Ang katotohanan na ang mga pang-ibabaw na barko ay madalas na nawasak ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng World War II, pati na rin ang katotohanang ang sasakyang panghimpapawid ay naging pinaka-mapanirang sandata sa pandagat pandagat, nagbigay ng isang uri ng "ekstremistang" ideya na sa pag-unlad ng welga sasakyang panghimpapawid na may kakayahang pagpindot sa mga target sa hukbong-dagat, ang mga pang-ibabaw na barko (NK) ay lipas na sa panahon at sa kaganapan ng isang tunay na giyera sila ay mabilis at masinsinang mawawasak.
Sa kasaysayan ng Russia, isang masigasig na tagasunod ng puntong ito ng pananaw ay si N. S. Si Khrushchev, mula sa kaninong pananaw, sa paghaharap sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid at mga barko, ang huli ay tiyak na mapapahamak.
Ang pagtingin sa mga bagay na ito ay dahil sa labis na pagkaunawa ng N. S. Si Khrushchev, ayon sa maraming mga kapanahon, binawasan niya ang lahat ng mga posibleng pagpipilian para sa pagharap sa Soviet Navy sa US at NATO naval at air force sa isa at isa lamang ꟷ "ang isa sa aming mga barko ay sumasalamin ng isang napakalaking atake sa hangin". Sa katunayan, ang mundo ay mas kumplikado, bagaman aminin namin na ang N. S. Nagawa ni Khrushchev na maging sanhi ng malubhang pinsala sa pag-unlad ng Navy, kapwa sa pamamagitan ng personal na mga desisyon at sa pamamagitan ng pag-uugnay sa pagpapailalim ng fleet sa mga heneral ng hukbo.
Nagkaroon ito ng mga negatibong kahihinatnan sa panahon ng krisis sa missile ng Cuban. Sa parehong oras, ang mga pananaw ng N. S. Si Khrushchev at ang mga heneral mula sa Pangkalahatang Staff ay hindi pinapayagan na maunawaan ang mga dahilan para sa kabiguan ng mga aksyon ng Soviet at kung anong mga hakbang ang kailangang gawin sa hinaharap upang maiwasan ang kanilang pag-uulit. Ang pananaw ng N. S. Si Khrushchev ay hindi sa wakas ay dumating. Gayunpaman, ito ay isang paksa para sa isang hiwalay na artikulo.
Ang mga interesado sa katotohanan ng paghaharap sa pagitan ng mga pang-ibabaw na barko at abyasyon ay maaaring pamilyar sa kanilang mga sarili sa mga materyales "Ibabaw ng mga barko laban sa sasakyang panghimpapawid. Ikalawang Digmaang Pandaigdig " … Sa isang pagtatasa ng isang partikular na kaso - ang sakuna noong Oktubre 6, 1943 sa Itim na Dagat “Oktubre 6, 1943. Ang pagpapatakbo Verp at mga aralin nito para sa ating panahon. At sa mga paglalahat ng tunay na karanasan sa labanan pagkatapos ng digmaan (kasama ang Sobyet) sa materyal "Ibabaw ng mga barko laban sa sasakyang panghimpapawid. Panahon ng rocket ".
Sa kasamaang palad, ang "ekstremista" na pagtingin sa Nagorno-Karabakh ay mayroon pa rin hanggang ngayon. Pati na ang oposisyon ng mga pang-ibabaw na barko at pangunahing sasakyang panghimpapawid ng welga. At ang kinahinatnang opinyon na ang paglikha ng malakas na sasakyang panghimpapawid ng welga ay ginagawang hindi kinakailangan ang mga pang-ibabaw na barko para sa Navy, dahil pinalitan nito ang mga ito o ginawang imposible ang kanilang kaligtasan.
Sa panahon ngayon, ang mga nasabing ideya ay nagiging tanyag sa lipunan dahil sa pagkalat ng pananaw na pambata sa buhay at paniniwala sa iba`t ibang uri ng superweapon. (Halimbawa, ang sistemang "Dagger"). At dahil din sa kawalan ng kakayahan ng ilang mga tao na tanggapin ang katotohanan sa lahat ng pagiging kumplikado nito. Ang huli ay ipinakita sa katotohanan na ang isang simpleng listahan ng ilan sa mga paghihirap na kasabay ng paghahanap para sa mga barkong kaaway ("Naval Warfare para sa mga Nagsisimula. Kinukuha namin ang sasakyang panghimpapawid upang mag-welga ") sa karagatan o ang pagbibigay ng target na pagtatalaga para sa paggamit ng mga sandata ng misayl sa kanila ("Naval Warfare para sa mga Nagsisimula. Ang problema sa pag-target "), sanhi ng pananalakay sa mga nasabing personalidad na pambata. At ang mababang antas ng katalinuhan ng naturang isang contingent ay binabawasan sa kanilang mga pananaw ang lahat ng iba't ibang mga sitwasyon na posible sa isang giyera sa isa o dalawa. (Kung digmaan, pagkatapos ay sa Amerika. Kung sa Amerika, pagkatapos ay walang limitasyong. Kung walang limitasyong, pagkatapos ay nukleyar lamang, atbp.). Bagaman (muli) ang totoong mundo ay napaka-kumplikado.
Mayroon ding kabaligtaran na pananaw, na mayroong ilang pamamahagi sa mga kawani ng utos ng Navy. At, sa kabaligtaran, naiugnay ito sa isang underestimation ng kahalagahan ng welga sasakyang panghimpapawid. Nabatid na ngayon ay walang Naval Missile Aviation sa Navy. Bukod dito, kahit na ang naval assault aviation, na may kakayahang pag-atake ng mga target sa ibabaw sa malapit na sea zone (at bahagyang sa malayo, tulad ng ipapakita), ay hindi nakakatanggap ng seryosong pag-unlad. Kaya't hanggang ngayon, sa mga fleet ng Pasipiko at Hilagang, wala lamang ito.
Ang puntong ito ng pananaw, kahit saan pormal na binabaybay, ay dapat ding makilala bilang labis. Sa kabila ng katotohanang sa kapaligiran ng Admiral bilang isang kabuuan mayroong pag-unawa sa kahalagahan ng paglipad ng hukbong-dagat, sa pagsasagawa ang pag-unawang ito ay hindi ganap na naipaloob sa mga tiyak na aksyon. Ang mga pamumuhunan sa mga submarino sa mga tuntunin ng gastos ay hindi maihahambing sa mga nasa aviation, kahit na ang una ay hindi maaaring gumana nang epektibo nang wala ang huli.
