1. Ipinakita ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na ang mga barkong pang-ibabaw na walang takip ng hangin ay hindi makakaligtas sa isang lugar kung saan aktibong umaandar ang sasakyang panghimpapawid ng welga ng kaaway. 2. Ipinakita rin niya na ang mga malalaking pang-ibabaw na barko ay madaling nawasak ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, na, halimbawa, ay nagsama ng pagkawala ng mga malalaking pang-ibabaw na barko - mga labanang pandigma at mga mabibigat na cruise.
Ano ang problema sa dalawang pahayag na ito?
Na ito ay kasinungalingan: sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang lahat ay hindi ganoon. At kahit na ito ay medyo kabaligtaran. Bukod dito, ngayon hindi rin ito ganoon. At sa kabaligtaran din.
Ang ideya na ang mga malalaking pang-ibabaw na barko ay hindi makakaligtas sa mga lugar kung saan ang kaaway na sasakyang panghimpapawid ng welga ay masinsinang gumagana (basic man o nakabase sa kubyerta, walang pagkakaiba) ay mukhang maganda at nakakaakit. At mayroong isang tiyak na halaga ng katotohanan dito. At kung minsan ito ay. Ngunit walang tunay na katibayan na sapat upang isaalang-alang ang ideyang ito na totoo sa lahat ng mga kaso. At hindi ito umiral. Minsan at palagi ang dalawang magkakaibang konsepto.
Alamin natin ito.
Halimbawa ng makasaysayang 1. Red Fleet ng Mga Manggagawa at Mga Magsasaka ng USSR laban sa Luftwaffe
Para sa halatang mga kadahilanan, dapat magsimula ang isa sa karanasan sa domestic na labanan. Dahil ang karanasan sa pakikibaka sa domestic ay nabuo sa ilalim ng impluwensya ng mga hindi nababago na bagay tulad ng "heograpiya", halimbawa. At ang mga "manlalaro" sa paligid ay pareho, at kung minsan ay bumubuo sila ng mga alyansa na pamilyar na pamilyar mula sa aklat ng kasaysayan. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pag-aaral ng karanasan sa kasaysayan sa Great Patriotic War.
Ang pagtatasa ng mga kadahilanan kung bakit namatay ang aming mga barko sa giyera ay ginawa noong una at lubusang, gayunpaman, ang isang tao - at nalalapat ito hindi lamang sa ating mga tao, sa pangkalahatan ito ang kaso - ay hindi laging nakakakuha ng tamang konklusyon kahit na mula sa " nginunguyang "materyal. Kailangan nating gawin ang mga ito para sa kanya at bigyan sila ng handa na. Ngunit, sa pagkamakatarungan - kung ang mga konklusyon ay tama, kung gayon walang dapat magalala.
Sa lahat ng mga fleet ng Soviet sa panahon ng Great Patriotic War, ang Black Sea Fleet ang pinakahigpit na tinutulan ng aviation ng Aleman. Ito ay dahil sa likas na katangian ng mga operasyon ng labanan sa dagat - kinakailangan ng fleet upang magbigay ng proteksyon para sa mga convoy at transportasyon, upang isagawa ang transportasyon ng militar nang mag-isa sa harap ng aviation ng kaaway, at upang magsagawa ng mga pagpapatakbo sa landing upang matulungan ang hukbo. Ginawa ng Navy ang lahat ng ito, na may iba't ibang antas ng tagumpay. Ang isang tampok ng mga kinakailangan para sa mabilis sa mga operasyon na ito ay ang sistemang sistematikong ipasok ng mga barkong pandigma ang sona ng pagkilos ng sasakyang panghimpapawid ng welga ng Aleman at manatili doon ng mahabang panahon, na maitaboy ang pag-atake ng hangin sa kanilang sarili. Hindi niya susuriin ang mga pagkukulang ng gawaing labanan ng Black Sea Fleet - napakaraming bilang sa kanila.
Isaalang-alang kung ano ang mga resulta ng mga labanan sa pagitan ng Luftwaffe at Soviet malaking malalaking barko sa ibabaw.
Sa mga taon ng giyera, nagawa ng mga Aleman na lumubog sa labing-isang malaki (o ayon sa kombensyonal na malaki, tulad ng Novik-class EM, halimbawa) na mga barko - mga nagsisira, pinuno, malalaking loader ng minahan, at may kasamang isang light cruiser na may mga air strike.
Sa anong mga kalagayan nagawa nila ito?
Tumingin kami.
- EM "Frunze" (i-type ang "Novik"). Nalubog sa dagat noong Setyembre 21, 1941 ng 9 na mga bomba. Nakahiga sa isang naaanod, nailigtas ang mga tauhan ng lumubog na gunboat na "Red Armenia".
