Ang Great Britain ay umiiral ng de jure nang higit sa dalawang siglo, at ang de facto, sa format ng isang estado ng English, kahit na higit pa. At sa buong kanilang kasaysayan, mayroong isang tampok na katangian, marahil, para sa lahat ng mga bansa at estado ng mundo, ngunit ito ay malinaw na malinaw na ipinakita sa mga naninirahan sa Foggy Albion: hindi nila gustung-gusto na matandaan ang kanilang sariling mga puncture. Kahit na naaalala nila ang isang bagay, nasa loob lamang ng balangkas ng pagluwalhati ng kanilang mga positibong katangian, tulad ng sa kaso ng "Bismarck": ang kaaway ay mapanganib at makapangyarihan, at samakatuwid sa isang laban na may ganoong hindi kasalanan ang mawala " Hood ", dahil sa huli" Bismarck "sila ay mga utopias. Ngunit talagang hindi nila gusto ang mga pagbutas, na hindi maaaring gawing sweet sa anumang paraan. Lalo na ang maliit na pagbutas, nang ang isang pitumpong taong gulang na lolo, isang bagyo na señorite ng lungsod ng Brest na Pransya, ay kumuha mula sa ilong ng Royal Navy ng isang buong komboy na may isang bungkos ng pag-aari ng gobyerno, kabilang ang isa at kalahating milyong libra sa ginto at pilak ….
Kabataan
Ang aming bayani na nagngangalang Louis ay isinilang noong 1706 sa isang napaka-simpleng pamilya na may maikling apelyido at mapagpakumbabang pinagmulan. Ang pangalan ng kanyang ama ay si Juan de Cordoba Lasso de la Vega at Puente Verastegui, siya ay isang kabalyero ng Order of Calatrava at nagmula sa isang napakatandang pamilya, kahit na walang pamagat. Ang ina ng batang si Luis ay malapit na kamag-anak ng kanyang ama, ang anak na babae ng 1st Marquis ng Vado del Maestre, at ang kanyang pangalan ay Clemencia de Cordoba Lasso de la Vega at Ventimiglia. Sa panig ng kanyang ama, ang mga ninuno ni Louis ay mga mandaragat, at siya mismo ay walang kataliwasan sa panuntunan - sa edad na 11 una siyang umakyat sa barko ng kanyang ama, sa edad na 13 ay nakagawa na siya ng dalawang paglalakbay sa Amerika at naramdaman sa bahay sa dagat.
Sa pamamagitan ng 1721 siya ay naging isang midshipman, noong 1723 siya ay naging isang midshipman ng isang frigate (alferez de fragata). Parehong sa pagsasanay at sa labanan, ipinakita niya ang kanyang sarili nang buong tapang, husay, at kung minsan, na may isang patas na hangin, kahit na pagkusa, salamat sa kung saan ang binata ay mabilis na nagsimulang ilipat ang hagdan ng karera at nakakuha ng espesyal na pansin ni Haring Felipe V. Sa Noong 1730, ang Cordoba ay naging isa sa mga napiling maharlika, na dapat samahan ng Infanta Carlos de Bourbon (hinaharap na Carlos III), at naging, kung hindi kaibigan, tiyak na isang mabuting kakilala, na kalaunan ay madaling gamitin sa panahon ng serbisyo. Noong 1731, si Luis ay may titulong midshipman ng isang barko (alferez de navio), at noong 1732 - isang tenyente ng isang frigate (teniente de fragata), na nakikilahok sa pagkubkob ng Oran at ang pag-agaw kay Naples mula sa Sisilia sa mga magulong taon, nang ibalik ng unang Spanish Bourbons ang mga nawawalang mga lupa sa Italya sa korona ng estado.
Sa pamamagitan ng 1740, ang Cordoba ay nagtataglay na ng ranggo ng kapitan ng isang frigate (capitan de fragata), nag-utos sa kanyang frigate at nakikipaglaban laban sa mga corsair ng Berber, at noong 1747, bilang kapitan ng isang barko (capitan de navio) at nakatayo sa tulay ng ang 60-baril na "Amerika", ay nakikilahok sa maalamat para sa Espanya sa oras na iyon, ang labanan sa pagitan ng dalawang barkong Espanyol ng linya ("America" at "Dragon", pangkalahatang utos ni Pedro Fitz-James Stewart, parehong 60 baril) at dalawang Algerian (60 at 54 na baril). Sa kabuuan, umabot sa 30 oras ang labanan sa loob ng apat na araw, at pagkatapos ay sumuko ang mga Algerian. Limampung Kristong bilanggo ang pinalaya, at ang Cordoba ay ginantimpalaan bilang isang kabalyero ng Order of Calatrava.