Kaugnay nito, sulit na gawin ang ilang pagsusuri sa mga flight at ipakita kung paano nakikipag-ugnayan ang mga pang-ibabaw na ship at naval aviation (kasama ang base, non-ship) sa bawat isa at sa iba pang mga puwersa, at kung bakit hindi rin sila (o halos hindi) magkasama. palitan
Upang gawing simple ang mga paliwanag (at nang walang pagpapanggap na unibersal), ang paksa ay mababawasan sa pakikipag-ugnayan ng NK at welga ng sasakyang panghimpapawid, kapansin-pansin ang mga target sa ibabaw. Ang mga submarino at anti-submarine na sasakyang panghimpapawid ay nabanggit sa isang limitadong sukat. Magkakaroon din ng isang limitadong bilang ng mga halimbawa. Mahalaga na ipakita natin ang mga prinsipyo: ang sinumang interesadong mambabasa ay maunawaan ang lahat ng iba pa sa paglaon sa kanilang sarili.
Ang ilang mga katangian ng pang-ibabaw na mga barko at sasakyang panghimpapawid (bilang mga assets ng labanan)
Ang mga barko, submarino, at iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid ay may mga katangiang pantaktika na tumutukoy sa paggamit nito.
Nang hindi lalalim sa mga katangiang pantaktika, mabilis nating pag-aralan ang mga pagkakaiba sa mga katangian ng mga barko at sasakyang panghimpapawid bilang pamamaraang labanan.
Malinaw na ang paglipad ay isang sandata ng salvo. Naghahatid siya ng napakalakas na suntok. Kung gayon ang mga eroplano na nagpahamak dito ay hindi maaaring makipaglaban sa ilang oras, habang ang barko ay may kakayahang manatili sa itinalagang lugar nang maraming araw sa pagtuklas ng kaaway, pag-atake nito hanggang sa ito ay ganap na nawasak, o, sa kabaligtaran, binabantayan, at tinitiyak na nakadirekta dito ang paglipad. Ngunit ang kanyang mga kakayahan sa pagsuntok ay limitado. Bilang karagdagan, napakahirap para sa kanya na muling punan ang mga ginugol na sandata, minsan hindi talaga posible, atbp.
Ang pinakasimpleng konklusyon ay sumusunod mula sa pagkakaiba-iba - sasakyang panghimpapawid at mga barko, dahil sa magkakaiba, kahit na kabaligtaran ng mga pag-aari, umakma sa bawat isa, at huwag palitan.
Tingnan natin ang ilang mga halimbawa.
Pag-deploy sa isang bantaang panahon, muling pagsisiyasat sa himpapawid, pagsubaybay, pagsubaybay gamit ang mga sandata
Ang isang medyo matalino na tao sa kalye ay nakikita ang kurso ng mga pangyayari mula sa gitna - narito na kami sa digmaan, narito ang kaaway na si AUG ay pupunta sa aming mga baybayin (isa), ngayon kami ang kanyang "Dagger" (isa) …
Sa katotohanan (kahit na walang mga pagwawasto para sa muling pagsisiyasat, kontrol sa utos at mga kakayahan ng "Dagger") hindi ito nangyari - ang anumang kwento ay may simula.
Ang simula ng kwentong tinawag na "labanan sa militar" ay ang paglalagay ng mga pwersa at pag-aari ng kaaway sa teatro ng operasyon (o mga sinehan) na makikipag-away. Kadalasan ay sinamahan ito ng maraming mga palatandaan ng pagsisiyasat, tulad ng pagbabago sa likas na katangian ng trapiko sa radyo, ang hitsura ng mga bagong radio point, mabigat na trapiko sa mga base ng militar, mas maraming barko ang lumalabas sa dagat kaysa sa karaniwan, at marami pang iba.
Upang maitago ang mga naturang paghahanda, ang kaaway ay nagsasagawa ng tulad ng mga pag-deploy bago ang digmaan sa ilalim ng pagkukunwari ng ehersisyo sa loob ng maraming taon. Kung saan gumagana ito na nakaliligaw ang katalinuhan ng nagtatanggol na panig. Sa pangkalahatan, natututo siyang magbigay ng sorpresa, at kahit na sinusubukan itong gawin nang makatotohanang.
Mula noong panahon ng S. G. Gorshkov, mayroong isang trick laban sa naturang scrap - ang kilalang "pistol sa templo ng imperyalismo", isang pang-ibabaw na barko na nakatalaga sa pagpapangkat ng hukbong-dagat ng kaaway, sinusubaybayan ito at hindi pinapayagan (kung maaari) na lumayo dito.
Ang nasabing barko ay palaging tinitingnan ng kaaway bilang isang banta at nakakulong sa kanyang mga aksyon. Ang kaaway ay hindi alam kung ano ang mangyayari sa kaganapan ng agresibong mga pagkilos sa kanyang bahagi - ang pagsubaybay na barko mismo ay inaatake siya o isang malakas na missile salvo ay magmula sa isang lugar sa target nito … Kailangan mong mag-ingat nang mabuti.
Sa katunayan, pinag-uusapan natin ang naglalaman ng pagdaragdag ng hidwaan.
S. G. Sinabi ito ni Gorshkov tungkol sa proyekto ng MRK 1234, ngunit, sa pangkalahatan, totoo ito sa isang mas malawak na kahulugan. Simula noon, kakaunti ang nagbago - sa edad ng satellite reconnaissance at mga network ng computer, ang isang pang-ibabaw na barko pa rin ang pinaka maaasahang paraan ng pag-iwas sa kaaway na mawala, ngunit ang kaaway na ito ay dapat na maharang sa oras, at pagkatapos ay hindi payagan na umalis. Upang gawin ito, ang barko ay dapat, una, maging matulin, ang maximum na bilis nito sa isang naibigay na kaguluhan ay dapat na mas mataas kaysa sa isang tipikal na "kalaban", ang kakayahang mapanatili ang bilis na ito nang mahabang panahon alinsunod sa pagiging maaasahan ng ang planta ng kuryente ay mahusay din sa dagat at saklaw ng pag-cruising - hindi dapat ma-drive ng kaaway ang tracking ship bago maubusan ng gasolina. Nagpapahiwatig na ito ng ilang mga sukat para sa barko at binubura ang mga ideya ng mga nangangarap tungkol sa isang "mosquito fleet", bagaman sa malapit sa sea sea ang mga naturang gawain ay maaaring gampanan ng mga RTO, ang mga "normal" na RTO lamang, tulad ng bagong "Karakurt", at hindi mga missile barge ng "Buyan" na uri -M ".
