Ang aming pangunahing, pinaka-advanced na proyekto sa larangan ng mga space carrier - "Angara" - ay naging isang pagkabigo?! Walang kabuluhan, mali, na sarado?
Maaaring isipin ito ng isa pagkatapos basahin ang isang artikulo na lumitaw noong Disyembre 19 sa Izvestia na may pamagat na "Oleg Ostapenko isinasaalang-alang ang pangunahing proyekto sa kalawakan ng Russia sa mga nakaraang dekada na maging isang patay na solusyon." Pansinin, kahit na walang marka ng tanong - tiyak.
Nakakatawa iyan…
Si Oleg Ostapenko ay ang kasalukuyang pinuno ng Roscosmos, kaya't hindi ito huhry. At kung titingnan mo ang binibigay ng cursor kapag nag-hover ka sa address ng pahina (hindi ko natatandaan kung ano ang tawag nang tama - kung ano ang nakasulat sa header ng tab ng browser). Kaya, sinasabi doon "Ang pinuno ng Roscosmos ay handa na talikuran ang" Angara "- iyon ay, mabuti, hindi naman lahat huhry.
Narito kung ano ang sinabi niya (quote ko mula sa Izvestia):
"Matagal ko nang nakikipag-usap kay Angara, mula nang magsimula ako sa aking aktibidad bilang pinuno ng cosmodrome, pagkatapos ay ang kumander," sabi ni Ostapenko sa pagpupulong. - Sa personal, nakakumbinsi ako na ang rocket na ito para sa Vostochny ay isang dead-end rocket, hindi ito bibigyan ng pagkakataon na bumuo. Pagkatapos ay mamumuhunan ulit tayo ng maraming pera at magtayo ng iba pa sa tabi nito … Naniniwala ako na ang Angara ay isang patay na solusyon para sa karagdagang pag-unlad ng ating bansa sa lugar na ito."
Tingnan natin kung bakit naging bigla ito. Ano ang mga ganitong pagkukulang na nahanap ni Ostapenko sa Angara, na sabay na ginawang patay?
Wala akong ibang impormasyon tungkol dito, bukod sa isang artikulo sa Izvestia; dito natin ito pag-aaralan.
Nabawas ko ang dalawang pag-angkin sa artikulo.
Masyadong mahaba
Ang una ay ang oras ng pag-unlad. Mula sa Izvestia:
"Ang unang pagsisimula ng" Angara "light class ay binalak para sa 2007, na-postpon ng maraming beses at ngayon ay nasa mga plano para sa kalagitnaan ng 2014".
20 taon … kakila-kilabot.
Ngunit ang dahilan ay malinaw! Sinulat ko na ang tungkol dito sa isang lumang blog (https://bwana.ru/?p=494):
"… Ang isa sa mga kalahok, ang Khrunichev's Angara rocket, ay nasa ilalim ng pag-unlad mula noong kalagitnaan ng 1990s. Kinukumpirma ko na ako mismo ay medyo kasangkot. Walang gustong magtanong: bakit hindi ito nabuo? Ito ang aking unang katanungan, at halos naiisip ko ang sagot - tulad ng naintindihan mo, dahil sumali ako. Ang trabaho ay pumasok at umaakma: ang pangkalahatang kontratista ay naniningil sa amin ng pera, at dumating ang isang "paglala", pagkatapos ay hindi siya naniningil, at pagkatapos ay pinagsama ng punong taga-disenyo ang trabaho, inilalagay ang mga tao sa iba pang mga gawain - mayroong walang hanggang kakulangan ng mga tao kapag mayroong tulad "salpok" na financing. Mula noong huling bahagi ng 1990, sa pag-alala ko, naranasan ko ang tatlong ganoong mga cycle. At, isip mo, sa tuwing ang karamihan sa mga taong may susunod na paglala ay magiging bago, sapagkat ang mga luma ay mahigpit na iginuhit sa ibang bagay, at inilalagay nila ang mga, sa prinsipyo, sa pamamagitan ng mga kwalipikasyon, maaari at pareho Ang oras ay hindi abala sa sandaling ito sa itaas ng bubong."
