Ang International Aerospace Salon Le Bourget-2019 ay nagsimula noong Lunes sa mga suburb ng Paris. Naging ika-53 sunod-sunod siya. Ang kahalagahan ng kaganapang ito ay maaaring hindi masyadong ma-overestimate. Ito ay isa sa pinakamalaking salon ng pagpapalipad sa mundo, kung saan aasahan ng isang tao ang pagtatapos ng mga kasunduan na may libilyong dolyar na maaaring matukoy ang pag-unlad ng ilang mga lugar sa darating na mga dekada. Ang kaganapan ay dinaluhan ng 48 mga bansa, kabilang ang Russia, na, aba, ay may maliit na ipagyabang sa harap ng mga "kaibigan" ng Europa. Halimbawa, magkakaroon lamang ng mga mock-up mula sa mga sasakyang panlaban. Ito ay hindi bababa sa dahil sa patakaran sa parusa ng West.
Gayunpaman, kahit na wala ang Sushki at MiGs, maaalala ang aviation salon, dahil sa unang araw ay ipinakita sa amin kung ano ang hinihintay ng marami sa maraming taon. Namely, ang hitsura ng isang promising European bagong henerasyon na manlalaban na New Generation Fighter (NGF), na naging bahagi ng malakihang programa sa pagtatanggol ng Future Combat Air System o FCAS.
Minsan tinutukoy ito bilang "sistema ng mga system", dahil ang program na ito ay nagsasama ng trabaho sa iba't ibang mga direksyon at, perpekto, ay dapat na maging pinaka-makabuluhang programa ng pagtatanggol sa kasaysayan ng EU.
Ngayon, ang mga pangunahing aspeto ng FCAS ay ganito ang hitsura:
- Isang bagong manlalaban ng henerasyon.
- Mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid (na kung saan, posibleng, kumilos bilang mga wingmen).
- konstelasyon ng satellite.
- Mga bagong sandata ng sasakyang panghimpapawid.
- Mga bagong pamamaraan ng kontrol at pamamahala.
Ito ang lahat, syempre, kamag-anak: ang mga tiyak na plano ay maaaring magbago nang higit sa isang beses bago ang inaasahang komisyon ng NGF sa pagtatapos ng 2030. Ngayon ay mayroong tatlong aktibong kalahok sa programa ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid: France, Germany at Spain, na kamakailan ay sumali dito. Ang nangungunang papel ay ginampanan ng kumpanya ng Pransya na Dassault Aviation, at bukod dito, ang responsibilidad ay nakasalalay sa mga inhinyero ng pan-European Airbus Defense at Space.
Tulad ng naunang inihayag, papalitan ng bagong manlalaban ang Dassault Rafale at Eurofighter Typhoon. Parehong sa air force ng mga bansa sa EU, at partikular sa French Navy. Ito ay isang mahalagang paglilinaw, dahil sa isang beses na hindi pagkakasundo sa konsepto ng isang manlalaban ay nag-away ang Great Britain, Alemanya at Pransya, kaya't ang huli ay nagpunta sa sarili nitong paraan, pagbuo ng nabanggit na Rafale, na, tulad ng alam mo, nakatanggap ng isang bersyon ng deck.
Ano ang ipinakita sa amin?
Ang buong laki ng mockup ng bagong sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng maraming pagkain para isipin. Una, agad na nakuha ng aking mata ang "minimalism". Noong nakaraang taon, nagpakita ang British ng isang mockup ng kanilang ikaanim na henerasyon na BAE Systems Tempest. At ito ay, upang mailagay ito nang banayad, mas mahusay na nagtrabaho sa lahat ng mga aspeto at, sa pangkalahatan, mukhang napakahanga. Ang modelo na ipinakita ng Dassault Aviation na higit sa lahat ay kahawig ng isa sa mga "eroplano" ng bilog ng mga batang modelo ng sasakyang panghimpapawid: hindi ganap na malinaw kung bakit nasa malubhang bagay ang ekonomiya.
Pangalawa (at marahil ito ay mas mahalaga), ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid na labanan sa hinaharap ay nagbabago sa pamamagitan ng mga paglukso at hangganan. Pinag-uusapan natin ang ebolusyon ng pag-unawa sa manlalaban ng Europa, na, sa pamamagitan ng paraan, ay maaaring paunang matukoy ang pag-unlad ng buong aviation ng labanan ng mundo, tulad ng unang panganay ng ikalimang henerasyon sa katauhan ng F -22. Ang ipinakitang layout ay ibang-iba sa konsepto ng Euro6 na ipinakita noong 2017 ng Airbus at, higit sa lahat, mula sa sasakyang panghimpapawid na ipinakita ng Dassault Aviation noong 2018. Kung ang aerodynamic layout ng huli ay pareho sa iskema ng konsepto ng Amerikano ng ikaanim na henerasyong manlalaban F / A-XX, kung gayon sa kaso ng bagong layout ay may koneksyon sa YF-23. Naalala namin, nakatanggap ng isang integrated aerodynamic scheme na may isang hugis-brilyante na hugis-mid-wing sa plano na may mga hiwa ng tip at hugis ng V na buntot. Kung bibigyan natin ng pansin ang hugis ng mga pag-inom ng hangin, kung gayon mayroong isang malinaw na koneksyon sa F-35 at sa Chinese J-20 at J-31. Ang mga solusyon na ito ay dinisenyo upang i-minimize ang isang pangunahing tagapagpahiwatig para sa isang modernong manlalaban bilang pangharap (at hindi lamang) mabisang lugar ng pagsabog (ESR). Iyon ay, magaspang na pagsasalita, upang gawin ang mga sasakyang panghimpapawid bilang hindi mapanghimasok hangga't maaari habang pinapanatili ang mataas na pagganap ng paglipad.
