Sa kasalukuyan, ang hukbo ng India ay may halos 3,500 tank at maraming libong mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya ng iba't ibang mga tatak. Karamihan sa mga kagamitang ito, pati na rin ang mga espesyal na sasakyan na nilikha batay dito, ay itinayo sa mga lokal na negosyo na gumagawa ng mga nakabaluti na sasakyan nang higit sa isang dekada.
Ang gusali ng tangke ng India ay nilikha noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon, nang magkaroon ng kasunduan sa pagitan ng kumpanyang British na "Vickers" at ng gobyerno ng India na magtayo ng isang pabrika ng tanke sa Avadi, na matatagpuan malapit sa Madras. Ang planta ay nagpunta sa operasyon noong 1966 at ibinigay ang pagpapalaya para sa hukbo ng mga tanke ng India na "Vijayanta" ("Nagwagi") - ang bersyon ng India ng English na "Vickers" MK 1. Sa una, ang mga makina ay binuo sa Avadi mula sa mga bahagi at asembleya na naihatid. galing sa England. Nang maglaon, matapos makuha ng mga dalubhasa sa India ang kinakailangang karanasan, naitatag ang malayang produksiyon ng mga tangke. Sa pagtatapos ng dekada 80, ang industriya ng India ay naihatid ang halos 2,200 ng mga makina na ito, na hanggang ngayon ay nagsisilbing bahagi ng 26 na rehimeng tank mula sa 58 na magagamit sa mga puwersang pang-lupa. Ang mga tanke ng Centurion na nakaligtas sa oras na iyon ay tinanggal mula sa serbisyo at naalis na. 70 na tanke ng Vijayanta ang naihatid sa Kuwait noong unang bahagi ng dekada 70.
"Vijayanta" ay may isang klasikong layout: ang kompartimento ng kontrol ay nasa harap, ang kompartimasyong labanan ay nasa gitna at ang kompartimento ng makina ay nasa hulihan. Ang katawan ng barko at toresilya ng tanke ay hinangin, gawa sa pinagsama na homogenous na bakal na bakal. Ang upuan ng drayber ay matatagpuan sa harap ng katawan at na-offset mula sa paayon na axis ng kotse papuntang kanan - ang tradisyonal para sa pag-aayos ng mga driver ng England at India, kung saan tinanggap ang trapiko sa kaliwang kamay. Ang natitirang mga tauhan ay matatagpuan sa toresilya: ang kumander at gunner ay nasa kanan ng kanyon, ang loader ay nasa kaliwa.
Tangke ng Vijayant
Ang pangunahing sandata ng tangke ng Vijayanta ay ang British 105-mm rifle gun na L7A1, na gumagamit ng unitary Round na may nakasuot na armor na sub-caliber at mga high-explosive fragmentation shell na may mga plastic explosive. Ang tulin ng bilis ng paggalaw ng APCR ay 1470 m / s. Ang baril na ito ay ginamit sa halos lahat ng uri ng mga tanke ng Kanluranin, hanggang sa pagpapakilala ng 120mm na rifle at smoothbore na baril sa Great Britain at Germany. Kasama ang kanyon, isang 7.62 mm machine gun ang ipinares, at isang 12.7 mm machine gun na naka-mount sa bubong ng toresilya ang ginamit upang matukoy ang saklaw.
Noong kalagitnaan ng dekada nusinta, ang "Vijayanta" (tulad ng English na "Vickers" MK 1) ay isa sa ilang mga banyagang tanke na mayroong pagpapatatag ng sandata sa dalawang eroplano, na ibinigay ng isang electric stabilizer.
Sa kasalukuyan, ang Center for Tank Electronics sa Madras ay gumagawa ng isang bagong fire control system (FCS) Mk 1A (AL 4420) para sa tanke ng Vijayanta. Ang LMS na ito ay may isang pinabuting koneksyon sa paningin-sa-baril na dinisenyo upang i-minimize ang backlash sa pagitan ng paningin at ng baril. Mayroon ding isang sistema para sa pagkontrol sa liko ng baril ng baril upang matiyak na ang hindi pagkakapantay-pantay ng mga palakol ng bariles ng bariles at ang paningin na sanhi ng thermal pagpapapangit ng baril ay tinanggal. Ang isang mas kumplikadong Mk 1B (AL 4421) MSA ay binuo din, na bukod pa rito ay may kasamang isang British-made laser sight-rangefinder at isang ballistic computer, na nagdaragdag ng posibilidad na maabot ang target sa unang pagbaril.
