Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang lahat ng mga kapangyarihang pang-dagat ay maaaring madaling hatiin sa mga pangunahing, pagkakaroon ng makabuluhang puwersa ng hukbong-dagat na may iba't ibang at maraming mga barko ng lahat ng mga klase, at pangalawa, na nagtataglay lamang ng mga lokal na fleet, kabilang ang, pinakamabuti, isang ilang sampu-sampung maliliit na yunit at ilan lamang ang malalaking mga barkong pandigma. Ang una, syempre, kasama ang Britain, United States, Germany, Russia at France; sa ilang pag-aalinlangan, maaaring idagdag ang Italya sa kanila. Ang malawak na bilog ng huli ay nagsasama ng karamihan sa natitirang Europa at ang pinakamaunlad na estado ng Latin America. Sa gayon, at sa pangatlong kategorya - ang mga bansa na ang mga puwersang pandagat ay maaari lamang matingnan sa pamamagitan ng isang magnifying glass, kasama ang iba pang mga bansa sa mundo, ang mga may-ari marahil ng isang pares o dalawa sa napakaliit na mga gunboat (kung minsan ay ipinagmamalaki na tinawag na "cruisers") at iba pa ang mga barko na wala nang halaga ng labanan …
Sa sistemang ito na halos magkakasundo, may problemang isama lamang ang isang kapangyarihan ng imperyal, ang Austria-Hungary. Sa isang banda, ang dalawang-pronged monarkiya (madalas na tinutukoy bilang "tagpi-tagpi" dahil sa pagkakaroon ng komposisyon nito ng isang pulutong ng mga tao ng iba't ibang tradisyon at relihiyon) pagkatapos malinaw na inangkin ang papel ng isa sa mga nangungunang bansa ng Europa, higit na umaasa sa isang napakaraming (bagaman, tulad ng sa katunayan, ito ay hindi masyadong mahusay ang hukbo), ngunit hindi nakakalimutan ang mabilis, bagaman may kaunting natitirang pondo para dito. Ang mga inhinyero ng Austrian (mga kinatawan din ng iba't ibang mga bansa) ay naging napaka-imbento at pinamamahalaang lumikha ng lubos na disente, napaka-makatuwiran, at sa ilang mga lugar na simpleng mga natitirang barko. Sa kabilang banda, ang fleet na ito ay hindi maaaring tawaging alinman sa "mundo" o kahit na sa buong Mediteraneo, dahil ang inilaan nitong sphere ng aksyon ay nanatiling isang napakaliit na Adriatic Sea, kung saan, sa katunayan, ang buong baybayin ng emperyo ay lumabas.
Gayunpaman, ang huling Habsburgs strove upang panatilihing napapanahon ang kanilang mga navies. At nang ang mga submarino ng mga nangungunang kapangyarihan sa dagat ay nagsimulang "gumawa ng mga pag-uuri" mula sa kanilang mga base, hinahangad din nilang mapunta sila sa fleet. Alalahanin na sa simula ng ika-20 siglo, ang delegasyong Austro-Hungarian ay bumisita sa Estados Unidos tungkol sa paksang ito, at pagkatapos ng mahabang pagsusulit at negosasyon ay binili ang proyekto mula sa kompanya ng Simon Lake, na kilala sa amin bilang tagalikha ng "mga ilalim ng tubig na mga karo".
Kinailangan niyang alisin mula sa pasadyang proyekto ang perpektong galing sa harap ng paggamit ng mga maninisid bilang isang "sandata ng pagkawasak", na pinalitan ang mga ito ng tradisyunal na torpedo tube. Ngunit ang kanyang paboritong "rudiment" - mga gulong para sa pag-crawl sa ibaba - ay nanatili.
Ang kontrata, na nilagdaan noong pagtatapos ng 1906, ay nagbibigay ng dalawang bangka na itatayo mismo sa Austria, sa isang arsenal plant sa pangunahing base sa Pole: ang mga inhinyero ng emperyo ay makatuwirang nais na makuha hindi lamang ang mga "produkto" mismo, kundi pati na rin ang mga teknolohiya at kasanayan sa kanilang pagtatayo. Sa huli, sa pag-alala natin, nagsimula dito ang tunay na dakilang kapangyarihan sa dagat. Ang mga bangka ay inilatag sa tag-araw ng susunod na taon at ligtas, kahit na dahan-dahan, sa loob ng tatlong taon, nakumpleto, nasubok at inilagay sa operasyon. Sa halip na mga pangalan, nakatanggap sila ng parehong pagtatalaga tulad ng mga Aleman, Unterseeboote, o dinaglat na "U" na may isang numero, sa kabutihang palad, ang opisyal na wika ng estado ng emperyo ay parehong Aleman.