- KRL "Chervona Ukraine" (i-type ang "Svetlana"). Lumubog noong Nobyembre 21, 1941 sa daungan ng Sevastopol. Habang nasa base, nilabanan niya ang maraming pag-atake ng malalaking pwersa ng hangin, nakatanggap ng malawak na pinsala, nawala ang bilis at buoyancy. Ang mga tauhan ay nagsagawa ng mahabang labanan para mabuhay, at kalaunan ay inalis mula sa barko.
- Minzag "Ostrovsky" (dating barko ng merchant). Lumubog noong Marso 23, 1942 sa Tuapse, tumayo sa pier.
- EM Svobodny (pr. 7). Hunyo 10, 1942, lumubog sa parking lot sa Sevastopol.
- EM "Perpekto" (pr. 7). Noong Hunyo 26, 1942, sinalakay sa dagat ng 20 mga bomba na lumilipat, nakatanggap ng maraming direktang mga hit mula sa mga bomba, at lumubog.
- Pinuno ng "Tashkent". Nalubog noong 28 Hunyo 1942 Siya ay nasira sa panahon ng paglipat sa ilalim ng napakalaking mga welga sa himpapawid (mga 90 mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang bumagsak sa kanya ng 300 bomba, nagpatuloy ang mga welga habang maghapon), sa tulong ng iba pang mga barko na humantong siya sa Novorossiysk, namatay sa isang napakalaking (64 bomba sa buong batayan ng hukbong-dagat) welga ng German aviation sa naval base na Novorossiysk, sa oras ng paglubog ay nasa anchor sa base.
- EM "Vigilant" (pr. 7). Noong Hulyo 2, 1942, lumubog sa pamamagitan ng isang air strike habang nakaangkla sa Novorossiysk Bay.
- Minzag "Comintern" (bago muling kagamitan, cruiser "Bogatyr"). Noong Hulyo 16, 1942, sa panahon ng pagsalakay sa himpapawid ng Aleman, nakatanggap siya ng malubhang pinsala sa paradahan sa Poti, kalaunan ay nabuwag at binaha. Kailangan nito ng pagkumpuni, ngunit dahil sa pagkawala ng mga base sa Itim na Dagat, imposible ang pag-aayos. Bago ito, paulit-ulit itong inatake mula sa himpapawid sa dagat sa paglipat, nakikipaglaban hanggang sa 10 pagsalakay bawat araw, at napanatili ang pagiging epektibo ng pagbabaka sa kaganapan ng pinsala na dulot ng mga aerial bomb.
- EM "Walang awa" (proyekto 7). Lumubog noong Oktubre 6, 1943 sa panahon ng malawakang airstrike sa dagat, naayos ang kampanya at naipasa sa maraming pagkakamali ng mga kawani ng utos ng lahat ng mga antas.
- Pinuno "Kharkiv". Lumubog noong Oktubre 6, 1943 sa panahon ng isang malawakang airstrike sa dagat, naayos ang kampanya at naipasa sa maraming pagkakamali ng mga kawani ng utos ng lahat ng mga antas.
- EM "May kakayahang". Lumubog noong Oktubre 6, 1943, kasama ang EM "walang awa" at pinuno na "Kharkov", naayos ang kampanya at naipasa sa maraming pagkakamali ng kawani ng utos ng lahat ng mga antas. Sa halip na alisin ang mga tauhan mula sa mga lumulubog na barko, ang kumander ng "May kakayahang" nakikibahagi sa paghila sa ilalim ng mga pag-atake ng hangin, nawala ang oras na kinakailangan upang makalabas sa epekto, na kung saan ay nagsasama ng pagkasira ng barko. Sa katunayan, siya ay maaaring makatakas sa hampas.
Ang huling tatlong kaso ay nagresulta sa pagbabawal ng Stake sa pag-atras ng malalaking barko sa dagat.
Ilan ang mga barko, na ang mga kumander ay hindi umamin ng halatang mga pagkakamali sa pagpaplano ng paglalakbay, ay nalubog ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa dagat at sa paglipat?
ISA Destroyer na "Impeccable"
Sa panahon ng buong mahaba, matindi at brutal na giyera sa Itim na Dagat, ang mga Aleman ay nalunod lamang ng isang sasakyang pandigma sa paglipat sa dagat, ang kampanya ng militar na kung saan ay maayos na naayos, at ang kumander ay hindi gumawa ng halatang mga hangal na bagay.
At kung bilangin natin ang lahat ng mga lumubog sa paglipat at sa dagat, pagkatapos apat. Ang lahat ng natitira ay nahuli nang hindi nakagalaw sa mga base, at mas madalas na may malawak na pinsala sa labanan, na, gayunpaman, ay hindi humantong sa kanilang kamatayan (sa dagat).