Noong kalagitnaan ng 1993, sinabi ng mga mapagkukunan ng India na dahil naantala ang proyekto ng tanke ng Arjun, ipinagpatuloy ang programang modernisasyon para sa bahagi ng Vijayanta fleet, na orihinal na iminungkahi noong unang bahagi ng 1980 sa ilalim ng pangalang Bison. Alinsunod dito, planong mag-retrofit ng halos 1,100 mga sasakyan. Kasama sa modernisasyon ang pag-install ng isang diesel engine ng T-72 M1 tank, isang bagong FCS, karagdagang armor, passive night vision kagamitan, kasama ang isang thermal imaging sight, at isang nabigasyon system.
Ang Yugoslav SUV-T55A ay ginamit bilang isang MSA, na binuo upang gawing makabago ang mga tanke ng Soviet T-54 / T-55 / T-62. Ang produksyon nito ay isinaayos sa India ng Bharat Electronics, na dapat magbigay ng hanggang sa 600 mga system.
Ang nakasuot sa na-upgrade na Vijayanta ay ang modernong Kanchan na kombinasyon ng nakasuot na nakadisenyo para sa tangke ng Arjun.
Bagaman ang Vijayanta ay mahalagang isang British Vickers Mk 1, ang mga katangian nito ay medyo naiiba mula sa prototype nito. Kasama sa load ng bala ang 44 na bilog, 600 na bilog para sa isang malaking kalibre ng machine gun at 3000 na bilog para sa isang 7.62 mm coaxial machine gun.
Sa parehong oras na ang industriya ng tangke ng India ay pinangangasiwaan ang paggawa ng tangke ng Vijayanta, ang hukbo ng bansang ito ay tumatanggap ng T-54 at T-55 mula sa Unyong Sobyet, na pinatunayan nilang mabuti noong giyera noong 1971 sa Pakistan. Upang matiyak ang mahabang buhay ng mga sasakyang ito, isang planta ng pag-aayos ng tanke ang itinayo sa bayan ng Kirkhi. Mahigit sa 700 mga unit ng T-54 at T-55 ang nasa ranggo pa rin ng lakas na armored ng India.
Ang mga taga-disenyo ng India ay nagkakaroon din ng kanilang sariling tangke, na sinimulan nila noong dekada 70, ngunit hindi agad nag-ehersisyo ang lahat. Samakatuwid, upang mapanatili ang fleet ng tank sa isang modernong antas, nagpasya ang gobyerno ng India na bumili ng isang batch ng T-72M1 mula sa USSR. Sa una, inilaan ng India na mag-order lamang ng isang maliit na bilang ng mga tank (halos 200 mga yunit), na naghihintay sa pagsisimula ng produksyon sa sarili nitong pabrika ng tangke ng Arjun na binuo ng mga lokal na taga-disenyo. Gayunpaman, dahil sa mataas na gastos at kawalan ng pagiging maaasahan, napagpasyahan na ayusin ang lisensyadong produksyon ng T-72M1 sa Avadi, at isang paunang pangkat ng mga makina ang umalis sa mga pintuan ng pabrika noong 1987.
Ang unang 175 na tanke ay ginawa mula sa mga kit na ibinibigay ng Unyong Sobyet, na tumulong sa pagpapaunlad ng mabibigat na industriya ng India. Ang pangwakas na layunin ay upang makabuo ang mga tangke ng India, na masusulit ang sarili nitong mga mapagkukunan, na magdadala sa hinaharap na bahagi ng mga sangkap ng India sa tangke sa 97%.
Produksyon ng T-72M1, na kilala sa India bilang "Ajeya", nagsimula sa taunang paggawa ng tinatayang 70 machine. Ang huling Ajeya ay umalis sa pabrika noong Marso 1994. Sa kabuuan, ang hukbo ng India ay may halos 1,100 ng mga makina na ito. Ipinapahiwatig ng iba pang mga mapagkukunan na ang buong fleet ng Indian T-72M1s ay halos 2,000 mga sasakyan.
Noong 1997, lumabas ang mga ulat na higit sa 30mm na baril ng kanyon ng Ajeya ang sumabog habang nagpaputok, at nagsikap upang matukoy ang sanhi ng problema, na hindi kailanman nakilala. Malamang, ang mga ruptures ng barrels ay naganap mula sa pagpasok ng lupa sa bariles ng bariles, o naubos na ng mga baril ang kanilang mapagkukunan. Sa ibang mga kaso, mahuhulaan lamang ng isa kung gaano karaming Western media ang maaaring maghimok ng ganoong kahihiyan.
Kamakailan lamang, ang aktibidad ng maraming mga dayuhang kumpanya ay lumakas, na nag-aalok ng kanilang mga serbisyo para sa pagpapatupad ng paggawa ng makabago ng fleet ng mga sasakyan ng uri ng T-72. Bukod dito, ang mga serbisyong ito ay inaalok hindi lamang ng mga kumpanya mula sa mga bansa kung saan ang mga sasakyang ito ay ginawa sa ilalim ng lisensya (Poland, Slovakia, Czech Republic), kundi pati na rin ng mga bansang may malabo na ideya tungkol sa tangke na ito: Texas Instruments mula sa USA, SABCA mula sa Belgium, Officiene Galileo mula sa Italya, Elbit mula sa Israel, LIW mula sa South Africa at Thomson-CSF mula sa France.