Ang resulta ay, syempre, mahirap tawagan ang isang obra maestra, tulad ng karamihan sa mga produkto ng Lake. Ang maliliit, mababang bilis ng mga submarino na may panloob na engine ng pagkasunog ng gasolina, isang manibela na naka-install lamang sa tulay pagkatapos mag-surf, at ang mga tanke ng ballast sa itaas ng isang solidong katawan ng barko, na puno ng mga bomba, ay maaaring hindi maisaalang-alang na labanan. Hindi mahirap isipin kung gaano sila hindi matatag sa panahon ng paglulubog, na tumagal din ng 8-10 minuto! Gayunpaman, ang mahirap na Austrian navy ay napaka-sensitibo sa kanila. Habang sa ibang mga bansa ang mga naturang unang barko na may pagsabog ng away ay walang awa na hindi pinagana at ipinadala sa metal, maingat na pinalitan ng U-1 at U-2 ang mga engine ng gasolina ng mga diesel engine at nag-install ng mga bagong baterya. At ginamit nila ang mga ito nang masinsinan, bago magsimula ang giyera - para sa pagsasanay (ang parehong mga bangka ay umabot sa isang dosenang paglabas sa dagat sa isang buwan!), At noong 1915, pagkatapos sumali ang Italya sa panig ng Entente, nasanay na sila ipagtanggol ang kanilang "pugad" - ang base sa Pole … At iba pa hanggang sa pagkatalo ng Central Powers noong 1918. Sa anyo ng isang uri ng panunuya, ang "gulong" na mga submarino, kapag pinaghati-hati ang mabilis na pagkatalo, ay nahulog sa walang hanggang karibal, ang mga Italyano, na, makalipas ang ilang taon, hinayaan ang "marangal na tropeong ito" na mapunta sa metal.
Ang pangalawang pagbili ay naging mas matagumpay, sa oras na ito mula sa pinakamalapit na kaalyado nito. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa "U-3" at "U-4", na gumawa ng isang "butas" sa maayos na bilang ng mga submarino ng Aleman. Ang mga bangka na ito mula sa kauna-unahang Alemanya ay pinili na magbenta, na nakatanggap ng pera at karanasan sa konstruksyon. Nang walang paghamak sa isang pagtatangka na linlangin ang "mga kapatid sa lahi": ang mga nagbebenta ay talagang nais na makatipid ng pera sa order, na pinapalitan ang ilang mga matagumpay ngunit mamahaling mga teknikal na solusyon sa mas maraming "badyet," na isinasaalang-alang na ang mga walang karanasan sa Austrian ay hindi pansinin ito. Hindi ganoon: ang mga mamimili ay nakakuha ng hawakan sa negosyo, nakikipagtawaran sa Lake. Bilang isang resulta, makalipas ang dalawang taon, natanggap ng "dalawahang monarkiya" ang kauna-unahang "flap" sa ilalim ng tubig sa Aleman, dapat kong sabihin, matagumpay. Ang mga bangka ay nag-cruised sa paligid ng kalahati ng Europa, kahit na sa paghatak. Naabot ang base sa Patlang, mabilis silang nakilala mula sa mga bagong may-ari, tulad ng kanilang mga hinalinhan, na nagsisimula sa mga aktibong aktibidad ng pagsasanay. Bagaman sa pagsisimula ng giyera, ang maliliit na mga submarino na ito ay hindi na matawag na moderno, tulad ng makikita natin, ginamit nila ito sa labanan nang buong buo.
Kasabay ng pagkakasunud-sunod ng pares na ito mula sa mga Aleman, matigas ang ulo ng mga Austrian na tumahi ng isa pang "basahan" sa kanilang motley na "underwater blanket". Mayroong kaunting mapagkukunan ng bagong teknolohiya sa lugar na ito, habang ang Pransya, na nasa tapat ng kampo ng militar-pampulitika, ay ganap na hindi kasama. Pati na rin ang Russia, na nanatili ng halos unang posibleng kaaway. Sa katunayan, bilang karagdagan sa Alemanya, na kung saan ay abalang-abala sa pagbuo ng sarili nitong pwersa sa submarine (pagpapabalik - sa oras na ito ay mayroon lamang 2 (!) Submarines), ang Estados Unidos lamang ang natitira. Ang pag-gawa ng Lake ay nag-aalinlangan, kaya't ang direktang ruta ay humantong sa Electric Boat Company, na kung saan ay nakakuha pa rin ng mga submarino sa ilalim ng pangalang Holland.
Ang Austria-Hungary sa oras na iyon ay sumakop sa isang kakaibang posisyon sa mundo. Sa partikular, mayroon siyang napakatagal na ugnayan sa Britain sa larangan ng paggawa ng mga sandatang pandagat. Ang pangunahing papel dito ay ginampanan ng firm ng Englishman Whitehead, na matagal nang itinatag sa Austrian port ng Fiume na malapit sa Trieste (ngayon ay Slovenian Rijeka). Doon na naisagawa ang mga eksperimento sa mga unang itinulak na sarili na torpedo; sa kanyang sariling halaman, ang paggawa ng nakamamatay na "isda", na naging pangunahing sandata ng mga submarino, ay inilunsad din. At noong 1908, nagpasya si Whitehead na sumali sa pagbuo ng mga submarino mismo. Hindi nakakagulat kung maaalala natin ang mga kondisyong pampinansyal kung saan nilikha ang mga unang submarino ng labanan sa iba't ibang mga bansa: ang kita ay maaaring umabot ng sampu-sampung porsyento.(Bagaman napakataas ng peligro: alalahanin ang isang mahabang linya ng mga nalugi na kumpanya.) Samantala, namayani ang kumpletong "tagpi-tagpi": isang Austrian firm na may isang may-ari ng Britain ang bumili ng isang lisensya upang gumawa ng isang pares ng mga bangka mula sa Electric Boat, katulad ng Pugita ng Amerikano. Mas tiyak, hindi para sa produksyon, ngunit para sa pagpupulong - ayon sa parehong pamamaraan tulad ng Russia. Ang mga submarino ay itinayo sa isang shipyard sa Newport, pagkatapos ay disassembled, transported sa buong karagatan sa mga transportasyon at inihatid sa Whitehead para sa huling pagpupulong sa Fiume.