Pagkatapos nito, lumipat sa direksyong kanluran sina Luis de Cordoba at Cordoba, at ipinagkatiwala sa kanya ng isang mahalagang gawain - ang laban sa smuggling sa West Indies, at kung may giyera sa British - kinokontra din sila. Tila, hindi niya masyadong nakayanan ang pangalawa, ngunit sa una ay nakamit niya ang makabuluhang tagumpay, ang pagpuslit sa pamamagitan ng Cartagena de Indias ay halos napahinto. Kasunod nito, sa loob ng 9 mahabang taon - mula 1765 hanggang 1774 - naging komandante siya ng isang kolonyal na iskwadron at ginampanan ang iba`t ibang mga gawain sa katubigan ng Hilaga at Timog Amerika. Sa wakas, naitaas siya sa ranggo ng tenyente heneral kapag siya ay nasa 68 na taong gulang. Tila tatapos na ang karera ng matanda - ngunit hindi ganon …
Kaso sa Cape Santa Maria
Noong 1775, ang Digmaan ng Kalayaan ng Labintatlong Kolonya mula sa Great Britain ay nagsimula, at ang Espanya at Pransya, siyempre, ay hindi pinalampas ang pagkakataong magwelga sa walang hanggang kaaway sa gayong hindi maginhawang sandali para sa kanya. Nalutas ang kanilang mga isyu at naghihintay para sa British na makakuha ng labanan sa salungatan, ang mga Kaalyado ay nagdeklara ng digmaan sa British noong 1779 at nagsimula ng isang nakakasakit sa lahat ng mga harapan. Gayunpaman, sa dagat, noong una ay naging isang kumpletong zilch - na nagtipon ng malalaking pwersa sa lupa at sa dagat, na kinilala bilang "Iba pang Armada", nakakuha ng higit na kahusayan ang mga Allies, kabilang ang sa dagat (66 laban sa laban laban sa 38 Mga British). Gayunman, dalawang fossil ang naatasan na utusan ang pinag-isang armada - ang 73-taong-gulang na Cordoba sa ilalim ng utos ng 69-taong-gulang na Pranses, Comte d'Orville. Sa parehong tagumpay posible na mahukay ang abo ng Alvaro de Bazana at ilagay ito sa tulay ng "Santisima Trinidad" …. At sa halip na aktibo, mapagpasyahan, matapang na mga aksyon, walang imik na mga kampanya ay lumabas upang walang alam kung saan at walang nakakaalam kung bakit.
Lumipas ang oras, at ang pinakadakilang tagumpay ay nanatili sa pagkuha ng barkong "Ardent" at isang maliit na Luger, na hindi dumaan sa anumang gate na may kaugnayan sa mga pagsisikap na ginugol. Ang pagkakaroon ng isang malinaw na higit na kagalingan sa dagat, ang mga Allies ay nagawa ring makaligtaan ang mga convoy sa kalakalan mula sa mga kolonya ng Britanya, na karapat-dapat sa ilang mga mapanunuyang palakpak sa mga kondisyong iyon. Ang kaalyadong fleet ay bumangon para sa pag-aayos pagkatapos ng apat na buwan ng "aktibong" operasyon, at iyon ang pagtatapos ng negosyo. Ang mga dahilan para sa katamtamang mga resulta ay maalamat. Siyempre, sinisi ni Luis de Cordoba ang lahat sa kanyang nakahihigit, ang Comte d'Orville, at ang junior flagship ng Cordoba, na si José de Mazarredo, ay hindi nasisiyahan sa parehong matandang lalaki. Gayunpaman, sa kabila ng pagiging mahinhin ng tunay na mga nagawa, ang Admiral ng Espanya ay nakakuha ng papuri mula sa Pranses na si Louis XVI, na nagpadala sa kanya ng isang kahon, na mayaman na pinalamutian ng alahas, na may nakasulat na "Mula kay Louis Louis".