Bilang kumpirmasyon ng mga salitang ito, gagawa ako ng isang paghinaing. Noong 1998, sa eksibisyon ng Tridex'98 sa Abu Dhabi (UAE), ang isa sa mga kumpanya ng Amerikano, tulad ng marami pang iba, ay nagpakita ng isang computerized tank gunner simulator. Nagawa kong sanayin nang kaunti dito at kahit na nagpapakita ng magagandang resulta, sa kabila ng hindi pangkaraniwan at abala ng lahat ng mga kontrol sa lugar ng trabaho ng baril. Ang kinatawan ng kumpanya ng developer ay pinuri ako, sinabi nila, propesyonal si G. Kaugnay nito, tinanong ko siya kung aling tank ang simulator na ito. Ang sagot ay simpleng nakatulala sa akin - lumabas na ito ay isang simulator ng T-72M tank gunner's, kahit na ang control panel, o ang reticle ng paningin, at sa pangkalahatan, walang isang solong pindutan ang malapit na magkatulad sa "pitumpu't dalawang" isa. Wala akong pagpipilian kundi magtanong kung nakita ng mga tagabuo ng simulator na ito ang T-72. Matapos basahin ang ranggo ng militar at ang bansang kinakatawan ko sa aking badge, napagtanto ng kinatawan ng kumpanya na nasa problema sila, kaya masidhing hiniling niya sa akin na lumayo sa simulator.
Ang nakaplanong paggawa ng makabago ng hindi bababa sa bahagi ng indiane ng T-72M1 tanke ay tinawag na "Operation Rhino" sa kanluran. Alinsunod sa programang ito, pinlano na mag-install ng mga bagong OMS, isang planta ng kuryente, pabago-bagong proteksyon, nabigasyon at mga sistema ng babala ng laser, isang frequency hopping radio station at isang kolektibong sistema ng pagtatanggol laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa.
Ang Kolonel-Heneral na Sergei Maev, Pinuno ng Pangunahing Armored Directorate ng Ministry of Defense ng Russian Federation, si Kolonel-Heneral Sergei Maev ay mahusay na nagsalita tungkol sa mga resulta ng naturang "paggawa ng makabago" na isinagawa ng mga Western na kumpanya ng aming mga tangke sa kanyang pakikipanayam sa magazine na "ARMS. Russian Defense Technologies": "Kapag lumilikha ng parehong T-72 at ng BMP-1, ang potensyal ay inilatag upang mapabuti ang mga katangiang panteknikal at labanan ng mga makina na ito. Samakatuwid, mayroong isang malaking interes sa aming teknolohiya mula sa mga banyagang kumpanya. Ang isa pang bagay ay ang marami sa mga kumpanyang ito ay ginagawang kagamitan sa militar ang mga kagamitan sa militar. Isinasagawa ang paggawa ng makabago, hindi nila hinahangad ang mga interes na mapabuti ang mga katangian ng labanan ng mga makina. ngunit sinubukan nilang ibenta ang mga ito nang mabilis at kumita hangga't maaari, kumita dito. Ano ang susunod na mangyayari, hindi interesado ang nagbebenta. Ang bumili ng produktong ito ay hindi kumakatawan sa lahat ng mga kahihinatnan ng naturang transaksyon "(ARMS. Mga teknolohiya sa pagtatanggol sa Russia. 2 (9) 2002, p. 5.).
Ang industriya ng tangke ng India ay pinagkadalubhasaan ang paggawa ng isang bilang ng mga espesyal na sasakyang suporta sa pagpapamuok sa tsasis ng T-72M1. Kaya, halimbawa, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng hukbo ng India, isang 155-mm na self-propelled na baril na may T-6 toresilya, na gawa ng kumpanya ng South Africa na LIW Division ng Denel, ay binuo. Gayunpaman, ang kotseng ito ay hindi napunta sa produksyon.
Ang BLT T-72 bridgelayer tank ay nilikha sa T-72M1 chassis ng lokal na produksyon. Ang makina ay may isang 20 m haba na tulay ng gunting na natitiklop sa harap ng makina.