Tulad ng para sa mga bangka mismo, marami nang nasabi tungkol sa mga produktong Amerikano ng unang henerasyon. Ang "mga pipino" ay may mahinang karagatan sa dagat; gayunpaman, bilang default pinaniniwalaan na hindi sila hahayaan ng mga Austrian na lumayo sa base, na isinaad, lalo na, ng higit sa isang kakaibang tampok: ang pagkakaroon ng isang naaalis na tulay, kung saan ang mga bangka ay maaari lamang mag-cruise sa ibabaw Kung ang isang dive ay pinlano sa panahon ng paglalakbay, ang tulay ay dapat iwanang sa port! Sa kasong ito, kapag gumagalaw sa ibabaw, kailangang ipakita ng tagapagbantay ang mga kakayahang akrobatiko, pagbabalanse sa takip ng hatch. Ang mga tradisyunal na problemang nauugnay sa paggamit ng isang gasolina engine ay hindi rin nawala.
Gayunpaman, habang ang parehong mga bangka, "U-5" at "U-6", sa pamamagitan ng kasunduan na tinanggap na sa Imperial fleet, ay binuo sa kanyang pabrika, nagpasya ang Whitehead na magtayo ng isang pangatlo, sa kanyang sariling panganib at peligro. Bagaman ang ilang mga pagpapabuti ay ginawa sa proyekto, ang mga kinatawan ng Navy ay ganap na tumanggi na tanggapin, na binabanggit ang kawalan ng anumang kontrata. Kaya nakuha ni Whitehead ang kanyang "takot at peligro" nang buo: ang naka-built na bangka ngayon ay kailangang ikabit sa isang lugar. Lumabas ang Ingles, na inaalok ang "ulila" sa mga pamahalaan ng iba`t ibang mga bansa, mula sa maunlad na Holland hanggang sa lubhang kaduda-dudang armada ng Bulgaria, kasama na ang exotic sa ibang bansa sa harap ng Brazil at malayong Peru. Medyo hindi matagumpay.
Ang Whitehead ay nai-save ng isang giyera kung saan ang kanyang sariling bansa ay nakipaglaban sa kabaligtaran! Sa pagsiklab ng poot, ang Austrian fleet ay naging mas mababa picky at bumili ng isang pangatlong "Holland" mula rito. Ang bangka ay pumasok sa fleet bilang "U-7", ngunit hindi niya kailangang maglayag sa ilalim ng bilang na ito: sa pagtatapos ng Agosto 1914, ang pagtatalaga ay binago sa "U-12". Para sa lahat ng tatlong, ang mga permanenteng tulay at diesel engine ay na-install, pagkatapos na ito ay inilabas sa dagat. At hindi walang kabuluhan: kasama ng mga napaka primitive na submarino na ito na ang pinakatanyag na tagumpay ng mga Austrian submariner, at sa katunayan ng buong imperyal na fleet, ay naiugnay.
Ang mga kadahilanan para sa pagtanggap sa fleet ng hindi na ginagamit na submarino, na matagal na nitong tinanggihan dati, ay naiintindihan. Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga puwersang pang-submarino ng Austria-Hungary ay nasa isang nakapanghinayang estado - limang bangka lamang ang may kakayahang lumabas sa dagat. At hindi nila kailangang maghintay para sa muling pagdadagdag, dahil hindi nila napagtatag ang kanilang sariling produksyon. Nakalayo mula sa "labangan" na patuloy na nakikipagtulungan ang Whitehead sa mga Amerikano at naging isang kontratista para sa "Electric Boat" para sa konstruksyon para i-export. Nagawa ng planta ng Fiume na maghatid ng tatlong lisensyadong mga holland sa Denmark. Ang proseso ay sinundan ng mga opisyal at opisyal ng Austrian, na nagpatotoo sa mahusay na kalidad ng gusali. Samakatuwid, sa pagsiklab ng giyera, hindi lamang tinanggap ng mga kalipunan ang mahabang pagtitiis sa U-7, ngunit inalok din sa tagagawa ng Britain na magtayo ng apat pang mga yunit ayon sa parehong proyekto mula sa Electric Boat. Ang Whitehead, na ang posisyon sa pananalapi ay inalog bilang isang resulta ng lahat ng mga kaganapang ito, sumang-ayon sa kaluwagan. Gayunpaman, mayroong isang problema sa mga sangkap na ginawa sa Estados Unidos. Sa ibang bansa, hindi nila nais na labagin ang neutralidad pabor sa isang potensyal na kaaway at nagpataw ng pagbabawal sa suplay.
