Frigate na "Admiral Gorshkov"
Ano pa ang mali sa domestic program ng pang-ibabaw na paggawa ng mga bapor, na pinagtibay sa GPV 2011-2020? Kaagad, napansin namin na ang mga developer nito ay naharap sa isang napaka-walang gaanong gawain. Ang pagpapatuloy ng napakalaking konstruksyon ng mga pang-ibabaw na barko matapos ang dalawampung taong pagtigil sa pag-iingat ay hiniling na labis na magkasalungat ang mga hinihiling na pagsama-samahin. Sa isang banda, ang mga bagong nilikha na barko ay dapat na maging maaasahan bilang isang Kalashnikov assault rifle, dahil sa harap ng pagbawas ng landslide sa bilang ng mga barko, hindi kakayanin ng bansa ang pagtatayo ng mga squadrons upang manatili sa mga puwesto. Ang fleet ay mayroon nang halos walang mga BOD, maninira, cruiser at TFR ng ika-1 at ika-2 na ranggo, at sa pamamagitan ng 2030 - 2035 ang napakaraming karamihan sa kanila ay kailangang umalis sa mga ranggo. Samakatuwid, ang paglikha ng mga hindi maaasahang mga barko sa pagpapatakbo sa panahon ng 2011-2020 ay iiwan ang bansa nang walang ibabaw na kalipunan.
Ngunit paano mo masisiguro ang pagiging maaasahan ng mga bagong proyekto? Karaniwan, sa mga ganitong kaso, sinusubukan ng mga taga-disenyo na sumunod sa mga nasubok na oras, napatunayan na mga solusyon sa pang-araw-araw na operasyon. Narito lamang ang lahat ng mga solusyon na nasubukan nang oras na mayroon kaming dalawampung taon na ang nakalilipas at higit pa, kaya't ang paglalagay sa kanila sa unahan ay nangangahulugang paglikha ng malinaw na hindi napapanahong mga barko. Ang nasabing isang kalipunan ng lana ng Russian Federation ay hindi kinakailangan - sa mga kundisyon ng bilang ng higit na kahusayan ng "mga maaaring alyado" at "sinumpaang mga kaibigan", ang aming mga proyekto ay dapat, kahit papaano, ay hindi maging mas mababa, at mas makabubuti na malampasan natin ang mga katulad na dayuhan. Upang magawa ito, ang mga bagong barko ay dapat na masangkapan gamit ang pinakabagong mga sistema, sandata at kagamitan, na, dahil sa isang pag-pause sa konstruksyon, ay hindi "nasubukan" ng fleet, ngunit sa kasong ito, ang mga problema sa pagiging maaasahan ay halos hindi maiiwasan.
Idagdag pa natin ito ang kilalang kalaban sa pagitan ng mga gumagawa ng barko at mga marino ng dagat - madalas na mas maginhawa at / o kumikitang para sa mga tagabuo ng barko na bumuo ng isang bagay na ganap na naiiba mula sa kung ano ang kailangan ng fleet, at sa kabaligtaran - madalas na nais ng mga marino na makakuha ng isang bagay na disenyo mga biro at industriya ay hindi maaaring magbigay sa kanila.
Upang makagawa ng isang karampatang programa sa paggawa ng mga bapor na isinasaalang-alang ang lahat ng nasa itaas, kailangan mo ng sistematikong diskarte, ang pinakamataas na kakayahan at propesyonalismo, pati na rin ang sapat na kapangyarihan upang maiugnay ang mga aktibidad ng mga developer, tagagawa at "end user" - mga marino. Kinakailangan na makilala ang mga potensyal na kalaban, pag-aralan ang mga prospect para sa pagpapaunlad ng kanilang mga pwersang pandagat at ang papel ng kanilang mga fleet sa giyera laban sa atin. Matapos masuri ang mga layunin at layunin, taktika, komposisyon at kalidad ng puwersa ng hukbong-dagat ng potensyal na kaaway at pagtukoy ng kanilang sariling kakayahan sa pananalapi at pang-industriya, itakda ang mga makatotohanang gawain para sa kanilang kalipunan, kapwa sa oras ng giyera at sa oras ng kapayapaan, dahil ang fleet ay pa rin isang malakas na instrumentong pampulitika. At hindi sa kasalukuyan, ngunit kahit papaano sa loob ng 35-40 taon, sapagkat sa panahong ito ang pagpapalakas ng sarili nitong fleet at mga pagbabago sa komposisyon ng Navy ng mga potensyal na kalaban, pati na rin ang pampulitika na sitwasyon sa mundo, maaaring mabago nang malaki ang mga gawain na kinakaharap ng Russian Navy.
BOD "Admiral Chabanenko"
At pagkatapos, gamit ang sukat ng gastos / kahusayan na may lakas at pangunahing, upang matukoy sa kung anong paraan malulutas namin ang mga nakatalagang gawain: upang harapin ang mga posibleng katangian ng pagganap ng mga nangangako na sandata (at lahat ng iba pang) mga kumplikadong, upang matukoy ang pinakamahusay na mga carrier, upang maunawaan ang papel na ginagampanan ng mga submarino, abyasyon, mga pang-ibabaw na barko, mga bahagi ng lupa at kalawakan ng aming pagtatanggol sa pandagat (at pag-atake) sa loob ng balangkas ng "pangkalahatang larawan" ng mga layunin at layunin ng Russian Navy. At, dahil naintindihan, samakatuwid, bakit kailangan natin ng mga pang-ibabaw na barko sa pangkalahatan, matukoy ang kanilang mga kinakailangang klase, katangian ng pagganap at bilang. Halimbawa, ang proyekto na 949A Antey SSGNs ay nilikha - mula sa gawain (pagkasira ng AUG) hanggang sa pamamaraan ng solusyon nito (cruise missile strike), at sa pamamagitan ng pag-unawa sa mga katangian ng pagganap ng isang partikular na misayl (Granite) sa mga kinakailangang puwersa sa tabi ng (24 missile sa isang salvo) sa isang pagpapatakbo-pantaktika na misyon para sa isang barkong submarine. Ngunit ang mga pamamaraan ng solusyon ay maaaring magkakaiba (sasakyang panghimpapawid na misil ng misayl, sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier, atbp.) - Ang walang kinikilingan na mga kalkulasyon, pagsusuri, propesyonalismo at muli ang propesyonalismo ay kinakailangan dito upang makamit ang pinakamataas na mga resulta nang hindi gumagastos ng sobra.
