Mula sa pagsabog ng submarine hanggang sa mas sopistikadong pagpupuslit ng droga, ang mga misyon ng sonar ay marami at iba-iba. Upang matugunan ang mga isyung ito, ang mga fleet ay nangangailangan ng mga system para sa mga coastal patrol ship at maliit na barko
Sa mga nagdaang taon, isang bilang ng mga teknolohikal at pagpapatakbo na mga uso sa pagpapaunlad ng sonar ang lumitaw, suportado ng pagtaas ng pangangailangan para sa mga sistemang ito para sa maliliit na sisidlan.
Ayon kay Gabriel Jourdon, pinuno ng mga istasyon ng hydroacoustic (GAS) sa Thales, ang anti-submarine defense (ASW) ang pangunahing gawain ng mga istasyon ng sonar sa mga dekada. Sa parehong oras, ang bilang ng mga submarino sa mundo ay lumalaki, mas maraming mga bansa ang nag-aampon sa kanila para sa serbisyo, at sanhi ito ng pag-aalala sa pamayanan ng militar.
"Aktibong aktibidad sa ekonomiya sa dagat, lalo na ang paggamit ng mga mapagkukunan ng karagatan, pinipilit ang mga estado na gumawa ng mga hakbang upang makontrol at maprotektahan ang kanilang mga economic zone," aniya. - Ang mga bangayan ng teritoryo sa dagat ay lumitaw dito at doon, at ang pagsalakay sa isang submarino sa eksklusibong economic zone ang pangunahing problema. Ang problemang ito ay pinagsama para sa ilang mga bansa sa pamamagitan ng ang katunayan na ang malalaking lugar ay kailangang protektahan."
Ang magkakaugnay na mga uso na ito ay nagtutulak ng pangangailangan para sa mga ASW system, kung saan ang mga sonar ay isang pangunahing sangkap. "Karamihan sa mga fleet at bansa ay nahaharap sa gawain ng pagprotekta sa kanilang pambansang soberanya, kanilang interes sa komersyo at pang-ekonomiya at pagtutol sa pagsalakay sa mga submarino patungo sa kanilang pambansang tubig," sabi ni Jourdon.
Mahalaga ang pera
Gayunpaman, ang mataas na halaga ng naturang mga barkong PLO. tulad ng frigates, nag-ambag sa katotohanan na ang GAS ay nagsimulang mai-install sa mas maliit na mga platform at kahit na mga hindi pang-militar na barko, na kung saan ay hindi inilaan para sa mataas na intensidad na ASW. Halimbawa, ito ay ganap na nalalapat sa mga coastal zone patrol ship (SKPS).
"Ang ideya dito ay upang umakma sa mga mayroon nang ASW assets, o kahalili bigyan ang mga fleet ng mga umuunlad na bansa pangunahing mga kakayahan sa ASW. Ang pagpapatupad nito ay mangangailangan ng mga mabisang solusyon sa nasubok na dagat na may matatag na pagganap at totoong mga kakayahan ng PLO."
Ang GAS ay hindi dapat maka-negatibong makaapekto sa mga kakayahan sa pag-navigate ng barko, idinagdag ni Jourdon, na binabanggit na ang compact hull sonar na BlueWatcher ng kanyang kumpanya ay dinisenyo mula sa pasimula upang "magkaroon ng kaunting epekto sa kadaliang mapakilos at bilis ng barko."
Nakatuon ang Thales sa pagbuo ng mga sonar para sa SKPS at iba pang maliliit na sisidlan. Sa eksibisyon ng Euronaval 2014, halimbawa, nagpakita siya ng isang linya ng mga bagong GAS. Bilang karagdagan sa BlueWatcher, nagsasama rin ito ng CAPTAS-1 GAS na may variable na lalim ng paglulubog.
Ang BueWatcher "ay nagbibigay ng higit na mahusay na pagtuklas at mga kakayahan sa pagsubaybay sa maingay na mababaw na tubig," sinabi ni Jourdon, ngunit nabanggit niya na ang compact GAS na ito ay maaari ring gumana sa lalim na higit sa 10 km. "Gumagawa ito ng isang napakahalagang kontribusyon sa sistema ng seguridad ng barko habang tumutulong din upang maiwasan ang mga hadlang sa harap ng barko."
