Ngayong mga araw na ito, kapag ang mga armored personel carriers at impanterya na nakikipaglaban sa mga sasakyan ay sumusubok na lumipat sa mga platform na 6x6 at 8x8, at ang mga kalakaran ng pagtaas ng antas ng proteksyon para sa mga armored personel na carrier at firepower para sa mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya ay nag-aambag sa isang pagtaas sa kanilang masa, ang 4x4 na mga platform ay popular pa rin bilang mga sasakyang pang-reconnaissance, transporter ng sandata o light carrier ng armored personel. … Isaalang-alang ang isang 4x4 na sasakyan na ang bigat ay maaaring mag-iba nang malaki depende sa patutunguhan
Sa simula ng sukatan tiyak na makikita natin ang mga sasakyang pangkomunikasyon at reconnaissance, karaniwang mas mababa sa 10 tonelada sa masa, habang sa pagitan ng 10 at 15 tonelada malamang na mahahanap natin ang mga protektadong transporter, na ang kapasidad ng pagdala ay baligtad na proporsyonado sa kanilang antas ng proteksyon. Hindi lahat ng mga bansa ay nangangailangan ng STANAG 4569 antas ng 4 na protektadong platform, kung saan ang karamihan sa mga kargamento ay napupunta sa mga armor kit. Kapag ang antas ng banta ay mababa, ang kapasidad ng pag-load ay may posibilidad na tumaas, dahil mas mababa ang timbang na ginugol sa transparent at opaque na proteksyon.
Na patungkol sa mga programa sa pagkuha, ang ilang mga bansa sa Europa ay balak bumili ng 4x4 na light armored na sasakyan sa malapit na hinaharap. Inanunsyo ng Denmark Defense Procurement Agency noong unang bahagi ng 2016 na ang limang potensyal na tagapagtustos ng isang bagong sasakyang patrolya para sa hukbo ng Denmark ay napili. Ito ay malinaw na magiging isang mas mabibigat na sasakyan kumpara sa kasalukuyang pinapatakbo na armadong Eagle IV na sasakyan; Ang Denmark ay isa sa mga pinakamaagang customer para sa orihinal na Eagle. Ayon sa ahensya, ang kalaban ay ang Foxhound (British bersyon ng Ocelot) at Eagle V na inaalok ng GDLS-FPE at GDELS, Aravis mula sa Nexter, M-ATV at L-ATV mula sa Oshkosh Defense, pati na rin sa Cobra at Cobra II na nakabaluti mga sasakyan mula sa Turkish Otokar. … Limang iba pang mga kumpanya ang napili para sa kumpetisyon ng MultiRole Vehicle - Protected (MRV-P) Group 2 para sa British Army. Ang BAE Systems Land (UK) at GDLS UK ay nag-apply para dito kasama ang kanilang Eagle 6x6 armored vehicle, Mercedes Benz at Rheinmetall Vehicle Systems kasama ang kanilang Survivor-R at Thales kasama ang kanilang Bushmaster machine. Ang paunang kontrata para sa Denmark ay nagbibigay ng supply ng 36 na sasakyan lamang, kahit na ang mga karagdagang kontrata ay maaaring lumitaw sa huling sandali, habang ang mga pangangailangan ng British ay halos 180 platform na pinapatakbo bilang isang carrier ng ambulansya at ambulansya. Ang iba pang mga bansa, tulad ng France, ay tumitingin din sa isang "madaling" solusyon na 4x4 upang makumpleto ang pag-update ng kanilang armored sasakyan fleet, habang nilalayon ng Italya na palitan ang mga armadong sasakyan ng Lince nito ng isang mas bagong bersyon. Kung ano ang platform, na papalit sa BRDM-2 ng hukbo ng Poland, ay magiging, sa isang 4x4 o 6x6 na pagsasaayos, ay hindi pa alam. Maraming mga aplikante ang pumipila para sa proyekto sa bagong sasakyan ng LOTR (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - light reconnaissance armored personel ng carrier), dahil ang isang order para sa 200 mga sasakyan ay maaaring mapusta, habang sa sandaling ang platform sa 6x6 na pagsasaayos ay itinuturing na ginustong pagpipilian. Sa Estados Unidos, ang isang malakihang programa ng naka-armored na kotse ng JLTV ay maaaring sa paglaon ay makatanggap ng isang sangay sa pag-export. Ang Brazil ay nangangailangan ng 350 magaan na nakasuot na sasakyan, ang ibang mga bansa sa Latin American ay tumitingin din sa mga sasakyan ng ganitong klase. Hindi banggitin ang hindi masisiyahan na mga merkado ng Gitnang at Malayong Silangan.