Ginawa ba ang lahat ng ito sa panahon ng pagbuo ng 2011-2020 GPV sa mga tuntunin ng ibabaw ng fleet? Ginagawa ba ito ngayon?
Isaalang-alang ang pinakamalaking mga barko sa ibabaw na GPV 2011-2020. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Mistral universal amphibious assault ship (UDC) at ang mga malalaking amphibious assault ship (BDK) na Ivan Gren. Tulad ng alam mo, ang una ay pinlano para sa pagtatayo sa halagang 4 na yunit, at ang pangalawa - 6 na yunit.
Ang UDC "Mistral" sa huling ilang taon ay, marahil, ang pinakapinag-usapan sa pamamahayag at "barko sa Internet". Mayroon siyang mga tagasuporta at kalaban, ngunit, ayon sa may-akda ng artikulong ito, ang pangunahing dahilan para sa isang mataas na interes sa French UDC ay dahil sa ang katunayan na alinman sa isa o sa iba pa ay hindi lubos na naintindihan kung bakit ang mga barkong ito ay kinakailangan ng domestic armada.
UDC "Diximud" ng uri na "Mistral"
At walang pag aalinlangan. Kung pupunta kami sa website ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation sa seksyong "Pangunahing Command ng Navy" at tanungin kung anong mga gawain ang dapat lutasin ng nasabing fleet sa panahon ng giyera, babasahin natin:
1. Talunin ang mga target sa lupa ng kaaway sa malalayong lugar;
2. Tinitiyak ang katatagan ng labanan ng mga madiskarteng misil na mga submarino;
3. Nagdudulot ng pagkatalo sa welga laban sa submarino at iba pang mga pangkat ng kaaway, pati na rin ang mga target sa baybayin;
4. Pagpapanatili ng isang kanais-nais na rehimeng pagpapatakbo;
5. Suporta mula sa mga tropang nakaharap sa dagat sa pagsasagawa ng kanilang depensa o nakakasakit sa mga baybaying lugar;
6. Depensa ng baybayin ng dagat.
Tulad ng nakikita mo, ang tanging gawain na kung saan ang mga Mistral ay hindi bababa sa anumang paraan na angkop ay Hindi. 5 "Suporta para sa mga tropa mula sa dagat", na maaaring (at dapat) maunawaan, inter alia, bilang landing ng mga puwersang pang-atake sa interes ng mga ground force. Sa parehong oras, maraming mga tagasuporta ng Mistrals ay iginiit lamang na ang ganitong uri ng mga barko, na may kakayahang mag-landing ng mga tropa mula sa mga helikopter (at mabibigat na kagamitan mula sa mga landing boat), ay may kakayahang magbigay ng isang husay na paglukso sa aming mga pagpapatakbo ng ganitong uri. Ibinigay ang mga numero - kung ang mga landing tank ng USSR ay maaaring magbigay ng landing sa 4-5% ng baybayin ng mundo (dahil lamang sa malayo ito sa bawat lugar na maaaring dalhin ang TDK sa baybayin), kung gayon para sa mga landing boat ang ang pagkakaroon ay mas mataas (para sa mga bangka ng pag-aalis - 15-17%, para sa mga hovercraft boat - hanggang sa 70%) na rin, at ang mga helikopter sa pangkalahatan ay hindi hadlangan ng anumang baybay-dagat.
Kaya, marahil, ang pangunahing utos ng Navy ay talagang nagpasya na gumawa ng isang hakbang sa hinaharap sa mga tuntunin ng pag-aayos ng mga operasyon ng amphibious? Ngunit narito ang tanong: kung talagang lumabas na ang mga ideya ng Sobyet tungkol sa pag-landing ng mga marino at kanilang kagamitan ay lipas na sa panahon at kailangan namin ng mga UDC - kung bakit pagkatapos ay sabay-sabay sa mga Mistrals ay magtatayo ng hanggang anim na "Ivanov Grenov", na kung saan ay, sa kakanyahan, ang pagbuo ng sikat na malalaking landing ship na "Tapir" na proyekto 1171, ibig sabihin ang quintessential Soviet diskarte sa landing craft? Pagkatapos ng lahat, ang mga barkong ito ay isang pagpapahayag ng ganap na magkakaibang mga konsepto ng amphibious na operasyon. Bakit dapat nating sundin ang pareho nang sabay-sabay?
At ano ang sinabi mismo ng mga mandaragat tungkol dito? Na-personalize, marahil, ang pahayag lamang ng pinuno-ng-pinuno ng Navy V. S. Vysotsky:
Ang Mistral ay dinisenyo at itinayo bilang isang power and command projection ship … … hindi ito matitingnan nang nakahiwalay bilang isang helikopter carrier o landing craft, command ship o hospital na nakalutang. Ang pagkakaroon ng isang gamit na command center sa board ng klase ng mga barkong ito ay ginagawang posible upang makontrol ang mga puwersa ng iba't ibang mga kaliskis sa anumang distansya mula sa mga base ng fleet sa dagat at mga seaic zone."
