Ang UH-60 Black Hawk ay isang multipurpose helicopter na nilikha ng American company na Sikorsky. Ang helikopter ay nagsisilbi sa hukbong Amerikano, kung saan pinalitan nito ang tanyag na Bell UH-1, na isa sa mga simbolo ng Digmaang Vietnam. Ang bagong rotorcraft ay idinisenyo upang magdala ng 11 sundalo na kumpleto ang gamit. Ang isang prototype ng helikoptero ay umakyat sa kalangitan noong Oktubre 17, 1974, at noong Disyembre 23, 1976, ang helicopter ay nanalo ng kumpetisyon na inihayag ng militar at inilagay sa mass production. Ang helicopter ay ginagawa pa rin. Mula noong 1977, higit sa 4 libong UH-60 Black Hawk helicopters ng iba't ibang mga pagbabago ang nagawa. Pamilyar ang helikopter sa pangkalahatang publiko mula sa tampok na pelikulang "The Fall of the Black Hawk Down", na nagsasabi tungkol sa mga kaganapan sa kabisera ng Somalia noong 1993.
Kasaysayan ng pag-unlad
Ang paglikha ng UH-60 na helikopter ay nagsimula pagkatapos na mag-isyu ang militar ng Estados Unidos ng Boeing-Vertol, Bell, Lockheed at Sikorsky na may isang gawain na magdisenyo ng isang multipurpose na taktikal na helicopter na dinisenyo upang magbigay ng mga tropa sa larangan ng digmaan at magsagawa ng mga amphibious na operasyon. Ang helikoptero ay nilikha bilang bahagi ng programa ng UTTAS - Utility Tactical Transport Air System (multipurpose tactical transport helikopter). Ang bagong multilpose helicopter ay upang mapalitan ang Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" transport helikopter sa serbisyo sa ILC, pati na rin ang Bell UH-1 multipurpose na helikopter ng hukbo na nagsisilbi sa hukbo. Noong 1971, nagpasya ang militar sa mga kinakailangan para sa hinaharap na kotse: kinakailangan upang magdala ng isang rifle squad na 11-15 katao sa sabungan ng helikopter; crew hanggang sa 3 tao; tinitiyak ang posibilidad ng pagdadala ng helikopter nang hindi nag-disassembling sa Lockheed C-130 at C-141 sasakyang panghimpapawid; paglalagay ng makina sa dalawang makina.
Kasama sa paunang programa sa produksyon ang paggawa ng 1,100 na mga helikopter, planong makumpleto ito noong 1985, sa oras na iyon ang program na ito ang pinakamalaking programa ng helikopter sa hukbong Amerikano. Ang halaga ng buong programa para sa paglikha ng helikopter ng UTTAS, kasama ang yugto ng pag-unlad, pagkuha at pagpapatakbo ng mga makina sa loob ng 10 taon, ay una na tinatayang ng militar ng US na $ 2.4 bilyon, ngunit pagkatapos ay tumaas sa $ 6.5 bilyon, at ang presyo para sa isang makina ay tumaas nang naaayon mula 2 hanggang 5.8 milyong dolyar. Noong 1972, naglabas ang militar ng mga kinakailangan para sa mga katangian ng paglipad ng UTTAS helikopter at panteknikal na pagtutukoy sa 9 na kumpanya ng pagmamanupaktura.
Mula sa 9 na mga kumpanya ng helicopter na nagpakita ng kanilang mga proyekto ng UTTAS helikopter, pinili ng Pentagon ang mga pagpapaunlad ng Sikorsky at Boeing-Vertol, na magbibigay ng mga prototype. Ayon sa kontrata, ito ay ibinigay para sa pagtatayo ng mga batch ng 4 na pang-eksperimentong mga helikopter mula sa bawat isa sa mga kumpanya. Ang isang helikoptero ay inilaan para sa mga static na pagsubok, 3 pang mga machine para sa mga pagsubok sa paglipad. Matapos magpasya ang militar sa gumawa, pinaplano itong magtayo ng 5 pang pang-eksperimentong mga helikopter upang ang lahat ng 8 machine ay maaaring makilahok sa mga pagsubok sa pagpapatakbo.
Noong 1973, ang helikopter ng UTTAS, na binuo para sa militar ng kumpanya ng Sikorsky, ay nakatanggap ng itinalagang S-70 (sa-bahay) at ang militar na isa - UH-60A. Naranasan ang helikopter - Ang YUH-60 ay unang umakyat sa kalangitan noong Oktubre 17, 1974. Matapos makumpleto ang mga pagsusuri sa pagsusuri ng mga prototypes noong 1976, nagsagawa ang militar ng Estados Unidos ng isang paghahambing na pagtatasa ng mga Sikorsky at Boeing-Vertol na mga helikopter at nagpasyang sumailalim sa Sikorsky helikopter. Ang mga pangunahing kadahilanan para sa pagpili ng Sikorsky UH-60A multipurpose helicopter ay mas mababang gastos sa pagpapatakbo sa loob ng 20 taon na disenyo at mas mababang mga panganib sa teknikal.
