Sa IDEF 2015, ang FNSS (isang magkasamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng Nurol Holding at BAE Systems) ay naglabas ng prototype ng PARS 4x4, isang uri ng sasakyan na makina sa likuran. Ang kabuuang masa ng isang lumulutang na nakabaluti na kotse ay 10 tonelada, na maaaring dagdagan sa 12 tonelada kung hindi kinakailangan ng buoyancy. Ang paggalaw sa tubig ay ibinibigay ng dalawang mga kanyon ng tubig, ang freeboard ay 350 mm, na magpapahintulot sa makina na pumasok sa tubig nang walang paghahanda. Sinabi ng FNSS na ang layout ng hulihan na makina ay nagpapabuti sa pagganap ng makina sa tubig kumpara sa mga mapagkumpitensyang platform. Walang ibinigay na impormasyon sa engine, ngunit ang isang density ng lakas na 25-30 hp / t ay inaangkin, kaya't ang output output ay dapat na nasa pagkakasunud-sunod ng 250-300 hp. Ang PARS 4x4 ay nilagyan ng isang independiyenteng suspensyon na may dobleng wishbones at hydropneumatic spring. Ang pagkontrol ng presyon ng Tyre at malalaking gulong ay nagbabawas ng presyur sa lupa at pinapakinabangan ang paglutang. Maaaring tumanggap ang sasakyan ng limang sundalo, na may driver at kumander sa harap, at tatlong staggered na upuan sa likuran upang ma-optimize ang kamalayan ng sitwasyon, na may isang malaking salamin ng hangin. Sa likod ng mga upuan ng tauhan, ang isang palo na may sensor na nakatakda para sa isang view ng reconnaissance o mga pag-install ng anti-tank missile ay maaaring mai-install, ang kabuuang kapasidad ng pagdadala ng sasakyan ay 3 tonelada. Noong Hunyo 2016, natanggap ng FNSS mula sa Defense Industry Undersecretariat ang isang draft na kontrata para sa pamilyang STA (Sikh Tasiyici Arac, anti-tank na sasakyan), na isasama ang parehong sinusubaybayan at may gulong na mga platform, na ang huli ay batay sa PARS 4x4. Tiyak na natutugunan ng kotse ang mga kinakailangan sa Turkey, ngunit ang pangwakas na pagsasaayos ay hindi pa naaprubahan. Ang pagsubok, pag-unlad at pagsusulit sa kwalipikasyon ng prototype ay makukumpleto sa 2018, na may mga paghahatid na naka-iskedyul para sa susunod na dalawang taon.
Nang nais ng militar ng Turkey na makakuha ng mga bagong sasakyan ng kategorya ng MRAP, ang kontrata ay iginawad sa Navy, na nag-alok ng Kirpi 4x4 na nakabaluti na sasakyan, batay sa isang proyekto sa Israel. Sa oras na iyon, ang mga bansa ay nagtatrabaho ng malapitan sa larangan ng pagtatanggol at samakatuwid ay walang pumigil sa Navy na lumipat sa Hatehof (ngayon ay Carmor), na naglaan ng Navigator platform. Na may bigat na 16 tonelada, ang Kirpi armored vehicle ay may isang monocoque na katawan na naka-mount sa chassis ng isang Navy truck na may 375 hp Cummins engine. Walang opisyal na data sa proteksyon ng makina na ito, kahit na malinaw na ito ay isang ganap na pangatlong antas. Tumatanggap ang kotse ng 10-15 sundalo, kabilang ang mga tauhan nito. Bilang karagdagan sa 2009 na kontrata ng Turkey para sa militar at gendarmerie, na nasuspinde ng kaunting oras dahil sa mga problemang pampinansyal sa kumpanya, ang Kirpi na may armadong sasakyan ay pinatunayan na isang matagumpay na platform sa pag-export pagkatapos ng mga kontrata sa Pakistan at Tunisia. Ang huling bansa ay nakatanggap ng isang batch ng 40 mga sasakyan at 60 pa ang maihahatid sa paglaon. Naging mamimili din ng Turkmenistan ang MRAP na ginawa ng MRAP 4x4. Mayroong isa pang 4x4 na platform ng pagsasaayos sa portfolio ng Navy. Ang sasakyan na nakabaluti ng Vuran, na ipinakita sa IDEF 2015, ay pangunahing nakatuon sa mga paramilitary formation.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isa pang kumpanya ng Turkey na gumagawa ng 4x4 na nakabaluti na mga sasakyan. Nag-aalok ang Katmerciler ng dalawa sa mga platform nito, sina Khan at Hizir, ang huli para sa militar. Ang Hizir armored car na may kabuuang bigat na 16 tonelada, na ipinakita sa pagtatapos ng 2016, ay maaaring tumanggap ng hanggang 9 na tao. Ang makina ay may isang sumusuporta sa katawan at isang hugis ng V sa ilalim, habang ang kumpanya ay hindi nagbibigay ng mga detalye sa mga tuntunin ng mga antas ng proteksyon. Ang mga tauhan na may landing party ay umupo sa pamamagitan ng dalawang panig at isang likurang pintuan. Ang sasakyan, na ipinakita sa isang eksibisyon sa Istanbul noong Nobyembre ng nakaraang taon, ay nilagyan ng isang Aselsan SARP na malayuang kinokontrol na module ng armas (DUMV), ang mga butas ay nilagyan ng mga pintuan at sa mga gilid ng katawanin.
