayo ng 6 cruiser "sapagkat dapat ay may tinanggihan" at sa kurso ng sumunod na debate, napagpasyahan na bumalik sa muling pagsasaalang-alang sa isyung ito noong 1906. Sa madaling salita, maliwanag na inaasahan ni von Tirpitz na ibalik ang 6 na "malalaking cruiser" sa programa ng paggawa ng mga barko, at samakatuwid, malamang na nais niyang magkaroon ng isang natapos na proyekto ng isang bagong barko noong 1906, upang posible itong maitayo nang walang antala - sa sandaling natanggap ang pahintulot ng Reichstag.
"Ngunit patawarin mo ako!" - ang maasikaso na mambabasa ay mapapansin: "Kung si von Tirpitz ay nagmamadali na magtayo ng mga cruiser, bakit pagkatapos ay ang Blucher ay inilatag hindi noong 1906, ngunit noong 1907 lamang? May hindi dumaragdag dito!"
Ang bagay ay, ang pagtatayo ng mga barko sa Alemanya ay nagpunta nang kaunti naiiba kaysa, halimbawa, sa Russia. Sa ating bansa, ang pagsisimula ng konstruksyon ay karaniwang isinasaalang-alang ang paglalagay ng barko (kahit na ang opisyal na petsa ng pagtula ay hindi palaging nag-tutugma sa aktwal na pagsisimula ng trabaho). Ngunit naiiba ang pagkakaroon ng mga Aleman - ang opisyal na bookmark ay naunahan ng tinatawag na "Paghahanda ng produksyon at mga stock", at ang paghahanda na ito ay napakahaba - halimbawa, para sa "Scharnhorst" at "Gneisenau" ito ay mga 6 na buwan para sa bawat isa barko Napakahabang oras nito para sa gawaing paghahanda at tila sa panahon ng "paghahanda ng produksyon at slipway" nagsagawa rin ang mga Aleman ng gawain sa aktwal na pagtatayo ng barko, iyon ay, ang petsa ng paglalagay ng barko ay hindi sumabay sa petsa ng pagsisimula ng konstruksyon. Madalas itong nangyari sa ibang mga bansa - kaya, halimbawa, itinayo "sa isang taon at isang araw na" "Dreadnought" ay talagang tumagal nang mas matagal pa. Sa madaling salita, ang sandali ng opisyal na pag-bookmark, kung saan ang kilalang "isang taon at isang araw" ay karaniwang binibilang, ay naganap nang mas huli kaysa sa aktwal na pagsisimula ng pagtatayo ng barko - sa katunayan, ang paglikha nito ay nagsimula hindi noong Oktubre 2, 1905 (ang petsa ng opisyal na pagtula), ngunit sa simula ng Mayo 1905 Kaya, ang panahon ng pagtatayo nito ay hindi 12 buwan at 1 araw, ngunit 20 buwan, kung isasaalang-alang natin ang pagtatapos ng konstruksyon hindi ang petsa ng pagtanggap ng barko ng fleet, ngunit ang petsa ng paglulunsad ng mga pagsubok sa dagat (kung hindi man ay dapat itong aminin na ang Dreadnought ay ginagawa sa loob ng 23 buwan).
Samakatuwid isang kagiliw-giliw na kinahinatnan. Kung ang may-akda ng artikulong ito ay tama sa kanyang mga palagay, pagkatapos ihambing ang oras ng pagtatayo ng mga "domestic-on" na mga domestic at German ship, ibig sabihin mula sa mga petsa ng bookmark hanggang sa petsa ng pag-komisyon ay hindi tama, dahil sa katunayan ang mga barkong Aleman ay tumagal nang mas matagal upang maitayo.
Ngunit bumalik sa Blucher. Sa kasamaang palad, hindi ipinahiwatig ng Muzhenikov ang pagkakaroon at tagal ng "paghahanda para sa produksyon at mga stock" para sa "Blucher", ngunit kung ipinapalagay natin ang pagkakaroon ng paghahanda na ito na tumatagal ng 5-6 na buwan, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga nakaraang armored cruiser, kung gayon, isinasaalang-alang ang petsa ng paglalagay ng "Blucher" (1907-21-02), malinaw na ang paglikha nito ay nagsimula nang mas maaga, ibig sabihin bumalik noong 1906. Dahil dito, walang "tetanus" ang nangyari sa mga Aleman - kinumbinsi ni von Tirpitz ang Reichstag ng pangangailangan para sa 20 "malalaking cruiser" para sa fleet, at maya-maya lamang nagsimula ang gawaing konstruksyon sa Blucher.
Gayunpaman, nais kong tandaan na ang nasa itaas tungkol sa "Blucher" ay hindi isang pagpipilian ng maaasahang mga katotohanan, ngunit ang mga pagmuni-muni at hula ng may-akda, na maaari lamang linawin ng trabaho sa Bundesarchives. Ngunit sa anumang kaso, nakikita natin na ang mga salita ni Muzhenikov na ang proyekto ng Blucher ay nilikha noong 1904-1905 ay hindi talaga sumasalungat sa mga pangkalahatang kalakaran sa pag-unlad ng German navy. At kung ang may-akda ay tama sa kanyang mga palagay, ang proyekto na Walang Daig ay walang labis na impluwensya sa pagpapaunlad ng Blucher, dahil ang mga Aleman ay dinisenyo ang kanilang barko bago pa lumitaw ang impormasyon tungkol sa mga unang British cruise criter.
Ang pagnanais ng British na ipakita ang bagay na para bang parehong "Nassau" at "Blucher" ay nilikha sa ilalim ng impluwensya ng mga nakamit ng British naval naisip, gayunpaman, malamang, ay walang pundasyon sa lahat. Sa kaso ng "Nassau" maaari itong matiyak na sigurado, tulad ng para sa "Blucher" - sa opinyon ng may-akda ng artikulong ito, ito ang kaso. Ang mga Aleman ay nakapag-iisa na nakakuha ng ideya ng isang armored cruiser na may hindi bababa sa 4 na kambal-turret na 210-mm na baril at isang bilis ng 25 buhol.
Pagkatapos, nang malaman ang "maaasahang" data tungkol sa Walang talo - dapat, ang cruiser na ito ay isang kopya ng Dreadnought, na may ika-234 lamang na artilerya, malamang na binati ng mga Aleman ang kanilang sarili sa kung gaano kahusay na nahulaan nila ang mga uso sa pag-unlad ng "malalaking cruiser" at naaprubahan para sa Blucher anim na 210-mm turrets, nakaayos sa isang pattern ng brilyante, tulad ng Nassau. At pagkatapos, kapag ang tunay na pantaktika at panteknikal na mga katangian ng mga hindi magagapi na klase na mga barko ay naging malinaw, nakuha nila ang kanilang mga ulo, sapagkat, syempre, ang Blucher ay hindi katumbas sa kanila.