Maaari din nating masabi nang may lubos na kumpiyansa na ang makina ay makakatanggap ng dalawang mga makina at mabubuhay / opsyonal na manned. Ginagawa nitong katulad sa iba pang mga konsepto ng ika-anim na henerasyon ng manlalaban. Ngayon alam na ang kumpanya ng Pransya na Safran at ang German MTU ay magkasamang bubuo ng makina ng isang bagong manlalaban.
Mga isyu sa konsepto
Ang isang maliit na impormasyon, at isang kakaibang pagtatanghal ay nagbubunga ng isang ganap na patas na tanong: ang mga Europeo mismo ay nais na makakuha ng isang bagong manlalaban? Pagkatapos ng lahat, hindi maaaring mapasyahan na kapwa ang New Generation Fighter at maging ang BAE Systems Tempest ay naging reaksyon ng "Old World" sa aktibidad ng Twitter ng kasalukuyang pangulo ng US. At pag-uusapan tungkol sa "soberanya ng pagdepensa ng Europa" ay mawawala sa halalan ng isang bagong pinuno ng Amerikano na higit na mag-iisip tungkol sa kanyang mga kakampi.
Gayunpaman, sa ngayon ang lahat ay nagpapatotoo pabor sa kabigatan ng mga pagkukusa ng mga bansa sa EU: imposibleng isipin ang gayong aktibidad ilang taon na ang nakalilipas, ayon sa prinsipyo. Hanggang sa mga 2014, tila ang Bagyo at ang F-35 ang magiging pangunahing mandirigma sa Europa noong 2050.
Dito maaari mong "mapantasya" nang mahabang panahon, ngunit mas mahusay na ibigay ang sahig sa CEO ng Dassault Aviation na si Eric Trapier, na nagpakita ng layout ng bagong manlalaban. "Ang pag-unlad na nagawa namin sa programa ng FCAS nitong mga nakaraang buwan ay kapansin-pansin. Huhubog nito ang pinakamahalagang programa ng air force sa Europa sa mga darating na dekada at magiging isang mapagpasyang hakbang sa pagbuo ng soberanya ng Europa, "sinabi ng pinuno ng Dassault Aviation.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbabalik ng kaunti at alalahanin na kahit na ang unang impormasyon tungkol sa desisyon ng Pransya at Alemanya upang tapusin ang isang kasunduan sa paglikha ng isang bagong "anim" ay lumitaw higit sa isang taon na ang nakalilipas, ang aktwal na pagsisimula ng trabaho ay nagsimula kalaunan. Ang pag-sign ng isang kasunduan sa pagsisimula ng haka-haka na yugto ng gawaing pagsasaliksik sa loob ng balangkas ng bagong henerasyong programa ng manlalaban ay naging kilala noong unang bahagi ng Pebrero. Pinag-uusapan natin ngayon ang tungkol sa isang pinagsamang panukalang pang-industriya sa mga pamahalaan ng Pransya at Alemanya ng isang bagong makina. "Lubos akong nasiyahan sa antas ng pagtitiwala at pakikipagsosyo na nilikha namin kasama si Dassault na nasa magkasamang pag-aaral ng konsepto, at ngayon sa panukalang pang-industriya ipinakita kami sa parehong mga pamahalaan. Ang mga prinsipyo ng aming pakikipagtulungan sa industriya ay kasama ang pagtutulungan ng paggawa ng desisyon, malinaw na pag-tune ng pamamahala, transparent na mga pamamaraan sa pagtatrabaho, at pangkalahatang paghahanda at negosasyon sa unang yugto ng pagsasanay na demonstrador, "sabi ni Dirk Hock, Chief Executive Officer, Airbus Defense at Space.
Ayon sa dating naabot na kasunduan, ang yugto na ito ay tatagal ng dalawang taon. Sa pangkalahatan, hanggang ngayon ang kapalaran ng programa ay tila walang ulap. Kaugnay nito, maaalala ang isa sa Permanent Structured Cooperation on Security and Defense (PESCO), na nilagdaan ng 23 mga bansa sa EU noong 2017, pati na rin ang magkasamang pagsisikap ng mga naghaharing lupon ng Pransya at Alemanya upang lumikha ng isang nagkakaisang hukbong EU. Walang sinuman ang nagsasabi na ang NATO ay magiging isang hindi kinakailangang kasangkapan para sa Europa bukas, ngunit ito ay nagiging mas mahirap na ihinto ang lokomotibo ng unyon, kahit na sa kabila ng mga lokal na tagumpay ng ultra-right sa huling halalan.