Sa simula pa lang, si Angara ay mayroong isang malakas, mabangis na pagsalungat, at naapektuhan nito ang pananalapi: pinahinto ito at pagkatapos ay nabago. Nararapat din na alalahanin ang kakulangan ng badyet ng estado at ang pagkalito sa organisasyon ng mga taong iyon. Alalahanin na kung ang mga malalaking kumpanya, mga pangkalahatang kontratista, ay nagdusa mula sa kakulangan ng mga pondo, kung gayon ang mga mas mababang antas ng mga negosyo sa kooperasyon, mas maliit, sa pangkalahatan ay simpleng nasalanta, ang iba pa at may nakamamatay na kinalabasan …
Ngunit, sa pangkalahatan, hindi sila nakakita ng pagkakamali sa tiyempo. Marahil, naiintindihan din nila. Ang pangunahing reklamo ay mga tagapagpahiwatig ng gastos. Mula sa Izvestia:
"Mula noong 1994, higit sa 100 bilyong rubles ang nagastos sa pagpapatupad nito (ang Angara project)."
Una, ang pigura mismo ay hindi nagsasabi ng anumang tiyak. 100 bilyong rubles, o mas mababa sa 3 bilyong dolyar - para sa mga program sa kalawakan ay maaaring marami at kaunti, depende sa kung ano ang nagawa para sa perang ito. Tingnan, nang isinaalang-alang ng mga dalubhasa sa amersky na ang pagpapatupad ng programang lunar na "Constellation" (paglunsad ng mga sasakyan na "Ares-1" at "Ares-5", ang manned spacecraft na "Orion", lunar lander module na "Altair") ay nangangailangan ng higit sa $ 100 bilyon - ito 10 taon na ang nakakaraan, kung ang dolyar ay "mas mabigat" ngayon.
Kaya't ang halaga ay mas mababa sa $ 3 bilyon - marahil hindi iyon sakuna.
Pangalawa, nasabi ko na: kung hindi dahil sa pagkaantala, pagkasira sa industriya at lahat ng bagay na iyon, kung gayon ang gastos ay magiging mas kaunti. Bilang karagdagan, iginuhit ko ang iyong pansin: ano ang nagawa ng iba sa oras na ito?
Nasaan ang mga ito, lahat ng mga "Omegas", "Yamals", "Soyuz-2" at -3? Hindi ko ibig sabihin na ang Soyuz-2, ang dating Rus, na ngayon ay nagpapasok ng 7-8 tonelada sa mga low-earth orbit, ngunit ang mga "malalim na pag-upgrade" na dapat ilunsad ng 14-toneladang Clipper? Nasaan sila? Nasaan ang Clipper mismo? Gaano karaming pera ang ginugugol sa mga hindi nagtatapos na pagsusumikap?
Saan, sa pamamagitan ng, ay isa pang "Rus", isang bago na tinatawag na "Rus-M", na nanalo sa kumpetisyon na inihayag noong 2009 upang lumikha ng isang rocket para sa pambansang lunar na programa?
Narito na, tingnan mo:
Maganda? Ang pinakamalaking pagpipilian ay 50 toneladang payload. Ang proyektong ito ay isinara ni Popovkin noong 2011 …
Tulad ng para kay Angara, noong Nobyembre, isang ganap na gumaganang mock-up ng isang light bersyon ng rocket ang dinala sa site ng paglulunsad, at ang mga pagsubok sa pagpapaputok ng bench ay natupad nang medyo matagal. At tatlong beses na ang paglunsad ng sasakyang Koreano KSLV-1 na lumipad sa kalawakan, na inuulit ang URM "Angara" ng 80% …
Kaya't ang unang "Angara", nakikita mo, ay talagang aalis sa susunod na taon - na, sa pamamagitan ng paraan, ay malapit nang dumating.
