Ang sistema ng Spicer ay idinisenyo upang madagdagan ang pag-flot ng makina sa pamamagitan ng pagkontrol sa presyon sa mga gulong, na nagbibigay-daan upang makuha ang pinakamainam na laki ng pag-print ng gulong sa anumang lupa
Ang pinsala sa isang gulong o gulong ay hindi dapat humantong sa labis na pag-aayos, at lalo na sa natigil ng isang sasakyang labanan sa gitna mismo ng isang battle zone. Ang pag-aalis ng mga naturang sitwasyon ay ang pangunahing gawain ng mga dalubhasang kumpanya
Kapag bumibili ng isang bagong kotse ngayon, madali mong maiiwan ang salon sa isang hanay ng goma na may mga pagsingit na mabutas, na makakapagligtas sa iyo mula sa hindi kanais-nais na gawain ng pagpapalit ng isang patag na gulong sa gilid ng kalsada. Sa kaganapan ng isang mabutas o pinsala sa gulong, maaari mong ipagpatuloy ang pagmamaneho ng hanggang sa 80 km nang walang anumang malubhang kahihinatnan para sa gulong mismo, hanggang sa makahanap ka ng isang service center upang mapalitan ito.
Bilang karagdagan sa pag-save ng timbang sa ekstrang gulong at mga tool para sa pagpapalit nito sa kanila, pinapayagan ng mga gulong na hindi lumalaban ang mga drayber na huwag mag-alala tungkol sa isang mabutas sa masamang panahon o sa isang hindi ligtas na lugar upang tumigil, sapagkat maaari nilang ipagpatuloy ang pagmamaneho nang walang panganib na mapinsala ang sasakyan pa.
Taasan ang gastos ng isang sasakyan ng maraming daang libong dolyar, ang gastos ng pagpapalit ng gulong ng sampu, palitan ang isang mapanganib na lugar sa kalsada ng isang war zone, at madali mong maiintindihan kung bakit ang pagpapabuti ng teknolohiya ng gulong ay isa sa pinakamahalagang aspeto ng pagprotekta sa mga nakabaluti na sasakyan at kanilang mga tauhan na kasangkot sa mga operasyon ng militar.
Kahinaan ng gulong
Ang taktikal na bentahe ng mga gulong na may armored na sasakyan, na ibinibigay nila sa pamamagitan ng kanilang kakayahang umangkop, deployability at maneuverability, mabilis na ginawang mas ginustong uri ng sasakyan sa Afghanistan. Gayunpaman, sa teatro ng pagpapatakbo (teatro ng pagpapatakbo), sanhi ng lahat ng banta ng mga improvisadong aparato ng pagsabog (IED), mayroon din silang mahina na mga puntos. Habang ang karagdagang nakasuot at bagong binuo na dobleng V na mga hull ay nag-ambag sa mas mataas na antas ng proteksyon ng mga tauhan, ang hindi maiwasang pagtaas ng bigat ng sasakyan sa mga ganitong kaso ay nagpalala ng mga problemang nauugnay sa pagbutas o pagkalagot ng gulong.
Sampung taon na ang nakalilipas, para sa karamihan ng mga sasakyan na may gulong na labanan, ginamit ang teknolohiya ng mga insert na lumalaban sa laban na gawa sa monolithic rubber. Ito ay talagang isang pinalakas na "donut" na inilagay sa loob ng gulong na sumisipsip ng bigat ng makina at pinoprotektahan ang gulong kung sakaling may pinsala at palabas ng hangin mula sa gulong. Upang maipasok ng insert (makapal na mga sidewall ng gulong) ang bigat ng platform habang pinapanatili ang bilis sa isang distansya, ang goma ay dapat na napaka "mahirap", samakatuwid, sa kasong ito, kailangan ng malakas na crimping tool upang i-install at alisin ang insert mula sa gulong, o ang gulong ay dapat na kinuha mula sa battle zone patungo sa repair shop.
Para sa hukbong British, na ang buong armada ng mga gulong na sasakyan ay ginamit ang teknolohiyang ito, humantong ito sa mga seryosong problema sa logistik sa Afghanistan. Sa isang oras, ang mga nasirang gulong ay ipinadala pabalik sa UK para sa pag-aayos, habang ang network ng PTRF-RF (Portable Tyre Facility - Runflat) na network ng "Runflat" na mga mobile shop sa pag-aayos ng gulong ay imposibleng gawin ang lahat nang lokal. Pinapayagan ng mga naka-deploy na module ng lalagyan na ito para sa lahat ng mga uri ng pag-aayos at pagpapanatili ng gulong sa pagpapatakbo habang isang kampanya sa militar.