Mula sa puntong ito ng pananaw, ang pagkakasunud-sunod ng Punong-himpilan ay mukhang kakaiba - mas mapanganib ito sa mga base, hindi bababa sa maabot ang aviation ng Aleman sa kanila. Alang-alang sa kaligtasan, kinakailangang itapon ang lahat ng mga tumatakbo na "unit" sa labanan - upang maputol ang mga komunikasyon ng Aleman sa dagat, upang makagambala sa paglikas ng 17th Army mula sa Crimea. Ngunit ang aming pamumuno sa militar-pampulitika na may diskarte sa dagat ay hindi magkatugma kahit noon, at naging resulta ito.
At ang natitirang mga cruiser at mananakay ng Black Sea Fleet hanggang sa katapusan ng 1943 ay nagsagawa ng mga pagsalakay ng artilerya sa mga tropang Aleman sa baybayin, nagdala ng mga tropa at mga refugee, naghahatid ng mga yunit ng landing sa itinalagang lugar ng kanilang landing sa landing craft, kung minsan napunta sa ilalim ng apoy sa mga daungan, durog ang artilerya sa baybayin at patuloy na itinaboy ang mga pag-atake mula sa hangin.
Humigit kumulang na 2000 na bomba ang nahulog sa cruiser na si Krasny Krym. Pinawalang-bisa ng barko ang higit sa dalawang daang atake sa hangin. Naglingkod hanggang 1952.
Ang cruiser Krasny Kavkaz ay halos pareho, ang ilang mga numero ay magkakaiba.
Halos lahat ng barkong pandigma ng Black Sea Fleet ay may sariling listahan ng mga binagsak na bombang Aleman, kahit na isang maliit.
Halimbawa, kunin ang pinakaluma sa mga lumubog na mga barkong pandigma - Minzag "Comintern", ang dating cruiser na "Cahul" ng klase na "Bogatyr". Marso 9, 1942 kasama ang isang komboy mula Novorossiysk hanggang Sevastopol, natuklasan ng mga Aleman ang komboy at noong Marso 10 ang komboy ay dapat labanan ang 10 atake sa himpapawid, sa Marso 11 dumating ang komboy sa Sevastopol nang walang pagkalugi, at doon nakatanggap ang Comintern ng direkta bomba ang tumama sa malubhang pinsala at personal na pagkalugi komposisyon, habang ang kakayahan sa pagbabaka ng barko ay hindi nawala, at ang mga Aleman ay nawala ang dalawang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake na iyon. Pagkatapos nito, ang "matandang lalaki", na inilunsad noong 1902, ay bumalik sa Novorossiysk.
At sa gayon - lahat ng malalaking barko ng Black Sea Fleet. Dose-dosenang beses sa buong digmaan, maraming mga dose-dosenang. Ang mga kampanya, itinakwil na pag-atake ng hangin, ay regular na kinunan ng mga eroplano ng Aleman.
Ang karanasan ng giyera sa Itim na Dagat ay hindi malinaw na ipinapakita na ang pagkawasak ng isang malaking matulin na pang-ibabaw na barko ng taktikal na sasakyang panghimpapawid na paglipat sa dagat ay isang hindi kapani-paniwalang mahirap na gawain, puno, una, na may isang malaking pagkonsumo ng bala, at pangalawa, mapanganib din ito para sa umaatake - ang barko ay maaaring maging napakasakit. Sa parehong oras, ang mga pagkakataon ng tagumpay na pagpapatupad nito ay minimal.
Bukod dito, sa labanan sa pagitan ng mga limitadong pwersa ng paglipad at isang pang-ibabaw na barko, sa Itim na Dagat noong 1941-1943, bilang panuntunan, nanalo ang pang-ibabaw na barko. Ito ay isang makasaysayang katotohanan.
Ngunit sa base, ang barko ay mahina. Una, ito ay nakatayo, at pangalawa, sa paligid nito mayroong isang lupain na may mga katangian na landmark at kung minsan mahirap na lupain, na ginagawang mas madali para sa pag-atake ng aviation. Ngunit kahit na sa mga base, ito ay hindi gaanong simple. Sa mga araw na iyon nang mapagtagumpayan ng mga Aleman ang Chervona Ukraina, ang Red Crimea ay nagtatago sa Sevastopol at hindi nila ito nakuha. Oo, at sa Baltic, ang mga Aleman (sa hindi sinasadyang aksidente) ay "nakuha ang" Marat, ngunit ang "Rebolusyon sa Oktubre" - ay hindi. Gayunpaman, ang kahinaan ng mga barko ay mahalaga sa dagat - at ito ay mababa, hindi bababa sa, ang aming karanasan sa labanan ay nagsasalita tungkol dito.