Bilang isang resulta, isang kwento na nailarawan nang higit sa isang beses na sinundan. Ang "kahina-hinalang dayuhan" na si Whitehead ay tinanggal mula sa negosyong sinimulan lamang niya at tumayo lamang mula sa kanyang tuhod. Ang mga Austrian ay nagtatag ng isang pangunahin na kumpanya, ang Hungarian Submarines Joint Stock Company, na sa katunayan ay ganap na napailalim sa fleet, kung saan inilipat nila ang mga kagamitan at tauhan mula sa planta ng Whitehead. Parang isang parusa sa hindi makatarungang pang-aapi, sumunod ang panloob na mga pag-aaway. Ang "pangalawang sangkap" ng dalawang-pronged monarkiya, ang mga Hungarians, seryosong nais na buuin ang parehong mga submarino. Ang order ng estado para sa apat na mga yunit lamang ay nagsimulang maghiwalay. Bilang isang resulta, ayon sa isang kompromiso, isang pares ang nagpunta sa kumpanya ng Stabilimento Tekhnike Trieste, na kung saan ay may isang napaka negatibong epekto sa tiyempo at kalidad ng konstruksyon. Ang buong serye, "U-20" - "U-23", ay maihatid lamang sa pagsisimula ng 1918, nang ang mga fleet ng lahat ng mga respeto sa sarili na mga bansa ay naalis na ang tulad walang pag-asa na luma na mga sample ng unang serial na "Hollands "sa kanilang komposisyon.
Kaya't literal na napunit ng mga panloob na kontradiksyon, muling ipinakita ng Austria-Hungary na hindi pa rin ito ang nangungunang kapangyarihan sa dagat. Totoo, nagawa ng mga Austriano na magsagawa ng kumpetisyon para sa isang bagong proyekto isang taon at kalahati bago magsimula ang giyera, na nahulaan na napanalunan ng mga Aleman. Bilang isang resulta, nakatanggap si Deutschewerft ng isang order para sa limang mga yunit na may mga katangian, sa kakanyahan, napakalapit sa karaniwang mga submarino ng Aleman. Malaking (635 tonelada sa ibabaw) at may armadong "U-7" - "U-11" (dito napunta ang "nawawalang" bilang 7) ay walang alinlangan na maging isang napakahalagang acquisition. Ngunit hindi nila ginawa: sa pagsiklab ng poot, ang kanilang paglilinis sa paligid ng Europa sa ngayon ay tubig ng kaaway ng Britain at France ay tila ganap na imposible. Sa batayan na ito, kinumpiska ng mga Aleman ang order ng Austrian, tinapos ang proyekto alinsunod sa unang karanasan at nakumpleto ang konstruksyon para sa kanilang sarili.
Kaya't ang monarkiya ni Franz Joseph ay "nanatili sa beans." Ang patuloy na pag-apela sa isang kakampi ay humantong sa ang katunayan na ang Alemanya ay nagpadala ng mga bangka nito sa Mediteraneo. Naturally, isinasaisip, una sa lahat, ang kanilang sariling mga interes. Doon naganap ang ganap na walang proteksyon na mga komunikasyon ng mga kakampi, na nangangako ng "mga fat fat" sa mga submariner. At sa gayon ito ay naging: sa Mediteraneo lamang, si Lothar Arnaud de la Perrier at iba pang mga "kampeon" sa pagkawasak ng mga barkong pang-merchant ay nagtakda ng kanilang mga nakamamanghang talaan. Naturally, maibabase lamang sila sa mga port ng Austrian. Ang ruta sa Mediteraneo ay inilatag ng U-21 sa ilalim ng utos ng tanyag na Otto Herzing, na ligtas na nakarating sa Catharro, sa gayon ay pinatunayan ang posibilidad ng mga bangka na tumawid sa gayong mga malayo sa paligid ng Europa … pagkatapos lamang na kumpiskahin ang order ng Austrian.
Para sa "U-21" iba pang mga "Aleman" na naabot. Sa kabuuan, noong 1914-1916, umabot sa 66 na mga yunit ang dumating sa Adriatic, malalaki - sa kanilang sarili (mayroong 12 sa kanila), ang nalulugmok na baybayin UB at DC - sa pamamagitan ng riles. Ito ay lubos na nakakatawa na silang lahat ay naging … uri ng Austrian! Totoo, ito ay pulos pormal; ang dahilan ay isang uri ng diplomatiko at ligal na trick. Ang katotohanan ay ang Italya ay nanatiling walang kinikilingan sa mahabang panahon, hanggang sa katapusan ng Mayo 1915, at pagkatapos ay pumasok sa giyera lamang kasama ang Austria-Hungary. Ngunit hindi sa Alemanya, bago ang pagdeklara ng giyera na tumagal ng isang buong taon. At sa panahong ito, ang mga submarino ng Aleman ay nakatanggap ng mga pagtatalaga ng Austrian at itinaas ang watawat ng Imperyo ng Habsburg, na pinapayagan silang magsagawa ng mga pag-atake anuman ang neutralidad ng Italya. Bukod dito, ang mga tauhan ng Aleman ay nanatili sa mga submarino, at sila ay inatasan ng mga kinikilala na aces ng giyera sa submarino ng makapangyarihang kapit-bahay sa hilaga. Nitong Nobyembre 1916 lamang na ang pagpapatuloy ng camouflage na tinahi ng puting thread ay hindi na kinakailangan. Itinaas ng mga Aleman ang kanilang mga watawat at sa wakas ay lumabas sa mga anino.