Sa parehong yugto, nagsisimula ang NK na makipag-ugnay sa aviation sa baybayin, habang nasa lugar ng muling pagsisiyasat. Ito ay maaaring sanhi ng ang katunayan na ang aerial reconnaissance ay kailangang idirekta ang barko sa kaaway. O kabaliktaran. Kung natagpuan ng barko ang kaaway mismo, ngunit ang huli ay humiwalay sa kanya, kinakailangan na may tumulong upang "ibalik ang contact" - mabilis, simula sa huling impormasyon na natanggap mula sa barko tungkol sa lokasyon ng target, hanapin ito at alinman ilipat ito sa parehong barko, o, kung ang pagkakaiba sa bilis ng barko at ng pangkat ng barkong kaaway ay hindi pinapayagan itong mabilis na abutin ito, kung gayon ang isa pang barko na tumatakbo sa lugar na ito. Alin ang nangangailangan ng isang tiyak na bilang ng mga barko.
Ang pangalawang mahalagang punto ay ang welga ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na handa sa lalong madaling panahon alinsunod sa impormasyon mula sa barko upang mag-landas, magsagawa ng karagdagang pagsisiyasat sa target at magpataw ng isang malakas na dagok dito na sisira ito. Iyon ay, nagsisimula ang punong tanggapan ng gawaing labanan sa yugtong ito.
Kaya, nagiging malinaw na kahit papaano ang ilang mga puwersang pang-ibabaw ay kinakailangan sa anumang kaso. At dapat silang bumuo ng isang solong system na may aviation, kung saan natutupad ng bawat panig ang bahagi nito ng karaniwang gawain.
Ang kabiguan ng isang pang-ibabaw na barko na makipag-ugnay o masira ang komunikasyon dito, na may mataas na antas ng posibilidad, nangangahulugang ang simula ng isang giyera.
Kung hindi ito nangyari, ngunit ang sitwasyon ay pinalala, at ang pamumuno ng pampulitika ng bansa ay napagpasyahan na ang panganib ng isang hidwaan sa militar ay lumalaki, kung gayon mula sa pagsubaybay sa NK ay lumipat sila sa pagsubaybay gamit ang mga sandata. Iyon ay, hindi lamang ang patuloy na paghabol sa pangkat ng barko ng kaaway ay natupad, kundi pati na rin ang patuloy na pagpapasiya ng mga parameter ng paggalaw nito at ang patuloy na pagbibigay ng target na pagtatalaga sa mga misayl na sandata, na hinanda para sa pinakamabilis o agarang paggamit. Sa mga kaso lalo na "talamak", ang order ay maaaring ibigay nang maaga. At sa simula ng isang napakalaking pagtaas ng isang air group mula sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid o paglulunsad ng mga cruise (o anumang iba pa) na mga missile mula sa mga misilong barko ng kaaway, inaatake kaagad sila. Gayunpaman, ito ay isang hindi pangkaraniwang kaso.
Ang barkong nagsasagawa ng direktang pagsubaybay ay nasa isang posisyon na kaugnay sa kaaway na kung saan maaaring magamit ang mga sandata. Kasama niya, ang iba pang mga barko ay maaaring magsimulang gumana, handa na ring welga sa kaaway.
At kung laban sa mga barko ng direktang pagsubaybay sa US Navy ay binuo ng sarili at mabisang mga taktika ng "counter-tracking", pagkatapos ay may taktikal na pagtanggap ng Soviet Navy na "pagsubaybay gamit ang mga sandata" (mula sa isang malayong distansya), ang US Ang Navy ay mas malala.
Hiwalay mula sa mga sumusubaybay na barko, nabuo ang mga pangkat ng welga ng hukbong-dagat, handa na upang ilunsad ang isang missile salvo sa kaaway sa panlabas na control center. Ang iba pang mga pangkat ng barko ng kaaway ay sinusubaybayan din ng mga sandata. Ang kahandaang labanan ng paglipad ay tumataas sa sandaling ito, hanggang sa (pansamantalang) kahandaan bilang 1 (kahandaan para sa agarang pag-alis, sasakyang panghimpapawid sa simula, nasuspinde ang mga sandata, nasubukan ang mga makina, mga piloto sa mga sabungan, itinakdang misyon ng kombinasyon, kagamitan sa sasakyang panghimpapawid) kasama ng lahat o bahagi ng kanilang pwersa.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na sa sandaling ito ang mga pangunahing katangian ng mga barko ay ang kakayahang manatili sa isang naibigay na lugar ng mahabang panahon at ituloy ang kalaban. Ito ay kritikal sa yugtong ito upang mapanatili ang pagsubaybay ng sandata, at narito kung bakit.
Sa panahon ng misil, naging kritikal ang isang bagay tulad ng pag-pauna sa kaaway sa unang salvo. Ang kahulugan nito ay kilalang kilala ng militar, ngunit sa mga ordinaryong tao ay palagi mong naririnig ang mga daing na "magkatulad, ang Estados Unidos at ang NATO ay may higit na lakas sa mga puwersa, hindi namin magagawang ihambing sa kanila, walang anuman kahit na subukan. " Kaya, kung gayon may alinman sa isang panukala na sumuko o isang mantra tungkol sa hindi maiwasang pagpapakamatay ng nukleyar.
Naku, ang mga pulitiko ay pangunahing lilitaw mula sa mga ranggo ng mga bayan, kaya't ang isyu ay kailangang linawing magkahiwalay.
Kaya, mayroon kaming isang kaaway na may 20 mga barkong pandigma, na pinagsama sa dalawang malalaking detatsment ng 10 barko bawat isa. Tawagin natin silang terminong Amerikano na "Surface Combat Group" - NBG. Ang bawat isa sa mga pangkat ay sinusubaybayan ng isang detatsment ng mga barkong pandigma (OBK), na may kakayahang magpatupad ng isang volley ng lahat ng kanilang mga missile laban sa barko ayon sa utos. Sabihin nating mayroon kaming apat na barko sa bawat isa sa mga pulutong, isang kabuuang walong, mga anti-ship missile sa bawat barko, 8 mga yunit, 32 sa kabuuan para sa 10 mga target.
Ang ratio ng pwersa sa mga barko ay 20 hanggang 8, o 2, 5 sa isa na pabor sa kaaway. Ipagpalagay na "nanalo" tayo sa unang salvo - ang mga barko ng ating OBK, na sinusubaybayan ang NMC ng kalaban sa tulong ng passive RTR at UAV na nangangahulugang, na may mga pana-panahong misyon ng pagsisiyasat ng mga helikopter na pang-ship ship, sa oras ng pagtanggap ng order na mag-welga, mayroon silang tumpak data tungkol sa kalaban. Nagawa ng kaaway na linlangin, gamit ang setting ng maling mga target, pagmamaniobra ng mga bangka na walang tao na may sulok na salamin, ang paglapit ng mga helikopter at UAV mula sa gilid ng isang maling order, at iba pang mga hakbang na sa anumang kaso ay dapat na isagawa. Bilang isang resulta, ang aming volley ay nauna sa target, at ang volley ng kalaban ay halos napunta sa isang maling order, "nahuli" lamang ang isa o dalawang barko sa parehong OBK.