Bakit ang katotohanan ng paglubog sa dagat sa paglipat ay mahalaga para sa amin upang masuri ang katatagan ng pagbabaka ng mga NK na inaatake ng aviation? Sapagkat ang barko ay nagsasagawa ng mga misyon ng pagpapamuok sa paglipat at sa dagat. At ito ay sa paglipat at sa dagat na kinakailangan upang masuri ang pagiging epektibo ng labanan, kabilang ang ilalim ng pag-atake mula sa hangin.
Ngunit marahil ito ang ilang mga tampok ng Eastern Front tulad? Marahil ang karanasan sa Kanluran ay nagsasalita ng iba pa?
Hindi. Hindi nagsasalita.
Kaso sa Kasaysayan 2. Kriegsmarine kumpara sa mga Western Allies
Ang pagkawala ng giyera sa dagat ng mga Aleman ay isang kilalang katotohanan. Pati na rin ang mga hindi kanais-nais na kundisyon kung saan kailangang gumana ang kanilang ibabaw na fleet.
Ang kaaway ng mga Aleman, Britain, ay nangingibabaw sa dagat. Sa pagsisimula ng giyera, ang British ay mayroong pitong sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier. Dapat sabihin na ito ay napaka luma na, ngunit sa kawalan ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa ibabaw ng dagat, kahit na ang hindi napapanahong pagpapalipad, sa teorya, ay maaaring maging isang walang katapusang makabuluhang bagay. Ganito ba sa huli?
At muli, hindi. Aalisin namin ang mga nagsisira, bihira silang nagpunta sa mahabang kampanya laban sa Royal Navy, ngunit ililista namin ang mas malalaking barko. Sa ilan, ito ay tila hindi matapat, sapagkat sa navy ng Soviet ay isinasaalang-alang namin ang mga ito na sapat na malaki upang mabilang. Ngunit narito ang isang bagay - anong uri ng mabilis, tulad ng "malalaki". Ang mga hindi gusto ang pamamaraan ay maaaring muling kalkulahin sa kanilang sariling pamamaraan.
Sa gayon, kumukuha kami ng isang listahan ng dalawang mga laban sa klase ng Bismarck (Bismarck at Tirpitz), isang pares ng mga labanang pang-klase na Scharnhorst (Scharnhorst at Gneisenau), mga panlaban sa bulsa (Deutschland, Admiral Graf Spee, Admiral Scheer), ang mga mabibigat na cruiser na Blucher, Admiral Hipper, Prince Eugen at ang mga mas maliit na cruiser Karlsruhe, Cologne, Königsberg, Emden, Leipzig at Nuremberg.
Ano ang nakikita natin mula dito? Kung itatapon natin ang mga barkong iyon na nakaligtas sa giyera at sumuko, kung gayon kabilang sa mga namatay ay may isa lamang na barko, na ang pagkamatay nito ay nasangkot sa pagpapalipad, at kung saan, sa parehong oras, ay namatay sa paglipat at sa dagat - ang Bismarck. Ang lahat ng natitira ay namatay dahil sa mga kadahilanang walang kaugnayan sa pagpapalipad, o binomba sa mga base, at ang parehong "Tirpitz", halimbawa, sa ika-14 na pagtatangka.
Bukod dito, ang Bismarck ay isang tiyak na halimbawa muli.
Una, kung si Lutyens ay hindi nagbigay ng parehong radiogram na nag-isyu sa kanya, ngunit, na nagpakita ng higit na responsibilidad, ay kumilos ayon sa sitwasyon at nang nakapag-iisa, kung gayon hindi naman talaga ito katotohanan na ang sasakyang pandigma ay mahuli ng " British ". At nang "nahuli" pa rin nila ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nagdulot lamang ng pinsala sa barko, at hindi ito nilubog, "ang Bismarck" ay nagpatuloy pa rin sa takbo nito, at kung ang British ay walang mga puwersang nasa malapit, kung gayon ang barko ay maaaring umalis o pilitin ang kaaway na magbayad para sa kanilang paglubog sa maraming buhay.
Kaya't ilan sa huli ang Kriegsmarine nawala ang malalaking mga barkong pang-ibabaw sa dagat sa paglipat mula sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway?
ISA
At ang isa "sa isang kahabaan", kasama ang iba pang mga puwersa, na ang "kontribusyon" sa pagkawasak ng barko ay hindi maihahambing sa kontribusyon ng abyasyon. Mula 1939 hanggang 1945.
At anong mga konklusyon ang maaaring makuha mula rito? Malinaw ang mga konklusyon at nagawa na ito para sa Soviet fleet. Gayunpaman, babalik kami sa mga konklusyon.