Malambot na hakbang
Pinipilit ng banta ng IEDs ang mga gumagawa ng gulong na patuloy na bumuo ng mga bagong solusyon na, pagkatapos ng pagbutas o pagkalagot ng gulong, paganahin ang isang kotse at isang tauhan na ligtas na maabot ang base, at mabawasan din ang pinsala ng gulong.
Si Michelin, isang tagagawa ng X-Force na maraming nalalaman na gulong na malawakang ginagamit sa mga sasakyang militar, ay nakabuo ng tinatawag na gulong "minahan". Ang gulong, unang ipinakita sa Eurosatory 2014, ay binuo upang matugunan ang mga pangangailangan ng hukbong Pranses, sa partikular para sa SOUVIM II mine clearance system.
Ang sistemang ito, na gawa ng MBDA, na idinisenyo para sa clearance ng minahan at pagtatapon ng IED, ay may kakayahang i-clear hanggang sa 150 km bawat araw. Ang system ay binubuo ng dalawang sasakyan na hila ng mga trailer upang maisaaktibo ang min. Ang unang kotse ay gumulong sa isang minahan ng push-action nang hindi ito pinapagana, habang ang dami ng towed machine - ang trailer na nagpapalitaw ng minahan (RDM) - ay nagpapalitaw ng mga mina ng push-pull upang matiyak na daanan ang pangalawang kotse. Na, sa turn, hila ng dalawa pang RDMs na may iba't ibang mga wheelbase, sa gayon ang pag-clear ng track sa buong lapad.
Lumikha si Michelin ng gulong ng minahan na may mas kaunting presyon sa lupa kaysa sa isang paa ng tao. Pinapayagan kang limasin ang mga ligtas na daanan sa mga minefield nang walang pagsabog.
Pinapayagan ng Michelin LX PSI 710/75 R34 mine-action gulong ang sasakyan na maglakbay sa mga minefield nang hindi pinasimulan at pinapagana ang mga flat at conical landmine. Ginagawa itong posible ng napakababang presyon ng gulong. Kapag ang mga gulong na ito ay naka-install sa isang 7, 5-toneladang SOUVIM II machine, ang aktwal na presyon ng lupa ay tumanggi na mas mababa sa presyon ng binti ng isang tao - 360g / cm2. Ang isang karaniwang sasakyan ng pagsisiyasat ay may presyon sa lupa na humigit-kumulang na 5 kg / cm2.
Ang sistema ng clearance ng mina ng French SOUVIM II
Gumagamit ang gulong ng 10cm strip ng foam na dumidikit sa gulong, isang pag-unlad mula sa mga gulong pang-agrikultura ni Michelin. Pinapayagan ka ng gulong na makuha ang pinakamalaking posibleng contact patch ng gulong gamit ang sumusuporta sa ibabaw, at ang foam strip mismo ay natatakpan ng isang manipis na proteksiyon na goma na "film", na nagdaragdag din ng mahigpit na pagkakahawak.
Mga kalamangan ng goma
Ang goma ay may isang bilang ng mga kalamangan sa teknolohiya ng mga pagsingit na lumalaban sa epekto, at ang ilang mga tagagawa ay eksklusibong gumagana sa materyal na ito.
"Ang goma ay hindi may posibilidad na masira, sumisipsip ito ng ilan sa mga pagkarga ng pagkabigla, na mahalaga para sa mga sasakyang militar na gumagalaw sa kalsada sa isang mapusok na kapaligiran," sabi ni Tyron CTO na si Tony Glazebrook.
Hindi tulad ng mga pinaghalo, na kung saan ay kanilang mga napakahirap na materyales at maaaring maging sanhi ng mataas na pagkarga ng shock kahit na may mahusay na suspensyon - at ang mga mataas na pagkarga ng shock ay nagdaragdag ng pagkakataon na pinsala ng gulong at pagkawala ng kadaliang kumilos - ang goma ay dramatikong binabawasan ang panginginig at pagkabigla na naipadala sa pamamagitan ng pagpasok sa mga gulong, axle at drive shafts”.