Ang CAPTAS-1 "ay ang susi na tool ng PLO" sa compact na saklaw ng radar ng kumpanya, na nagbibigay ng pagtuklas sa daluyan na mga saklaw na hanggang sa 30 km. "Gumagawa siya ng isang malaking kontribusyon sa proseso ng pagpigil sa submarine," dagdag niya.
Ang parehong mga multifunctional system ay dinisenyo upang gumana sa iba't ibang mga kundisyon, at napatunayan nilang mabuti ang kanilang mga sarili sa mga barkong may maliit na pag-aalis. Sa ilang mga fleet, karaniwang ginagamit sila bilang isang karagdagang elemento ng isang ASW. Ang parehong mga produkto ng Thales ay mahusay sa demand sa mga promising banyagang merkado kabilang ang Asya, Latin America at Gitnang Silangan.
Idinagdag ni Jourdon: "Kamakailan lamang, ang demand ay umunlad patungo sa mabisang mga sonar system na maaaring maging isang kailangang-kailangan na elemento ng mga operasyon ng seguridad ng mga fleet sa baybayin at malalim na tubig. Dapat silang siksik para sa pag-install sa maliliit na barko, madaling patakbuhin, gawin ang mga kinakailangang gawain sa abot-kayang gastos."
Pagbabago ng mga kinakailangan
Si Thomas Dale, kinatawan ng Kagawaran ng HAS na Dagat sa Kongsberg Maritime Subsea, ay nakilala din ang pagtaas ng demand sa industriya ng VCR, kung saan ang mga kakayahan sa multitasking ay lubhang kinakailangan. "Ang mga multitasking platform at SKPS ay dapat na makahanap hindi lamang ng mga malalaking bagay tulad ng mga submarino, kundi pati na rin ng mas maliit na mga bagay tulad ng ultra-maliit na mga submarino, mga lumulutang na lalagyan o mga mina."
Ang mga kinakailangan para sa saklaw ng GAS para sa SKPZ at ang mga frigate ay madalas na magkakaiba. Nangangailangan ang SKPZ ng isang GAS na may saklaw na 10-15 km. Malinaw din ito sa mabilis na merkado ng patrol boat, kung saan ang medium-range na sonar ay madalas na sapat. Maraming mga bangka ang "maaaring lumulubog" nang sabay-sabay, sa gayon pagpapalawak ng larangan ng pagtingin ng lahat ng mga sisidlan sa pangkat. "Idinagdag mo ang saklaw ng GAS na tatlo, apat, limang sasakyang-dagat, bilang isang resulta, malaki ang pagtaas mo sa saklaw ng saklaw sa pamamagitan ng paggamit ng maraming mga sisidlan," paliwanag niya.
Ayon kay Dale, ang kumplikadong mga gawain ng SKPZ, gayunpaman, ay pinipilit kaming maghanap ng balanse sa pagitan ng saklaw at mga kakayahan. “Ang SKPZ ay nagpapatakbo nang higit pa o mas kaunti nang nakapag-iisa. Ang trade-off sa merkado ng SKPS ay kailangan mo ng isang GAS sa isang makatwirang presyo, na madaling mai-install at maaaring gumana sa maraming gawain - mas mahalaga ito kaysa sa saklaw lamang ng GAS na nag-iisa.
Ang dalas ng dalas ng dalas ay maaaring maging kapaki-pakinabang lalo na para sa pagtuklas ng maliliit na mga daluyan sa ibabaw. Sinabi ni Dahle na "mahirap makita ang isang bagay tulad ng isang matigas na infullable na bangka sa gabi, lalo na kung nasa tubig na choppy ka. Ngunit kung mayroon kang GUS, maaari mo itong marinig sa passive mode o makakita ng daluyan o paggising nito sa aktibong mode."
Ang Kongsberg ay nakatuon sa tubig sa baybayin, sinabi ni Dale. "Ang segment na ito ay higit pa sa PLO. Ang aming mga produkto ay naghahanap ng mga bagay sa buong haligi ng tubig at sa dagat. Sinusubaybayan nila ang mga pang-ibabaw na barko pati na rin ang mga submarino at walang sasakyan na mga sasakyan sa ilalim ng tubig. Ang aming teknolohiya ay idinisenyo upang malutas ang mga problema sa paglalagay ng tunog (tunog na pagmuni-muni) at magtrabaho sa mga baybayin na tubig."