Tingnan natin ang mundo ng mga magaan na nakasuot na sasakyan, nagsisimula sa kung ano ang tunay na magiging pinakamalaking programa sa mga darating na taon. Sa mas magaan na segment, ang pinaka-kapansin-pansin na platform ay, syempre, ang ilaw ng taktikal na sasakyan ng JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), na bahagyang papalit sa armadong sasakyan ng armadong sasakyan ng HMMWV. Kasunod sa isang kumpetisyon na kinasasangkutan ng tatlong koponan - AM General, Lockheed Martin Corporation at Oshkosh Corporation - Napili ang Oshkosh noong Agosto 2015. Sa ilalim ng kontrata para sa paunang paggawa, nakatanggap siya ng $ 6, 7 bilyon upang makagawa ng unang batch ng 16901 na mga sasakyan para sa militar at mga marino. Ang direktor ng departamento sa pananalapi ng Hukbo, si Thomas Holander, ay nagsabi tungkol dito: ang fleet ng magaan na sasakyan. Sa taong pampinansyal sa 2017, ang pagbili ng 800 mga kotse ay naisip kung ihahambing sa 2016, nang mas mababa sa 700 mga kotse ang binili. " Ang proyekto ng JLTV, na higit na nakabatay sa platform ng L-ATV (Light combat tactical-All Terrain Vehicle), ay nagsasama ng maraming mga solusyon sa proteksyon at kadaliang binuo ng Oshkosh para sa mga sasakyan nito. Ayon sa mga mapagkukunan ng hukbo, "Ang JLTV ay may parehong proteksyon sa ilalim at gilid tulad ng MRAP Oshkosh M-ATV (na may mas mataas na proteksyon laban sa mga mina at improvisadong aparato ng paputok), ngunit sa parehong oras ito ay mas magaan ang dalawang-katlo; mayroon din itong higit na kargamento at higit na pagiging maaasahan kaysa sa Humvee. " Ang JLTV ay nilagyan ng Oshkosh's TAK-4i matalinong independiyenteng suspensyon, na nagbibigay ng 508mm ng paglalakbay sa gulong, na nagpapahintulot sa isang 70% na pagtaas ng bilis sa iba pang mga taktikal na gulong na sasakyan. Sa pagtulak ng isang pindutan sa cluster ng instrumento, ang naaangkop na suspensyon ay nagdaragdag o nagpapababa ng clearance sa lupa depende sa lupain na malalampasan at pinapayagan ang pag-level up ng sarili sa nakahalang at paayon na mga dalisdis habang nakatigil. Ang JLTV ay nilagyan ng Core1080 Crew Protection System, na binuo batay sa isang integrated na disenyo at diskarte sa pagsubok, na nagpakita ng kakayahang mapabuti ang kakayahang mabuhay ng mga sasakyang napatunayan ng labanan. Kung ikukumpara sa 4.5-tonelada na nakabaluti na M1114 Humvee, na mayroong pangalawang antas ng proteksyon alinsunod sa STANAG 4569, ang antas ng proteksyon ng nakasuot na sasakyan ng JLTV ay lumampas sa pangatlo. Ang sasakyan ay may pangunahing nakasuot, kung saan ang mga karagdagang kit ay maaaring bitayin upang makamit ang nais na antas ng proteksyon, na nagbibigay-daan para sa mga pag-upgrade sa hinaharap. Ang yunit ng kuryenteng JLTV ay batay sa isang 6.6 litro na Bangko 866T turbocharged diesel engine (batay sa disenyo ng engine ng General Motors Duramax) na isinama sa isang paghahatid ng Allison. Ang output output ay hindi isiwalat sa ngayon, ngunit walang alinlangan na nagbibigay ito ng pinakamataas na posibleng maneuverability. Handa ang Oshkosh Defense na mai-install ang ProPulse hybrid diesel-electric powertrain kung magpasya ang militar na lumipat dito. Gayunpaman, sa ngayon, tulad ng nakikita natin, ang tradisyonal na solusyon batay sa diesel engine ay pinagtibay. Bilang resulta ng pinakabagong mga pagbabago sa programa, binili ang dalawang pagpipilian: CTV (Combat Tactical Vehicle), na maaaring magdala ng apat na tao at isang kargamento na 1.5 tonelada, at CSV (Combat Support Vehicle), na maaaring magdala ng dalawang tao at isang kargamento ng 2.3 tonelada, ang sarili nitong parehong mga variant na may timbang na mas mababa sa 6,350 kg. Tulad ng para sa mga sandata, ang karamihan sa mga sasakyan ay nilagyan ng alinman sa module ng sandata ng Crows II na may 12.7 mm machine gun, o ang parehong machine gun sa isang protektadong bundok ng toresilya.