Ang Ramta Division ng Israeli Aerospace Industry ay nakikibahagi sa pagpapaunlad ng mga sistema ng lupa at dagat at samakatuwid hindi nakakagulat na ang portfolio nito ay may kasamang isang light armored car sa ilalim ng pagtatalaga na Ram Mk 3. Mayroon itong isang hindi pangkaraniwang layout, bilang power unit nito, na binubuo ng isang anim na silindro na naka-cool na turbodiesel na lakas ng Deutz na 185 hp, na pinagsama sa isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid, na matatagpuan sa likuran. Ayon sa IAI Ramta, ang turbocharged at intercooled engine ay inaalok bilang isang pagpipilian para sa mga kostumer na naghahanap ng isang power-to-weight ratio na lampas sa 28 hp / t. Ang Ram Mk 3 armored car ay nakikilala sa pamamagitan ng isang load-bearing crew capsule na gawa sa armored steel. Ang bahagi ng mga nakahandang bahagi ng komersyal ay higit sa 90%, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang isang katanggap-tanggap na gastos at pinapasimple ang pagpapanatili, at ang customer ay hindi nakatali sa pagbibigay ng mga ekstrang bahagi mula sa tagagawa. Ang makakaligtas ng platform ay nasa isang mataas na antas, ang lahat ng mahahalagang bahagi ng tsasis at yunit ng kuryente ay protektado ng mga sheet ng bakal na bakal. Ang pangunahing proteksyon ay tumutugma sa STANAG Antas 2, ngunit maaaring ma-upgrade sa Antas 3, ang proteksyon ng minahan ay tumutugma sa Antas 2a / b. Sinabi ni IAI Ramta na ang kasalukuyang timbang ng labanan na 6.5 tonelada, kung saan ang payload na account para sa 1.2 tonelada, ay hindi nauugnay sa mga hadlang sa disenyo, ngunit sa pagnanais na mapalawak ang mga pagkakataon para sa mga pag-upgrade sa hinaharap. Nag-aalok din ang IAI Ramta ng tinatawag na "statistical protection" laban sa mga RPG sa anyo ng mga lattice at firewall. Patuloy na sinusubaybayan ng kumpanya ang pagbuo ng mga solusyon sa seguridad upang maipagsama ang napakahusay na mga system.