Ngayon lumipat tayo sa karagatan.
Halimbawa ng makasaysayang 3. Digmaan sa Pasipiko
Mahirap na maiisa ang anumang makabuluhang yugto sa giyera, kung saan higit sa walong daang mga yunit ang ginamit ng mga landing ship lamang. Ang "pormasyon ng" sasakyang panghimpapawid ng Amerikano "TF38 / 58" para sa aming pera "ay dapat na tinawag na tulad ng" Pangkat ng mga fleet ng sasakyang panghimpapawid. " Ang sukat ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier sa digmaang iyon ay walang kapantay. Ito ay literal na walang kapantay - hindi ito nangyari dati, at, pinakamahalaga, hindi na ito mangyayari muli. Walang bansa sa mundo ang muling lilikha ng isang fleet na may dose-dosenang mga mabibigat na welga carrier sasakyang panghimpapawid at daan-daang mga light at escort carrier. Hindi na ito posible.
Posibleng isalin ang mga yugto mula sa mga napakalaking laban na kinukumpirma o tinanggihan ang isang bagay. Ngunit ang sukat ay hahantong sa ang katunayan na posible na simpleng "pala" lamang ng mga halimbawa para sa alinman sa mga pananaw.
Samakatuwid, bumaling tayo sa mga istatistika.
Kaya, ginagamit namin ang data ng JANAC - ang pinagsamang komite ng sandata ng Army at Navy, na may gawain na pag-aralan ang mga pagkalugi na naidulot sa kaaway sa panahon ng giyera, ang pagkalugi ng mga barkong pandigma ng Hapon at mga barkong mangangalakal, na sinira ng mga puwersa na nagdulot ng mga pagkalugi na ito.
At ang "pagkasira" na ito ay ganito.
Sa kabuuan, nalubog ng Estados Unidos ang 611 na mga barkong pandigma ng Hapon ng lahat ng mga klase (maliban sa mga submarino, ang pagsasaliksik sa mga ito ay isinagawa "ng ibang kagawaran").
Sa kanila ay lumubog:
Mga submarino ng US Navy - 201
Mga pang-ibabaw na barko - 112
Army aviation - 70
Pangunahing aviation ng Navy - 20
Deck aviation ng Navy - 161
Mga artilerya sa baybayin - 2
Sinabog ng mga mina - 19
Nawasak ng "iba pang sasakyang panghimpapawid at mga ahente" (anuman ang ibig sabihin nito) - 26
Ano ang konklusyon mula rito? At ang konklusyon ay simple: sa pagkakaroon ng isang sasakyang panghimpapawid carrier fleet, kapag ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay ang pangunahing mga barkong pandigma at isagawa ang mga pangunahing gawain, at, sa parehong oras, sa mga kondisyon ng isang matinding giyera sa hangin na isinagawa ng pangunahing sasakyang panghimpapawid laban sa Ang Japanese fleet (parehong hukbo at naval), ang lahat ng mga uri ng paglipad ay lumubog ng mas kaunting mga barko kaysa sa mga pang-ibabaw na barko at mga submarino. At mas mababa sa kalahati ng mga barko na ang lahat ay nalunod ang Estados Unidos.
At ito ay nasa mga kundisyon nang ang magkasalungat na panig ay mayroon ding mga carrier ng sasakyang panghimpapawid nang maramihan, na kung saan ang kanilang sarili ay maaaring iangat ang sasakyang panghimpapawid sa hangin, na pinagkaitan ng eksperimentong "barko laban sa sasakyang panghimpapawid" ng kinakailangang "kadalisayan", kung gayon.
Siyempre, ang paglipad ay ang pangunahing nakakaakit na puwersa sa giyera sa Karagatang Pasipiko, ngunit hindi ito nagdulot ng pangunahing pagkalugi sa mga puwersa sa ibabaw ng kalaban. Ito ay isang kabalintunaan, ngunit totoo ito
At ito ang parehong katotohanan tulad ng dose-dosenang mga flight ng "Red Crimea" sa ilalim ng air welga. Hindi masusumpungan.
May isa pang halimbawa. Mga laban sa laban.
Halimbawa ng makasaysayang 4. Pagkawala ng mga battleship sa dagat mula sa air strike
Kapansin-pansin, ang opinyon na ang sasakyang pandigma ay naipit mula sa ilaw ng mga eroplano na nangingibabaw pa rin sa isipan. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagtatasa ng katotohanan, lalo, kung gaano karaming mga pandigma ang nawasak ng sasakyang panghimpapawid sa paglipat sa dagat? Para sa "bigat" magdagdag din kami ng mga battlecruiser dito, hayaan din silang nasa "rating".