Siyempre, may isang makatuwiran na butil sa gayong pahayag. Ang Mistral ay talagang mas komportable, may magagandang pagkakataon para sa pagbibigay ng tulong medikal, pinapayagan kang makasakay ng maraming mga supply at mga tao at mayroong maraming puwang upang mapunan sila ng mga kagamitan sa pagkontrol. Ito ay magiging kapaki-pakinabang, halimbawa, sa mga misyon ng Ministry of Emergency Situations. Ngunit bilang isang control ship para sa maraming mga frigates na sumusubok na talunin ang US 6th Fleet, mukhang kakaiba ito. Siyempre, hindi lamang ang Estados Unidos ang ating kalaban, halimbawa, ang Syrian barmaley. Ngunit paano makakatulong ang Mistral doon? Walang paraan upang magawa nang walang organisasyon ng isang ground base para sa pagpapalipad ng Russian Aerospace Forces (hindi partikular na binanggit ng may-akda ang isang malaking carrier ng sasakyang panghimpapawid, upang hindi mapukaw ang isang "holivar" na hindi nauugnay sa paksa ng artikulo). At saan ang ground base - doon maaari kang maglagay ng mga helicopters ng pagpapamuok, at direktang makontrol mula doon, bakit bakod ang isang hardin ng gulay na may isang control helicopter carrier?
At ano pa? Maghatid ng mga kalakal sa Syria? Ito ay isang malaking hamon, ngunit hindi ba ito mahal? Mas madali pa kaya ang pagbili ng mga transportasyong Ukranian sa murang? Kung medyo mas seryoso, ang Russian Navy, aba, hindi nababalutan ng maraming mga base sa ibang bansa, dapat lamang magkaroon ng isang malakas na fleet ng mga pandiwang pantulong na barko na may kakayahang maglingkod sa isang pagpapangkat ng mga barko kung saan iniutos - sa parehong Dagat ng Mediteranyo, halimbawa. At hindi tulad ng Mistral, ito talaga ang isa sa pinaka-kagyat na pangangailangan. Ang mga nasabing barko ay maaaring magamit upang matustusan ang Khmeimim base.
Ano ang kawili-wili - sabihin nating sinasadya nating baligtarin ang lahat. Sa halip na tukuyin muna ang mga gawain, at pagkatapos ay alamin ang mga klase at katangian ng pagganap ng mga barko upang malutas ang mga ito, tatanggapin natin na binigyan natin na lagi nating kailangan ng isang carrier ng helicopter. Kailangan iyon, at iyan na. At kung kinakailangan ito, pag-isipan natin kung paano iakma ang carrier ng helikoptero sa mga gawain ng ating fleet. Kahit na, kahit na sa kasong ito, ang Mistral ay hindi mukhang isang mahusay na pagpipilian - nakakatawa, ngunit ang perpektong kandidato para sa posisyon ng Russian helicopter carrier ay hindi magiging UDC, ngunit ang makabagong proyekto ng TAVKR 1143, ibig sabihin. isang krus sa pagitan ng isang missile cruiser at isang anti-submarine helicopter carrier. Ang nasabing barko, na pinalamanan ng mga anti-submarine helikopter, mga missile ng cruise at makapangyarihang mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid, ngunit mayroon ding malakas na paraan ng komunikasyon at kontrol, ay hindi lamang maibigay ang mga pagpapatakbo ng SSBN at lumahok sa pagkatalo ng mga kaaway na pangkat ng hukbong-dagat, ngunit gumanap din ng maraming iba pang mga gawain na nakatalaga (ayon sa website ng Ministry of Defense) sa aming fleet, kabilang ang:
1. Paghahanap para sa mga missile ng nukleyar at maraming layunin na mga submarino ng isang potensyal na kaaway at subaybayan ang mga ito sa mga ruta at sa mga lugar ng misyon na handa sa pagkawasak sa pagsiklab ng poot;
2. Pagsubaybay sa carrier ng sasakyang panghimpapawid at iba pang mga pangkat ng welga ng hukbong-dagat ng isang potensyal na kaaway, sinusubaybayan ang mga ito sa mga lugar ng kanilang pagmamaneho ng labanan sa kahandaang magwelga sa kanila sa pagsisimula ng mga poot
TAVKR "Baku"
At, syempre, upang maisakatuparan ang kontrol ng "mga puwersa ng iba't ibang mga kaliskis sa anumang distansya mula sa mga base ng fleet sa dagat at mga oceanic zone", tungkol sa kung saan nagsalita si Vysotsky. Kapansin-pansin, ayon sa ilan, aba, mga hindi nagpapakilalang mapagkukunan, ang ilan sa pangunahing utos ng Navy ay nag-isip tungkol sa pareho:
"Hindi namin kailangan ang walang armas na DVKD na mayroon ang French Navy. Ang mga naturang "mistrals" ay, sa katunayan, higanteng lumulutang na mga transportasyon na may modernong mga sistema ng kontrol sa labanan, pag-navigate, pagbabalik-tanaw at mga komunikasyon, isang uri ng walang pagtatanggol na lumulutang na mga post ng utos na kailangang takpan kapwa mula sa dagat at mula sa himpapawid ng iba pang mga barkong pandigma at paliparan, - sinabi ng isang mapagkukunan sa Pangkalahatang Staff. - Ang DVKD ng ating Navy ay hindi lamang dapat makontrol ang mga aksyon ng iba't ibang mga uri ng puwersa ng mga pangkat ng hukbong-dagat (mga pang-ibabaw na barko, submarino, naval aviation), o kahit na ang mga pagkilos ng interspecific na pagpapangkat sa mga hukbong dagat at pandagat ng mga operasyon ng militar,hindi lamang naghahatid at pumupunta sa mga marino sa mga nakabaluti na sasakyan na gumagamit ng mga helikopter at landing craft, ngunit sila mismo ay dapat magkaroon ng sapat na apoy at welga upang maging ganap na protektado ng sarili na mga multifunctional na warship bilang bahagi ng mga pangkat na ito. Samakatuwid, ang Russian DVKD ay nilagyan ng mga cruise missile na may nadagdagan na firing range, ang pinakabagong air defense, missile defense at mga anti-aircraft missile system."