Marahil ay ginugol ng halos 20 taon, maaari kang umalis mag-isa. Bukod dito, hindi lamang sila ang, sa katunayan, detalyadong dahilan para sa "pagbibitiw" ng "Angara". At ito ang gastos ng mismong rocket.
Masyadong mahal
Hindi ko literal na sipiin ang isang tiyak na kasali sa mataas na ranggo sa pagpupulong kasama ang pinuno ng Roscosmos. Sinabi niya na ang isang hanay lamang ng mga makina para sa ika-1 yugto ng mabibigat na "Angara" ay nagkakahalaga ng pareho sa mga "Proton" na lumilipad ngayong taon - 1.25 bilyong rubles; gayunpaman, mayroong isang tala doon mismo para sa paglulunsad ng susunod na taon na "Proton" ay binibili ng 1.5 bilyong rubles.
Iyon ay, sinabi niya, ang gastos ng buong rocket ay lalampas sa 2.5 bilyon, kasama ang hindi bababa sa 1 bilyon para sa booster, fairing at paglulunsad ng mga serbisyo. At lumalabas na sa mga presyo ngayon, ang gastos sa paglulunsad ng isang mabibigat na "Angara" ay maaaring lampas sa $ 100 milyon.
Sa gayon, oo, mas mahal kaysa sa Proton. Ngunit hindi para sa wala na nais nilang palitan siya? Mayroon bang isang bagay sa loob nito na hindi umaangkop sa iyo, mayroon bang isang bagay na magiging mas mahusay si Angara? At para sa "mas mahusay" - hindi ka ba dapat magbayad?
At pagkatapos, ano ang pinag-uusapan natin? Magkano ang babayaran mo para sa "Angara" ngayon at sa mga susunod na taon? Ngunit ngayon ang paggawa lamang ng piloto ang isinasagawa, habang ang serye ay karaniwang mas mura. Ang isang tiyak, muli, isang mataas na kinatawan ng ranggo, ngunit sa oras na ito GKNPTs im. Sinabi ni Khrunicheva sa parehong Izvestia: oo, ngayon ang Angara ay nagkakahalaga ng halos dalawang beses kaysa sa Proton. Ngunit plano naming bawasan ang gastos ng rocket ng 1, 8 beses sa pamamagitan ng 2020. At sa isang serye - sa pangkalahatan sa 2, 5 beses.
At naalala rin niya na ang unang "Proton" ay tatlong beses na mas mahal kaysa sa mga serial, at ang unang "Soyuz" - tatlo at kalahati …
Totoo, ang $ 100 milyon para sa paglulunsad, na ibinibigay sa itaas, ay mga pagtatantya ng mga third party, at hindi ang data ng gumawa; Ang "Khrunichev" ay umiwas sa mga pahayag sa bahagi ng halaga. Ang $ 100 milyon ay dapat na maunawaan bilang mas mababang limitasyon at samakatuwid sa anumang kaso hindi tayo umaasa na ang gastos sa produksyon ng paglulunsad ng serial na Angara ay magiging 100/2, 5 = $ 40 milyon.
Oo, sumpain ito, at hindi ito nakakatakot! Vaughn, ang gastos sa paglulunsad ng Amerikanong medyo bagong sasakyan sa paglunsad na "Delta IV Heavy" ay tinatayang nasa $ 254 milyon - noong 2004 na mga presyo, isip mo. Kaya, kung ang Angara, na bumagsak sa presyo sa serye, ay magbibigay ng hindi 40, ngunit ang parehong 100 milyon, kung gayon ang lahat ay magiging kasuklam-suklam.
May isa pang paksa sa artikulong Izvestia tungkol sa gastos. Ihiwalay ko ito sa isang hiwalay na kabanata.