Inilabas niya ang pansin sa sonar ng SS2030, na naka-mount sa katawan ng barko, at ang lalagyan na bersyon nito ng ST2400 Variable Depth Sonar. Bagaman nilalayon ang mga ito para sa baybayin PLO, mayroon silang mas malawak na aplikasyon, halimbawa, pag-iwas sa hadlang, pagtuklas ng minahan at pagsubaybay ng mga bangka, mga sasakyang pang-ilalim ng tubig at iba pang mga bagay.
Sa layuning ito, ang mga Kongsberg GAS ay na-install sa isang hanay ng mga maliliit at katamtamang laki ng mga barko, kabilang ang mga sisidlan ng Coast Guard at mga mabilis na patrol boat. Halimbawa, ang Chilean navy research vessel na "Cabo de Homos" ay nilagyan ng SS2030 GAS noong nakaraang taon upang maghanap at hanapin ang mga nasirang submarino, na matagumpay na naipakita sa mga ehersisyo sa paghahanap at pagsagip.
"Kadalasan ang mga SKPZ ay itinatayo nang walang mga sonar, ngunit inaasahan namin na magbabago ito dahil mas alam ng mga fleet ang mga kakayahan sa multitasking ng isang mid-range sonar," sabi ni Dale.
O
Ang pagtuklas ng mga iba't iba at mga manlalangoy
Ang kumpanya na nakabase sa UK na Sonardyne International ay nakinabang mula sa lumalaking pangangailangan para sa mga system ng pagtuklas para sa mga iba't iba at manlalangoy. Halimbawa Ang kontrata ay nagtatayo sa isang dating kasunduan na magbigay ng mga portable system sa isa sa mga European fleet upang maprotektahan ang SKPS nito.
"Ang SKPS ay nagiging isang lalong hinahangad na mapagkukunan para sa mga fleet at mga guwardya sa baybayin sa buong mundo sa paglaban sa pandarambong, drug trafficking, terorismo at aksyon ng minahan," sinabi ni Sonardyne sa isang pahayag na kasabay ng seremonya sa pag-sign ng kontrata. - Ang platform ng SKPS ay nabubuo sa kanyang kagalingan sa maraming salamat sa mga bagong pagpapaunlad sa paggawa ng mga bapor, pinapayagan ang mga sasakyang ito na mai-configure para sa iba't ibang mga gawain sa pamamagitan ng paggamit ng mga komersyal na off-the-shelf system, tulad ng, halimbawa. Sentinel ".
"Sinimulang ipadala ni Sonardyne ang mga system nito sa merkado ng SKPS mga dalawang taon na ang nakalilipas," sabi ni Nick Swift, pinuno ng kaligtasan sa dagat sa kumpanya. - Nakatanggap kami ng maraming mga kahilingan. Mayroong isang tiyak na paglaki ng demand sa lugar na ito."
Ang sistema ng Sentinel ay maaaring makakita, makasubaybay at makauri ng mga banta sa layo na 1200 metro, maaari itong isama sa sistema ng impormasyon at kontrol ng barko o mga lokal na sistemang kamalayan ng sitwasyon, tulad ng sistemang pangmatagalang pagsubaybay ng NiDAR na gawa ng MARSS Group. Nagpapatakbo ito sa mga aktibo at passive na pagtuklas at pag-uuri ng mga mode, at maaaring portable o mai-install sa katawan ng barko. Inaalok ang Sentinel XF (labis na pag-andar) para sa mga istruktura ng militar at pambansa.
"Ang sistema ay maaaring maging portable o maaaring mai-install sa katawan ng barko gamit ang pagmamay-ari na Sonardyne system," sabi ni Swift. - Nagbibigay kami ng parehong mga pagsasaayos. Ang aming system ay likas na may kakayahang umangkop at maaaring isama sa iyong surveillance system o iyong combat control system."