Ang mga Austrian ay lubos na may kamalayan na sila ay ginagamit sa isang nakakahiyang papel bilang isang screen. Nakakaiyak na mga kahilingan sumunod sa kaalyado na may hindi bababa sa isang bagay upang mapalitan ang mga nakumpiska na mga submarino. At nagpatuloy ang mga Aleman, na iniabot sa tagsibol ng 1914 ang isang pares ng mga crumbs ng UB-I: "UB-1" at "UB-15", pagkatapos ay dinala na disassembled ng riles patungong Pola, kung saan sila ay mabilis na natipon. Pinalitan sila ng mga bagong may-ari ng "U-10" at "U-11". Ang pamumuno ng Austro-Hungarian fleet ay nagustuhan ang mga bangka mismo at lalo na ang bilis na nakuha nila. Ang mga bagong kahilingan ay nagresulta sa paghahatid ng tatlo pang "mga sanggol": "U-15", "U-16" at "U-17". Kaya't ang mga Aleman ay bumaba kasama ang limang maliit at sinaunang bangka sa halip na ang parehong bilang ng mga nakumpiska na malalaki. At ang "patchwork empire" ay naiwan ulit na may isang sira na fleet sa dagat na submarino.
Totoo, ang Alemanya ay hindi iiwan ang kanyang kaalyado na ganap na "walang kabayo". Ngunit - para sa pera. Noong tag-araw ng 1915, ang pribadong kumpanya na "Weser", isang kinikilalang tagabuo ng submarine sa oras na iyon, ay nagtapos ng isang kasunduan sa mga kasamahan sa Austrian mula sa Trieste, "Cantier Navale", upang magtayo, sa ilalim ng lisensya, pinabuting "mga sanggol" ng UB- II uri. Dahil ang fleet ay magbabayad pa rin, ang konstruksyon ay nangako ng kita at, natural, nagsimula ang tradisyunal na pag-aaway sa pagitan ng dalawang "ulo" ng emperyo. Sa oras na ito ang mga Hungarians ay nakakuha ng kalahati, sa hinaharap na "U-29" - "U-32". Ang kumpanya na Ganz und Danubius ay nagsimulang magbigay sa kanila, ang mga pangunahing negosyo na matatagpuan … sa Budapest. Medyo malayo sa tabing dagat! Samakatuwid, ang pagpupulong ay kailangan pa ring isagawa sa sangay ng Gantz sa Fiume.
Hindi lamang ang mga Hungarian ang may sapat na mga problema. Ang Austrian na si Cantieri Navale ay nagdusa din mula sa kakulangan ng mga bihasang manggagawa at mga kinakailangang kagamitan. Ang pagtatangkang lumikha ng isang kadena ng mga tagatustos na naka-modelo sa Aleman sa mga kondisyon ng emperyo ay humantong lamang sa isang patawa. Patuloy na naantala ng mga kontratista ang mga piyesa at kagamitan, at ang maliliit na bangka ay itinayo nang hindi katanggap-tanggap na mahabang panahon, maraming beses na mas mahaba kaysa sa Alemanya. Nagsimula silang pumasok sa serbisyo lamang noong 1917, at ang huli ay ang "Austrian" "U-41" lamang. Nagmamay-ari din siya ng kaduda-dudang karangalan ng pagiging huling submarino na sumali sa "tagpi-tagpi" na fleet.
Kung ang isang malungkot na kwento ay nangyari sa maliliit na bangka, malinaw kung ano ang nangyari sa isang mas ambisyoso na lisensyadong proyekto. Pagkatapos, noong tag-araw ng 1915, sumang-ayon ang pinuno ng paggawa ng barko sa ilalim ng dagat na Deutschewerft na ilipat sa Austria-Hungary ang mga blueprint ng isang ganap na modernong submarino na may isang 700,000 tonelada. At muli sa "doble" na sinundan ng mahabang maniobra ng politika, na ang resulta ay nadurog: ang parehong mga yunit ay nagpunta sa Hungarian na "Ganz und Danubius". Ang ilalim na linya ay malinaw. Sa oras ng pagsuko, noong Nobyembre 1918, ang pinuno ng U-50, ayon sa mga ulat ng kompanya, ay halos handa na, ngunit hindi na posible na mapatunayan ito. Siya, kasama ang isang ganap na hindi handa na kasosyo sa bilang 51, ay ipinadala para sa pagputol ng mga bagong may-ari, mga kaalyado. Kagiliw-giliw, isang maliit na higit sa isang buwan bago iyon, ang fleet ay nagbigay ng isang order para sa pagtatayo ng dalawa pang mga yunit ng parehong uri, sa pamamagitan ng paraan, nakatanggap ng mga numero 56 at 57, ngunit wala silang kahit oras upang ilatag ang mga ito.