Ang may-akda ng artikulong ito ay hindi nais ng isang pagpapatuloy ng "banal na giyera" sa paksang kung ang Mistrals ay kinakailangan ng aming kalipunan, o hindi. Ayon sa personal na opinyon ng may-akda, na hindi niya ipinataw sa sinuman, ang ilang uri ng trabaho para sa kanila sa Russian Navy ay maaaring natagpuan (lalo na sa mga panahong hindi giyera). Ngunit ang "Mistral" ng UDC ay hindi sa anumang paraan isang "pangunahing pangangailangan", at hindi pinakamainam para sa pagganap ng mga gawain na nakaharap sa Navy. Ito naman ay humahantong sa mga malungkot na saloobin: alinman sa itinakda namin ang mga gawain para sa mabilis na "para sa pagpapakita", o ang pinuno ng hukbong-dagat ay hindi isang mapagpasyang pigura sa pagpili ng mga klase at uri ng mga maaasahan na barko.
Ngunit bumalik sa UDC. Ang isa pang dahilan para sa pagkuha ng mga Mistrals sa Pransya ay ang pagkuha ng mga modernong teknolohiya na wala sa domestic fleet, at nangangahulugan ito ng parehong pulos mga teknolohiya sa paggawa ng barko at mga teknolohiya sa impormasyon, tulad ng French BIUS (na parang ibebenta ito ng French sa sa amin, oo). Ang pagbili ng teknolohiya ay tiyak na isang mabuting bagay. Ngunit anong mga teknolohiya ang pinaka-agarang kailangan ng domestic navy sa simula ng 2011-2020 GPV?
Noong panahon ng Sobyet, ang bansa ay may isang malakas na industriya na may kakayahang makabuo ng iba't ibang mga uri ng mga planta ng kuryente sa barko. Nuklear, boiler at turbine (KTU), gas turbine (GTU), diesel … sa pangkalahatan, anupaman. Ngunit ang problema ay hindi lahat sa kanila ay pantay na matagumpay. Nangyari lamang na nakakuha kami ng mahusay na gas turbine at mga planta ng nukleyar na kuryente, ngunit sa paanuman hindi ito gumana sa mga turbine ng boiler - ito ay ang KTU na naging "sakong Achilles" ng mga tagapagawasak ng Project 956, at narinig ng lahat ang tungkol sa pagpapahirap sa planta ng kuryente ng aming tanging mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, na kahit na medyo interesado sa domestic military fleet. Ang pareho, sayang, nalalapat sa mga pag-install ng diesel ng mga pang-ibabaw na barko - hindi kami naging maayos sa kanila. Tingnan natin ngayon kung anong mga halaman ng kuryente ang nilagyan ng mga barko ng programang GPV-2011-2020.
Sa madaling salita, may nagpasya na ang fleet ng Russia ay magiging diesel ngayon. At ito sa kabila ng katotohanang sa Russia ang mga teknolohiya para sa paglikha ng malakas na mga engine ng diesel ng dagat ay hindi pa nagawa!
Sa mga tuntunin ng mga halaman ng kuryente para sa mga pang-ibabaw na barko, may pagpipilian ang Russian Federation. Maaari kaming gumamit ng mga unit ng gas turbine, ngunit sa kanilang dalisay na anyo hindi sila perpekto. Ang katotohanan ay na, pagkakaroon ng katanggap-tanggap na mga katangian ng timbang at laki at pagkakaroon ng isang mababang mababang pagkonsumo ng gasolina sa isang lakas na malapit sa maximum, ang mga yunit ng turbine ng gas ay napaka "masagana" sa mode na pang-ekonomiya. Ngunit maaari naming gamitin ang COGOG scheme, na pinagtibay sa mga cruiser ng proyekto ng 1164 Atlant, kung saan ang dalawang gas turbine ay nagtrabaho sa bawat baras, isa, medyo mababa ang lakas, para sa pag-unlad ng ekonomiya, ang pangalawa para sa isang kumpletong isa, subalit, mayroon itong sagabal: ang parehong mga turbine ay hindi maaaring gumana sa isang baras nang paisa-isa. Maaari naming gamitin ang scheme ng COGAG, na kung saan nadoble ang COGOG sa lahat, na may isang pagbubukod - dito, ang parehong gas turbines ay maaaring gumana sa parehong baras sa parehong oras, at mula dito ang planta ng kuryente ay nagbibigay ng isang mas mataas na bilis kaysa sa COGOG. Ang EI ng naturang pamamaraan ay mas kumplikado, ngunit medyo may kakayahan kaming pangasiwaan ang kanilang produksyon - ang aming maaasahan bilang isang bayonet na proyekto ng SKR 1135, pati na rin ang kanilang mga inapo ng proyekto na 11356 (kabilang ang mga naibigay sa India ") ay nilagyan tulad ng mga pag-install.
Ngunit sa halip, para sa mga frigate ng Project 22350, nakabuo kami ng isang planta ng kuryente ayon sa scheme ng CODAG - kapag ang isang diesel engine na bilis ng ekonomiya at isang gas turbine ay gumagana sa isang baras, habang pareho silang maaaring gumana sa isang baras sa parehong orasAng mga nasabing pag-install ay kahit na mas mabigat kaysa sa COGAG, ngunit nagbabayad ito ng mas mahusay na kahusayan sa gasolina, kapwa matipid at buong bilis. Siyempre, kailangan mong magbayad para sa lahat - sa lahat ng nabanggit, ang CODAG ang pinakamahirap. Kaya, para sa natitirang mga barko, nagpasya kaming gumamit ng malakas na mga engine ng diesel ng dagat nang walang gas turbine.