Ang bersyon na naka-mount sa katawan ng barko "ay isang mahusay na solusyon para sa mas bago at mas malalaking mga RCC," habang ang portable na bersyon "ay madaling mailagay mula sa anumang sisidlan at napakapopular sa merkado ng RCC."
Idinagdag ni Swift: "Depende sa kung paano ginagamit ng mga fleet ang kanilang mga barko, maaaring hindi nila kailangan ng isang GAS sa ilang lugar ng pagpapatakbo. Halimbawa, kapag nakabase sa iyong port, maaaring kailanganin mo ang sopistikadong komprehensibong proteksyon. At para sa pag-deploy sa isang naibigay na lugar, maaari kang kumuha ng isang portable system."
Ang nabanggit na kontrata sa isang bansang Asyano ay binigyang diin ang kahalagahan ng paggamit ng mga system upang protektahan ang mga barko at iba pang mga bagay mula sa mga banta sa ilalim ng tubig. "Ang Sentinel… ay nagbibigay ng isang mabilis na deployable perimeter security system upang umakma sa mga sistema ng seguridad para sa mga komersyal na pantalan, mga daluyan ng dagat, mga pribadong yate, kritikal na imprastraktura at mga gusaling malapit sa baybayin," aniya.
Ayon kay Swift, ang pangangailangan para sa mga system tulad ng Sentinel ay hudyat ng paglilipat patungo sa asymmetric battle. "Dati, kung ang barko ay mayroong GAS, kung gayon ito ay inilaan para sa ASW, ngunit ngayon nagsimula silang mag-isip tungkol sa mas maliit na mga bagay, tulad ng mga iba't iba at awtomatikong mga sasakyan sa ilalim ng tubig. Ang huli ay lumalaking pag-aalala. Magagamit ang mga ito sa merkado ng sibilyan, medyo mura at madaling mapatakbo. At maaari silang maging sanhi ng malaking pinsala sa daluyan."
"Ang pangunahing paggamit ng GAS Sentinel ay upang protektahan ang mga barko mula sa terorista at iba pang mga pag-atake," patuloy ni Swift. "Maaari itong maging terorismo, isang bastos na estado, o kahit na isang tradisyonal na conflict zone. Ang isa pang larangan ng aplikasyon nito ay ang pagmamasid. Kung mayroon kang isang SKPS, ang isang tao ay maaaring magpadala ng isang maninisid o isang walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid lamang upang kumuha ng litrato o panoorin ang daluyan. Ang GAS Sentinel ay nagtatakda ng isang cordon sa ilalim ng dagat sa paligid ng daluyan upang walang makalapit dito nang hindi napansin."
Si Ken Walker, pinuno ng Marine Division sa Ultra Electronics, ay nabanggit din ang pagpapaunlad ng merkado ng SKPZ. Ang paglalagay ng mga sonar sa mga barkong ito ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang, dahil pinag-uusapan natin hindi lamang ang tungkol sa mga karagdagang kakayahan ng mga anti-aircraft missile, ngunit tungkol din sa paglaban sa trafficking ng droga at terorismo.
"Halimbawa, ang mga smuggler ay napaka-sopistikado," sinabi niya. "Noong nakaraan, higit na gumamit sila ng mga speedboat, ngunit ngayon ay gumagamit na sila ng mga semi-submersibles, na epektibo na gumagamit ng mga komersyal na submarino upang magdala ng mga gamot."
Inilahad din ni Walker ang pansin sa paggamit ng mga sonar sa mga aktibidad ng pangangasiwa ng pangisdaan, sa paglaban sa iligal na paglipat at sa maraming iba pang mga lugar. Gayundin, ang mga katangian ng timbang, sukat at pagkonsumo ng kuryente ay pinabuting at nakakaakit ito ng pansin ng mga operator ng maliliit na daluyan.
Sinabi ni Walker na nakikita rin ng kanyang kumpanya ang lumalaking pangangailangan para sa mga sonar para sa maliliit na sisidlan. "Nagkaroon ng radikal na pagbabago sa istraktura sa buong Kanlurang mundo. Hindi pinapayagan ng mga badyet para sa mga tagadala at malalaking maninira, tulad ng nangyari sa panahon ng Cold War, kaya maraming lumilipat sa mas maliit na multitasking na paraan upang maprotektahan ang kanilang soberanya, at samakatuwid nakikita natin ang isang bagay tulad ng isang muling pagkabuhay sa larangan ng SKPS at maliliit na frigates."