Ang mga kinakailangan ng militar, na inihayag noong 2014, ay nagsasama ng pagbili ng 49,099 na mga sasakyan, habang ang Marine Corps (KMP) ay nais makatanggap ng 5,500 mga sasakyang JLTV; ang mga figure na ito ay may bisa pa rin. Ang huling paghahatid para sa hukbo ay inaasahang sa 2040, habang ang lahat ng mga sasakyan para sa ILC ay maihahatid sa pamamagitan ng 2022. Nilalayon ng hukbo na palitan ang bahagi ng HMMWV nito, ang natitirang mga sasakyan sa serbisyo ay magsasagawa ng mga pantulong na gawain. Nilalayon ng KMP na maglagay ng 1,200 sasakyan bawat isa sa tatlong expeditionary brigades at 200 sasakyan bawat isa sa pitong expeditionary batalyon, ang natitirang 500 sasakyan ay itatalaga sa naval advance na puwersa sa pag-iimbak at mga yunit ng lohistikong suporta.
Ang unang order para sa 201 mga sasakyan na nagkakahalaga ng $ 115 milyon ay inisyu noong Agosto 2015. Ang pangalawang order para sa 657 mga sasakyan, 2,977 mga naaalis na kit at kaugnay na logistik, na nagkakahalaga ng 243 milyon, ay inilagay noong Marso 2016. Noong Setyembre 2016, ang unang pitong machine ay naihatid. Nagpasya ang hukbo na hindi kumpletuhin ang buong siklo ng pagsubok ng tatlong magkatunggali na mga modelo dahil sa limitadong pondo, kaya sa ngayon ang unang 100 mga sasakyan sa produksyon ay nakikilahok sa mga pagsubok, at pagkatapos ay naka-iskedyul ang buong malakihang serial production sa pinansyal na 2018 taon Kaagad pagkatapos maihatid ang mga unang kotse noong Setyembre 2016, isa pang kontrata ang nilagdaan na nagkakahalaga ng 42 milyong dolyar para sa paghahatid ng 130 mga sasakyang JLTV at 748 na set sa Nobyembre 2017. Ang susunod na order, na nagkakahalaga ng 176 milyon, na inisyu noong Enero 2017, ay nagsasama ng 409 mga sasakyan, 1,984 na naaalis na kit at 82 mga kapalit na system, pati na rin ang nauugnay na pagpapanatili at logistik. Dahil sa pagkaantala sa pag-file ni Lockheed Martin ng isang protesta laban sa mga resulta ng kumpetisyon, ang paunang deadline para sa pagpasok ng mga kagamitan sa mga tropa ay lumipat sa kanan, inaasahan ngayon ng hukbo na magtatapos ng 2019, at ang Corps sa kalagitnaan ng 2018. Noong Marso 2016, ito ay inihayag na dahil sa pagbabago ng gastos ng mga machine at set para sa kanila, pati na rin para sa maraming iba pang mga kadahilanan, ang kabuuang halaga ng programa mula sa orihinal na 30.57 bilyong dolyar ay nabawasan sa 24.67 bilyong dolyar (pagtipid ng 5.9 bilyon, isang hindi pa nagagawang kaso sa US defense complex).