At sa pangkalahatan kinakailangan na hindi ganon
Naaalala nila si Elon Musk, ang taong mahilig sa bilyonaryo na nagtatag ng SpaceX, na, sa pagkakaalam ko, ay nangunguna na sa mga "pribadong may-ari" sa larangan ng konstruksyon ng teknolohiya sa kalawakan. Ginawa nila ang Dragon spacecraft, ang Folken-1 light-class na sasakyan sa paglulunsad, at ngayon ay pinaperpekto nila ang Folken-9 na mabigat na klase na carrier (mga 20 tonelada sa orbit ng geo-transfer).
Isinulat nila na ang mismong "Folken-9" na paglulunsad na ito ay nagkakahalaga ng $ 78 milyon. Napakarami, nagsusulat sila, ito ay magiging isang murang rocket, mas mura kaysa sa iba pa. At ito ay ipinaliwanag, sinabi nila, ng isang tiyak na espesyal na samahan ng produksyon, na hindi kailanman naging kaso ng mga halimaw ng aerospace. Tulad ng, ang mga halimaw ay ginabayan ng makitid na pagdadalubhasa ng maraming mga kalahok sa kooperasyon; at sinabi ni Musk, nagpasya na gawin ang lahat sa kanyang sarili sa maximum.
Hindi ko alam kung paano niya ito ginagawa. Tinuruan ako na ang mga dalubhasang kumpanya ay gumagawa ng mga produktong mas mura kaysa sa mga "gumagawa ng lahat sa kanilang sarili". Ngunit sinalita ni Andrey Ionin ang mga salitang ito; at siya ay hindi lamang isang Ph. D. at Mga Katumbas na Miyembro ng Russian Academy of Cosmonautics. Tsiolkovsky. Mayroon din siyang MBA sa Strategic Management. Malamang mas alam niya …
Kahit na iminumungkahi ko na ang mga produkto ng Musk ay mas mura dahil umaasa siya sa mga pang-agham at teknolohikal na nakamit ng mismong "mga halimaw" na gagawin niya sa komersyal na merkado ng paglunsad. Marahil na kung bakit ginagawa niya ang lahat sa kanyang sarili, na hindi niya kailangang mag-imbento ng mga teknolohiya, at ang mga materyales at yunit ay maaaring mabili mula sa parehong "mga halimaw" …
At sa pangkalahatan, tingnan natin kung magkano ang gastos ng Folken-9 kapag nagsimula ang tunay na komersyal na paglulunsad.
Sa pangkalahatan, para ako kay Angara. Bagaman siya, syempre, ay may likas na mga bahid.
Kanan sa kaliwa - magaan hanggang mabigat. Sa pamamagitan ng isang spire, ang sistema ng emerhensiyang pagsagip ay namamahala. Walang superheavy
Sa isang pagpupulong sa Roscosmos, hindi inaasahang inihayag ng ulo nito na ang Angara ay naglulunsad ng proyekto ng sasakyan, na papalapit sa isang mahusay na milyahe - ang unang pagsubok sa paglipad ng unang modelo ng pamilya ng sasakyan ng paglunsad - na ito ay isang proyekto, pinangunahan ng rocket na ito ang Russian cosmonautics sa isang patay na wakas. Sa unang bahagi, sinuri ko ang mga inaangkin sa proyekto - siyempre, tanging ang nakalista sa pahayagan ng Izvestia, na naglathala ng impormasyon tungkol sa pagpupulong na ito. At napagpasyahan kong hindi sila sapat para sa matitinding pahayag.
Sa bahaging ito, pinapantasya ko ang tungkol sa mga dahilan para sa naturang pagbabago ng pagtatasa - mula sa pangunahing pananaw ng industriya ng kalawakan hanggang sa dead end nito. Ngunit una, ilang mga salita tungkol sa totoong mga pagkukulang ng konsepto ng sasakyan sa paglunsad ng Angara.
Mahusay ba o masama ang maraming nalalaman?