Ang bilang na "butas" mula ika-52 hanggang ika-55 ay inilaan para sa isa pang pagtatangka upang mapalawak ang paggawa ng mga submarino. Sa oras na ito ito ay pormal na pambahay. Bagaman sa A6 na proyekto ng Stabilimento Tekhnike Triesteo firm, na maaari mong hulaan, ang mga ideya ng Aleman at mga solusyon sa teknikal ay malinaw na nakikita. Ang makapangyarihang sandata ng artilerya ay nakakaakit ng pansin - dalawang papel na 100-millimeter. Gayunpaman, maaari lamang isip-isip ang isa tungkol sa mga pakinabang at kawalan ng mga submarino na ito. Sa oras na natapos ang giyera, halos pareho sila ng posisyon sa oras ng pagkakasunud-sunod: sa slipway mayroong mga bahagi lamang ng keel at isang stack ng sheathing sheet. Tulad ng kaso ng 700-toneladang bangka, ang order para sa dalawa pang unit, "U-54" at "U-55", ay inilabas noong Setyembre 1918 - isang panunuya sa sarili at sentido komun.
Sa kasamaang palad, malayo sa huli. Bagaman ang pagtatayo ng lisensyadong UB-II sa Cantiere Navale ay hindi nanginginig o mabilis, isang taon pagkatapos matanggap ang order, nais ng kumpanya na magtayo ng mas malaki at masalimuot sa teknolohiya na UB-III. Ang parehong "Weser" ay kusang nagbenta ng lahat ng kinakailangang mga papel para sa bersyon nito ng proyekto. Hindi na kailangang sabihin, ang mga parliyamento at gobyerno ng Austria at Hungary (at mayroong kumpletong dobleng hanay ng mga ito sa dalawang pronged na monarkiya) ay pumasok sa karaniwang "malapit na labanan" para sa mga order. Ang pagkakaroon ng ginugol na mahalagang oras sa walang silbi na mga debate at negosasyon, ang mga partido ay "nakabitin sa lubid." Ang kaduda-dudang tagumpay sa mga puntos ay napunta sa mga Austrian, na kumuha ng anim na bangka ng kaayusan; ang mga Hungarians ay nakatanggap ng apat pa. At bagaman, hindi katulad ng aming sariling mga pagpapaunlad, isang kumpletong hanay ng mga gumaganang guhit at lahat ng dokumentasyon ay magagamit, ang mga bangka na ito ay hindi kailanman hinawakan ang ibabaw ng tubig. Sa oras ng pagsuko, ang kahandaan ng kahit na ang pinaka-advanced sa pagbuo ng lead na "U-101" ay hindi umabot kahit kalahati. Apat sa mga ipinahirang "martir" ay nawasak, at ang iba, sa katunayan, ay lumitaw lamang sa papel. At narito ang huling order para sa isang karagdagang tatlong mga yunit, "U-118" - "U-120", ay inilabas noong Setyembre 1918 din.
Samantala, nasugatan ng "kakulangan" ng dalawang yunit, hiniling ng mga Hungarian ang kanilang bahagi. Hindi nais na itali ang kanyang sarili sa kasunduan na natapos ng kanyang mga karibal sa Weser, ang kilalang Ganz und Danubius ay lumingon kay Deutschewerft. Bilang isang bagay na katotohanan, ang mga kakumpitensya ay kailangang bumili ng parehong proyekto ng UB-III nang dalawang beses, sa bahagyang magkakaibang pagmamay-ari na disenyo - ang "dalawang panig na" ipinakita ang sarili dito sa lahat ng kaluwalhatian nito. Ang resulta para sa kanila ay halos pareho: ang kumpanya ng Hungarian ay naglatag ng anim na yunit, ngunit ang kanilang kahandaan para sa nakamamatay na Nobyembre 1918 ay mas mababa pa kaysa sa "Cantier Navale".
Sa kabila ng maliwanag na kawalan ng kakayahan ng kanilang mga magiging tagagawa, sa pagtatapos ng giyera, ang gobyerno ng emperyo ay masaganang namahagi ng mga order. Upang ang mga Hungarians ay hindi makaramdam ng mapait, sila ay iniutos noong Setyembre para sa pagtatayo ng isang submarino na bilang mula 111 hanggang 114. At upang hindi ito maging nakakainsulto sa mga Austriano, ang kanilang bagong likhang kumpanya na Austriyaverft ay biniyayaan ng isang utos para sa isa pa tatlong UB-III ang may bilang na 115, 116 at 117. Sa lahat ng mga bigay na ito, ang mga bilang lamang mismo ang nanatili; ni isa sa mga bangka ay hindi inilatag kahit sa natitirang isa't kalahati hanggang dalawang buwan bago matapos ang giyera. Sa na, ang kasaysayan ng Austro-Hungarian submarines, tulad ng nakikita mo, sa karamihan ng bahagi, hindi kumpleto o pulos virtual ay maaaring makumpleto. Tila magpakailanman.
Pinapanood ang walang magawa na mga pagtatangka at walang katuturan na pagtatalo sa kampo ng pangunahing kaalyado nito, sinubukan ng Alemanya na paanliin ang sitwasyon. Ngunit hindi nang walang pakinabang sa iyong sarili. Sa pagtatapos ng 1916, nag-alok ang mga Aleman na bumili ng isang pares ng mga yunit ng parehong uri ng UB-II mula sa mga magagamit na sa Adriatic - para sa cash sa ginto. Mayroong isang draft sa kabang yaman ng emperyo, ngunit may nahanap na pera para sa mga bangka. Ang pagbili ng "UB-43" at "UB-47" ay naganap, kahit na ang mga Aleman nang matapat at may paghamak sa mga "pulubi" ay inamin na tinatanggal nila ang mga hindi napapanahong kagamitan. Ang mga Austriano ay nakatanggap ng mga pagod na barko, at ito ay may mahinang pagkumpuni at teknikal na base.