Noong unang bahagi ng 1997, inalok ng Russia ang India na mai-install ang Arena-E na aktibong sistema ng proteksyon sa T-72M1, bilang isang posibleng kahalili sa kamakailang pagkuha ng Pakistan ng mga T-80UD tank mula sa Ukraine. Ang mga ito ay sa ilang mga aspeto na nakahihigit sa T-72M1, na hanggang kamakailan lamang ay ang pinaka-advanced na mga tangke ng serbisyo sa hukbo ng India. Gayunpaman, ang gobyerno ng India ay gumawa ng ibang desisyon: upang bumili ng mga modernong tanke ng T-90S mula sa Russia at pagkatapos ay makabisado ang kanilang lisensyadong produksyon sa kanilang bansa. Sa kasalukuyan, ang India ay naihatid na 40 tulad ng mga machine, at lahat ng mga ito ay naipadala sa hangganan ng India-Pakistan. Isa pang 40 T-90S ang inihahanda para sa pagpapadala sa Abril ng taong ito.
T-72M1 Armed Forces ng India
Nagkamit ng sapat na karanasan sa paggawa ng mga lisensyadong nakasuot na sasakyan, ang mga inhinyero ng India ay patuloy na nagtatrabaho sa paglikha ng kanilang sariling mga armored na sasakyan, kasama na pangunahing battle tank na "Arjun" … Ang hukbo ng India ay bumuo ng isang pantaktika at panteknikal na pagtatalaga para sa pagpapaunlad ng isang bagong tangke noong 1972. Ito ay inilaan upang palitan ang mga tangke ng Vijayanta, at ang Scientific Research Institute ng Combat Vehicles ay nagsimulang magtrabaho sa isang bagong proyekto noong 1974. Sa oras na ang unang proteksyon ng Arjun ay ipinakita noong Abril 1984, ang proyekto ay gumastos na ng 300 milyon (humigit-kumulang na US $ 6 milyon).
Tulad ng nakasanayan, maraming mga dayuhang kumpanya ang sumali sa pagpapatupad ng bagong proyekto, kabilang ang German Krauss-Maffei (MTU engine), Renk (awtomatikong paghahatid), Diehl (mga track) at ang Dutch Oldelft.
Ang mga pangunahing problema kapag lumilikha ng isang bagong kotse ay lumitaw sa engine. Orihinal na planong mag-install ng gas turbine engine na may kapasidad na 1500 hp, ngunit kalaunan ay napagpasyahan na gumamit ng isang bagong binuo na 12-silindro na pinalamig ng diesel engine na may variable na ratio ng compression ng parehong lakas. Gayunpaman, ang mga unang modelo ng engine ay bumuo lamang ng 500 hp. Ang karagdagang pagpapabuti ay pinapayagan na taasan ang figure na ito sa 1000 hp. kapag nag-i-install ng turbocharger.
Ang suspensyon ng tanke ay hydropneumatic. Ang mga link ng track ng haluang metal ng aluminyo na may goma-to-metal na bisagra at sapatos na aspalto. Ang track tensioner ay may built-in na proteksyon sa labis na karga.
Sa una, anim na mga prototype ng tangke ng Arjun ang itinayo, nilagyan ng isang German MTU MB838 Ka-501 diesel engine na may kapasidad na 1,400 hp. may awtomatikong paghahatid ng Renk. Wala sa kanila ang naiulat na nakabaluti, ngunit may mga steel hull at turret.
Plano ng mga serial na sasakyan na maisagawa sa bagong Kanchan na pinagsamang baluti, na binuo ng Indian Defense Metallurgical Laboratory. Gagawa ito ng Mishra Dhatu Nigam. Ang kagamitan sa Thermal sighting ay binuo ng DRDO.
Noong 1983-1989. Ang India ay naiulat na na-import ng 42 engine para sa isang kabuuang US $ 15 milyon upang makabuo ng mga prototype. Sa pagtatapos ng 1987, 10 pang-eksperimentong tank na "Arjun", o MBT 90, na kung tawagin minsan, ay itinayo sa ilalim ng pagtatalaga na Mark I. Sa mga ito, anim na sasakyan ang inilipat sa hukbo ng India para sa mga pagsubok sa militar, at ang natitirang apat ay naiwan para sa trabaho.para sa kanilang karagdagang pagpapabuti sa Research Institute of Combat Vehicles (CVRDE).