Kailangan o karangyaan?
Maraming mga bansa ang hindi naghahangad na bigyan ng kasangkapan ang kanilang SKPZ sa mga anti-submarine defense system at samakatuwid ang GAS sa kanilang lupon ay hindi man sapilitan. Bilang isang halimbawa, maaari nating banggitin ang bagong Canadian SKPZ ng proyekto na Harry DeWolf, ang una dito, ayon sa pinuno ng Kagawaran ng Fleet Development ng Canada na si Casper Donovan, ay dapat na maging bahagi ng mabilis sa pagtatapos ng 2018.
"Hindi na kailangang magkaroon ng mga kakayahan ng sonar sa mga barkong ito. Ang mga barko ay idinisenyo upang magsagawa ng armadong pagsubaybay sa katubigan ng Canada at suportahan ang mga ahensya ng gobyerno sa pagpapanatili at pagpapalakas ng soberanya ng Canada kailan at saan ito kinakailangan, sa madaling salita upang maisagawa ang mga gawain na uri ng pulisya, "aniya.
Sa pagsasagawa ng mga gawaing ito, gagamit sila ng ibang paraan kaysa sa GAS upang makita ang iba pang mga sisidlan, halimbawa, mga radar at optoelectronic sensor, pati na rin mga paraan tulad ng, halimbawa, ang deck helikopterong CH-148 Cyclone na nilagyan ng isang hanay ng mga espesyal na mga sensor, na binuo para sa Canada ng Sikorsky.
Ayon kay Donovan, batay sa mga gawain ng mga barko ng proyektong ito, hindi nila kakailanganin ang ilan sa mga kumplikadong mataas na antas ng mga sistema ng labanan na maaaring kailanganin sa mga barkong pandigma. Mga submarino, hindi kami gagamit ng isang patrol vessel upang malutas ang sitwasyong ito. gumamit ng isa sa aming mga Halifax class frigates."
Inilunsad ng Canadian Navy ang Underwater Warfare Surte Upgrade na proyekto upang i-upgrade ang Halifax frigates na may mga ASW system. Ang mga tuntunin ng kumpetisyon ay nai-publish sa taglagas ng 2017 at kasalukuyang sumasailalim sa isang yugto ng pagsusuri.
Alinsunod sa proyektong ito, ang mga kakayahan ng mga barko ay mapalawak sa pamamagitan ng pag-install ng mga hull HUS, towed HASs, hydroacoustic buoys, torpedo detection system at ang pagsasama ng lahat ng mga sistemang ito sa BIUS ng barko. "Ito ay isang malaking proyekto na magdaragdag ng mas modernong mga sistema ng pakikidigma sa submarino sa pangkalahatang mga kakayahan ng mga barko," dagdag ni Donovan.
Pinangalanan niya ang pangunahing mga teknolohikal na trend ng mga nagdaang taon - ang lumalaking antas ng digitalization ng mga system at ang paglago ng kanilang lakas sa pagproseso. Ito ang pagkakapareho ng lahat ng mga military sensory system. "Parami nang parami sa mga sistemang ito ang lumilipat sa digital, na nangangahulugang ang data ay maaaring maproseso nang mas mahusay at mas mabilis."
Ito ay lalong mahalaga para sa mga GAS, dahil nakakatanggap sila at nagpoproseso ng malaking halaga ng data ng acoustic. Sa kaso ng mga sonar batay sa digital na arkitektura, ang proseso ay lubos na pinasimple."Ang pagpoproseso ng data ay magiging mga order ng magnitude na mas mahusay, na magpapabuti sa aming kakayahang makahanap ng mga submarino, mina at iba pang mga banta sa ilalim ng tubig."