Paggamit ng labanan
Napakahalagang tandaan na sa lahat ng mga ito, upang ilagay ito nang mahinahon, mga kaguluhan, ang maliit na fleet ng submarino ng Austro-Hungarian ay nakikipaglaban nang matigas, nakamit ang kapansin-pansin na mga tagumpay, gayunpaman, na kung saan ay dose-dosenang beses na mas mababa sa pinsalang idinulot nila sa mga kakampi Para sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas, ang anumang yunit ay may malaking halaga, at ang mga bangka ay maingat na inayos at na-moderno hangga't maaari.
Ang unang hakbang sa simula ng 1915 ay ang pag-install ng mga kanyon. Malinaw na napakahirap maglagay ng anumang seryoso sa ganap na maliit na mga submarino. At sa una ay nilimitahan nila ang kanilang sarili sa 37-millimeter na papel. Bukod dito, kahit na sa kasong ito, lumitaw ang mga paghihirap. Kaya, sa pinakaluma (ng mayroon) na "mga babaeng Aleman" "U-3" at "U-4", ang "artilerya" na ito ay inilagay sa ilang mga putol ng isang pedestal nang direkta sa isang maliit na superstructure na ganap na hindi angkop para doon, kaya ang pag-load at pagbaril mula sa maliliit na fluffs ay alinman sa nakatayo sa gilid ng deck, na umaabot hanggang sa kanilang buong taas, o nakahiga sa gilid ng superstructure at kasama lamang ang kurso. Gayunpaman, ang parehong mga bangka ay naging matapang na kumilos.
Isang iba't ibang kapalaran ang naghihintay sa kanila. Inilunsad ng "U-4" noong Nobyembre 1914 ang kauna-unahang biktima, isang maliit na barkong paglalayag, hanggang sa ilalim. Noong Pebrero ng sumunod na taon, tatlo pa ang naidagdag dito, sa pagkakataong ito ay nakuha at ipinadala sa kanilang daungan. At pagkatapos ay nagsimula ang tunay na pangangaso ng U-4 para sa cruiser. Noong Mayo, ang kanyang target ay isang maliit na Italyano na "Puglia", na pinalad na umiwas sa isang torpedo. Nang sumunod na buwan, ang kanyang pagbaril mula sa ilalim ng tubig ay tumama sa bago at mahalagang British cruiser na Dublin, na binabantayan din ng maraming mga nagsisira. Ang barkong ito, na napakahalaga sa mga kakampi sa Mediteraneo, ay halos hindi nai-save. At sa susunod na buwan, naghihintay sa kanya ang pinakamalakas na tagumpay: malapit sa isla ng Pelagoza "U-4" sa ilalim ng utos ni Rudolf Zingule na pinanood ang Italyano na nakabaluti cruiser na "Giuseppe Garibaldi" at inilunsad ito sa ilalim na may dalawang torpedoes. Pagkatapos ang kanyang biktima ay … ang bitag na barko ng Pantelleria, na nabigong makayanan ang gawain nito at matagumpay na na-torpedo. Sa pagtatapos ng taon, ang bangka ay muling lumipat sa "British", kung kanino sila ay mas masuwerte: kapwa ang hindi napapanahong armored deck na "Diamond" at ang bagong light cruiser ng klase na "Birmingham" ay nakatakas sa mga hit.
Sa pagtatapos ng 1915, ang submarine ay pinalakas muli, na nag-install ng isang 66-mm na kanyon bilang karagdagan sa maliit na kapaki-pakinabang na 37-mm, at lumipat siya sa mga barko ng merchant. Mayroon lamang isang "cruising relaps": isang pagtatangka na atakein ang Italian light cruiser na si Nino Bixio, na may parehong resulta bilang mga British. Ngunit ang mga barkong mangangalakal ay sumunod sa masunod na sunud-sunod. Nakakatuwa na nang walang paglahok ng isang bagong baril: ang mga biktima nito na "U-4" ay matigas na nalunod ang mga torpedo. Ligtas siyang naglingkod hanggang sa natapos ang giyera, na naging pinaka "mabuhay" na submarino ng Austro-Hungarian fleet. Matapos ang digmaan, nagdusa siya ng isang karaniwang kapalaran para sa mga bangka ng natalo. Bilang resulta ng seksyon, inilipat ito sa Pransya, kung saan nagpunta ito sa metal.
Iba't ibang kapalaran ang nahulog sa "U-3", na nagtapos sa maikling karera sa pagpapamuok nito noong Agosto 1915. Sinusubukang atakehin ang Italian auxiliary cruiser na "Chita di Catania", siya mismo ay nahulog sa ilalim ng ram ng kanyang target, na yumuko sa kanyang periskop. Kailangan kong lumitaw, ngunit ang Pranses na mananaklag na "Bizon" ay naghihintay na sa ibabaw, na iginawad ang "U-3" na may isang pares ng "mga peklat". Muling lumubog ang submarine at nahiga sa lupa, kung saan inayos ng tauhan ang pinsala, at naghintay ang kumander na si Karl Strand. Halos isang araw ang lumipas, nagpasya si Strand na ang "Pranses" ay hindi maghihintay ng napakahaba, at madaling araw siya ay lumitaw sa ibabaw. Gayunpaman, ang kumander ng "Bizon" ay hindi gaanong matigas ang ulo, ang mananaklag ay naroroon at bumaril. Ang "U-3" ay lumubog kasama ang isang katlo ng mga tauhan, at ang mga nakaligtas ay nakuha.