Pangunahing battle tank ng Arjun
Ang FCS ng tangke ng Arjun, na binubuo ng isang laser rangefinder, isang ballistic computer, isang paningin ng thermal imaging, isang nagpapanatag na panoramic na paningin ng kumander ng tanke, isang karagdagang teleskopiko na paningin at mga elektronikong yunit, ginagarantiyahan ang isang mataas na posibilidad na ma-hit mula sa unang pagbaril. Ayon sa mga pagtatantya ng CVRDE, ang pangatlong henerasyon na FCS, na kasama ng 120-mm rifle na kanyon (binuo din sa India) at isang kontroladong elektronikong paningin, pinapayagan ang baril na tuklasin, kilalanin, subaybayan at matagumpay na maabot ang paglipat ng mga target kapag nagpaputok sa gumalaw
Pinagsasama ng pangunahing paningin ng gunner ang mga araw, thermal at laser rangefinder na channel at isang solong nagpapatatag na ulo para sa lahat ng tatlong mga channel. Ang pangkalahatang salamin ng ulo ng paningin ay nagpapatatag sa dalawang eroplano. Ang paningin sa araw ay may dalawang nakapirming pagpapalaki. Ang paningin ng thermal imaging ay nagbibigay ng kakayahang makakita ng mga target ng gunner at tank commander sa kumpletong kadiliman at usok.
Pinapayagan siya ng panoramic na paningin ng kumander na magsagawa ng buong-buong pagmamasid sa larangan ng digmaan nang hindi ibinaling ang kanyang ulo at alisin ang kanyang mga mata sa paningin at hindi paikutin ang toresilya. Ang larangan ng paningin ng paningin ay nagpapatatag sa dalawang eroplano gamit ang isang gyroscope na naka-mount sa platform ng head mirror. Ang paningin ay may dalawang pagpapalaki.
Tinutukoy ng computer ng ballistic ang mga paunang setting para sa pagpapaputok alinsunod sa impormasyong ibinigay ng maraming mga awtomatikong sensor na naka-install sa sasakyan at mula sa manu-manong pagpasok ng data. Bumubuo ito ng mga signal ng elektrikal na proporsyonal sa taas at azimuth na kinakailangan para sa pagbaril.
Tank EX
Upang madagdagan ang katumpakan ng pagpapaputok, ang MSA ay nilagyan ng isang window ng pagkakataon, na nagpapahintulot sa pagpapaputok lamang ng baril kapag nasa isang tiyak na posisyon alinsunod sa mga signal mula sa ballistic computer (sa mga tanke ng Russia, ginagamit ang isang yunit ng pahintulot na pagbaril ng elektronikong ito).
Ang sasakyan ay armado ng isang 120-mm rifle na kanyon, kung saan ang Indian Research Institute of Explosives sa lungsod ng Pune ay nakabuo ng mga pag-iisa na shot na may isang bahagyang nasusunog na kartutso na kaso na may nakasuot na sub-caliber, pinagsama, nakasuot ng sandata na may mga plastik na paputok. at mga shell ng usok. Ang isang singil sa pulbos na may lakas na enerhiya, na binuo ng parehong institusyon, ay nagbibigay-daan sa mga projectile na magkaroon ng isang mataas na tulin ng pagsabog at sa gayong paraan, na nagbibigay sa kanila ng mataas na pagtagos ng baluti. Bilang karagdagan sa naunang nabanggit na bala, isang espesyal na pro-kontra-helicopter na proyekto ay binuo ngayon. Ang tool ay gawa sa espesyal na bakal na gawa sa paggamit ng electroslag remelting technology at nilagyan ng heat-insulate casing at isang ejector. Ang isang 7.62 mm machine gun ay ipinares dito. Ang 12.7 mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng makina ay dinisenyo upang harapin ang mga target na mababa ang paglipad.
Ang mga turret guidance drive at ang mga prototype na kanyon ay de-kuryente, at ibinibigay ng FWM mula sa Alemanya. Sa kasalukuyan, ang mga tanke ng Arjun ay nilagyan ng electro-hydraulic drive. Sa magkabilang panig ng tower, naka-install ang siyam na bariles na granada launcher, na may limang barrels sa itaas at apat sa ilalim.
Ang mga serial tank na "Arjun" ay magkakaroon ng isang makina na bubuo ng lakas na 1400 hp, na sinamahan ng isang semi-awtomatikong paghahatid ng planetary na may apat na pasulong at dalawang reverse gears, na binuo ng mga lokal na inhinyero. Isinasagawa ang pagpepreno ng makina ng mga high-speed hydraulic disc preno.
Ang tangke ay may isang sistema ng sama-samang proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak, na binuo at nilikha ng Atomic Research Center sa Bhabha (BARC). Upang madagdagan ang kakayahang mabuhay ng sasakyan sa larangan ng digmaan, mayroong isang awtomatikong sistema ng pagpatay ng sunog. Ang bala ay nakaimbak sa mga lalagyan na walang tubig upang mabawasan ang posibilidad ng sunog.