"Ito ay may positibong epekto sa paghawak ng sasakyan at binabawasan ang pinsala sa loob ng gulong, na nangangahulugang maaari itong magamit muli."
Ang goma ay din ang nag-iisang materyal na gumagawa ng tinaguriang "lock" na sentro ng pagsingit ng bala ng Tyron. Ang bead lock ay isang aparato na mekanikal na nagla-lock ng bead (ang gilid na nakaupo sa gulong) sa gulong mismo. Sa isang napalaki na gulong, ang butil ay pinindot laban sa panloob na ibabaw ng gulong ng gulong ng presyon sa gulong upang ang gulong at gulong ay paikutin bilang isang yunit. Sa kaganapan ng pagbagsak ng presyon ng gulong, halimbawa sa kaganapan ng isang pagbutas o pinsala, kinakailangan ang lock upang maiwasan ang pag-on ng gulong sa loob ng gulong, na, sa huli, ay maaaring humantong sa isang pagkawala ng kadaliang kumilos.
"Ang mga sasakyang militar ay dapat na magpatuloy sa misyon at bumalik sa base sa isa o lahat ng flat gulong - garantisadong minimum na 50 km na may dalawa o higit pang mga flat gulong o isang minimum na dalawang oras na off-road na may mga hilig at balakid," sabi ni Glazebrook. "Ang aming pagsingit ng All Terrain Rubber [ATR] ay nagpapahintulot sa mga sasakyang militar na lumampas sa distansya na ito, at samakatuwid, sa kaganapan ng pinsala, ang kotse ay maaaring maglakbay gamit ang isa, dalawa o kahit walong patag na gulong hanggang sa puntong maaayos o mapapalitan."
"Dahil ang aming pagsingit ay multi-piraso, maaari silang mai-install nang walang mga espesyal na tool at madaling palitan kahit sa gilid ng kalsada gamit ang karaniwang kagamitan sa pagpapalit ng gulong, habang pinapanatili pa rin ang lahat ng mga pakinabang ng goma."
Sinubukan at nasubukan
Ang mga customer ni Tyron ay sumailalim sa mga pagsingit ng ATR sa pagsubok sa ballistic na may pagtuon sa mga konektor upang matiyak na ang insert ay mananatiling gumagana sa ilalim ng mabigat na atake ng kinetic. Ito ay mahalaga sapagkat ang goma ay sumisipsip ng mas maraming enerhiya (mula sa mga curbstones hanggang sa IED) kaysa sa matitigas na materyales.
Noong Setyembre 2015, inanunsyo ni Tyron na gagana ito sa Global Wheel upang makapagtustos ng kumpletong pagsingit ng armor-piercing para sa carrier ng armored personel na nakabaluti sa Springbuck ng South Africa DCD Defense. Ang orihinal na kontrata ay para sa pagbibigay ng tatlong kumpletong hanay ng mga gulong, ang disenyo na binubuo ng isang gulong ng gulong mula sa Global Wheel, prefabricated ATR na pagsingit mula sa Tyron at mga gulong mula sa Continental.
Kasama ang kasosyo nito, Global Wheel, naghahatid ang Tyron ng kumpletong gulong na may mga insert na hindi lumalaban sa epekto para sa South Africa DCD Defense Springbuck na may armadong tauhan ng mga tauhan.
Ang pagtatrabaho sa kontratang ito ay nagpapatuloy at inaangkin ng kumpanya na nakikita nito ang isang malaking interes sa mga produkto nito mula sa mga tagagawa ng mga kotse na may mga 4x4, 6x6 at 8x8 wheel configure.
"Tulad ng Springbuck, ang insert ay maaaring ibigay bilang bahagi ng isang kumpletong gulong para sa pag-install sa isang bagong makina," sabi ni Glazebrook. "Maaari rin silang ibigay bilang isang bagong sangkap para sa mga pag-upgrade sa kalagitnaan ng buhay dahil ang makina ng ehe ay maaaring tumagal ng labis na timbang. Nagdagdag din sila ng masa sa kotse tulad ng anumang iba pang insert, ngunit ang karamihan sa mga armored na sasakyan ay maaaring tumagal ng ilang masa at sa gayon walang problema dito."
Paghahambing sa mga pinaghalo
Bilang pangunahing alternatibo sa goma, ang mga pinaghalong materyales ay may kani-kanilang mga kalamangan - mas magaan ang mga ito, mas mura ang paggawa at maaaring maiakma sa umiiral na isang piraso ng gulong.