Ang pag-upo sa Brest, habang ang mga barko ng kaalyadong fleet ay inaayos, na-drag, at kahit na ang pinakamataas na ranggo ay naalagaan na ito. Si Floridablanca, ang sekretaryo ng estado ng Espanya, ay sumulat noong 1780 na habang ang Cordoba ay nakabase sa Brest, ang mga lokal na senorite ay nasa malaking panganib, na nagpapahiwatig na ang mga flasks ng pulbos na 73-taong-gulang na lalaki ay mayroon pa ring pulbura. Gayunpaman, mayroon ding mga positibong resulta - ang Admiral ng Pransya na si Guichen ay nakakuha ng pansin sa kung paano ang mga Espanyol ay maingat sa mga babala sa panahon, at kung gaano katumpak na nahulaan nila ang pagsisimula ng mga bagyo sa dagat. Ang dahilan ay ang karaniwang barometro, kung saan ang Armada ay aktibo at malawak na ginamit sa mahabang panahon, at kung saan wala sa mga barkong Pranses. Ibinahagi ng Cordoba ang mga naturang barometro sa isang kaalyado, at pagkatapos ay nakakita sila ng pamamahagi sa lahat ng mga barkong pandigma ng Pransya. Sa huli, noong 1780, napagpasyahan na magsimula ng isang bangungot sa mga ruta ng supply sa pagitan ng Great Britain at America, kung saan isang solidong armada ang inilaan, na binubuo ng 36 na barko ng linya (27 Espanyol at 9 Pranses) sa ilalim ng iisang utos ng mga Espanyol. Sa oras lamang na ito, isang malaking komboy ang nagtitipon sa Great Britain upang magdala ng mahahalagang madiskarteng kargamento at pampalakas sa Amerika, kung saan mayroong matinding kakulangan ng ilang kargamento, materyales at pera.
Ang pagpaplano ng ekspedisyon ay natupad, upang ilagay ito nang banayad, nang walang pag-iingat - na napagpasyahan na ang mga kontinental na ito ay walang kakayahan sa anumang bagay, sineguro ng British ang lahat ng mga barko ng merchant para sa buong halaga, at naglaan lamang ng 1 sasakyang pandigma upang bantayan ang 60 armadong mga transportasyon (kabilang ang 5 malalaking East Indians) at 2 frigates sa ilalim ng utos ni Kapitan John Mutrei. Ang armada ng Canal ay sinamahan ang komboy na ito na literal na "papunta sa mga pintuan" ng Britain, nang hindi man dumarating sa Bay of Biscay, at pagkatapos ay ang ruta ng mga barko ay nahiga sa baybayin ng Portugal, kasunod sa mga hangin at alon, at diretso sa Amerika. Ang ruta ay tumakbo sa tabi ng Iberian Peninsula at higit pa sa Azores. Ang isa sa kanila ay mayroong Cape Santa Maria, sa tabi ng kung saan ang komboy ay dapat na pumasa sa buong bilis ng gabi. Alam ng British na ang mga baybayin ng magiliw na Portugal ay malapit, na isang mahabang abala sa karagatan ang naghihintay sa kanila, na ang mga Espanyol at Pranses ay maaaring mag-ayos ng isang pagsalakay sa komboy kung makita nila ito, at samakatuwid lahat ng mga "mangangalakal" ay nagpunta sa likod mismo ng tumatakbo na mga ilaw ng sasakyang pandigma Ramillis ". Ngunit ang hindi nila alam ay ang malalaking puwersa ng mga kaalyadong fleet (36 na laban sa laban!) Nasa matataas na dagat, mga komboy ng pangangaso, at, pinakamahalaga, mapupunta sila sa gabing iyon sa Cape Santa Maria ……