BMP-2 Sandatahang Lakas ng India
Noong Marso 1993, naiulat na matagumpay na natapos ni Arjun ang pagsubok. Sa isang demonstrasyon sa disyerto ng Rajistan sa kanlurang India, dalawang prototype ng sasakyan ang tumama sa nakatigil at gumagalaw na mga target sa mga saklaw mula 800 hanggang 2100 m, naigpitan ang iba't ibang mga hadlang, umakyat na may matarik na 60% at nagmaniobra sa mga hadlang. Ang mga prototype ay itinayo sa Heavy Vehicle Factory sa Avadi, ngunit may kumpiyansa na ang pribadong sektor ay mas makakasangkot sa paggawa ng tank sa hinaharap.
Sa kalagitnaan ng 1998, ito ay inihayag na ang kabuuang bilang ng mga tanke ng Arjun na itinayo ay 32 na yunit. Kasama rito ang 12 mga prototype, dalawang tanke ng suspensyon ng bar ng torsion, isang test tank, isang ARV at isang tank na "Arjun" Mk II. Ang huli ay ipinakita sa Defexpo India 2002 na eksibisyon ng armas na ginanap sa Delhi noong Pebrero ng taong ito. Sa hinaharap, planong gumawa sa chassis ng isang tangke ng BREM, isang sasakyang pang-engineering, isang tank bridgelayer, isang anti-aircraft missile o anti-aircraft artillery complex, isang self-propelled artillery ng pag-install ng artilerya sa bukid.
Ang pinakabagong pag-unlad ng Indian Research Institute ng Combat Vehicles ay ang EX tank. Ang sasakyang ito ay isang halimbawa ng pagsasama-sama ng mga chassis ng Ajeya tank (at sa katunayan ang T-72M1) sa armament complex ng tangke ng Arjun. Ang isa pang pagpipilian, kapag ang isang bagong toresilya ay na-install sa pitumpu't dalawang tsasis. Sa gayon, nawala ang tangke ng awtomatikong loader nito, tumaas ang laki, ngunit nakatanggap ng isang paningin na pang-init. Malamang, ang makina na ito ay inaalok para ibenta, at narito na nararapat na muling gunitain ang mga salita ni Koronel-Heneral S. Mayev tungkol sa iba't ibang mga pagpipilian para sa paggawa ng banyagang dayuhan ng aming kagamitan, na ibinigay sa artikulong ito.
Bilang karagdagan sa mga tanke sa India sa ilalim ng lisensya ay itinatayo mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya BMP-2 na tinawag na "Sarath" sa State Artillery at Teknikal na Halaman sa lungsod ng Medak. Ang unang sasakyan, na natipon mula sa mga sangkap na ibinigay mula sa Unyong Sobyet, ay ipinasa sa hukbo ng India noong Agosto 1987. Simula noon, ang bilang ng mga lokal na ginawa na mga sasakyang nakikipaglaban sa impanteriya sa hukbo ng India ay tumaas mula taon hanggang taon at noong 1999 ay umabot sa humigit-kumulang na 90% ng kabuuang fleet ng mga sasakyang ito.
Ang Sarath na sasakyan, tulad ng BMP-2, ay armado ng isang 30-mm 2A42 na awtomatikong kanyon na may dobleng feed, isang 7.62-mm PKT coaxial machine gun at isang Konkurs ATGM launcher (AT-5 Spandrel) na naka-mount sa bubong ng bubong na may isang maximum na saklaw ng pagpapaputok 4000 m.
Mula nang magsimula ang paggawa ng BMP-2 sa India, maraming mga pagpapabuti ang nagawa sa makina, kasama na ang pag-install ng isang bagong istasyon ng radyo at paggawa ng makabago ng sandata stabilizer (AL4423), pati na rin ang iba pang mga menor de edad na pagpapabuti.
Ang State Artillery at Technical Plant sa Medak ay responsable para sa paggawa ng katawan ng barko at toresilya, ang pangwakas na pagpupulong at pagsubok ng sasakyan, pati na rin para sa paggawa ng suspensyon, makina, 30-mm at 7.62-mm na bala, bala supply system, fuel system, launcher ATGM at mga missile control system.
Ang iba pang mga kumpanya na kasangkot sa programa sa pagtatayo ng BMP ay kinabibilangan ng: ang Trisha Artillery Plant - paggawa ng isang 30mm na kanyon; ang halaman ng MTPF sa Ambarnas ay gumagawa ng turret at gun guidance drive, pati na rin ang ilang bahagi ng ATGM launcher; ang Jabalpur Cannon Carrier Factory ay gumagawa ng mga kit ng mounting ng kanyon at launcher ng granada ng usok; Ang halaman ng OLF sa Deharadun ay nakikipag-usap sa mga aparato sa pagmamasid sa araw at gabi at nakikita ito; Ang BEML KGF ay naghahatid ng mga paghahatid at control drive; BELTEX sa Madras - armas stabilizer at mga de-koryenteng kagamitan; BDL sa Medak - mga missile at ATGM launcher.