Gayunpaman, kung naghahanap ka ng mga solusyon sa digital o "kaakit-akit," huwag piliin ang Ram Mk 3. Ang pilosopiya ng kumpanya ay pagiging simple, ang lahat ng mga automotive system ay analog, hindi digital, pagiging maaasahan at kadalian ng pagpapanatili ang pinakamahalaga. Nalalapat ang pareho sa mga electrical subssystem, dahil ang makina ay hindi nagpapatupad ng isang kumplikado at sentralisadong arkitektura. Mas gusto ng IAI Ramta na bumuo ng mga solusyon na tukoy sa customer batay sa tradisyunal na mga kable ng kotse. Bilang karagdagan sa karaniwang pagsasaayos ng carrier ng tauhan, na tumatanggap ng hanggang 8 mga sundalo, ang Ram Mk 3 na may armored car ay binuo sa hindi bababa sa isa pang 20 magkakaibang mga bersyon at mga sub-variant, kasama ang isang reconnaissance na sasakyan na nilagyan ng isang maaaring iurong palo na may sensor itakda para sa pagtingin ng paningin; pagpapatakbo control na may mas kaunting mga upuan upang mapalaya ang puwang para sa mga computer, display at karagdagang kagamitan sa komunikasyon; anti-tank na may nababawi na launcher na may apat na maikling-saklaw na missiles ng Nimrod. Ang lahat ng mga variant ay may parehong hitsura upang ang kaaway ay hindi makilala ang isang sasakyan na may mga espesyal na kagamitan mula sa iba pa. Ang pagbubukod ay ang pinakabagong pag-unlad - isang ambulansya, na may isang maliit na nakataas na bubong, na naging posible upang madagdagan ang panloob na dami para sa pagtanggap ng mga tauhang medikal at kagamitan; Ang bersyon na ito ay maaaring magdala ng hanggang sa 4 na mga kahabaan, habang ang mga sugatan ay na-load sa pamamagitan ng mga pintuan sa gilid, alalahanin na ang power unit ng sasakyang ito ay matatagpuan sa likuran. Ang Ram Mk 3 armored car ay naihatid sa maraming mga customer, parehong istraktura ng militar at paramilitary. Ang huli ay naaakit ng maliit na sukat ng kotse, na hindi nakakatakot sa populasyon ng sibilyan, hindi katulad ng mga higanteng makina ng kategorya ng MRAP. Nabenta ang halos 500 mga sasakyan, na may isang makabuluhang pagtaas sa bilang ng mga mamimili sa nakaraang ilang taon. Ang Africa ay nananatiling isa sa mga pangunahing merkado ng pagbebenta, bilang ebidensya ng kontratang inihayag ng IAI noong Pebrero 2015. Dalawang mga customer sa Africa ang bumili ng 100 karagdagang Ram Mk 3 na may armored na sasakyan para sa kanilang militar.
Ang kumpanya ng Israel na Carmor, na dating kilala bilang Hatehof, ay may isang buong saklaw ng 4x4 na may armored na sasakyan sa portfolio nito. Magsimula tayo sa mga mas mabibigat na platform. Ang Navigator na nakabaluti na sasakyan na may sariling timbang na 15 tonelada at may kapasidad ng pagdadala ng 3 tonelada ay maaaring tumanggap ng hanggang 13 sundalo at may proteksyon sa ballistic na naaayon sa Antas 4 at proteksyon ng minahan na naaayon sa Antas 3a / b. Ang makina ay nilagyan ng isang 345 hp Cummins diesel engine, pinapayagan ng sumusuporta sa katawan nito ang mga pag-upgrade sa hinaharap nang walang mga problema; inaangkin ng kumpanya na ang kabuuang timbang ay maaaring tumaas sa 23 tonelada. Susunod ay ang Xtream na may armored na sasakyan na may kabuuang bigat na 16.5 tonelada, isang kapasidad ng pagdadala ng 4.7 tonelada at mga upuan para sa 4-7 katao, ang mga antas ng proteksyon ay tumutugma sa mga antas ng proteksyon ng sasakyan ng Navigator. Isang armored car na may 325 hp engine. Ang mga Cummins ay mas maliit, ngunit may mas mahusay na kadaliang kumilos, lalo na sa mga tuntunin ng harap at likurang mga overhang anggulo (ang mga anggulo ng pagpasok at paglabas mula sa isang balakid). Ang kampeon sa mga anggulong ito (85 ° at 90 °, ayon sa pagkakabanggit) ay ang Hurricane armored car dahil sa napakaliit nitong harap at likurang overhang; na may patay na bigat na 7.5 tonelada at may kapasidad na bitbit na 2.1 tonelada, ang 4x4 na armored na sasakyan na ito ay nagbibigay ng pitong sundalo na nakasakay sa Level 3 ballistic protection at Level 2a / b mine protection. Ang makina ay nilagyan ng isang 245 hp engine. Cummins.