Gayunpaman, maiiwasan pa rin ang mga problema: ang katotohanang ang Bansa ng mga Sobyet ay mabuti sa mga GTU at hindi mahalaga - ang diesel ay hindi naman isang hatol. At hindi ito isang kadahilanan upang magamit ng eksklusibo ang GTU para sa lahat ng mga millennia ng mahaba at masayang buhay na natitira sa ating bansa. Kung ang aming mga propesyonal na dalubhasa at tatay-kumander, na tinimbang ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan, ay napagpasyahan na ang hinaharap ay pagmamay-ari ng diesel engine, kung gayon ganoon din. Ngunit dahil hindi kami malakas sa bagay na ito, sino ang pumigil sa amin na makuha ang kaukulang mga teknolohiya sa ibang bansa?
Maingat na sinuri ng pre-war USSR ang mga kakayahan nito sa mga tuntunin ng paglikha ng moderno at makapangyarihang turbine - mayroong ilang karanasan, ngunit malinaw na ang independiyenteng paglikha ng medyo magaan, makapangyarihan at sa parehong oras ang maaasahang pag-install ng turbine ay maaaring tumagal ng mas maraming oras kaysa sa nagkaroon kami. Samakatuwid, ang isang matagumpay na modelo ng Italyano ay binili para sa cruiser na "Kirov" at tulong ng Italyano sa pagsasanay na binili ang mga kinakailangang espesyalista. Bilang isang resulta, na gumastos ng pera isang beses, bilang palitan nakakuha kami ng maraming mga karanasan sa Italyano sa turbine at boiler konstruksyon, at pagkatapos, gamit ang nakuha na kaalaman, nakabuo kami ng pinabuting mga modelo para sa mga cruiser ng 68 at 68-bis na proyekto at iba pa mga barko na napatunayan na mahusay sa serbisyo.
At dahil napagpasyahan namin na "ang diesel ang aming lahat", kung gayon dapat naalaala namin ang karanasan ng Stalinist - upang makakuha ng mga linya ng produksyon, mga proyekto sa diesel o tulong sa kanilang pag-unlad, upang bumili ng mga kinakailangang teknolohiya … Oo, ito ay mahal, ngunit ito ay kung paano tayo makakakuha ng isang maaasahang produkto at sa hinaharap upang mag-disenyo ng de-kalidad na malakas na makapangyarihang mga diesel engine na nakapag-iisa na. At kung ang fleet ng militar ng Russia ay diesel, kung gayon ang lahat ng mga gastos na ito ay magbabayad nang napakaganda, tulad ng pagbili ng planta ng kuryente ng cruiser ng Italyano noong 30 ng huling siglo. Ang mga diesel ay naging para sa amin ng isang pangunahing elemento ng ibabaw ng paggawa ng barko ng GPV 2011-2020, ang tagumpay o pagkabigo ng programa ay nakasalalay sa kanila sa literal na kahulugan ng salita, sapagkat ang planta ng kuryente ay ang puso ng barko, kung wala ang lahat kung hindi na mahalaga. Ito ang ginugol sa perang inilaan para sa pagbili ng mga Mistral. Ngunit sa pangunahing lugar na ito na hindi namin pinansin ang karanasan sa banyaga, na labis naming kailangan, at nagpasyang ilagay sa mga pagpapaunlad sa bahay - sinabi nila, at ganoon ang magagawa.
Corvette "Nagbabantay"
Ang resulta ay hindi mahaba sa darating. Noong 2006, ang mga interagency test ng mga yunit ng DDA12000 ay nakumpleto na may buong tagumpay, at pagkatapos ay isang serye ng mga pahayagan tungkol sa mga "propulsyon" na problema ng proyekto na 20380 corvettes, kung saan sila naka-install. Dagdag dito, napagpasyahan na ang bago, pinabuting serye ng 20385 ay makakatanggap ng mga German diesel engine mula sa MTU - makikita na ang DDA12000, na naipasa ang lahat ng kinakailangang pagsusuri, ay napakabuti. At muli ang kawikaan ay nakumpirma na ang isang miser ay nagbabayad ng dalawang beses: kung hindi siya bumili ng "mga pamingwit" sa oras, iyon ay. mga proyekto, teknolohiya at kagamitan para sa paggawa ng mga diesel engine ng barko, napilitan kaming gumastos ng pera sa "isda", ibig sabihin ang mga diesel mismo. At pagkatapos ay tumama ang mga parusa, at naiwan kaming walang produktong Aleman. Bilang isang resulta, hanggang sa 2016, mayroon lamang kaming mga proyekto ng diesel corvettes, ngunit wala kaming maaasahang mga diesel engine para sa kanila. At paano ka mag-order upang maisakatuparan ang GPV 2011-2020 sa "corvette" na bahagi nito? Ang unang serial corvette ng proyekto 20385 ay nilagyan ng parehong DDA12000 … ngunit anong pagpipilian ang mayroon tayo?
Ang isang katulad na larawan ay sinusunod sa mga maliliit na barko - kung ang IAC "Buyan" ay tinatanggap umano ang mga domestic diesel engine, kung gayon ang "nakatatandang kapatid" nito - ang misayl na "Buyan-M" - ay dapat na tumakbo sa mga diesel engine ng parehong German MTU ayon sa ang proyekto. Siyempre, nagsimula ang programa ng pagpapalit ng pag-import, ilang mga Buyany-M na diesel ang matatanggap, ngunit … ang pangunahing bagay ay ang salitang "ilan" ay hindi naging pangunahing salita sa pariralang ito.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga diesel. Ngunit ang aming fleet ay hindi mabubuhay sa mga diesel engine lamang - ang mga gas turbine (diesel-gas turbine power unit ng mga frigate na "Admiral Gorshkov") ay dapat ding mai-install sa pinakabagong mga frigate ng Russian fleet. Kapansin-pansin, sa oras na nagsimula ang GPV 2011-2012, hindi rin kami makakagawa ng mga gas turbine para sa kanila. Sa katunayan, ganito - bumili kami ng gas turbines mula sa kumpanya ng Ukraine na Zorya-Mashproekt, o ginawa ng domestic NPO Saturn, ngunit sa pinakamalapit na kooperasyon kasama ang Zorya, at ang pinaka-kumplikadong bahagi ng turbines, ang kanilang pagpupulong. at ang pagsubok sa bench ay isinagawa sa Ukraine. Kaya, gaano man kahindi ito tunog, nakapasok kami sa isang malawak na programa sa paggawa ng barko sa ibabaw nang hindi nagkakaroon ng anumang produksyon ng turbine ng gas para sa kanila SA LAHAT. Kami ay ganap na umaasa sa mga banyagang tagapagtustos!