Ang pangunahing isa ay ang parehong unibersalismo. Hindi rin angkop ang unibersalismo, kung saan ibig kong sabihin dito ang pagtatayo ng isang linya ng mga misil mula sa magaan hanggang sa sobrang mabigat batay sa pinag-isang mga rocket module - sa Khrunichev tinatawag silang URM-1 at URM-2.
Sa mga unang pag-aaral noong 1995, ang Angara ay hindi tumingin ng pareho sa ngayon. Ito ay isang dalawang yugto na rocket na may mga yugto ng tandem. At ang mga yugto ay nakakalito: sa pangunahing katawan ng entablado, ang diameter ng Zenit paglunsad ng sasakyan, mayroong isang tanke na may isang oxidizer at isang propulsyon system; at dalawang tangke ng gasolina na may parehong lapad ang nakasabit sa mga gilid.
Ngunit noong 1997, nagsimulang magbago ang konsepto, at bilang isang resulta, lumitaw ang isang pagpupulong ng ganap na mga missile ng dalawang uri, na tinatawag na URMs. Sa mga ito, ang ilaw, katamtaman at mabigat ay pinagsama - mga 25 toneladang payload - pati na rin ang sobrang bigat - 35 at 50 tonelada. Kung saan, sa katunayan, ay maaaring madala hanggang sa 100 tonelada.
Kaya, sa mga taong iyon nang nabuo ang hitsura ng isang rocket na binuo mula sa URMs, ang gawain ng paglulunsad ng masa ng medyo magaan na spacecraft ay tila lalong kagyat, at ang mga URM ay tiyak na nakatuon sa ganitong uri ng pagkarga - 2 tonelada sa isang mababang orbit.
Ito ang itinuturing ng mga eksperto na pangunahing at, sa kasamaang palad, isang hindi maiiwasang sagabal ng proyekto ng Angara.
At ang katunayan na ang pagpupulong ng iba't ibang mga missile mula sa pinag-isang modules ay nagbibigay ng mas masahol na mga resulta sa mga tuntunin ng kahusayan ng timbang kaysa sa indibidwal na pag-unlad ng bawat yugto para sa bawat misil ay, siyempre, kilala. Ngunit narito dapat na gumana ang kadahilanan ng masa. Sa isang sapat na malaking serye (dapat mong malaman kung ano …) ang "universalist" na diskarte ay dapat magbigay ng pagtipid sa mga tuntunin ng kabuuang halaga ng pag-aalis ng isang kilo ng karga.
Ang hadlang - ang rocket para sa buwan
Nang maglaon, nang nagkomento si Ostapenko sa pagpupulong na ito sa mga mamamahayag ng Izvestia, hindi siya gaanong kategorya. Sinabi niya na ang programang "Angara" ay magpapatuloy, na ang simula sa Vostochny ay maitatayo. Ngunit, sinabi nila, kailangan namin ng isang 70-75 t rocket para sa Buwan, at doon, nakikita mo, kahit na higit pa. At kung kinakailangan na gawin ito sa loob ng balangkas ng "Angara", ito ang tanong. Ngayon, sinabi nila, ang mga panukala para sa napakahusay na rocket ay inihahanda ng kapwa RSC Energia at Samara's Progress TsSKB (idagdag natin: kahit na ang Miass SRC na pinangalanan kay Makeev at iba pa).
Mahusay, lahat ito ay mahusay. Ngunit medyo kakaiba.
Yan ang kakaiba sa akin.
Ilang taon na ang nakalilipas, isang 40-50 toneladang rocket ang itinuturing na kinakailangan para sa Buwan. Tingnan muli ang larawan kasama si Rus-M sa unang bahagi, mayroong pinakamalaking pagsasaayos - 50 tonelada. Sa pamamagitan ng paraan, isip mo, ang nakaraang ang isa ay 35 tonelada; eksaktong katulad ng "Angara A7.2B" at "A7.2", ayon sa pagkakabanggit.