Ipagpalagay natin na binaril ng kaaway ang ilan sa mga misil, ang ilan ay "hindi sa kanilang sarili" na mga target, isang pares ng tatlo ang nasira at hindi nakarating. Bilang isang resulta, ang volley ay nagkakahalaga sa anim na mga barko sa bawat detatsment - bahagyang nawasak nang sabay-sabay, at bahagyang nawala ang kanilang bilis at pagiging epektibo sa labanan. Nagawang sirain ng kaaway ang isang barko sa isang OBK at dalawa sa pangalawa.
Ano ang balanse ng kapangyarihan? Ngayon ang kaaway ay may dalawang mga pangkat ng labanan ng bawat 4 na mga barko bawat isa, isang kabuuang 8. Mayroon kaming 3 na natitira sa isang detatsment, at 2. Ang pangkalahatang balanse ng mga puwersa na pabor sa kaaway ay naging 20 hanggang 8 hanggang 8 hanggang 5. Nakuha ito
Ito ay kung paano dapat magpaputok ang "pistol sa SG" ni SG Gorshkov. Ang isang kaaway na may isang machine gun ay mas malakas kaysa sa isang tagabaril na may isang pistola, ngunit wala sana siyang oras na mag-shoot. At maaari itong gumana.
Sa isang giyera na "misayl", iba ang tinatasa nang higit na mataas. At ang pinakamahalaga, mas mahalaga kung sino ang unang natuklasan at wastong inuri ang kanilang mga target, at sino ang nagwagi sa unang volley. Ang mga Amerikano ay may isang parirala na nakuha, isang beses sinabi ng gurong taktika sa panahon ng misayl, Kapitan Wayne Hughes:
"Epektibo muna ang atake".
Sa ating bansa, ang laban para sa unang salvo ay mayroon din at napakahalaga. Narito ang isang quote mula sa huling Commander-in-Chief ng USSR Navy V. N. Chernavin:
"Ang nasabing isang tiyak na tampok tulad ng lumalaking papel ng paglaban para sa unang salvo ay nagiging napakahalaga sa modernong labanan ng hukbong-dagat. Ang pag-iwas sa kalaban sa pag-atake ng labanan ay ang pangunahing paraan ng pag-iwas sa kanyang sorpresa na pag-atake, pagbawas ng kanyang pagkalugi at pagdulot ng pinakamalaking pinsala sa kalaban."
Ngunit para sa preemption, kinakailangan na ang mga missile carrier ay nasa isang distansya ng salvo mula sa kaaway at mayroon silang sapat na impormasyon tungkol sa kaaway upang makakuha ng isang control control. Sa USSR Navy, ito ang mga cruise missile carrier submarines at mga pang-ibabaw na barko. Sa aming halimbawa, mga pang-ibabaw na barko. Maaaring gamitin nang teoretikal ang paglipad sa unang welga. Ngunit sa pagsasagawa, ang pagsubok na gawin ito ay maaaring humantong sa isang pagkawala ng sorpresa at pagkakaroon ng pag-unawa ng kaaway na magsisimula muna kami. Ang NK, "pagbaril" ayon sa pagsubaybay na barko (at siya rin mismo ay kasali sa welga), ang sorpresa na ito ay natitiyak sa kondisyon ng tuloy-tuloy at matagumpay na pagsubaybay sa paglipat ng control center. At bukod sa, ang tuluy-tuloy na pagsubaybay sa pamamagitan ng pagpapalipad ay napakamahal.
Ang Soviet Navy sa isang malaking sukat ay naglalayon sa mga puwersang Amerikano sa ilalim ng pamamaraang ito ng dalawang beses - noong 1971 sa Dagat India at noong 1973 sa Dagat Mediteraneo. Sa parehong kaso, ang reaksyon ng US Navy ay labis na masakit.
Samakatuwid, sa yugto bago ang simula ng mga poot, ang papel na ginagampanan ng mga pang-ibabaw na barko ay napakahalaga, pati na rin ng aviation na sumusuporta sa kanila, pangunahin ang pagsisiyasat.
Nagbabago ang lahat sa simula ng "mainit na yugto". Ang kahalagahan ng welga sasakyang panghimpapawid ay lumalaki nang husto, habang ang papel na ginagampanan ng mga barko bilang isang sandata ng welga ay bumababa, ngunit hindi nawawala. At bukod sa, mananatili silang mapilit na kinakailangan.
Giyera
Hindi alintana ang mga "resulta" ng pagpapalitan ng mga unang salvo, ngayon (sa simula ng pag-aaway) ang mga puwersa ng kaaway ay dapat na agarang nawasak. At dito ang mga eroplano ang magiging pangunahing biyolin. Ito ay tiyak na tulad ng mga katangian ng aviation bilang bilis, ang posibilidad ng paghahatid ng napakalaking welga, ulitin ang mga welga na ito pagkatapos ng isang maikling panahon at patuloy na poot, kahit na nawala ang bahagi ng kanilang mga puwersa, na ginagawang pangunahing sandata ang paglipad. Ngunit ang mga barko ay kakailanganin din.
Balikan natin ang ating sitwasyon sa pagpapalitan ng mga volley, ang una dito, halimbawa, nanalo tayo. Ang balanse ng kapangyarihan pagkatapos ng labanan ay nagbago sa aming pabor. Ngunit ibinubukod nito ang pagbuo ng tagumpay ng mga barko. Sa isang kaso, ang aming OBK ng dalawang barko ay dapat na umatake ng apat. Sa isa pa, ang tatlo sa aming mga barko ay dapat na umatake sa apat. Sa parehong oras, ang aming mga barko ay walang mga anti-ship missile, ginagamit ang mga ito. Ang ilan sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay ginamit din nang maitaboy ang isang welga ng kaaway at tamaan ang kanyang mga UAV at helikopter. Iyon ay, kakailanganin mong lapitan ang saklaw ng paggamit ng artilerya. Na may magkakaibang balanse ng pwersa o tumpak na impormasyon na ang kaaway ay wala nang mga missile, at walang mga helikopter na armado ng mga anti-ship missile, maaari at dapat itong gawin, ngunit sa isang sitwasyon ng kawalan ng katiyakan na mayroon tayo, ito ay isang hindi katanggap-tanggap na mataas na peligro.
Samakatuwid, ngayon ang mga barko ay patuloy na sinusubaybayan ang sitwasyon, inililipat ang kontrol ng utos sa iba pang mga puwersa. At kung maaari lamang, natapos nila ang kalaban.