Paglalarawan ng konstruksyon
Ang fuselage ng isang semi-monocoque type na helicopter, all-metal, ay gawa sa mga light alloys. Ang mga materyales na pinaghalong batay sa Kevlar at fiberglass ay ginagamit sa pagtatayo ng sabungan, pintuan, fairings, ilaw at engine hood. Ang fuselage ay may isang shockproof na disenyo na makatiis ng isang labis na karga ng 10g para sa patayo at 20g para sa isang pangharap na epekto. Ang likuran ng fuselage ng sasakyan ay maayos na dumadaan sa tail boom na may isang asymmetrical profile at end boom na baluktot paitaas, kung saan nakakabit ang buntot na rotor at stabilizer. Ang stabilizer ay tuwid, kinokontrol, ang span nito ay 4, 37 m. Ang anggulo ng pag-install ay binago gamit ang isang control system na tumatanggap ng mga signal tungkol sa pitch ng pitch, airspeed, lateral acceleration at angular speed. Para sa kadalian ng transportasyon at sa panahon ng paradahan, ang tail boom ay nakatiklop.
Ang pasukan sa dalawang-upuang sabungan ay ginawa sa pamamagitan ng 2 mga pintuan sa gilid, na kung saan ay maaaring iakma muli. Ang mga upuan ng mga piloto ay nakabaluti. Ang kompartimento ng kargamento ng helikoptero ay may sukat na 4, 95x2, 21x1, 87 m, ang dami nito ay 11, 6 metro kubiko. Sa magkabilang panig ng kompartamento ng kargamento mayroong mga sliding door na may sukat na 1, 5x1, 75 m. Ang kargamento ng helikoptero ay madaling tumanggap ng 11 sundalo gamit ang kanilang mga armas o 6 na sugatang sundalo sa isang usungan.
Ang chassis ng helicopter ay traysikel, hindi maiatras, may isang gulong sa bawat suporta. Ang pangunahing mga binti ng tsasis ay uri ng pingga, ang mga ito ay nilagyan ng mga dalawang-silid na shock absorber. Ang sistemang pamamantal na pneumohydraulik na naka-install sa helikoptero ay nagbibigay-daan sa pagsipsip ng enerhiya ng epekto sa lupa na may isang umuusbong na labis na 40g nang hindi hinawakan ang fuselage ng helicopter sa lupa. Ang batayan ng chassis ng helicopter ay 8, 83 m, ang track ng chassis ay 2, 7 m.
Ang pangunahing rotor ng helikoptero ay may apat na talim, ang mga talim ay hinged. Ang bushing ay monolithic, gawa sa titanium haluang metal at may dampers at elastomer bearings na hindi nangangailangan ng pagpapadulas. Ito naman ay nagpapahintulot sa isang 60% na pagbawas sa gawaing pagpapanatili. Ang mga talim ng helicopter ay hugis-parihaba sa plano, mayroong mga hugis-itlog na spars na gawa sa titanium haluang metal at isang seksyon ng buntot, na gumagamit ng isang nomex honeycomb filler. Ang trailing edge pati na rin ang puwit ng mga blades ay gawa sa mga pinaghalong materyales batay sa grapayt. Ang mga talim ay may linya na may fiberglass, at ang mga counterweights na naka-install kasama ang dulo ng talim ay gawa sa materyal na ito. Ang mga talim ng helikoptero ay dinisenyo ayon sa prinsipyo ng isang hindi nakakasamang nasirang istraktura, salamat kung saan makatiis sila ng epekto ng 23-mm na mga artilerya na shell. Ang mga blades ay nilagyan ng isang electrical anti-icing system.
Ang tail rotor ng helikoptero ay may apat na talim din, ang diameter nito ay 3.35 m, ang mga talim ay hindi nakakabit. Kasama ang end beam, ang buntot na rotor ay hilig sa paglaon sa isang anggulo ng 20 degree, na nagbibigay-daan upang madagdagan ang saklaw ng pagsasentro at lumikha ng isang sangkap na patayong thrust. Ang bushing ay binubuo ng 2 mga cross-shaped beam. Sa plano, ang mga blades ay may isang hugis-parihaba na hugis, na ginawa gamit ang isang pinaghalong materyal na graphite-epoxy, pati na rin ang mga rotor blades ay may isang electrical anti-icing system.
Ang power plant ng helicopter ay may kasamang 2 General Electric T700-GE-700 turboshaft gas turbine engine, na matatagpuan sa nacelles sa magkabilang panig ng pangunahing rotor pylon. Ang maximum na lakas ng makina ng T700-GE-700 ay 1285 kW. Ang makina na ito ay binuo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan na nakuha sa karanasan ng pagpapatakbo ng mga helikopter sa Vietnam. Ang fuel system ng kotse ay binubuo ng karaniwang panloob na mga tangke ng gasolina na may kapasidad na 150 liters, bilang karagdagan dito, karagdagan na posible na mag-install ng isa pang panloob na tangke na may kapasidad na 440 liters. Sa mga bersyon ng helikopterang NN-60 at MN-60, ang mga drop tank na may kapasidad na 870 litro ay maaaring mai-mount sa mga mataas na hugis-wing na pylon. Ang maximum na posibleng supply ng gasolina ng helikoptero ay 3545 liters.