Ayon sa ilang mga pagtatantya, sa simula ng 1999, ang kabuuang paggawa ng BMP-2 sa India ay humigit-kumulang na 1200 mga yunit. Bilang karagdagan sa kanila, ang hukbo ng India ay mayroong humigit-kumulang 700 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 350) BMP-1, na ibinigay mula sa Unyong Sobyet nang mas maaga.
Gamit ang karanasan na nakuha sa pagtatayo ng mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, ang mga taga-disenyo ng India, tulad ng sa kaso ng tangke ng T-72M1, ay nagsimulang makabuo ng kanilang sariling mga nakasuot na sasakyan sa tsasis nito. Ang isa sa mga sasakyang ito ay ang AAV armored ambulance. Kasalukuyan itong nasa serial production at isang nabagong bersyon ng BMP-2 upang maisagawa ang mga pagpapaandar ng isang ambulansya habang pinapanatili ang tower, ngunit may mga inalis na sandata. Ang sasakyan ay idinisenyo para sa mabilis at mabisang paglisan ng mga nasugatan mula sa battlefield na may pagbibigay ng emerhensiyang pangangalagang medikal. Mayroon itong mahusay na kadaliang kumilos sa lahat ng mga kondisyon ng kalupaan at may kakayahang mapagtagumpayan ang iba't ibang mga hadlang at hadlang sa tubig sa pamamagitan ng paglangoy. Tulad ng BMP, nilagyan ito ng isang sistema ng sama-sama na proteksyon laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa.
Ang sasakyan ay maaaring mabilis na mai-convert upang magdala ng apat na sugatan sa isang usungan, o dalawang sugatan sa isang usungan at apat na nakaupo, o walong nakaupong sugatan. Mayroon itong isang tauhan ng apat, kabilang ang isang driver, kumander at dalawang medics. Ang kabuuang bigat ng kotse ay 12200 kg.
Kasama sa mga kagamitang medikal ang mga stretcher, lalagyan ng dugo o plasma, kagamitan sa pagsasalin ng dugo, kagamitan sa oxygen, lalagyan ng yelo at mainit o malamig na inuming tubig, splints at plaster cast, mga kit ng gamot, unan at unan, mga tray ng instrumento, bag ng ihi, at sisidlan.
Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng mga tropa ng inhinyeriyang India, nilikha ang isang sasakyan sa pagsisiyasat sa engineering na ERV. Ang sasakyan ay may isang BMP-2 na katawan ng tao at toresilya, ngunit bukod sa mga launcher ng usok ng granada, lahat ng mga sandata ay tinanggal. Napanatili ng ERV ang kakayahang lumangoy. Ang paggalaw sa pamamagitan ng tubig ay ibinibigay sa pamamagitan ng pag-rewind ng mga track.
Ang makina ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang kagamitan para sa pagtanggap ng impormasyon sa intelihensiya, naitala ito at inililipat sa poste ng utos, na ginagawang posible na magkaroon ng kinakailangang impormasyon tungkol sa likas na mga hadlang at mga hadlang sa tubig. Gamit ang kagamitan nito, maaaring magbigay ang ERV ng punong tanggapan ng detalyadong impormasyon tungkol sa taas at slope ng mga pampang ng ilog, ang kapasidad ng tindig ng lupa at ang profile sa ilalim ng mga hadlang sa tubig.
Ang mga kagamitang naka-install sa ERV ay may kasamang mga gyroscopic at satellite navigation system, isang radio compass, isang kurso na plotter na may isang tablet, isang meter density ng lupa, isang elektronikong theodolite, isang log, isang echo sounder, isang laser rangefinder, isang pointer install device at isang trench tool.
Ang isang awtomatikong aparato na tumuturo ay naka-install sa kaliwang bahagi ng katawan ng sasakyan na mas malapit sa ulin at pinapayagan ang ERV na mabilis na markahan ang isang ruta para sa mga sasakyan sa likuran. Kapag gumalaw ang pointer, nasa isang pahalang na posisyon, kung kinakailangan, naka-install ang mga ito sa isang patayong posisyon. Ang mga pointer ay pinaputok sa lupa gamit ang isang electro-pneumatic system mula sa isang magazine na may kapasidad na 50 pointers. Ang bawat pointer ay isang metal rod 1, 2 m at 10 mm ang lapad, na may isang flag na nakakabit dito.
Ang lahat ng kagamitan sa ERV ay konektado sa pamamagitan ng isang serial interface sa isang katugmang computer sa IBM. Ang karaniwang kagamitan ng makina ay may kasamang sistema ng aircon na naka-mount sa bubong, isang sistema ng proteksyon laban sa mga sandata ng pagkasira ng masa, dalawang mga pumping ng paglikas at isang gyrocompass. Orihinal na binuo para sa mga hangaring militar, ang ERV ay isinasaalang-alang din ngayon para sa paggamit ng sibilyan.