Para sa 2017, ang hukbo ay hindi humiling ng pondo para sa isang light reconnaissance na sasakyan na Light Reconnaissance Vehicle, mukhang balak nilang gamitin ang JLTV sa papel na ito bilang isang intermediate platform. Tila, nangangailangan ito ng isang karagdagang upuan at mas mabibigat na sandata, kahit na ang mga kinakailangan ay hindi pa naaprubahan sa wakas. Sa Modern Day Marine exhibit, ipinakita ng Oshkosh Defense ang sasakyang JLTV nito na nilagyan ng EOS R-400S-Mk2 na malayuang kinokontrol na module ng sandata na may 30mm M230 LF na awtomatikong chain cannon mula sa Orbital ATK. Ang parehong baril ay naka-install sa AN-64 Apache helicopter, iyon ay, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang makabuluhang pagtaas sa firepower ng sasakyan. Maaari ring kunin ng Oshkosh ang pagkakataong ito upang maipakita ang kagalingan ng gamit ng bagong makina sa mga potensyal na customer sa ibang bansa. Ang platform ng JLTV ay maaaring magamit sa lalong madaling panahon sa ilalim ng Batas sa Pagbebenta ng Mga Armas at Kagamitan Militar sa Mga Estadong Panlabas at ang unang mamimili, malamang, ay ang United Kingdom, ang pinakamalapit na kaalyado ng Estados Unidos. Isinasaalang-alang ng British Army ang sasakyang ito para sa Multi Role Vehicle-Protected (MRV-P) Group 1 na kinakailangan, ayon sa kung saan humigit-kumulang na 750 mga sasakyan ang bibilhin sa tatlong mga pagpipilian: logistics, control sa operasyon at komunikasyon.
Kaugnay sa mga aplikante para sa programang JLTV, naglabas si Lockheed Martin ng isang pahayag na nagsasabing: "Ang aming kumpanya ay patuloy na nagpapatakbo sa pamilihan ng military ground sasakyan. Ang aming JLTV 4x4 ay nananatiling isang mabisang sasakyan sa pagpapamuok at magpapatuloy kaming maghanap ng mga pagkakataong maibigay ang mga platform na ito sa ibang mga bansa na nagpapakita ng interes sa kanila. " Ang AM General ay lilitaw na nakatuon sa pag-upgrade ng nasa lahat ng pook platform ng HMMWV, habang ginagamit ang karanasan sa platform ng Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) na iminungkahi para sa programang JLTV. Ang iba pang mga aplikante ay lilitaw na umalis sa merkado ng light armored vehicle ng Amerika. Kahit na ang isa ay maaaring banggitin ang isa pang light armored car, inaalok pa rin ng Navistar Defense. Ang five-seater na MXT MVA armored car ay mayroong isang pagbuo ng timbang na 15 tonelada, isang kapasidad ng pagdadala na 4.5 tonelada at isang engine na may kapasidad na 340 hp. Ang independiyenteng pagbabago ng suspensyon nito sa ilalim ng pagtatalaga na Husky ay nasa serbisyo sa British Army.
Sa Pransya, ang Renault Trucks Defense ay walang alinlangan na pangunahing pangunahing manlalaro sa 4x4 light armored vehicle field. Gayunpaman, sa pagpapalawak ng magaan, Nexter (bahagi na ngayon ng KNDS Group) ay maglalaro din. Inilunsad ng hukbong Pransya ang programa ng Scorpion, kung saan ang dalawang sasakyan sa isang pagsasaayos na 6x6 ay aampon. Ang mga ito ay binuo ng isang consortium ng Nexter Systems, Renault Trucks Defense at Thales, na magkakasunod din ang paggawa sa kanila. Bilang karagdagan, pinaplano na simulan ang pagbuo ng isang pangatlong uri ng sasakyan. Ang nakasuot na sasakyan na ito sa isang 4x4 na pagsasaayos ay magsisilbi sa mga yunit ng puwersang mabilis na reaksyon ng Pransya. Ang sasakyan, na kasalukuyang itinalagang VBMR Leger (Multipurpose Light Armored Vehicle), ay magkakaroon ng isang bigat na bigat ng sasakyan na mas mababa sa 12 tonelada at bibigyan ng isang malayuang kinokontrol na module