Ang sistema ng pagkontrol ng helicopter ay haydroliko, tagasunod, doble. Ang helikopter ay mayroong isang katulong na yunit ng kuryente na "Solar" na may kapasidad na 67 kW. Nagbibigay ito ng pagsisimula ng pangunahing mga makina, pati na rin ang paghimok ng haydroliko na sistema.
Ang mga pangunahing elemento ng nabigasyon system ng sasakyan ay inertial nabigasyon system at Doppler radar. Sa una, posible na mag-install ng isang sistema ng pagpoposisyon ng helicopter gamit ang mga satellite. Ang kagamitan na ibinigay para sa pagtatanggol ng helikoptero ay may kasamang isang awtomatikong pagpapakalat machine para sa mga IR mirror at tracer, pati na rin isang ARP-39 radar radiation receiver.
Ngayon, nang walang anumang pagmamalabis, maaari nating sabihin na ang Black Hawk Down ay isang kombat na sasakyan ng ika-21 siglo, sa kabila ng katotohanang ito ay lampas na sa 40 taong gulang. Bilang isang resulta ng pag-unlad ng helicopter na ito, ipinanganak ang isang unibersal na platform para sa lahat ng mga sangay ng armadong pwersa, na, sa mga tuntunin ng kabuuan ng mga katangian nito, sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mundo. Bilang karagdagan sa pangunahing ground weight na UH-60, 2 mga anti-submarine helicopters SH-60F "Ocean Hawk" at SH-60B "Sea Hawk" ay binuo (ang mga helicopters na ito ay nilagyan ng pababang hydroacoustic station at magnetometers). Ang helikopter ng "Rescue Hawk" ng HH-60 ay dinisenyo din para sa paghahanap at pagsagip ng militar, pati na rin ang mga espesyal na operasyon, at ang linya ng mga helikopter ng MH-60 na "Knightawk", na kinabibilangan ng mga helikoptero ng sunog, mga deck ng helikopter, mga helicopter ng ambulansya, mga helikopter para sa mga espesyal na operasyon at jammer.
Sa kasalukuyan, ang helikopter ay aktibo pa ring nai-export. Ang mga modernong modelo ng helikoptero ay puspos hanggang sa limitasyon ng iba't ibang mga kagamitan na may high-tech, na kung saan, ay hindi pinapayagan ang pagtatago ng makina nang mahabang panahon sa labas ng hangar at gumagawa ng mataas na pangangailangan sa mga tauhan ng serbisyo. Ang pag-aampon ng UH-60 multipurpose helicopter, na aktibong ginagamit ng lahat ng mga sangay ng armadong pwersa, pati na rin sa navy, ay makabuluhang nagbawas ng mga gastos sa pagpapatakbo at pinasimple na pagpapanatili. Sa hukbo, pinalitan niya ang sikat na UH-1 na "Iroquois", at sa fleet na "SeaSprite". Sa kasalukuyan, matagumpay na na-duplicate ng helikopter ang mga gawain ng mga helikoptero ng suporta sa sunog at mga sasakyang pang-transport, at pinapalitan din ang mabibigat na SH-3 "Sea King" na mga helikopter at mga mina ng dagat na MH-53.
Mga teknikal na katangian ng paglipad ng UH-60L:
Mga Dimensyon: pangunahing diameter ng rotor - 16, 36 m, lapad ng rotor ng buntot - 3, 35 m, haba na may mga talim - 19, 26 m, lapad ng fuselage - 2, 36 m, taas - 5, 13 m.
Ang walang laman na timbang ng helikopter ay 4819 kg, ang maximum na timbang na take-off ay 10660 kg.
Uri ng engine - 2 turboshaft General Electric T700-GE-701C, 2x1890 hp.
Pinakamataas na bilis - 295 km / h, bilis ng paglalakbay - 278 km / h.
Combat radius ng pagkilos - 592 km.
Saklaw ng ferry - 2220 km.
Serbisyo ng kisame - 5790 m.
Crew - 2 tao. plus hanggang sa 2 machine gun operator.
Payload - 1200 kg. sa loob ng fuselage, sa suspensyon - 4100 kg, kabilang ang 11 na sundalo o 6 na kahabaan para sa mga nasugatan.
Armament (opsyonal): 2x7, 62-mm machine gun M240H o 2x12, 7-mm GAU-19 machine gun sa loob ng sabungan. Pag-load ng labanan - hanggang sa 4536 kg sa 4 na mga hardpoint: ginabayan at hindi nabantayan ang mga air-to-surface at air-to-air missile, ang mga artilerya ay nag-mount ng 20 at 30-mm caliber.