At itinaas ng "baybayin" ang mga eroplano upang mag-welga. Ang kaaway ay maaaring magkaroon ng maraming mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid. At, marahil, aabutin ng higit sa isang atake upang masira ito. Pagkatapos ang mga detatsment ng mga barkong pandigma ay magiging responsable para sa paggabay ng mga pwersang welga ng hangin mula sa baybayin hanggang sa ganap na nawasak ang kaaway. Sila rin ang may pananagutan sa mga gawain ng pagliligtas ng mga piloto ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid, tinatasa ang tunay na mga resulta ng welga at (kung kinakailangan) na natatapos ang mga natitirang barko ng kaaway, pati na rin ang pagkuha ng mga nakaligtas na kasapi ng kanilang mga tauhan mula sa tubig.
Naturally, hindi ito kahit malapit. Sa katunayan, higit na nakasalalay sa mga barko. Kaya, ang lahat ng nabanggit na mga konstruksyon sa isip ay maaaring kanselahin ng panahon. Ang isang banal na hangin sa gilid ng runway, kung ito ay masyadong malakas (at natatandaan natin ang tungkol sa mga latitude kung saan matatagpuan ang ating bansa), nangangahulugan na ang mga eroplano ay nakakadena sa lupa, hindi nila maaaring atakehin, o kahit na magkalat at makalabas mula sa ang epekto Sa ganitong mga kundisyon, ang gawain ng pagwasak sa kaaway o pag-abala ng pagkakataong umatake para sa kanya ay ganap na mahuhulog sa mga puwersang pang-ibabaw, na higit na hindi gaanong sensitibo sa panahon.
Ito ay lalong mahalaga sa paglaban sa isang kaaway na may mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Para sa kanila, ang hangin mismo ay hindi isang problema sa lahat. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay simpleng lumiliko patungo sa hangin, at kung ito ay masyadong malakas, pagkatapos ito ay bumagal, at maaari mong itaas ang sasakyang panghimpapawid. Kung ang kaaway ay may "palakaibigan" na mga paliparan sa lupa kung saan maaaring mapunta ang mga eroplano sa halip na isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, kung gayon ang problema ay mas matindi. Ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring itaas ang sasakyang panghimpapawid upang mag-welga sa naturang panahon at may tulad ng isang rolyo, kung saan hindi ito makakaupo sa paglaon sa kubyerta. Nakatayo ang aming mga eroplano. Ito ay, syempre, isang emergency, karaniwang hindi ginagawa sa ganitong paraan. Ngunit posible.
Ang isa pang hindi malulutas na kadahilanan ay ang mga puwersang pang-ibabaw na unang makikilala ang kalaban. At kung ang kaaway ay nagwagi sa unang salvo, nagsimula muna sa mga pag-aaway, pagkatapos bago dumating ang sasakyang panghimpapawid (at ito ay, sa anumang kaso, maraming oras), ang mga barko ay kailangang humawak sa kanilang sarili at makipaglaban nang walang tulong ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay nangangailangan ng maraming: mula sa lakas ng depensa ng hangin at mga elektronikong sistema ng pakikidigma, hanggang sa isang stock ng sarili nitong mga anti-ship missile at pagkakaroon ng mga UAV na nakasakay para sa reconnaissance at mga helikopter na armado ng mga misil. At walang pagpipilian.
May isa pang kadahilanan na nauugnay sa mga submarino ng kaaway. Kung ang kaaway ng PLA (SSGN) ay maaaring mag-atake sa CD "mula sa ilalim ng baybayin" (sa kawalan ng mabisang pwersa ng PLO at OVR), kung gayon ang pagtatapos ng ating mga paliparan (masyadong maliit na oras ng paglipad ang nakuha, wala tayong oras upang mag-react).
Ngunit kung ang malapit na zone ay ibinigay (at ang mga barko ay napakahalaga dito), kung gayon ang linya ng paggamit ng mga sandata (CR) sa mga paliparan ay makabuluhang ipinagpaliban, na masidhing nagdaragdag ng katatagan ng pagbabaka ng aming aviation.
Posible bang gawin nang walang mga barko sa pagpapatakbo laban sa mga puwersa sa ibabaw ng kaaway? Tumingin kami sa mapa. Ang pulang linya ay malapit sa limitasyon, na maaaring maabot ng isang sasakyang panghimpapawid mula sa pamilya Su-35 nang walang mga sandata ng welga, ngunit may lamang mga air-to-air missile at isang makatwirang bilang ng mga tanke ng fuel sa labas (Su-34, 35 mayroon sila). Ang distansya ng linyang ito mula sa Severomorsk-3 airfield (ipinakita ng maginoo na pag-sign "3rd class airfield", sa katunayan ito ay ika-1 klase, ngunit hindi maginhawa upang gumuhit) ay tungkol sa 1,500 kilometro. Ito ang limitasyong panteorya sa kung hanggang saan mapupunta ang aerial reconnaissance. Hindi mahirap makita na kakailanganin niyang galugarin ang malawak na mga lugar upang makahanap ng "contact". Pagkatapos kailangan pa itong mauri, upang maitaguyod kung ano ang eksaktong mga layunin. At pagkatapos, sa mga kundisyon ng tuluy-tuloy na pagsalungat mula sa mga puwersa ng kaaway (kabilang ang kung minsan ay aviation), subaybayan ang posisyon ng target hanggang sa sandali ng epekto.
Ito ay isang napakahirap na gawain, ang pagiging posible kung saan lubos na kaduda-dudang. Ang mga barkong pang-ibabaw ay maaaring i-deploy sa isang paraan upang buksan ito (mahalagang) linya ng paghahanap sa mga maliliit na lugar ang haba. Pagkatapos ng lahat, ang pagkakaroon ng mga puwersang pang-ibabaw sa dagat, lubos nating malalaman nang eksakto kung ano kung saan walang kaaway.
At ito ay matalim na nagpapakipot ng mga posibleng lugar kung saan ito matatagpuan. Gayundin, sa pagkakaroon ng mga puwersang pang-ibabaw na nanalo ng unang salvo (na dapat nating pagsikapan sa anumang kaso), sa oras ng unang air strike, makikipag-usap tayo sa isang mas mahina na kaaway. Tinatanggal din nito ang isyu ng pagpapanatili ng "contact" mula sa sandaling ang kaaway ay napansin hanggang sa sandali ng welga.
Susunod, bigyang pansin natin ang isa pang linya - ang berde.
Ito ay isang linya na panteorya kung saan ang isang sasakyang panghimpapawid ng pamilyang Su-27 (ang parehong Su-30SM o Su-34) na armado ng mga anti-ship missile ay maaaring maglunsad ng isang pag-atake nang hindi refueling sa hangin. Mga 1,000 km ang layo mula sa Severomorsk-3, marahil medyo malayo pa.