Sina Luis de Cordoba at Cordoba ay nagtaguyod ng mabisang pagsisiyasat, at na ang isang malaking komboy ay nagmumula sa hilaga, nalaman niya nang maaga mula sa patrol frigate. Ang mga opinyon ng mga opisyal na nasasakop sa kanya ay hinati - si Cordoba mismo ang nag-akala na ito ang linya ng fleet ng Metropolis, at nilayon na kumilos nang may pag-iingat, habang si Masarredo, sa kabaligtaran, ay sigurado na ang Channel Fleet ay hindi iiwan ang katutubong katubigan, at ang lahat ng ito ay mga barkong mangangalakal. Sa huli, pinaniwala siya ni Cordoba na umatake, ngunit ang mga karagdagang paglalarawan sa nangyari ay ibang-iba. Ayon sa unang bersyon, na kung saan ay mainip sa nilalaman nito, ang mga Espanyol at Pranses, na sinamantala ang kanais-nais na hangin, sinalakay ang komboy sa sikat ng araw, pinalayas ang mahinang seguridad, at hanggang sa susunod na umaga hinabol ang mga mangangalakal na British sa buong distrito
Ang pangalawang bersyon ay mas kawili-wili, bagaman ito ay hindi gaanong karaniwan. Ayon sa katalinuhan, napagtanto kung saan naroon ang outpost ng squadron, at nalaman na lumipat ito nang malayo sa mismong komboy, sa takipsilim na ay nag-hang ng mga ilaw sa pag-navigate ang Cordoba sa kanyang Santisima Trinidad, habang ang iba pa ay napapatay nila. Sa sandaling ang araw ay bumaba sa ilalim ng abot-tanaw, si "Santisima" ay nagsimulang lumapit sa komboy, at sa kadiliman ay napagkamalan siyang "Ramillis", nakatayo sa kanyang gising, at naglalakad sa ganitong paraan buong gabi. Limang "mga mangangalakal" lamang ang hindi nakakita ng mga ilaw ng punong barko ng Espanya, at sumunod sa mga ilaw ng barkong British, na mas nakikita mula sa kanilang lugar. At sa umaga, kaagad sa pagsisimula ng bukang-liwayway, nagsimula ang isang bagay na malakas na kahawig ng isang kawan ng mga fox na nahulog sa isang sakahan ng manok: biglang natagpuan ng British ang kanilang sarili sa isang masikip na pormasyon kasama ang Spanish-French fleet, na agad na nagsimulang mabilis na mahuli sila at pilitin silang sumuko. Tatlong escort na barko lamang ang nai-save, na pinangunahan ni John Mutrey, na nagpasyang huwag maging magiting sa kanyang maliit na pwersa, at limang barko, na nakatali sa kanyang "Ramillis" sa gabi. Ang tagumpay ay kumpleto at, higit sa lahat, walang dugo.
Kapag binibilang ang mga tropeo, malinaw na nanginginig ang mga kamay ng mga responsableng tao ng nasyonalidad ng Espanya at Pransya. Bilang karagdagan sa 55 barko, kung saan 5 ang malalaking East Indians, ang paggawa sa Cape Santa Maria ay:
- 3144 na bilanggo, kasama ang buong tauhan ng 90th Infantry Regiment;
- 80 libong mga muskets para sa mga kolonyal na tropa;
- 3 libong baril ng pulbura;
- isang buong hanay ng mga supply (uniporme, kagamitan, tent, atbp.) para sa 12 regiment ng impanterya;
- 1.5 milyong pounds na sterling sa pilak at ginto, kabilang ang 1 milyon sa mga gintong bar;
- mga materyales at sangkap para sa pagkumpuni ng mga kolonyal na squadrons ng Royal Navy;
Sa 36 mga barkong mangangalakal na nakuha ng mga Espanyol matapos ang paghahati ng mga tropeo, 32 ang kalaunan ay ginawang mga frigate at patrol ship, na pinataas lamang ang laki ng mga pwersa ng pag-cruise ng Armada hanggang sa punto ng kalaswaan. Mula sa 1.5 milyong libra, ang mga Espanyol ay tumagal ng halos isang milyon, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 40 milyong reais. Sa mga ito, 6 milyon ang naipamahagi sa mga tauhan ng mga barko, at sa ilalim lamang ng 34 milyon ang napunta sa kaban ng bayan, na kung saan ay ang tinatayang katumbas ng kabuuang halaga ng pagbuo ng sampung 74-gun battleship. Kasama ang mga bilanggo, na kabilang sa mga miyembro ng pamilya ng militar ng Britain, ang mga Espanyol ay kumilos nang labis na magalang at maingat, tulad ng hinihingi ng mga pamantayan ng "Gallant Age".