Ang mga ito ay mabibigat na sobrang mabigat na "Angars" Nagtataka ako kung ano ang tinatawag na mga missile na may dalang kapasidad na 100 tonelada ngayon? At 200?
Ngayon ay naka-out na hindi mo kailangan ng 50, ngunit 70-75 tonelada. Mabuti; Ngunit sa anong paraan, sabihin, ang "Rus-M" na mas mahusay kaysa sa "Angara" sa pangangatwirang ito? Oo, wala; at mas masahol pa, dahil ang proyekto ng Angara, isang paraan o iba pa, ay malapit nang magsimulang lumipad. Sa panig na panteknikal, minsang sinubukan kong ihambing ang "Rus-M" at "Angara" - syempre, sa lumang blog. Ito ay naka-out na "Angara" ay mas mahusay.
Sa pamamagitan ng paraan, sa lumang blog, nagsulat ako ng maraming mga artikulo sa ugat na ito para sa iba't ibang mga kadahilanang nagbibigay-kaalaman - tungkol sa iba't ibang mga proyekto at paligsahan na inihayag sa nakaraang sampung taon. Sa halip na maglagay ng maraming mga link sa isang third-party na mapagkukunan, marahil mas mabuti para sa akin na ilipat ang mga artikulong ito dito nang hindi naantala ang labis? Ang isa pang pagliko sa teknikal na patakaran ng ahensya ng puwang ay isang magandang dahilan upang kolektahin sa isang lugar ang pag-alaala ng gayong mga pagliko. Ano sa tingin mo?
Okay, sabihin natin, sa mga "post-Soviet" na proyekto ng paglunsad ng mga sasakyan ay walang isang solong malinaw na may kasamang isang paglunsad na sasakyan para sa 75 toneladang payload - kahit papaano sa mga proyekto na nakatanggap ng malawakang pamamahayag. Kailangan mong, tulad ng, magsimula mula sa simula.
Ngunit ito ba ang dahilan para sa mga kategoryang pahayag tungkol sa pagsasara ng "Angara"? Para sa dalawampu't oras na sinasabi ko: isang proyekto na lumayo kaysa sa iba pa. Isang proyekto na sa wakas ay nangangako sa totoong hinaharap ang mabibigat na sasakyan ng paglunsad ng bagong henerasyon na labis na kailangan ng Russia? Si Proton ang unang henerasyon! Ililibing nila tayo!
Hindi, hindi ang dahilan. At lahat ng pinag-uusapan na ito tungkol sa mataas na gastos, tungkol sa suboptimality - lahat ng ito ay napakahina rin ng pagtatalo. Saan nagmula ang pag-asa na ang mga nakikipagkumpitensya na organisasyon ay magiging mas mura at mas mahusay? Kahit na ito ay naging sa papel - sino ang makakapagpatibay para sa kung ano ang ating darating sa dulo ng kalsada? Ang "Angara" ay maaaring kalkulahin kahit ngayon, sa pinakamaliit, batay sa magagamit na tunay na materyal.
Ngunit kung gayon bakit?
Hindi pa nakansela ang mga emosyon …
Sa isang lugar noong unang bahagi ng 1990, sa State Research and Production Space Center na pinangalanang pagkatapos ng V. I. Si Khrunicheva, isang babae na nagngangalang Tatiana ay nagtatrabaho. Ang kanyang apelyido ay Dyachenko; Kung may ibang hindi nakakaintindi, sasabihin ko sa iyo nang diretso - anak na babae ni Yeltsin.
Sa ilalim ng kasong ito, ang Khrunichevsky General ay bumuo ng isang espesyal na relasyon sa kanyang sarili. Siyempre, inuulit ko ang mga alingawngaw, ngunit ano iyon? Sinabi namin na ang isang espesyal na yunit ay nilikha para kay Tatiana, na nagsimulang makitungo sa spacecraft. Kung hanggang saan ito, hindi ko alam; pero parang ang totoo. Sa palagay ko, ginawa namin (ang aking bureau sa disenyo) ang kanilang unang satellite sa kanila.