Posible bang itama ang sitwasyong ito? Bilang ito ay naka-out - walang problema. Nang maputol ang ugnayan ng ekonomiya sa Ukraine, ang parehong NPO Saturn ay nakapaglunsad ng paggawa ng mga planta ng kuryente para sa mga frigate 20350 na "Admiral Gorshkov" sa Russia. At pagkatapos ng lahat, na kung saan ay tipikal, hindi ito nangangailangan ng anumang sobrang pagsisikap - ni ang FIFA World Cup ay hindi dapat kanselahin, o ang pagpopondo ng Rusnano ay hindi dapat i-cut. Ito ay lamang na ang pamumuno ng "Saturn" ay nakagawa ng isa pang gawa ng paggawa, iyon lang. Sa konteksto ng mataas na mga rate ng interes sa mga pautang, ang palaging pagtalon ng dolyar na halaga ng palitan, ang WTO at regular na mga krisis sa ekonomiya sa buong mundo, araw-araw na pagsasamantala, sa pangkalahatan, isang pamantayang kinakailangan ng paglalarawan ng trabaho para sa pinuno ng anumang pang-industriya na negosyo sa Russia Federation. Wala namang mapag-uusapan.
Ngunit dahil lamang sa nawawalang oras, malinaw na nakakagambala kami sa pagtatayo ng mga barkong may ganitong uri - sa halip na 8 mga yunit sa pamamagitan ng 2020, makakakuha kami ng 6 na mga yunit sa 2025.
Upang planuhin ang paglikha ng isang fleet nang walang sapat na pagbuo ng engine ng barko, at gawin halos wala upang iwasto ang sitwasyong ito … Ang mga epithet na naisip na makulay at makatas, ngunit, aba, ang mga ito ay ganap na hindi mabisa sa pag-print. Dito, tutal, paano? Nasabi nang higit sa 10 taon na ang bansa ay kailangang bumaba sa karayom ng langis. At ano ang kinakailangan para dito? Siyempre, upang palakasin ang mga sektor na hindi mapagkukunan ng ekonomiya. At sa gayon, ang Russian Federation ay magtatayo ng isang malaking kalipunan ng mga sasakyan, na ang mga barko ay dapat makatanggap ng mga diesel engine at gas turbine. Ano ang pangunahing problema ng isang pang-industriya na negosyo sa isang ekonomiya sa merkado? Kawalang-tatag ng demand. Ngayon ito ay ganoon, bukas ay naiiba, kinabukasan ng isang kakumpitensya ay lumabas na may isang bagong pag-unlad at ang pangangailangan para sa aming mga produkto ay bumaba sa ibaba, bukas ang kalaban na ito ay nalugi at lumaki muli ang pangangailangan … Ngunit ang pagbuo ng isang mabilis nagbibigay ng garantisadong pangangailangan para sa paggawa ng mga makina ng barko, ang kanilang pagkumpuni at pagpapanatili. Narito ang lahat ng mga batas ng ekonomiya ay sumisigaw lamang: "Agarang bumuo ng iyong sariling produksyon!" Ang mga diesel na iyon, ang mga gas turbine na iyon, hindi lamang iyon, ito ay isang high-tech na produksyon, isang buong industriya, mayroon lamang isa o dalawang ganoong mga negosyo sa buong mundo, ito ang mga trabaho para sa mga inhinyero at may mataas na kwalipikadong mga manggagawa, ito ang mga buwis sa kaban ng estado, ang mga ito ay posibleng paghahatid ng pag-export!
Dito maaari kang magtalo, alalahanin ang dibisyon ng paggawa sa buong mundo at iba pa, na halos walang estado na maaaring ganap na magbigay ng sarili nito ng mga high-tech na produkto nang nag-iisa, na kailangan nating ituon ang pansin sa kung ano ang mahusay nating ginagawa, at bilhin ang natitira sa ibang bansa. Sa ilang mga paraan, tama ang pamamaraang ito. Ngunit hindi sa mga pangunahing lugar kung saan nakasalalay ang kakayahan ng depensa ng estado!
Laban sa background na ito, ang anumang pangangatuwiran tungkol sa kung gaano kapaki-pakinabang sa atin ang Mistral bilang isang kamalig ng mga teknolohiya sa paggawa ng barko ay mukhang … kakaiba, ilagay natin ito sa ganitong paraan.
Frigates at corvettes. Bago magpatuloy sa pagtatasa ng tagumpay o pagkabigo ng mga barko ng mga proyekto 11356, 20350, 20380 at 20385 (na kung saan mayroong walang sapat na puwang sa artikulong ito, kaya haharapin natin ito sa susunod), kailangan mong sagutin ang mga katanungan: gaano katwiran upang magtalaga ng mga solusyon sa mga problema sa ibabaw ng puwersa ng Russian Navy sa mga barko ng klase na "frigate" at "corvette"? Paano nangyari na inabandona namin ang aming nakagawian na mga nagsisira, malaki at maliit na mga kontra-submarino na barko at iba pang TFR na pabor sa mga frigate at corvettes?