1. "Bismarck" (Alemanya) - tulad ng nabanggit na, hindi masyadong isang "malinis" na halimbawa. Ngunit bilangin natin.
2. "Prince of Wales" (Britain) - ang kasumpa-sumpa na Labanan ng Kuantan, isa sa sinasabing patunay ng kawalan ng kakayahan ng mga pang-ibabaw na barko na mabuhay sa ilalim ng mga pag-atake ng hangin.
3. "Ripals" (battle cruiser, hindi isang battleship, Britain) - sa parehong lugar at sabay. Babalik tayo sa halimbawang ito sa paglaon.
4. "Hiei" (Japan). Ang isang halimbawa ay hindi gaanong "malinis" kaysa sa Bismarck - ang barko ay seryosong nasira at halos ganap na nawala ang pagiging epektibo ng labanan bago pa man mag-air strike, bukod dito, lumubog ito hindi mula sa mga kahihinatnan ng isang pag-atake sa himpapawid, binaha ito ng sarili nitong mga tao. pagkatapos ng karagdagang paggamit ng barko ay naging imposible dahil sa pinsala. Ngunit ang mga eroplano ay nag-ambag sa paglubog nito, kaya't muli nating binibilang.
5. "Roma" (Italya). Ang sasakyang pandigma ay nalubog ng mga kaalyado kahapon matapos ang desisyon ng mga tauhan na sumuko, bilang karagdagan, ang pinakabagong sandata ay ginamit laban dito, kung saan walang paraan ang mga Italyano - isang gabay na gliding bomb. Iyon ay, narito ang isang halimbawa ng paggamit ng mga Aleman ng mga teknikal na pamamaraan na nabibilang na sa ibang panahon ng teknolohikal.
6. "Musashi" (Japan). Isang "malinis" na halimbawa, ngunit mayroon ding isang pagwawasto, na tatalakayin sa paglaon.
7. "Yamato" (Japan). Sa isang banda, ang barko ay sadyang pinatay sa utos na ilihis ang aviation ng Amerika, sa kabilang banda, ang dami ng sasakyang panghimpapawid na itinapon sa paglubog nito ay hindi pa nagagawa tulad ng laki ng fleet ng sasakyang panghimpapawid ng US. Walang sinuman kailanman bago o pagkatapos nito ay nagtapon o magtapon ng 368 first-class na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake mula sa 11 (!) Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa isang pag-atake sa isang maliit na pangkat ng mga barko (sa katunayan, sa isang barkong pag-atake na may isang escort). Hindi kailanman Kaya't iyon ay isa pang halimbawa, ngunit oh mabuti.
Kabuuan Para sa pagpapalipad ng ganap at walang pasubali - "Prince of Wales", "Repals" at "Musashi".
Muli, ang "Repals" ay isang hindi na napapanahong barko, na halos wala ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, mayroon lamang itong dalawang 76-mm na kanyon at iyon lang. Zero ito
Para sa paghahambing: ang KRL "Krasny Krym", teoretikal na hindi maihahambing sa barkong "Ripals" na "maraming klase na mas mababa" ay:
- 100 mm na baril laban sa sasakyang panghimpapawid - 3;
- 45 mm na semi-awtomatikong baril - 4;
- 37 mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid - 10;
- 12.7 mm quad machine gun mount - 2;
- 12, 7 mm machine gun - 4.
Sa isang nakalulugod na paraan, ang "Mga Repal" ay pangkalahatang maibubukod mula sa "rating", ngunit namatay siya sa parehong labanan na may isang tunay na sasakyang pandigma, kasama ang "Prinsipe ng Wales", at sa isang palatandaan na laban, kaya't iwan natin ito, ngunit na may proviso na ito ay isang lumulutang na target, at hindi isang ganap na barko ng labanan.
Dagdag dito, pagbabalik sa aming walang kondisyon na mga yugto - sa katunayan, ito ang dalawang laban mula sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Bukod dito, sa parehong mga kaso, malaking puwersa ng paglipad para sa mga oras na iyon ay itinapon sa mga barko, lalo na sa Musashi. Samakatuwid, mayroong dalawang "malinis" na laban sa likod ng paglipad, pareho sa anyo ng paunang planong pag-atake sa isa o dalawang barko ng napakalaking pwersa, na may agwat na 2 taon at sampung buwan.
At - kontrobersyal na mga yugto. "Bismarck" kung saan sinabi ang lahat sa itaas. Ang "Hiei", na, marahil, ay nalubog nang walang pag-atake ng hangin. Ang "Roma", nahaharap sa katotohanang gumamit ng superweapon ang kaalyado kahapon. Ang "Yamato", na ipinadala sa kamatayan ang utos, at ang kaaway ay literal na binombahan ng mga bomba at torpedo sa napakaraming dami na ngayon ay hindi na inulit ng sinuman at hindi na kailanman. Isang halimbawa na hindi talaga napatunayan ang anuman.