Nag-aalok ang RunFlat International ng maraming mga solusyon sa pinaghalong gulong, kabilang ang Dynamic RunFlat system na ito, na binubuo ng dalawa o tatlong bala na hindi pinaghalong mga segment ng boltahe sa rim ng gulong. Ang bentahe ng dalawa o tatlong piraso na sistema kaysa sa estilo ng donut ay maaari itong mai-install at alisin sa patlang gamit ang karaniwang kagamitan.
Kapag ang gulong ay ganap na napalaki, ang mga segment ay mananatiling naayos sa gilid, ngunit kapag ang gulong ay pinalihis, sila ay "umiikot" laban sa pasulong na pag-ikot ng gulong at gulong, na bumabawi sa pagkakaiba ng napalaki / hindi naidagdag na mga diameter ng gulong sa bawat panig ng ang ehe. Pinapayagan nitong maglakbay ang kotse hanggang sa 100 km na may isa o higit pang mga flat gulong.
"Ang aming mga modular na pagsingit ay ginagawang madali upang palitan ang mga gulong turbine, na napakahalaga dahil ang mga gulong sa Afghanistan ay mas mababa kaysa sa kanilang buhay sa disenyo," sabi ni Tom Westley, pinuno ng mga benta sa RunFlat International."Bilang karagdagan, ang aming mga produkto ay hindi napapagod sa paglipas ng panahon, at nakayanan nila ang mahusay na pag-atake sa ballistic o magaspang na lupain, na palaging ang sanhi ng pagkasira ng insert."
Ang polimer nilikha at ginamit ng kumpanya ay may kakayahang makatiis ng pag-atake sa ballistic. Ang materyal ay hindi nahahati, sumisipsip ng enerhiya at hinihila pabalik anuman ang temperatura. Ayon sa kumpanya, ang materyal na ito ay mas magaan kaysa sa goma, na ginagawang posible upang madagdagan ang kapasidad ng pagdadala ng makina.
Nakasalalay sa mga kinakailangan ng customer, pinapayagan ng iba't ibang mga solusyon ng Dynamic RunFlat ang isang kotse na may flat gulong upang maglakbay sa iba't ibang mga distansya: mula sa 15 km sa bilis na 50 km / h sa kalsada at hanggang sa 100 km sa kalsada o 60 km off-road. Ang naka-patent na locking system ay ginagawang madali silang mai-install; walang pagpapadulas ang kinakailangan sa loob ng gulong, kinakailangan lamang ito sa panloob na profile ng insert, na kung saan ay nakikipag-ugnay sa gilid, na nag-aambag sa isang mas maayos na pagdulas ng gulong kapag patag. Nag-aalok din ang kumpanya ng sistemang Static RunFlat para sa nababagsak na mga rims ng gulong para sa mga sasakyang militar, na madalas na nasa kalsada. Ang sistema ay binubuo ng tatlong mga hindi nababanat na bala na mahigpit na bolt sa paligid ng wheel hub; ikinakandado nila at hinahawakan ang gulong sa lugar, nagpapalusot o hindi. Salamat sa patentadong hugis na kwelyo, ang system ay partikular na matatag kapag ang gulong ay patag. Pangunahin na nilalayon ang sistemang ito para sa mga aplikasyon ng militar sa kalsada at off-road, karaniwang pinapayagan kang magmaneho na may mga flat gulong mula 50 hanggang 100 km.
Hindi pinangalanan ng RunFlat International ang mga proyektong militar na gumagamit ng mga produkto nito, ngunit mayroon itong maraming mga kontrata sa Gitnang Silangan - ang pangalawang pinakamalaking merkado pagkatapos ng Europa - na kasalukuyang isinasagawa.
"Ang pag-atras ng mga tropa mula sa Iraq at Afghanistan ay nagkaroon ng negatibong epekto sa demand … ngunit nagsisimula ang malalaking bagong proyekto ng sasakyan ng labanan na matutukoy ang pangangailangan para sa pagsingit sa mga darating na taon," positibo si Westley. "Ang aming kakayahang magbigay ng magaan, matibay at madaling gamiting gulong na maaaring iakma sa bawat proyekto ay napakahalaga rito."