Ang frigate bilang isang klase ng mga barkong pandigma ay sumailalim sa isang kagiliw-giliw na ebolusyon - pagiging isang paglalayag na prototype ng mga cruiser, ito ay nabago sa kanila, at ang mismong pangalan nito ay nakalimutan ng mahabang panahon. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, bumalik ang frigate, ngunit sa isang ganap na naiibang ranggo: ngayon ito ang pangalan ng medyo maliit na mga escort destroyer na idinisenyo upang ipagtanggol ang mga transport convoy, lalo na ang mga karagatan. Ngunit pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, tahimik na hindi niya napansin ang nagpunta sa daan mula sa isang pulos pandiwang pantulong na yunit patungo sa pangunahing unibersal na misil at artilerya na barko ng maraming mga fleet. Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang mga maliliit na barkong escort ay lumago, lumakas at … pinatalsik ang mga cruiser at maninira mula sa listahan ng karamihan sa mga hukbong-dagat sa buong mundo.
Sa USSR, lumitaw din ang ideya ng paglikha ng isang uri ng mga banyagang frigate na may kakayahang lutasin ang parehong mga gawain tulad ng sa kanila, mas mahusay lamang. Nakolekta namin ang impormasyon sa mga pinaka-advanced na barko ng ganitong uri: Oliver H. Perry, Bremen, Cornwall, Maestrle, Kortenaer, MEKO 200 Yavuz, atbp. Ang Aleman na "Bremen" ay kinilala bilang pinakamahusay, at napagpasyahan na lampasan ito, kung saan, dapat kong sabihin, ang Zelenodolsk PKB ay ganap na nakaya, na lumikha ng isang mahusay na proyekto na 11540 "Yastreb" noong unang bahagi ng 80 ng huling siglo.
proyekto 11540 "Yaroslav the Wise"
Kaya, ang landas na "patungo sa mga frigate" ay tinapakan pabalik sa USSR. Sa pamamagitan ng paraan, iminungkahi ng 1st Institute of the Navy na tawagan ang proyekto na 11540 na isang frigate, ngunit hindi inaprubahan ni Gorshkov, mas gusto niyang tawaging "Hawk" na isang patrol ship (TFR). Hindi gaanong kawili-wili na ang parehong institusyon ay iminungkahi upang bigyan ng kasangkapan ang Yastreb sa isang diesel-gas turbine unit ayon sa CODAG scheme (na kasunod na natanggap ng mga frigates 22350), ngunit, na may wastong sinuri ang mga kakayahan ng aming industriya, ginusto nila ang bersyon ng turbine ng gas-gas na COGAG.
Kaya, pagkatapos ay dumating ang isang panahon ng kawalan ng oras at kawalan ng pera. Ang armada ay hindi nais na iwanan ang mga karagatan, ngunit ang pagtatayo ng mga cruiser at malalaking maninira ay imposible para sa mga pang-ekonomiyang kadahilanan. Higit sa lahat dahil dito, ang konsepto ng matipid na frigate / corvette ay pinagtibay, kung saan ang frigate ay naatasan bilang papel ng isang pang-dagat na pagpunta sa misil-artilerya sa ibabaw ng barko, habang ang corvette ay magiging isang pantay na maraming nalalaman na barko sa malapit na sea zone.
Sa isang banda, tila ang gayong diskarte ay mahusay na itinatag at may karapatang umiral. Una, sa paggawa nito, kailangang iwasan ng fleet ang kamangha-manghang iba't ibang mga barko ng iba't ibang uri ng Soviet Navy, at ang pagsasama ay malayo sa huling bagay, kahit na anuman ang laki ng badyet ng militar. Mahirap na sobra-sobra ang mga benepisyo ng kaginhawaan ng pag-base, pagbibigay at pag-aayos ng mga barko ng parehong uri. Para sa isang fleet na nagnanais na sakupin ang mga karagatan, tulad ng isang desisyon ay tumingin din ang pinaka-matipid, dahil ang frigates ay ang pinakamaliit na pang-ibabaw na mga barko ng lahat na maaaring magyabang ng isang "karagatan" katayuan. Ang mga barko ng klase na ito ay napaka-karagatan at nakikilala ng disenteng awtonomiya, na kinumpirma sa isang tiyak na lawak ng Falklands Conflict noong 1982, nang matagumpay na nagpatakbo ang British na "Broadswords" at "Alakriti" sa kabilang dulo ng Atlantiko. Ang mga frigates ay nagbago sa maraming nalalaman na mga barko, ngunit pinanatili ang isang katamtamang laki at gastos. Kaya bakit hindi namin "italaga" ang frigate bilang pangunahing misil-artilerya na karagatan na pupunta sa karagatan? Bukod dito, ang parehong SKR ng proyekto 11540, na kalahati ng laki ng BOD ng proyekto 1155, ay nagdala ng halos parehong hanay ng mga sandata - nasa yugto na ng paglikha nito, ang ilang mga eksperto ay nabanggit na ang kanilang napakalaking konstruksyon ay maaaring gumawa ng malalaking barko laban sa submarino hindi kinakailangan, dahil mas maliit at mas murang mga TFR ay may kakayahang tumagal sa kanilang lugar sa karagatan.
Sa pangkalahatan, sa isang banda, ang frigate ay tila isang panlunas sa sakit, ngunit sa kabilang banda … Hindi ka dapat madala ng mga panlabas na pagkakatulad - madalas silang mali. Oo, mga banyagang frigate, na umaabot sa 3, 5 - 4 libo.tonelada ng karaniwang pag-aalis, talagang naging mga pangkalahatan, may kakayahang labanan laban sa mga kaaway ng hangin, ibabaw at sa ilalim ng tubig. Ang nag-iisa lamang na kaguluhan na ginawa nila ang lahat ng ito nang hindi maganda. Pagtatanggol laban sa submarino? Ang ilang mga barko ng klase na ito ay nilagyan ng disenteng GAS o GAK, ngunit ang tipikal na mga sandatang kontra-submarino ng mga frigate ng mga bansa sa Kanluran, na may mga bihirang pagbubukod, ay 324-mm na torpedo tubes lamang. Alin, alinman sa saklaw o sa lakas, ay maaaring sa anumang paraan makipagkumpitensya sa 533-mm torpedoes ng mga modernong submarino. At samakatuwid, nang matagpuan ng mga barkong British sa Falklands ang diesel submarine na "San Luis" na umaatake sa kanila, tinugis nila siya, … nang hindi siya lalapitan. Ang gawain ng pag-akit sa kaaway sa apoy ay ipinagkatiwala sa mga helikopter, at sila, sa kabila ng lahat ng kanilang pagsisikap, ay walang magawa. Kung ang British man lang ay may parehong ASROC o long-range 533-mm torpedoes, maaaring magkakaiba ang resulta, ngunit maaari lamang kunan ng British ang kanilang sarili mula sa isang 324-mm torpedo tube.
Mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid? Ang higit pa o hindi gaanong sapat na proteksyon ay ibinigay lamang ng mga complex ng pagtatanggol sa sarili tulad ng Sea Wolf, RAM o Crotal, ngunit ang mga pagtatangka na maglagay ng isang bagay na mas seryoso ay nagbigay sa halip ng sikolohikal na proteksyon - higit sa lahat ang ginamit na Sea Sparrow, na, bilang isang sistema ng pagtatanggol sa hangin, ay nasuri sa ang USSR ay napakababa (kabilang ang dahil sa kakulangan ng multichannel). Si Oliver H. Perry lamang ang mayroong isang tunay na makapangyarihang sistema ng pagtatanggol ng hangin na may isang pamantayang sistema ng pagtatanggol sa hangin, ngunit muli sa gastos ng ganap na pag-abandona ng mga missile defense missile, kaya naman isinasaalang-alang ng aming mga analista ang pagtatanggol sa hangin na halos pinakamahina sa lahat ng mga frigate. Mga kakayahan sa epekto? Bilang isang patakaran, 4-8 maliit na subsonic anti-ship missiles na "Harpoon", "Exoset" o isang katulad na bagay - ito ay dapat na sapat upang sirain ang isang misil boat, o kahit dalawa, o "showdown" sa isang kamag-aral, ngunit hindi atake ng isang seryosong pangkat ng barko.
Ang problema ay, sa kabila ng kagalingan ng maraming kaalaman nito, sa kanlurang mga fleet ang frigate ay isang pangalawang barko pa rin, na idinisenyo upang mapatakbo sa pagpapatakbo ng "anino" ng "Big Brothers" na kinakatawan ng US AUG. Oo, ang ilang mga fleet ng mga bansa ng NATO ay itinayo sa paligid ng mga frigate, ngunit ang mga fleet na ito mismo ay una na nakatuon sa paglutas ng mga pangalawang gawain. Kahit na ang mga frigate ay lubos na angkop para sa pag-iilaw ng ilang mga katutubong Africa o Asyano na may parehong mga frigate, mas maliit lamang, mas masahol at may mga hindi gaanong bihasang mga tauhan. At ang aming "Yastreb", na daig ang mga banyagang frigate, gayunpaman, ay hindi naiwasan ang kanilang mga pagkukulang - ang anti-ship missile na "Uran" ay nilikha upang harapin ang medyo maliit (hanggang sa 5 libong tonelada) na mga target, ang anti-sasakyang panghimpapawid misayl system - isang maigsing distansya, dito sa bahagi ng kontra-submarino, syempre, mahusay siya: ang kombinasyon ng isang disenteng GAK at missile torpedoes ay mas mapanganib kaysa sa mga kakayahan ng halos anumang iba pang frigate ng 80s. Sa prinsipyo, ang Project 11540, na may ilang mga reserbasyon, ay maaaring palitan ang BOD 1155, ngunit ang problema ay ang Udaloy BOD, na kumikilos nang walang suporta ng mga barko ng iba pang mga klase, ay hindi matagumpay na malutas ang mga gawain ng pakikipaglaban sa kalipunan ng mga kaaway sa karagatan.
Bilang isang resulta, tila nasa parehong klase sa mga katapat na kanluran, ang frigate ng Russia ay kailangang gumanap ng ganap na magkakaibang mga gawain at sa ganap na magkakaibang mga kondisyon. Ang mga Western frigates ay pangunahing mga escort at anti-submarine defense ship, na may kakayahang tapusin ang, sa pamamagitan ng ilang himala, nakaligtas matapos ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa Nimitz carrier at mga missile ng cruise ng Ticonderoog. Sa gayon, at protektahan ang iyong sarili mula sa isang solong sasakyang panghimpapawid o mga anti-ship missile. Walang sinuman ang humiling mula sa kanlurang mga frigates upang labanan ang isang higit na mataas na bilang ng kaaway sa mga kondisyon ng pangingibabaw ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ngunit para sa mga barkong Ruso sa karagatan, ito ang naging halos nag-iisang anyo ng paggamit ng labanan.
Sa pagtingin sa nabanggit, ang Russian Navy ay hindi nangangailangan ng mga barkong pang-frigate upang malutas ang mga problema nito sa mga karagatan. Hindi lang niya kailangan ang mga ito dahil sa kawalan ng firepower na likas sa klase ng mga barkong ito. Ang Russian fleet ay nangangailangan ng mga barko na may lakas ng isang ganap na maninira, at bilang isang resulta … Bilang isang resulta, ang proyekto ng promising domestic frigate 20350 ay isang pagtatangka na itulak ang lakas ng mananakak sa pag-aalis ng frigate.
At maaari naming sabihin ang pareho tungkol sa ideya ng isang Russian corvette. Naitakda ang aming sarili sa layunin na lumikha ng isang ilaw (karaniwang pag-aalis na mas mababa sa 2,000 tonelada), ngunit sa parehong oras isang unibersal na misil at artilerya na barko, sinubukan naming siksikin ang lakas ng frigate sa pag-aalis ng corvette.
Ngunit ano ang dumating dito - sa susunod na artikulo.
Itutuloy!