At yun lang. Ang mga ito ay ang lahat ng mga sasakyang pandigma na nalubog ng mga eroplano na gumagalaw sa dagat. Pitong barko sa anim na laban, kung saan solong paglutas ng aviation sa isyu sa apat, kung saan ang isa ay hindi inaasahang paggamit ng pinakabagong sandata, at sa pangalawa ang mismong bapor ay nagpakamatay. At oo, ang "Repals" ay hindi pa rin isang bapor na pandigma, mayroon lamang isang bapor na pandigma sa labanan na iyon.
At, dahil natutunan ang lahat sa paghahambing, tingnan natin kung gaano karaming mga pandigma ang nalubog sa kurso ng giyera.
Sagot: kasama ang mga nabanggit na barko - labing-apat. Lumalabas na ang aviation ay nawasak lamang ng kalahati, at kung matapat kang magbibilang, mula sa labing-apat na mga sasakyang pandigma at "Mga Repal" (kasama rin siya sa listahang ito), ang "pulos" na paglipad ay lumubog limang, kasama na ang "Ripals", "Roma" na walang hangin depensa, at sadyang pinalitan ng welga na "Yamato".
Mukha itong kahit papaano mahina mula sa labas. At tiyak na hindi ito tumingin sa lahat kumpara sa kung gaano karaming mga pandigma ang mga kalaban na panig na dinala sa labanan.
Gayunpaman, sa aksyon na "sasakyang pandigma laban sa air strike" mayroon ding mga kabaligtaran na halimbawa. Ang mga pandigma ng Amerikano na, sa panahon ng giyera sa Karagatang Pasipiko, ang "kalasag" na nagpoprotekta sa mga pagbuo ng barko mula sa Japanese aviation. Nilagyan ng mga istasyon ng radar at isang malaking bilang ng mga mabilis na sunog na kanyon mula 20 hanggang 127 mm, ang matulin at nakabaluti na mga pandigma ay gumanap ng parehong papel sa giyerang iyon na ang mga barko ng URO kasama ang AEGIS system ay maglalaro ilang dekada mamaya. Itataboy nila ang libu-libong pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon - mula sa pangunahing mga bomba at torpedo na bomba hanggang sa "live na mga anti-ship missile" - sasakyang panghimpapawid na pinamamahalaan ng "kamikaze". Tumatanggap sila ng mga hit, pagbaril ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, paglalakad sa baybayin ng kaaway para sa pagbaril, pagsasagawa ng mga labanan ng artilerya sa mga pang-ibabaw na barko sa dagat … at walang malubog.
Medyo nagpapahiwatig.
Alang-alang sa pagkamakatarungan, mahalagang tandaan ang mga "naninira ng mga istatistika" - ang mga nagsisira ng British. Ito ang kanino ang gumuho ng aviation, kaya gumuho. Ngunit, narito muli ang mga tiyak na sandali - ang mga Briton ay madalas na umakyat kung saan eksakto ang malalaking pwersa ng paglipad ay naghihintay para sa kanila, halimbawa, habang nakuha ng Aleman ang Crete. Sinuman ang gumagapang sa isang magalit, sa kalaunan ay nakuha niya ito maaga o huli, walang magawa.
Tungkol naman sa pagkalugi ng mga Amerikanong mananaklag, binawas ang mga pag-atake ng kamikaze, na isang biglaang pagbabago rin para sa mga kakampi, sila, sa karamihan ng bahagi, ay hindi namatay mula sa sasakyang panghimpapawid.
Paglabas
Ang isang matino na pagtatasa ng paghaharap sa pagitan ng mga pang-ibabaw na barko at sasakyang panghimpapawid sa World War II ay nagmumungkahi nito.
Sa mga kaso kung saan ang isang solong ibabaw na barko o isang maliit na pangkat ng mga pang-ibabaw na barko (halimbawa, ang Prince of Wales at Repals sa Kuantan) ay nakabanggaan sa malaki, mahusay na sanay na mga air force, na sadyang nagsasagawa ng isang malakihang operasyon na naglalayong sirain ang mga partikular na mga barko, walang pagkakataon … Ang barko ay mabagal at ang mga eroplano na hindi sinira ito sa unang pagkakataon ay babalik muli at muli, at sa bawat pag-atake, ang barko ay magiging mas mababa at hindi gaanong makatiis - maliban kung, syempre, hindi ito malulubog. kaagad
Maraming mga halimbawa, at hindi lamang ito ang labanan sa Kuantan, ito ang pagkawala ng mga British sa paglilikas ng mga tropa mula sa Crete, ito ang ating "araw ng maulan" noong Oktubre 6, 1943, at marami pa. Sa totoo lang, mula sa isang hindi kritikal na pagsusuri ng mga nasabing yugto, ipinanganak ang konsepto na ang mga pang-ibabaw na barko ay "wala na sa panahon".