Ang Great Britain naman ay bumagsak sa isang matinding krisis. Ang hukbo sa mga kolonya ay nawala ang maraming mga supply na kritikal dito, na nagreresulta sa isang serye ng mga pagkatalo. Hindi natanggap ang mga kinakailangang materyales at sangkap para sa pag-aayos, pansamantalang naparalisa ang mga squadron ng kolonyal ng Britanya, na naging pagsuko ng hukbo ng Cornwallis sa Yorktown. Ang gobyerno ay nawala ng isang milyon at kalahating libra ng pera, na isang malaswang halaga. Bukod dito, ang mga kumpanya ng seguro, na napakasiguro nang nasiguro ang mga barko ng komboy bago umalis, ay halos hindi na-scrap ng mga pondo para sa mga pagbabayad, marami sa kanila ang nalugi. Ang mga pusta sa seguro ng militar ay nag-skyrocket, at, bukod sa iba pang mga bagay, isang krisis sa gobyerno ang lumalim sa bansa. Ang stock exchange ay sarado at sarado ng maraming linggo. Tulad ng pagpapasya na "tapusin" ang British, ang kalikasan ay nagpadala ng mga bagyo sa karaniwang mga ruta ng kalakal sa Amerika, bilang isang resulta kung saan ang isang malaking bilang ng mga barkong merchant ay namatay sa isang taon.
Sa mga tuntunin ng sukat ng mga kahihinatnan, ang pagkatalo ng convoy sa Cape Santa Maria ay nalampasan ang lahat na naranasan ng British sa panahong iyon, at kailangan pa nilang dumaan, kasama na ang pagkatalo ng PQ-17 na komboy. At, syempre, ang isang sakuna ng ganitong lakas ay hindi maaaring makaapekto sa kinalabasan ng giyera sa Amerika - kaya't ang isang tiyak na Admiral ng Espanya ay naging isa sa mga tagalikha ng kalayaan ng US bilang isang resulta. Tungkol sa kapalaran ni Mutrei, na umalis nang walang labanan, tinrato nila siya ng mas matigas kaysa sa dapat nilang gawin, ngunit mas malambot kaysa sa magagawa nila, sa ilalim ng presyon mula sa mga mangangalakal, siya ay nahatulan ng paglilitis at naalis sa serbisyo, bagaman wala siyang paraan ng pag-save ng convoy. Gayunpaman, isang taon na ang lumipas ay bumalik siya sa serbisyo, at kalaunan ay nanatili dito hanggang sa kanyang kamatayan. Kapansin-pansin, bukod sa kanyang mga kaibigan, bukod sa iba pa, mayroong isang tiyak na Horatio Nelson….
Pag-aalala ni Senile
Matapos ang naturang tagumpay, sina Luis de Cordoba at Cordoba para sa ilang oras ay sumigla pa, at nagsimulang maghanap ng mga bagong kadahilanan upang magawa ang gawa kapwa sa Brest kasama ng mga lokal na senorite at sa dagat. Nang walang pasanin ang kanyang sarili sa utos ng Pransya at nakapagtrabaho nang maayos sa kanyang junior flagship na Masarreda, nagpatuloy siyang magpatakbo sa mga komunikasyon sa Britain. Noong 1781, muli niyang nakuha ang isang malaking konvoi ng Britain, na binubuo ng 24 mga barkong mangangalakal sa West India na nagmula sa mga kolonya na may kargang iba't ibang mga kalakal. Ang tanging ginhawa lamang para sa British ay walang 55 mga barko, at hindi sila nagdadala ng isa at kalahating milyong libra sa mahahalagang metal. Sa oras na ito, ang kanyang iskwadron ay nagiging isang lugar kung saan ang agham ng dagat ay mabilis na umuunlad - sa ilalim ng kanyang pamumuno, itinatayo at sinusubukan nila ang kanilang mga teorya ng Masarredo at Escagno (kapwa itatalaga sa magkakahiwalay na mga artikulo), kung ang Cordoba mismo ay hindi lumahok sa kanilang teoretikal na pagsasaliksik., pagkatapos ay hindi man lang nakakagambala sa kanila. Sa huli, ang mga pagsalakay sa Canal ay nanganak ng teorya ng hukbong-dagat ng Espanya, marahil na iginuhit ng ilan sa mga pinakamahusay na kumander nito.