Gayunpaman, ayon kay Donovan, ang mga malakihang pag-unlad ay isinasagawa hindi lamang sa larangan ng mga teknolohiyang hydroacoustic. Ang advanced, high-tech na diesel-electric submarines ay nasa mataas na demand. "Ang mga submarino na ito ay palaging napakahirap hanapin. Ngunit ngayon dumarami ang mga bansa na gumagamit ng diesel-electric submarines, mas maraming mga modernong platform ang ibinibigay, na walang alinlangang mas tahimik kaysa sa mga submarino ng mga nakaraang henerasyon. At kung ang mga lumang submarino ay mahirap hanapin, kung gayon ang mga modernong submarino ay mas mahirap hanapin."
Kaugnay nito, kailangang maingat na suriin ng mga fleet ang mga pamamaraan ng paghahanap at pagtuklas ng mga submarino. Noong 80s at 90s, maraming mga fleet sa Western ang gumamit ng towed passive HASs. Ngunit ngayon ay lalong lumilipat ang mga ito sa mga aktibong variant na "ping" sa haligi ng tubig sa mababang mga frequency upang makita ang mga modernong submarino na mababa ang ingay. "Bilang bahagi ng aming proyekto sa Pag-upgrade sa Underwater Warfare Suite, hinahanap namin ang pagkuha ng towed active low- frequency sonar."
Itinuro ni Dale ang tumaas na kapasidad sa pagproseso ng impormasyon. "Nangangahulugan ito na maaari naming maproseso ang maramihang mga layer nang pahalang sa isang tunog na pulso o maraming mga pulso nang sabay. Maaari naming makita ang isang bagay kung nasa antas ng ibabaw, sa haligi ng tubig o sa ilalim."
Nabanggit din niya ang paggamit ng mga komposit na transduser sa mga sonar na may mataas na dalas, na nagdaragdag ng lapad at resolusyon ng parang multo at pinapayagan ang pagproseso ng three-dimensional upang "na may isang maginoo na katawan ng barko na NAKAKILALA namin ang seabed sa 3D, halimbawa, para sa pagtuklas ng bagay o pag-navigate gawain ".
Bagong teknolohiya
Ayon kay Jourdon, ang teknolohiya ng acoustic ay nakagawa ng makabuluhang pag-unlad sa maraming mga lugar sa mga nagdaang taon. Nabanggit niya ang paggamit ng mga acoustic transducer para sa mga aktibong emitter, mga advanced na signal at algorithm ng pagpoproseso ng data, at pag-usad sa mga kakayahan sa pagtuklas at pagsubaybay. Bilang karagdagan, ang lalong nagiging user-friendly at intuitive na mga interface ng human-machine ay isinasama sa mga system, kasama na ang paggamit ng 3D upang gawing simple ang mga kumplikadong operasyon ng sonar.
Ang mga system ay naging mas siksik at mas madaling mai-install, habang ang kagamitan sa pagsasanay ay umaabante din, "na ginagawang mas madali para sa mga tripulante na magsanay sa board."
Nabaling ang pansin ni Walker sa software. Sinabi niya, halimbawa, ang teknolohiya ng Ping Wizard ng Ultra, na ginagawang madali upang piliin ang pinakamainam na aktibong mode sa pamamagitan ng pagpapaalam sa iyo na naglalabas ng maraming bilang ng mga iba't ibang uri ng mga tunog ng tunog nang sabay-sabay.
"Ang sistema ay talagang tumingin sa tubig at nagsasabing, 'Ito ang iyong pinakamahusay na uri ng signal. Dapat gamitin mo ito,”paliwanag niya. "Ang sistema ay may napakataas na antas ng artipisyal na katalinuhan, pinapasimple ang gawain ng operator at, bilang isang resulta, pinapataas ang antas ng utos ng taktikal na sitwasyon."
Ayon kay Walker, nagkaroon ng isang nakawiwiling pagbabago sa mga trend ng teknolohiya. Kung sa nakaraan ang sektor ng sibilyan ay seryosong nahuhuli sa mundo ng militar, ngayon ang kanilang mga posisyon sa ilang mga lugar ay nabaligtad. Sa mga sonar, makikita ito sa halimbawa ng paggamit ng mga GPU mula sa mga video game console.