Kaya, mula sa sandaling ang target ay napansin at hanggang sa linya kung saan maaari nating ibagsak ang "apoy mula sa kalangitan" dito, mayroong isang malaking malaking puwang. At ito rin, dapat na sarado ng mga barko at, marahil, mga submarino.
Naturally, maraming mga nuances. Halimbawa, ang katotohanan na kakailanganin nilang magbigay ng pagtatanggol sa hangin sa mga naturang pagkilos. Ngunit ang pagtiyak sa katatagan ng labanan ng mga puwersa ay isang hiwalay na paksa. Bilang isang huling paraan, mayroon kaming parehong Kuznetsov, na, marahil, ay magbibigay-daan sa amin upang makakuha ng oras sa loob ng 500-kilometrong puwang na ito. Gayunpaman, hindi ito maaaring ayusin sa anumang paraan. Mayroong iba pang mga solusyon, mas "madugong" para sa amin, ngunit gumagana din.
Ang dilaw na linya ay ang huling linya ng depensa, kung saan ang Su-24, MRK, mga misil na bangka ay maaaring labanan. Matapos ang mga ito - ang mga helikopter lamang, BRAV at mga puwersa sa lupa na may Air Force.
May isa pang kadahilanan na malinaw na nangangailangan ng paggamit ng mga puwersang pang-ibabaw.
Kadahilanan ng oras
Ngayon isaalang-alang natin ang isang oras. Ipagpalagay natin na mula sa sandaling natanggap ng rehimeng panghimpapawid ang gawain na magwelga sa mga barkong nasa ibabaw ng kaaway, at hanggang sa welga mismo, lumipas ang 3 oras. Mula sa panahong ito, ang kaaway, na hindi nakakaapekto sa mga pagkalugi na natamo (kung hindi sila ganap), nagsisimula sa oras.
Ipagpalagay na maaari lamang nating magtapon ng isang rehimyento sa pang-ibabaw na pangkat na ito, ang natitira ay abala sa iba pang mga gawain.
Pagkatapos ay mayroon tayo iyan, na nakaligtas sa pag-atake, ang kaaway ay may halos 2 oras kung saan ang rehimen ay babalik sa paliparan at mapunta. Pagkatapos mga walong iba pa (ang bilang na ito ay nakasalalay sa uri ng sasakyang panghimpapawid at ang bilis ng TEC at maaaring magkakaiba-iba) upang maghanda para sa isang bagong pag-uuri. At pagkatapos ay tatlo pa para sa isa pang suntok. Kabuuan - 13 oras. Sa pamamagitan ng isang 25-knot na paglalakbay, ang barko ay pupunta sa 325 milya o 602 kilometro sa oras na ito.
Siyempre, sa totoong mundo, ang isa pang yunit ng hangin ay maaaring atake nito sa oras na ito. Ngunit maaaring hindi ito umatake. Ito ay depende sa kurso ng mga poot, sa sitwasyon. Sino ang magsasara ng 13:00 gap? Sino, hindi bababa sa, kung hindi niya natapos ang kaaway ng tuluyan matapos ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, kahit papaano ay hindi papayag na kumilos siya nang malaya? Sino ang magbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may target na data sa oras ng susunod na welga?
Mga puwersa lamang sa ibabaw. Wala nang iba pa upang maisagawa ang mga gawaing ito na may kinakailangang pagiging maaasahan. Sa teorya, ang aerial reconnaissance ay maaaring, sa ilang mga kaso, magbigay ng sasakyang panghimpapawid ng welga na may impormasyon tungkol sa lokasyon ng target. Ngunit siya ay mahina. Kahit na ang isang kaaway na walang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring humiling lamang ng takip ng manlalaban mula sa baybayin. At, kung ang naturang takip ay hindi mapoprotektahan ang mga barko laban sa isang napakalaking welga, pagkatapos ay laban sa aerial reconnaissance na gagawin nito.
Sa katunayan, syempre, pag-uusapan natin ang tungkol sa kumplikadong paggamit ng mga puwersang pang-ibabaw at pagsisiyasat (at, kung posible, welga ang lahat ng pareho) pagpapalipad, ngunit ito ay tungkol sa kumplikado. Hiwalay, sa pamamagitan ng mga eroplano, malulutas ang gawain hindi maganda … Gayunpaman, malamang na hindi ito malulutas nang magkahiwalay ng mga barko. Hindi bababa sa, na may umiiral na ratio ng bilang na may isang maaaring kaaway.
Ang problema ng pagtatanggol sa hangin at ang mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban
Hanggang sa puntong ito, ito ay tungkol sa mga aksyon ng welga sasakyang panghimpapawid batay sa baybayin. Makatuwirang pag-usapan ang tungkol sa pagpuksa.
Mayroong isang opinyon (at ito ay napaka-pangkaraniwan) na ang sasakyang panghimpapawid ng manlalaban mula sa baybayin ay maaaring maprotektahan ang mga pang-ibabaw na barko mula sa mga pag-atake ng hangin. Isaalang-alang ito sa mga numero.
Sabihin nating binitay natin ang Su-35 ng mga tanke ng gasolina at armado ito ng apat na air-to-air missile upang maabot nito ang "pulang linya" (tingnan ang mapa) at manatili doon ng isang oras. Hindi siya magkakaroon ng gasolina para sa isang maneuvering battle. Iyon ay, makakapasok siya sa maximum na saklaw at paghihiwalay mula sa kalaban sa isang PTB. Hindi niya magagawa ito sa ibang paraan. Ang pag-reset sa PTB ay nangangahulugang hindi posible na bumalik sa base. Kung ang isang tao ay nais na ipantasya ang tungkol sa refueling sa hangin, kung gayon hindi tayo maaaring magkaroon ng sapat na mga tanker para sa bomber sasakyang panghimpapawid. Kaya't ang pagkakaroon ng isang refueling system ay hindi mahalaga sa ganoong sitwasyon.
Tapos bibilangin tayo. Dalawang oras doon, isang oras doon, dalawang oras pabalik. Isang kabuuan ng lima. Pagkatapos serbisyo sa pagitan ng flight. Maaari nating ligtas na sabihin na para sa isang Su-35 posible na hindi hihigit sa dalawang ganoong mga sorties bawat araw. Alinsunod dito, isang pares ng Su-35s sa lugar ng aksyon ng mga puwersang pang-ibabaw ay patuloy na nangangahulugan na magkakaroon tayo ng hindi bababa sa 24 sasakyang panghimpapawid sa baybayin. (Ni ang mga kakayahan ng mga piloto, o ang pagkalugi, o ang katunayan na 100% ng kagamitan ay hindi maaaring maging maayos, atbp. Ay hindi isinasaalang-alang, atbp. Iyon ay, ang mga ito ay labis na maasahin na mga estima na imposible sa katotohanan para sa isang higit pa o mas mahabang mahabang panahon).