Ang AAD armored amphibious bulldozer ay binuo din alinsunod sa mga kinakailangan ng Indian Corps of Engineers. Ito ay isang chassis ng BMP-2 na may isang turret na tinanggal at isang malaking bilang ng mga karagdagang kagamitan na nagbibigay-daan sa ito upang magsagawa ng mga bagong tukoy na gawain. Ang makina ay may isang crew ng dalawa, na binubuo ng isang driver at isang operator, na matatagpuan pabalik sa likod, na nagbibigay ng kalabisan na kontrol sa makina. Ang kagamitan ay may kasamang isang haydroliko na timba sa ulin ng makina na may kapasidad na 1.5 m3, isang winch na may lakas na 8 volt, isang walong mine mine na naka-mount sa harap at isang angkla na may isang rocket engine, katulad ng na-install sa isang British tractor ng engineering na naglilingkod sa hukbo ng India sa loob ng maraming taon. Ang anchor na pinapatakbo ng rocket ay ginagamit para sa pag-recover sa sarili at may maximum na saklaw ng paglunsad ng 50 hanggang 100 m depende sa mga kundisyon. Ang kotse ay may maximum na bilis ng highway na 60 km / h at 7 km / h na nakalutang. Nilagyan ito ng isang sistema ng sama-samang pagtatanggol laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak.
Ang chassis ng BMP-2 ay malawak ding ginagamit sa pagtatanggol sa hangin sa India. Sa batayan nito, nilikha ang "Akash" at "Trishul" na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin. Para sa kanila, ang chassis ay medyo pinahaba at mayroong pitong gulong sa kalsada sa bawat panig. Ang mga umiikot na launcher na may tatlong mga mismong missile sa ibabaw ay naka-install sa bubong ng mga sasakyan. Ang isang multifunctional 3-coordinate radar na ginamit sa Akash air defense system ay ginawa rin sa parehong base.
Sa malapit na hinaharap, pinaplano na simulan ang paggawa ng sasakyan ng pagpapamuok ng Namica kasama ang Nag ATGM (Cobra), na binuo ng kumpanya ng India na DRDO. Sa mga launcher ng BM "Namica" magkakaroon ng 4 ATGM na handa na para sa paglunsad, at ang karagdagang mga bala ay nakalagay sa loob. Ang mga missile ay nai-reload mula sa loob ng sasakyan, protektado ng nakasuot.
Ang ATGM Nag ay tumutukoy sa mga system ng pangatlong henerasyon na nagpapatupad ng prinsipyo ng "sunog at kalimutan". Ang bigat ng paglulunsad ng rocket ay 42 kg, ang saklaw ng pagpapaputok ay higit sa 4000 m. Ang tandem na pinagsama-sama na warhead ay may kakayahang tamaan ang mga pangunahing tanke ng labanan na nilagyan ng reaktibong nakasuot.
Isang pagtatangka ay ginawa upang maitaguyod ang paggawa ng isang light tank na may isang 90-mm na kanyon sa chassis ng "Sarath" na sanggol na nakikipaglaban sa sasakyan. Ito ay isang hull ng BMP-2 na may TS-90 kambal na toresilya na gawa ng kumpanya ng Pransya na Giat, na may isang 90-mm na kanyon at isang 7.62-mm na coaxial machine gun.
Ang sasakyang ito ay dinisenyo upang mapalitan ang light-tank na tangke ng PT-76 na ginawa ng Soviet sa hukbo ng India. Dalawang prototype lamang ang nagawa, at pagkatapos ay tumigil ang kanilang produksyon.
Ang chassis ng sasakyan na "Sarath" na nakikipaglaban sa impanterya ay ginamit din upang lumikha ng isang 81-mm na self-propelled mortar. Ang apoy mula dito ay isinasagawa mula sa loob ng kotse. Ang mga anggulo ng lusong na tumuturo nang patayo ay mula 40 hanggang 85 degree, pahalang - 24 degree sa bawat direksyon. Ang hanay ng makina ay nagsasama rin ng isang base plate para sa lusong para sa paggamit nito sa isang malayong bersyon. Ang load ng bala ay 108 bilog. Ang self-propelled mortar armament ay may kasamang 84-mm Karl Gustaf anti-tank grenade launcher na may 12 bilog at isang 7.62-mm MAG Tk-71 machine gun na may 2350 na bala. Ang tauhan ng kotse ay 5 tao.
Sa konklusyon, maaari nating sabihin na sa kasalukuyan, ang India ay naging isa pang bansa na gumagawa ng sarili nitong mga pagpapaunlad ng mga nakabaluti na sasakyan, habang mayroong isang malakas na potensyal.