Hindi kailangang ipaliwanag kung ano ang isang espesyal na relasyon; Wala akong alam na kongkreto. Ngunit malinaw na ang mga ito ay ilang uri ng kagustuhan, ilang uri ng suporta sa mga kontrobersyal na isyu. Ang ilan, marahil, mga pagkakataong kumilos sa pinuno ng namamahala na nangangasiwa na departamento ng estado, anuman ang tawag sa ito (tila tinawag itong Rosaviakosmos noon).
Sa gayon, ang mga Khrunichevite ay gumawa ng mga kaaway para sa kanilang sarili - kapwa kabilang sa mga organisasyon ng industriya at sa mga kagawaran na ito mismo ng estado. Sinabi nila na mayroong isang piging na nakatuon sa anibersaryo ng isa sa pinakamataas na Khrunichevites. Ang kanyang kaibigan ay nagsalita halos mula sa paaralan, na naglingkod sa kagawaran. Matagal akong napag-usapan tungkol sa mga katangian ng bayani ng araw, tungkol sa kahalagahan at lamig ng gawaing isinagawa niya. At tinapos niya ang kanyang pagsasalita sa mga salitang: hindi namin palalampasin ang iyong "Angara".
Sinabi nilang mayroong iskandalo. Tinanong ko ang nagsasalita: ito ba ay isang clumsy joke? Hindi, sabi niya, sa halip isang pagbutas ng isang hindi masyadong matino na tao …
Nakatutuwa na ang susunod na anibersaryo ng Khrunichevite na ito ay ipinagdiriwang na ng hindi maipagkakailang kaibigan bilang isang miyembro ng koponan ng GKNPTs.
Hindi pa ito pangungusap
Ang dating pinuno ng Roscosmos, si General Popovkin, ay isang hindi mapag-aalinligan na tagasuporta ng Angara. Tungkol sa Ostapenko, wala pang tiyak na paghuhusga ang nagawa sa isyung ito. Iyon ay, walang dahilan upang sabihin na siya ay isang kaaway. Malinaw na susubukan ng mga kakumpitensya at simpleng hindi interesadong mga kaaway - at sinubukan na - upang baligtarin siya laban kay Angara. Ganun kasimple. At ngayon ito ay lalong simple para sa amin, na kinumpirma ng gulo sa mga paligsahan at "mga pagpapasya sa paggawa ng panahon", na ipinaalala ko sa unang bahagi.
Maaaring maging si Heneral Ostapenko ay hindi nais na ipagpatuloy nang walang pag-iisip ang linya na hindi niya sinimulan. Maaring mayroon siyang kanya-kanyang mga ideya tungkol sa kapwa mga priyoridad ng programang pangkalawakan at tamang pag-oorganisa ng trabaho dito. Maaari niyang sa nakaraang maikling panahon, o kahit mas maaga pa, siya ay nasa cosmic na gawain sa buong buhay niya; siya ay maaaring matapat sa konklusyon na kung ang gawain ay upang ayusin ang buwan bago ang Intsik, pagkatapos ay kailangan ng isang malaking rocket - higit sa pinakamalaki sa mga ipinakita dati. Sa huli, pagkatapos ng lahat, sa mga linya na iyon, pagkatapos ng lahat, talagang walang kotse na may 75 o higit pang mga tonelada. At bakit hindi marinig ang tungkol dito sa Samara, na nagtatayo ng 120-toneladang "Enerhiya"?
Sa pangkalahatan, masyadong maaga upang mag-order ng isang pang-alaala na serbisyo para sa "Angara". Sa ngayon, kahit na ang pagtatayo ng pangalawang paglunsad sa Vostochny ay hindi pa nakansela; bagaman ang pagtatayo ng una ay hindi pa nagsisimula … Oh, ang aming buhay ay hindi madali, nababago …