ng sandata (halos walang duda na ito ang T1, na binuo ng RTD at Sagem para sa Griffon 6x6 na nakabaluti na sasakyan). Ang sasakyan, na nilagyan ng kontrol sa pagpapatakbo ng SICS na itinatakda sa lahat ng mga bahagi ng programa ng Scorpion, ay ilalagay sa mga yunit ng pagsisiyasat, pati na rin sa mga komunikasyon at elektronikong yunit ng digma na tumatakbo sa taktikal na antas. Ayon sa magagamit na impormasyon, ang VBMR Leger ay tipunin mula sa mga handa na gamitin na mga module ng antas ng militar. Alinsunod sa Phase 1 ng programa ng Scorpion, 200 sa mga machine na ito ang bibilhin ng 2025, ang unang paghahatid ay dapat magsimula sa 2021, na may kabuuang demand na 358 machine. Sa ilalim ng mas magaan na platform ng programa ng Scorpion, ang kooperasyon sa pagitan ng tatlong mga kumpanya ng kasunduan ay hindi inaasahan, bawat tao para sa kanyang sarili. Bagaman walang inilabas na opisyal na impormasyon, alam na tatlong kumpanya ang nakapag-iisa na gumanti sa kahilingan para sa impormasyon sa kotse. Ang RTD ay may higit sa isang pagpipilian sa portfolio nito, kung isasaalang-alang din namin ang subsidiary kumpanya na ASMAT. Ang unang kalaban ay ang Sherpa Light armored car, na ang panloob na dami at kapasidad ng pasahero ay tila hindi sapat para sa hukbong Pransya. Ang panloob na dami ng pangalawang platform ng kumpanyang ito, na tinatawag na Bastion, ay nakakatugon sa mga pangangailangan ng mga dalubhasang makina tulad ng mga opsyon sa pakikipag-usap at elektronikong pakikidigma. Inaalok ng Thales ang Thales Australia Bushmaster armored vehicle, na kung saan ay nasa serbisyo na sa isang bilang ng mga bansa.
Tulad ng para kay Nexter, alam na ang 4x4 na Titus variant batay sa Tatra chassis ay nasa huling yugto ng pag-unlad. Nag-aalok din ang kumpanya ng patunayan na Aravis, na nasa serbisyo na ng hukbong Pransya. Ang mga teknikal na katangian ng tatlong machine na ito ay ipinakita sa isang maliit na mesa.
Noong 2013, sumailalim sa muling pagsasaayos ang Volvo Group Governmental Sales (VGGS), na nakakuha ng direktang kontrol sa mga tatak at mga dibisyon ng pagmamanupaktura ng Renault Trucks Defense, Panhard at ACMAT, habang pinagsasama ang parehong mga serbisyo sa engineering at komersyal ng lahat ng tatlong mga kumpanya. Ang bawat isa sa mga tatak na ito ay may sa portfolio light armored na mga sasakyan at mas mabibigat na 4x4 na armored na sasakyan, na ginagawang isa sa mga pangunahing tagapagtustos ng naturang mga platform ang VGGS. Si Panhard ay masasabing ang unang kumpanya na nakabuo ng isang napakagaan na sasakyan, na binigyan ng maraming proteksyon mula sa maagang yugto ng disenyo. Ang VBL (Vehicule Blinde Leger) ay malawakang ginagamit sa hukbong Pransya at nagsisilbi sa maraming mga bansa. Sa kasalukuyan, ang bestseller ay maaaring tawaging Dagger na may kabuuang bigat na 5.55 tonelada, kung saan, sa isang pagsasaayos ng transporter, maaaring tumanggap ng dalawang miyembro ng crew at anim na tropa. Ang apat na sundalo na kumpleto sa kagamitan ay maaaring tumanggap sa likuran sa variant ng pagbiyahe ng tropa, at ang utos at sasakyan ng kawani ay maaaring tumanggap ng tatlo hanggang apat na tao. Ang tauhan ay binibigyan ng proteksyon ng ballistic ng Antas 2, ang proteksyon ng minahan ay tumutugma sa Antas 1. Dalawang mga yunit ng kuryente ng iba't ibang mga kapasidad ay magagamit, 170 o 200 hp. Ang Dagger armored car (larawan sa ibaba), na kilala sa hukbong Pranses bilang PVP, ay lumahok sa mga away sa iba't ibang mga bansa, ito ay nagsisilbi din sa Togo, Chile at Romania.