Ang tanong ay umusbong: "Kakayanin kaya ng kaaway ang isang pares ng mga mandirigma na walang kakayahang maniobrahin ang labanan?" Tinitingnan namin ang mapa - karaniwang, mas malapit sa mga paliparan ng kaaway (ang parehong Keflavik). Ang kalaban ay may de-kalidad na sasakyang panghimpapawid AWACS na may napakataas na saklaw ng pagtuklas. Napakalaking kalipunan ng mga refueller ng sasakyang panghimpapawid. At, pinakamahalaga, alam niya nang maaga na may dalawa lamang na makakaharang.
Samakatuwid ang pinakasimpleng konklusyon. Ang kaaway ay palaging maaaring magtapon ng maraming mga sasakyang panghimpapawid sa pag-atake dahil ang takip ng hangin ay hindi maaaring shoot down. Alalahanin ang Verpus ng Operasyon. Ang aming mga mandirigma ay palaging nasa paglayo ng mga barko ng Black Sea Fleet at binaril ang mga eroplano ng Aleman. Ngunit ang kaaway ay nagtatayo ng isang sangkap ng mga puwersa. At sa huli, ang mga barko ay nawasak.
At mula dito ang susunod na konklusyon - lalabanan ng mga barko ang kanilang sarili. At dapat nilang magawa ito. Hindi ito nangangahulugan na kailangan namin ng malalaking cruiser na may daan-daang mga missile ng sasakyang panghimpapawid. Kailangang linlangin natin ang lahat ng mga uri ng pag-reconnaissance ng kaaway gamit ang parehong mga pamamaraan na inilarawan sa artikulo "Naval Warfare para sa mga Nagsisimula. Kinukuha namin ang sasakyang panghimpapawid upang mag-welga " … At sama-sama ring kumilos sa mga nakakalat na puwersa, na nagtatatag ng isang palitan ng impormasyon sa pagitan nila. Gumamit ng mga cruise missile na inilunsad ng dagat laban sa mga paliparan ng kaaway. Dapat ay una sa lahat ang navy na gumamit ng sandata na ito upang makamit ang mga layunin sa pagpapatakbo, at pagkatapos lamang para sa mga hipotesis na welga laban sa likuran ng kaaway.
Kailangan namin ang Air Force na huwag sanayin ang mga gawain ng komandante ng distrito (na kailangang protektahan ang kanyang mga tangke mula sa himpapawid). At nagsimula sila ng digmaan para sa pagkalubig ng hangin sa buong teatro ng operasyon, nawasak ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa hangin at sa mga paliparan. At oo, kailangan namin ng sarili nating mga sasakyang panghimpapawid. Kahit na ang ilan sa mga gawain (kahit na may malaking pagkalugi) ay maaaring gumanap nang wala ang mga ito.
At sa anong distansya mula sa baybayin (o ang paliparan kung saan nakabase ang mga sasakyang panghimpapawid ng manlalaban) maaaring mabilang ang mga barko sa takip ng manlalaban? Ang mga kalkulasyon na ginawa sa USSR ay nagpakita na sa pagkakaroon ng isang radar field na may lalim na 700 na kilometro o higit pa, posible na magbigay ng takip para sa mga barko sa distansya na halos 250 kilometro. Kinakailangan nito ang isang kumbinasyon ng tungkulin sa hangin ng ilang mga mandirigma at sa paliparan ng ꟷ iba pa.
Ang mga modernong dokumento ng pamamahala ay inaamin na sa kanang "ilalim ng baybayin" (ilang sampu-sampung kilometro mula rito) posible na masakop ang mga barko sa mga mandirigma mula sa posisyon ng tungkulin sa paliparan. Ngunit sa aming kaso pinag-uusapan natin ang ganap na magkakaibang distansya.
Ngunit ang maaaring gawin ng mga mandirigma ay magbigay ng proteksyon para sa welga sasakyang panghimpapawid.
Noong panahon ng Sobyet, maraming paraan upang masakop ang parehong sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng misil o sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Ang mga mandirigma ay maaaring escort ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa linya ng paglulunsad ng mga misil sa isang target. Magbigay ng isang "pasilyo" ng span. Ayusin ang isang hadlang sa hangin, na sasakupin ang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Sa ilang mga kaso, upang magpataw ng isang labanan sa kaaway sa kanyang mga paliparan, binibigyan ng oras ang "mga tropa ng pagkabigla" upang lumipad sa nais na punto. Maaari silang mailabas nang maaga sa linya ng paglulunsad ng mga misil sa pamamagitan ng pag-atake ng eroplano at tiniyak ang kataasan ng hangin sa isang maikling panahon sa linyang ito. At dito naiiba ang sitwasyon - ang mga makatuwirang puwersa ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ay sapat na para sa mga naturang bagay. Ang pagkakaroon ng isang rehimen ng mga mandirigma sa lupa sa isang misyon ng pagpapamuok para sa gayong misyon, maaari mong ipadala ang lahat o halos lahat ng ito.
Kaya, ipinapahayag namin na ang mga kakayahan ng fighter sasakyang panghimpapawid (nagtatrabaho upang malutas ang mga misyon ng hukbong-dagat) ay limitado. At dahil dito, dapat itong pagtuunan nang una hindi sa mga pagtatangka na magbigay ng pagtatanggol sa hangin ng mga barko sa isang malayong distansya mula sa baybayin, ngunit sa proteksyon o suporta ng mga misyon ng pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid ng welga.
Ang solusyon sa problema sa pagdepensa ng hangin ng mga grupo ng welga ng hukbong-dagat sa dagat ay dapat malutas sa tulong ng isang hanay ng mga hakbang, kabilang ang masinsing pakikibaka ng ating mga puwersang panghimpapawid para sa kahanginan ng hangin sa teatro ng mga operasyon, mga welga ng puwersa ng hangin at ng mabilis (na may mga missile ng cruise) sa mga paliparan na may mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway para sa pagkasira nito, ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid na pandagat para sa pakikipaglaban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa dagat, pagbabalatkayo, ang pagpapakilala ng error ng muling pagsisiyasat ng kaaway, atbp.
Sa parehong oras, dahil sa ang katunayan na mayroon lamang kaming isang sasakyang panghimpapawid carrier, kailangan nating maging handa upang malutas ang mga problema sa harap ng pagkalugi mula sa mga pagkilos ng kaaway sasakyang panghimpapawid, na nangangailangan ng isang naaangkop na diskarte sa pagpili ng ratio sa pagitan ng mga uri ng mga barko sa pagbuo at kanilang bilang.