Ngunit sa mga kaso kung saan ang isang solong barko o isang pangkat na nagpapatakbo sa air dominance zone ng kalaban, ay pinapanatili ang sorpresa ng kanilang mga aksyon, kumilos sila ayon sa isang malinaw na plano na ginagawang posible na gamitin ang lahat ng mga pagkukulang ng aviation bilang isang paraan ng pakikibaka (gamit ang oras ng araw at panahon, isinasaalang-alang ang oras ng pagtugon ng pagpapalipad sa isang napansin na barkong pandigma kapag nagpaplano ng isang operasyon at pagpili ng mga sandali ng isang pagbabago ng kurso, pagbabalatkayo kapag pumapasok sa mga base, mataas na bilis sa panahon ng paglipat at hindi mahuhulaan na pagmamaniobra, pagpili ng isang kurso na hindi inaasahan para sa pagsisiyasat ng kaaway pagkatapos ng anumang pakikipag-ugnay sa kanyang mga puwersa, hindi lamang sa aviation), magkaroon ng malakas na mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid at isang may kasanayang tauhan, obserbahan ang disiplina kapag gumagamit ng mga komunikasyon sa radyo, magkaroon ng lahat ng iyong kailangan sa board upang labanan ang pinsala nang direkta sa panahon ng labanan at pagkatapos nito - pagkatapos ang sitwasyon ay nagiging kabaligtaran. Ang mga puwersang panunuod ng hangin, maliit sa bilang, ay kadalasang walang lakas upang maging sanhi ng pinsala sa naturang barko, tulad ng mga squadrons ng shock na nasa tungkulin, naitaas sa alarma pagkatapos ng pagtuklas nito.
Kahit na ang mga istatistika ay nagsasabi na sa napakaraming kaso kapag ang naturang "nakahanda" na mga pang-ibabaw na barko ay pumasok sa pagalit na tubig, nanalo sila ng laban laban sa abyasyon. Ang Black Sea Fleet ay isang halimbawa para sa kanyang sarili, sapagkat ang bawat barko, kahit na ang napatay, ay nagpunta ng dose-dosenang beses sa mga lugar kung saan ang Luftwaffe ay maaaring at malayang kumilos.
Ganito ang tunog ng mga tamang konklusyon tungkol sa kung ano ang dapat nating malaman mula sa karanasan sa WWII. Hindi nito binabawasan ang papel na ginagampanan ng aviation ng naval, hindi nito binabawasan ang panganib nito para sa mga pang-ibabaw na barko, at lalo na para sa mga supply ship, hindi nito binabali ang kakayahang sirain ang ganap na anumang barko, kung kinakailangan, o isang pangkat ng mga barko.
Ngunit ipinapakita nito nang maayos na mayroon siyang isang limitasyon ng mga kakayahan, una, at na para sa tagumpay kailangan niyang lumikha ng isang labis na kataasan sa mga puwersa sa kaaway, pangalawa. O maraming swerte. Alin ang hindi laging posible.
At malinaw na sinasabi sa atin ng karanasan sa WWII na ang mga barko sa mga base ay mga target lamang. Ang Taranto, Pearl Harbor, ang pagsalakay ng Aleman sa aming mga base sa Black at Baltic Seas, ang paglubog ng mga barkong Aleman - mula sa Tirpitz hanggang sa ilang light cruiser, ang paglubog ng Niobe ng aming sasakyang panghimpapawid - lahat ay nagsasalita tungkol dito. Ang barko sa base ay nasa isang mas mapanganib na posisyon kaysa sa barko sa dagat. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol dito.
Ang mga pang-ibabaw na barko ay maaaring labanan nang walang kawalan ng hangin ng kanilang sariling pag-aviation, maaari silang labanan kung may aviation ng kalaban sa kalangitan, at kahit na minsan sa mga kondisyon kung saan pinangungunahan nito ang hangin - kahit na sa isang lugar lamang. Ang kanilang mga kakayahan, syempre, ay may hangganan din. Ngunit ang limitasyong ito ay kailangang maabot pa rin. O sa halip, hindi mo kailangang makarating dito.
Ngunit marahil ay may nagbago sa modernong panahon? Kung tutuusin, napakatalino natin, mayroon tayong ZGRLS, mayroon tayong mga missile, supersonic na ngayon ang mga eroplano … sa modernong panahon, hindi katulad ng sa dating panahon, di ba?
Hindi totoo.