Noong 1782, ang mga barkong Espanyol sa ilalim ng utos ng Cordoba ay umalis sa Brest at pumunta sa Golpo ng Algeciras, kung saan ang Great Siege ng Gibraltar ay nangyayari sa loob ng maraming taon. Doon, ang isang pangkalahatang pag-atake ay inihahanda lamang, at ang pagkakaroon ng armada ng linya ng Armada sa malapit ay malinaw na hindi kalabisan. Gayunpaman, nabigo ang pangkalahatang pag-atake sa kuta, walang mga teknikal na trick ng mga inhinyero ng Pransya ang nakatiyak na sapat na makakaligtas sa mga lumulutang na baterya, kung saan ginawa ang pangunahing stake. Pagkatapos nito, nagpatuloy ang pagharang, ngunit ang bisa nito ay napaka-kondisyonal - hindi nagtagal ay pinangunahan ng British Admiral Howe ang isang malaking komboy sa Gibraltar, na pinangunahan ng isang iskwadron ng 34 na barko ng linya. Noon nagsimulang mawala ang lahat ng sigasig ng Cordoba - ang kanyang hindi mapagpasiyaang mga aksyon ay hindi pinapayagan siyang hadlangan ang komboy ni Admiral Howe patungo sa Gibraltar, at sa pagbabalik lamang, sa Cape Espartel, nagkita ang dalawa. Ang mga Espanyol ay mayroong kataasan sa bilang ng mga barko (46 na piraso), ngunit ang mga puwersa ay pantay-pantay sa bilang ng mga baril. Sa oras na ito Masarreda ay hindi pinamamahala upang pukawin ang kanyang nakahihigit sapat, at samakatuwid ang labanan ay nag-aalangan at natapos na may maliit na resulta. Kahit na ang pagkalugi ay hindi gaanong mahalaga - na may napakaraming mga barko, isa lamang at kalahating daang napatay at limang daang sugatan sa magkabilang panig.
Noong Enero 1783, isang kasunduang pangkapayapaan ang nilagdaan at natapos ang giyera. Si Luis de Cordoba at Cordoba ay kaagad na umalis sa direktang serbisyo sa aktibong fleet. Binigyan siya ng hari ng karangalan at ang posisyon ng pangkalahatang direktor ng Armada, kahit na pagkatapos ng labanan, si Espartel ay may maraming mga katanungan para sa kanya mula sa mga junior officer, na naniniwala na siya ay kumilos nang labis at mabagal, at kung hindi dahil sa ito, ang British ay maaaring break sa sa unang numero. Bilang CEO, noong 1786, solemne siyang naglatag ng batong pang-batayan para sa hinaharap na Pantheon ng Eminente Sailors sa San Fernando. Si Louis ay nanatili sa posisyong ito hanggang 1796, nang siya ay namatay matapos mabuhay ng mahabang 90-taong buhay. Pumasok siya sa Pantheon na inilatag niya noong 1870 lamang.
Sina Luis de Cordoba at Cordoba ay ikinasal kay Maria Andrea de Romay, nagkaroon ng isang anak na lalaki, sina Antonio de Cordoba at Romay, na sumunod sa mga yapak ng kanyang ama, ay sumali sa Armada at namatay noong 1786 na may ranggo ng brigadier. Ang bayan ng Cordoba sa Alaska, na itinatag noong ika-18 siglo ng explorer na si Salvador Fidalgo, ay pinangalanan sa kanyang karangalan. Ang buong kasaysayan ng buhay at serbisyo ng taong ito ay maaaring maglingkod bilang isang malinaw na paglalarawan ng maraming mga aspeto ng aktibidad ng tao nang sabay-sabay. Matapang, magaling at matagumpay sa kanyang kabataan, pinananatiling buhay ni Cordoba ng mahabang panahon, ngunit kahit na sa pag-iisip na ito, ang labis na paghiling sa isang 73-taong-gulang na lalaki ay hindi lamang labis, ngunit bobo rin. Oo, siya ay sapat na para sa ilang oras para sa mga aktibo na poot (hindi bababa sa siya ay mas aktibo kaysa sa Pranses), ngunit sa huli siya ay naging isang matandang lalaki hindi lamang sa katawan, kundi pati na rin sa isip, na malinaw na ipinakita ng labanan sa Cape Espartel. Sa kabila ng lahat ng ito, si Luis de Cordoba at Cordoba ay maaaring tinawag na isang natitirang tao, at matagumpay na komandante ng Armada, na parehong may kamangha-manghang tagumpay at napalampas na mga pagkakataon.