"Dalawampung taon na ang nakalilipas, pangunahing teknolohiya ng militar ang nagpapaalam sa mundo ng komersyo. At ngayon baliktad na. Sa kasalukuyan, ang mga nagpoproseso ng video ay inuutos na dagdagan ang lakas ng pagproseso at pagbutihin ang kalidad ng ipinakitang imahe. Ito ay dahil ang industriya ng paglalaro, kasama ang industriya ng telepono, ay umuunlad sa mundo ng sibilyan na mas mabilis kaysa sa militar."
Nagbibigay ang Ultra Electronics ng mga sonar system sa mga barkong pandigma sa buong mundo, kabilang ang mga British Type 45 na nagsisira, ang Australian Project Hobart na nagsisira at ang Dutch Project na Karel Dorman frigates. Ang bagong GAS S2150 ay mai-install sa panahon ng paggawa ng makabago ng mga type 23 frigates. Ang sonar na ito ay mai-install din sa nangangako na uri ng 26 frigates; bilang karagdagan, nag-aalok ang kumpanya ng variant na S2150 para sa 31e type na frigate.
"Habang hindi ito isang pangunahing kinakailangan para sa Type 31e sa oras na ito, nilalayon ng Ultra na mag-alok ng Integrated Sonar Suite, na kinabibilangan ng isang towed active-passive sonar at torpedo detection at protection system sa isang solong towed module," sabi ni Walker.
Pinabilis na mga pagbabago
Sa prospect, sinabi ni Walker ang dalawang "megatrend" na magkakaroon ng malaking epekto sa hinaharap. "Ang una ay malaking halaga ng data. Ito ay lalong mahalaga para sa GAS, kung saan ang napakalaking halaga ng data ay nabuo at kinakailangan ang pagproseso ng real-time para sa pagtuklas ng target. Ang pangalawa ay artipisyal na katalinuhan at pag-aaral ng sarili ng mga makina. Halimbawa, malalaman ng mga sonar kung nakakita sila ng isang naibigay na uri ng submarine dati."
Sinabi ni Dale na ang anumang karagdagang mga pagbabago sa teknolohiya ng acoustic ay natural na pipigilan ng mga batas ng pisika. "Nakita ko ang maliliit na mga pagtaas sa pagganap, tulad ng saklaw ng dalas, lakas ng pagproseso, at ang bilang ng sabay-sabay na mga pulso ng tunog."
Inaasahan niya ang isang mas malawak na paggamit ng mga awtomatikong pang-ibabaw na sasakyan, lalo na kasabay ng mga barko, halimbawa, mga Coastal patrol ship, "kapag ang ibabaw na walang sasakyan na sasakyan ay konektado sa RMS at may kakayahan kang magpadala ng mga imahe mula sa GAS sa isang broadband radio channel. Nagpapatakbo ka ng isang makina na may isang VMS. Naniniwala ako na ito ay isang mahusay na kumbinasyon at magpapasigla sa merkado ng patrol ng baybayin sa hinaharap."
Naniniwala si Jourdon na ang mas kumplikado, mahigpit na isinama ang mga network ng ASW na may malawak na hanay ng mga platform at sensor, kabilang ang mga walang sistemang sistema, ay mabubuo. "Ang pagiging compact ay isa pang hamon, at tinitingnan ni Thales ang mga maaasahan na bagong sensor sa lugar na ito. Si Thales ay isa ring pangunahing manlalaro sa booming drone market. Nagsusumikap kaming magbigay ng mabisang mga kakayahan sa ASW sa mga bagong sasakyang pandagat at walang pamamahala ng mga sasakyang pandagat."
Ayon kay Jourdon, habang ang mga submarino ay nananatiling pangunahing banta, ang mga kinakailangan para sa sonar ay nagbago. Kasabay ng pagtuklas ng mga torpedoes, lumitaw ang mga bagong walang simetrong pagbabanta, tulad ng semi-submersible o ganap na nakalulubog na mga submarino ng droga na ginamit ng mga smuggler. Ang mga Speedboat ay mataas din sa listahan, lalo na't ibinigay ang kanilang paggamit para sa mga hangarin ng terorista.
"Ang mga banta na sasabihin ay nakakaapekto sa mga kakayahan at pagganap ng mga istasyon ng sonar, na dapat ay epektibo sa mga aktibo at passive mode at sa halos lahat ng mga kondisyon sa kapaligiran, kabilang ang mababaw na tubig at malalim na tubig."