"Ang pagbibigay ng mas mataas na antas ng proteksyon laban sa IED ay nagresulta sa mga sasakyan na nakakakuha ng maraming timbang, at ang mga mas mabibigat na sasakyan ay kailangang balutan ng mga gulong na makatiis ng pagtaas ng pag-load. Bilang isang dalubhasa sa gulong at gulong, maaari kaming magdisenyo at magtustos ng isang gulong na ganap na katugma sa isang ballistic insert o lock, pati na rin ang isang pagpupulong ng gulong na handa nang ganap na mai-install sa isang kotse."
Ang Dynamic na runflat system ay binubuo ng dalawa o tatlong mga hindi tinatablan ng bala na mga segment ng pinaghalong sa rim ng gulong
Sa solidong estado
Ang konsepto ng "walang hangin" o di-niyumatikong mga gulong ay ginalugad sa loob ng maraming taon. Pangunahin silang inilaan para sa merkado ng sibilyan, lalo na para sa mabagal na paglipat ng mga sasakyan na hindi gumagamit o hindi nangangailangan ng suspensyon, tulad ng mga lawn mower. Ngunit ang teknolohiyang ito ay lumipat sa larangan ng militar bilang isang potensyal na solusyon na may kakayahang kontrahin ang mga landmine at IED.
Ang Bridgestone ay bumuo ng isang bilang ng mga prototype para sa Air Free Concept Tyre, habang interesado si Michelin sa mga aplikasyon ng militar para sa solusyon nito na X Tweel Airless Radial Tyre (ART), isang pagpupulong ng gulong-at-gulong na magagamit sa maraming mga bersyon para sa mga sasakyan sa kalsada.
Pamilyang Michelin Tweel
Ang solusyon sa Tweel ay isang hanay ng mga mataas na lakas na sinturon na bakal na nagsisilbing isang semi-mahigpit na silindro na "paayon na pader" na bumubuo ng isang uri ng nababanat na mekanikal na spring sa paligid ng gulong; Ang mga tagapagsalita ng mataas na lakas na polyresin ay kumokonekta sa mga bakal na bakal sa wheel hub. Tulad ng sa maginoo na mga gulong ng hangin, ang isang mababang tukoy na presyon ay nakamit na may isang mababang mababang kabuuang timbang.
Ang isa pang pagpipilian ay binuo ng mga nababanat na Teknolohiya. Ang non-pneumatic Tyre (NPT) na non-pneumatic na gulong sa ilalim ng isang kontrata sa isang laboratoryo sa pagsasaliksik ng hukbo, na inisyu noong kalagitnaan ng 2000, ay binuo at nasubukan mula sa simula pa lamang para sa armadong sasakyan ng HMMWV. Nagbibigay ang gulong NPT ng pambihirang kadaliang kumilos at kaligtasan kumpara sa pagsingit ng mga gulong, dahil hindi ito mabubutas o magpapadulas kapag tinamaan ng bala, mga labi o isang pagpapasabog ng IED.
Non-Pneumatiko Tyre (NPT)
Sa pagbili ng Resilient Technologies ni Polaris, ang NPT non-pneumatic gulong ay naging isang pagpipilian para sa Sportsman MV850 SUV. Ang mga gulong ng TerrainArmor NPT ay maaaring makatiis ng mga bala, matalim na bato at iba pang mga bagay na maaaring makapinsala sa mga gulong niyumatik, inaalis ang pangangailangan para sa isang ekstrang gulong sa makina. Ang pagmamaneho sa mga gulong na hindi pneumatic na ito ay hindi naiiba mula sa pagmamaneho sa mga gulong niyumatik.
Ang istraktura ng gulong ay binubuo ng isang rim, isang polymer disc at isang tread strip, na magkakasamang bumubuo ng isang "halos hindi masisira" na gulong. Ang talim, disc at rim ay espesyal na idinisenyo para sa target na pag-load at nananaig na lupain.
Mga teknolohiyang kontrol sa tiro
Ang mga sopistikadong teknolohiyang "pamamahala ng gulong" ay nakakakuha din ng lupa sa merkado ng pagtatanggol dahil nais ng mga gumagamit na mapabuti ang pagganap ng apat na gulong, mas mahusay na kadaliang kumilos, at isang komprehensibong diagnostic suite na isinama sa isang solong subsystem.