Bakit hindi submarines
Sa mga nasabing pagkilos, ang mga submarino ay maaaring makahanap ng kanilang lugar. Tulad din sa Soviet Navy, ang pangunahing nagdala ng mga gabay na missile pagkatapos ng aviation na nagdadala ng misil ay mga submarino na may mga cruise missile - mga SSGN ng iba't ibang mga proyekto.
Gayunpaman, ngayon ang antas ng pag-unlad ng mga pwersang kontra-submarino ng ating mga kalaban (NATO at Estados Unidos) ay naging tulad ng pag-iingat ng lihim ng mga submarino na pinag-uusapan. Hindi ito nangangahulugan na hindi naaangkop ang mga ito. Ngunit nangangahulugan ito na maraming mga paghihirap sa paraan ng kanilang aplikasyon. Kaya, para sa kanila ay magiging kritikal sa simula ng pag-aaway na maging sa kung saan maaari silang magwelga sa mga puwersang pang-ibabaw ng kalaban. Kung hindi man, makakahabol ka sa kanya. At ito ay isang garantisadong pagkawala ng lihim. Ang isang sonar reconnaissance ship sa loob ng isang radius na maraming daang kilometro mula sa submarine ay maaari na itong makita o matiyak na ang pagtuklas nito ng iba pang mga puwersa. Ang mga pamamaraan ng pag-iwas sa mga pag-atake sa submarino na maaaring mapunta ng mga barko (na nasa isang naaanod, pagbabalatkayo sa mga barkong sibilyan, mataas na bilis, gamit ang mga helikopter, mga sistema ng pagsugpo ng ingay) ay hindi magagamit para sa mga submarino.
Sa katunayan, dahil sa mga mapagkukunan na namuhunan ng kalaban sa kanilang pagtatanggol laban sa submarino, natagpuan namin ang aming sarili sa isang "pabalik na mundo", kung saan ang aming mga submarino kung minsan ay mas mahirap itago mula sa kaaway kaysa sa aming mga barko. Nakakatawa, ngunit sa maraming mga kaso ito ay magiging gayon.
Isa sa mga kadahilanan ay ang barko na nagbigay ng buong bilis, sa tunay na mga kondisyon na hydrological dahil sa pagiging nasa hangganan ng media, ay maaaring hindi gaanong nakikita target kaysa sa isang PLA sa parehong bilis.
Bilang karagdagan, ang isang tipikal na barko na may kakayahang maghatid ng isang malakas na suntok sa mga pang-ibabaw na barko ng kaaway ay maaaring maging simple at mura, habang ang isang SSGN ay hindi. Ang Ashes Quartet ay nakatayo bilang isang welga sasakyang panghimpapawid ng welga.
Ang lahat ng ito ay hindi tinatanggal ang kahalagahan at pangangailangan ng mga submarino, kapwa sa mga lokal na giyera at sa mga pandaigdigan. Ngunit sa kaganapan ng isang komprontasyon sa mga bansa sa Kanluran, ito ay magiging isang "angkop na lugar" na sandata.
Konklusyon
Kahit na para sa isang fleet na halos walang mga sasakyang panghimpapawid, ang pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid welga sasakyang panghimpapawid ay isang pangangailangan. Para sa Russia ꟷ ito ay totoo lalo na, dahil sa lokasyon ng pangheograpiya at pagkakawatak-watak ng mga sinehan ng operasyon ng militar. Ang isang mabilis na pagmamaniobra sa pagitan ng mga sinehan ng pagpapatakbo ng militar sa aming mga kundisyon ay maaari lamang isagawa sa pamamagitan ng paglipad.
Sa parehong oras, ang likas na katangian ng giyera sa dagat ay nagpapahiwatig na ito ay dapat na navy aviation, nakikipaglaban sa ilalim ng pangkalahatang utos na may mga puwersang pang-ibabaw, na ang mga piloto ay "nagsasalita ng parehong wika" sa mga mandaragat at, sa pangkalahatan, ay "mga naglalayag na mandaragat."
Ang mga welga laban sa mga target sa ibabaw ay nangangailangan ng ibang (kaysa sa Air Force) na pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad, punong tanggapan, iba pang samahan, mga taktikal na iskema, isang antas ng pakikipag-ugnay sa mga pang-ibabaw na barko na hindi maaabot para sa "hindi natin sariling" puwersa, ang kakayahang kumilos sa loob ng balangkas ng isang solong plano na may natitirang fleet at iba pang kagamitan. At nangangahulugan ito na ang paglipad ay dapat na isang dalubhasa sa maritime.
Malinaw din na ang potensyal ng naval strike aviation ay hindi ibubunyag nang walang mga puwersang pang-ibabaw. Ang kabaligtaran - ang kawalan ng kakayahan ng mga puwersang pang-ibabaw lamang na protektahan ang bansa at ang mga interes nito ay totoo rin.
Ang problema ay ang pagtatanggol sa hangin ng mga grupo ng welga ng hukbong-dagat at mga detatsment ng mga barkong pandigma. Ang manlalaban na sasakyang panghimpapawid mula sa baybayin ay hindi maibigay ito, at ang Russian Federation ay mayroon lamang isang sasakyang panghimpapawid at ang hinaharap ay pinag-uusapan, pati na rin ang posibilidad na magtayo ng mga bago (hindi ito isang teknikal na problema, ngunit isang "ideolohikal "isa).
Ngunit sa pangkalahatan, ang katotohanan na sa hinaharap na mga fleet ibabaw na barko at naval aviation ay kailangang bumuo ng isang solong kumplikadong ay halata.
Ito ang kaso kapag ang 1 + 1 (NK + aviation) ay naging higit sa dalawa. Ang isang sistema ng pakikipag-ugnay sa sasakyang panghimpapawid at mga pang-ibabaw na barko ay hindi maaaring mabawasan ng lakas sa mga bahagi nito. Ang magkatulad na sasakyang panghimpapawid ay maaaring magbigay ng mga pang-ibabaw na barko na may mga Zircon anti-ship missile na may data para sa pagpapaunlad ng central control system, at magiging tama ang mga ito upang masunog.
Maaga o huli, sa isang mabuting paraan (bilang isang resulta ng kamalayan ng lipunan sa tunay, at hindi haka-haka, mga banta at mga interes nito) o sa isang masamang paraan (bilang isang resulta ng nawala sa giyera dahil sa kahangalan), ngunit ito ay magagawa.
Mga pagsubok na naganap napigilanngunit makakarating pa rin tayo rito.
Pansamantala, makatuwiran na magtakda ng mga priyoridad.
Tapusin natin ang simbolikong larawan na ito. Hayaan itong maging panghula.