Ang pinakabagong mga tagumpay at nakamit ng kumpanya ng Carmor (hindi bababa sa inihayag nito) ay tumutukoy sa platform ng Wolf, na may gilid na bigat na 7.1 tonelada at isang nakakataas na kapasidad na 1.745 tonelada. Pinapagana ng isang 300 hp engine, maaari itong tumanggap ng hanggang 11 sundalo at nagbibigay ng Level 3 ballistic protection at Level 1. mine protection. Ipinakita ng Wolf armored car ang patuloy na pag-unlad ng mga sasakyang gawa ng Carmor. Kahit na ang isang direktang paghahambing ay mahirap dahil ang ilan sa mga katangian ay nagbago, ang pinakabagong variant, na kamakailan ay nanalo ng mga kontrata para sa supply sa mga puwersa ng pulisya ng Brazil at Macedonia, ay may isang payload na halos 25% ng sarili nitong timbang, samantalang sa mga nakaraang modelo ang bilang na ito ay tungkol sa 18%. Ang mga nakabaluti na sasakyan ng kumpanya ng Carmor ay dinisenyo para sa parehong istraktura ng militar at paramilitary. Kinumpirma ito ng kontrata sa Brazil, ayon sa kung saan ang 4 na nakasuot na armadong sasakyan ay binili para sa pulisya ng Sao Paulo, na naihatid at nakilahok na sa pagpigil sa mga kaguluhan sa pinakamalaking lungsod na ito sa Brazil.
Sa kabuuang bigat na 15 tonelada, ang RG21 armored na sasakyan ay maaaring tumanggap ng hanggang 12 sundalo at mayroong napakahusay na proteksyon laban sa mga mina at IED.
Ang IMI Systems (dating Israel Military Industries) ay nag-aalok ng kanyang Wildcat platform, na kung saan ay isang IMI-designed na crew capsule na naka-mount sa isang Tatra 4x4 chassis na may split axles na nagbibigay ng halos parehong kadaliang kumilos bilang isang ganap na independiyenteng suspensyon. Ang isang Cummins engine na may lakas na 325 hp ay naka-install sa makina na may kabuuang bigat na 18.5 tonelada at isang patay na timbang na 11.4 tonelada. Ang isang kargamento na 7.1 tonelada ay maaaring magamit upang makabuluhang taasan ang antas ng proteksyon: Ginagarantiyahan ng Kit A ang proteksyon sa ballistic na naaayon sa ikatlong antas, ang Kit B ay nagbibigay sa Antas 4, habang ang Kit C ay maaaring hawakan ang 14.5mm AP bullets at RPGs. Tulad ng para sa mga mina, ang hugis V na ilalim ng Wildcat, na may kasamang iba pang mga solusyon, ay nagbibigay ng proteksyon sa minahan ng Antas 3a / 2b. Ang mga tauhan ng tatlo ay sumakay sa kotse sa pamamagitan ng ramp sa port side, at 9 na paratroopers board sa pamamagitan ng aft ramp. Ang kotse, tila, ay nasa yugto pa rin ng prototype, dahil ang paglulunsad ng customer ay hindi pa lumitaw. Ang isa pang kagiliw-giliw na konsepto mula sa IMI ay ipinatupad sa platform ng CombatGuard, na ipinakita sa Eurosatory 2014. Ang maraming surot na may kabuuang timbang na 8 tonelada ay binuo sa pakikipagtulungan sa Ido Center para sa Off-Road Technology. Ang kotse ay nilagyan ng isang 300 hp engine, ang malalaking 54-pulgadang gulong ay pinapayagan itong maabot ang mga bilis na hanggang sa 150 km / h sa highway at hanggang sa 120 km / h sa magaspang na lupain. Ang mga gulong ay nakausli lampas sa sukat ng katawan, sa gayon ang mga overhang anggulo ay umabot sa 90 °. Ang sasakyan ay nilagyan ng isang nakabaluti cabin na maaaring tumanggap ng dalawang miyembro ng crew at 4-6 na mga paratrooper, ang mga antas ng proteksyon ay hindi naiulat. Ang sasakyan ay malamang na idinisenyo para sa mga espesyal na puwersa ng Israel, ngunit walang balita tungkol sa isang posibleng kontrata at pagpapatakbo ng pagpapatakbo ang lumitaw.