Inanunsyo ni Dana noong Setyembre 2015 na ibibigay nito ang sistema ng pagkontrol ng presyon ng gulong Spicer para sa bagong Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), na gagawin ng Oshkosh para sa US Army at Marine Corps. Ang sistema ay idinisenyo upang mapabuti ang pagganap ng mga pantaktika na may gulong na mga sasakyan sa mga kalsada ng dumi, sa mga matarik na dalisdis, sa buhangin o putik, habang tumutulong upang madagdagan ang mga bilis sa isang iba't ibang mga lupain at pinapayagan kang makapunta sa base kung may gulong. mabutas. Pinapayagan ka rin ng system na bawasan ang clearance sa lupa kapag nagdadala ng sasakyan sa pamamagitan ng iba't ibang mga mode ng transportasyon.
Sa katunayan, pinapayagan ng system, kung kinakailangan, na magpalaki at mag-download ng mga gulong, ayusin ang presyon sa kanila sa isang antas na naaayon sa kaluwagan, na nagdaragdag ng traksyon sa lupa at pinapanatili ang passability. Ang pagpapatakbo ng system ay kinokontrol ng isang electronic-mechanical control unit, na nakikita at nalulutas ang lahat ng mga problema sa presyon ng gulong, na pinapayagan ang bawat gulong na subaybayan nang hiwalay. Ang control unit ay isang integrated module na may kasamang mechanical, electrical at computer subsystems.
Ang Dana ay may dalawang mga base system sa portfolio nito na may bahagyang magkakaibang mga pagsasaayos. Ang unang sistema ay na-optimize para sa magaan na mga sasakyang 4x4 at kasalukuyang nakakontrata para sa proyekto ng JLTV. Ang isang segundo, mas mahusay na sistema ay na-install sa ilang mga mas malalaking sasakyan sa militar, tulad ng mga kategorya ng MRAP o pamilya ng FMTV ng mga medium-duty na sasakyang militar. Ang mga pangunahing sangkap ay nagsasama ng isang yunit ng pag-kontrol ng niyumatik, mabilis na pagpapalabas ng mga balbula, isang elektronikong yunit ng kontrol, at mga balbula ng gulong.
Ang pinuno ng benta ni Dana, si Robert Goldston, ay nagsabi na ang kumpanya ay naging aktibo sa pagkontrata para sa lahat ng mga proyekto na nakikipagkumpitensya para sa programang JLTV, mula sa pagkakonsulta sa pamamagitan ng panteknikal na disenyo hanggang sa buong pag-unlad at paghahanda sa produksyon.
"Sa pamamagitan ng mga pagsisikap na ito at matitibay na pakikipag-ugnay sa aming mga tagapagtustos ng sangkap ng system, nakapag-navigate kami nang malinaw sa bawat hakbang ng programa ng JLTV," dagdag niya. - Ang sistemang ito ay mahalagang isang handa nang komersyal na sistema na binago namin para sa magaan na mga sasakyang militar na nagpapatakbo sa mga mahirap na kundisyon. Nanatili ito sa amin upang maisakatuparan ang ilang pagbabago sa software upang matupad ang lahat ng mga kinakailangan ng proyekto ng JLTV sa mga tuntunin ng pantaktikal at panteknikal na katangian."
Ang kumpanya ay kasalukuyang naghahanda para sa mataas na dami ng paggawa ng batch, na may mga system para sa paunang batch na naihatid na.
Ang isang pangunahing puwersa sa paghimok sa likod ng mga pagsisikap sa R&D ni Dana ay ang pagpupumilit ng customer sa pinagsamang mga interface ng gumagamit at mga algorithm upang gumana nang tuluy-tuloy sa iba pang mga subsystem ng makina.
"Halimbawa, kung may isang kahilingan para sa suspensyon na pumunta sa isang tiyak na mode, pagkatapos ay ang sistemang kontrol sa presyon ay papasok din sa paunang natukoy na mode. Bilang karagdagan, nais ng mga customer na bawasan ang oras na kinakailangan upang mapalaki at maibawas ang kanilang mga gulong upang maaari silang lumipat mula sa isang uri ng lupain patungo sa iba pa sa lalong madaling panahon."
Bilang karagdagan, ang system ay nai-program na patlang, at ang mga built-in na tool sa diagnostic ay nagbabala sa driver sa mga potensyal na problema sa gulong at ibigay ang katayuan ng buong system. Naghahanap ng maaga, ang kumpanya ay nagtatrabaho sa mga solusyon na makakatulong na mabawasan ang inflation ng gulong at mga oras ng deflasyon.