Ang Streit Group, na ipinagdiwang ang ika-25 anibersaryo nito, ay lalong nahuhulog sa mundo ng mga sasakyang militar. Ang portfolio nito ay patuloy na lumalaki, tulad ng nakikita natin mga bagong machine sa bawat eksibisyon. Sa mga tuntunin ng proteksyon ng makina, ang pangkat ay hindi eksklusibong sumunod sa pamantayan ng STANAG 4569, gumagana rin ito sa iba pang mga pamantayan, tulad ng European CEN 1063 at CEN 1522, dahil hindi lahat ng mga customer ay sumusunod sa mga pamantayan ng NATO. Kasama sa mga halimbawa ang pinakabagong mga pagpapaunlad ng Streit - Cobra at Couaar na may armadong sasakyan. Ang light patrol vehicle na Cobra ay may bigat na curb na 4,760 kg at isang payload na 1,000 kg at batay sa isang Toyota chassis na may diesel engine na may lakas na 232 hp. Ang karaniwang proteksyon ay CEN B6 (7.62mm soft core bala) ngunit maaaring ma-upgrade sa B7, habang ang proteksyon laban sa pagsabog ay maaaring ma-upgrade mula sa karaniwang 2xDM51 hanggang 1xDM31. Magagamit ang sasakyan sa tatlo at limang pintuan na mga pagsasaayos at maaaring tumanggap ng 8-9 na sundalo. Ang parehong mga antas ng proteksyon ay inaalok ng Spartan armored car na may patay na timbang na 7.3 tonelada, isang kapasidad na nagdadala ng 1.5 tonelada at isang engine ng Ford V8 na may 300 hp. Tumatanggap ang kotse ng isang tauhan ng dalawang tao kasama ang walong mga paratrooper na may kakayahang baguhin ang pattern ng pag-upo. Ang isang DUMV ay maaaring mai-install sa makina, ngunit ang pagiging isang modular na disenyo, maaari itong magamit para sa mga espesyal na gawain, halimbawa, bilang isang utos o opsyon sa ambulansya.
Ang mga nabanggit na sasakyan ay maaaring patakbuhin ng mga yunit ng militar at paramilitary. Ang pareho ay nalalapat sa Gladiator armored car, batay sa isang Renault 4x4 truck chassis na may 276 hp engine, na may namatay na bigat na 11 tonelada at isang payload na 2 tonelada. Ang katawan ng makina, na may proteksyon na naaayon sa STANAG 4569 Antas 2, ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 12 katao. Gayunpaman, makakakuha siya ng isang karagdagang pag-book, na nagdaragdag ng antas ng proteksyon sa pangatlo. Ang Scorpion 4x4 armored car ay ang pangalawang sasakyan na ginawa ng Streit na may isang monocoque na katawan. Ang isang Cummins diesel engine na may kapasidad na 300 hp ay naka-install sa isang makina na may independiyenteng suspensyon, isang patay na bigat na 11 tonelada at may kapasidad na bitbit na 2 tonelada. Ang pangunahing proteksyon ng bala ay tumutugma sa STANAG 4569 Antas 3 at proteksyon ng minahan sa Antas 3a / b, isang opsyonal na karagdagang armor kit na tinaasan ang antas ng proteksyon sa pang-apat. Tumatanggap ang kotse ng isang crew ng dalawang tao at walong landing na mga tao.
Ang pagkuha ng chassis ng KraZ-5233BE bilang isang batayan, ang Streit ay bumuo ng kategoryang nakabaluti sa kategorya ng Shreck MRAP, na maaaring tumanggap ng hanggang sa 12 sundalo na may parehong antas ng pangunahing at opsyonal na proteksyon tulad ng naunang modelo. Ang makina ay nilagyan ng isang 330 hp engine. mayroon itong patay na bigat na 15 tonelada at may kapasidad na bitbit na 3 tonelada. Ang isang variant para sa pag-neutralize ng mga paputok na bagay na may isang haydroliko na manipulator na braso ay binuo. Sa portfolio ng kumpanya mayroong isa pang makina ng MRAP, na tumanggap ng itinalagang Tornado. Nagbibigay ito ng pangunahing proteksyon sa Antas 2 na ballistic at Antas na 3a / b anti-mine protection, habang ang antas ng proteksyon ng ballistic ay maaaring madagdagan sa pang-apat sa pamamagitan ng armor kit. Ang sasakyang may 300 hp engine, 13 toneladang sariling timbang at 2 tonelada ng kapasidad sa pagdadala ay maaaring tumanggap ng hanggang 10 sundalo. At, sa wakas, ang sasakyan na nakasuot ng Bagyo ng kategoryang MRAP: isang katawan na nagdadala ng pagkarga, independiyenteng suspensyon at isang 400 hp Cummins diesel engine. Ito ay may parehong patay na timbang, may dalang kakayahan, antas ng pangunahing at opsyonal na proteksyon bilang sasakyan na may armadong Tornado.