Ang kapalaran ng Austrian na "Hollands" ay magkakaiba rin. Ang "U-5" ay nagsimula nang masalimuot, lumabas noong unang bahagi ng Nobyembre sa lugar ng Cape Stilo sa isang buong iskwadron ng mga barkong Pranses ng linya, ngunit hindi nakuha. Ngunit noong Abril ng sumunod na taon, inulit niya ang tagumpay ng kanyang mga kasamahan sa Aleman sa pangangaso para sa mga patrol cruiser. At sa halos kaparehong mga kundisyon: walang natutunan mula sa karanasan ng kanilang mga kakampi, pinananatili ng Pranses ang pantay na walang kahulugan at mahina laban sa mga malalaking cruiser, pinapabayaan ang pag-iingat. At sa ilalim ng "U-5" torpedo, ang armored cruiser na "Leon Gambetta" mismo ang dumating, lumubog kasama ang Admiral at karamihan ng mga tauhan. At noong Agosto, malapit sa "paboritong" punto ng paggamit ng mga fleet ng magkabilang panig, ang isla ng Pelagoza, nalunod niya ang Italyanong submarino na "Nereide". At sa sumunod na tag-init, ang Italian auxiliary cruiser na si Principe Umberto, na nagdala ng mga tropa, ang biktima. Pinatay nito ang humigit-kumulang na 1800 katao. At hindi iyon binibilang ang mga barko ng merchant.
Ang "artilerya" ay binago dalawang beses sa submarine. Sa una, ang baril na 37 mm ay nagbigay daan sa 47 mm, at pagkatapos ay sa 66 mm na kanyon. Gayunpaman, ang huling pagpapabuti ay hindi na kinakailangan. Noong Mayo 1917, binago ng swerte ang U-5. Sa isang regular na exit sa pagsasanay, siya ay sinabog ng isang minahan na literal sa harap ng kanyang sariling base. Ang bangka ay itinaas, ngunit ito ay tumagal ng mahabang panahon upang ayusin, higit sa isang taon. Natapos na ang kanyang serbisyo militar. Ipinakita ng mga mapaghiganti na Italyano ang tropeo sa kanilang parada ng Victory Day pagkatapos ng giyera, at pagkatapos ay simpleng binura nila ito.
Ang U-6 ay naging mas maswerte, kahit na ito ay kredito sa mananakop na Pranses na Renaudin, lumubog noong Marso 1916. Noong Mayo ng parehong buwan, ang bangka ay napasok sa mga lambat ng hadlang laban sa submarino ng Allied, hinaharangan ang paglabas mula sa Adriatic hanggang sa Dagat Mediteraneo, na kilala bilang Otranta Barrage. Ang mga tauhan ay nagdurusa ng mahabang panahon, ngunit sa huli kailangan nilang lumubog ang kanilang barko at sumuko.
Ang "walang tirahan" na Whitehead U-12 ay nagkaroon ng isang mas malakas at mas malungkot na kapalaran. Ang nag-iisang kumander nito, daredevil at sekular na guwapo na si Egon Lerch (siya ay kredito na nakipagtalik sa apong babae ng emperor) sa pagtatapos ng 1914 ay nagawa marahil na pinakamahalagang atake ng fleet ng Austrian. Ang kanyang target ay ang pinakabagong Pranses na sasakyang pandigma na si Jean Bar. Sa dalawang torpedo na pinaputok, isa lamang ang tumama, bukod dito, sa pana ng malaking barko. Wala nang anuman upang ulitin ang volley mula sa isang primitive na bangka, at ang natumba na higante na ligtas na umatras. Ngunit hanggang sa natapos ang giyera, wala pang ibang sasakyang pandigma ng Pransya ang pumasok sa "Austrian Sea" at hindi man lang lumapit sa Adriatic.
Kaya't ang isang pagbaril ng torpedo mula sa isang submarino ay nagpasiya ng tanong ng pagiging supremacy sa dagat: kung hindi man ay malamang na makitungo ang mga Austrian sa mga pangunahing puwersa ng dalawang bansa, France at Italy, na ang bawat isa ay nagtataglay ng mas malakas na linear fleet.
Pinatay ng U-12 sa isang desperadong operasyon. Noong Agosto 1916, nagpasya si Lerch na lumusot sa daungan ng Venice at "ayusin ang mga bagay doon." Marahil ay magtagumpay siya, ang submarine ay malapit na sa target, ngunit tumakbo sa isang minahan at mabilis na lumubog. Walang nai-save. Itinaas ng mga Italyano ang bangka sa parehong taon, marangal na inilibing ang mga matapang na lalaki na may mga karangalan sa militar sa isang sementeryo sa Venice.
Kung gaano katindi ang kritikal na sitwasyon ng submarine fleet sa Austria-Hungary ay pinatunayan ng kwento ng French submarine na si Curie. Noong Disyembre 1914, ang submarine na ito, hindi ang pinakamatagumpay sa disenyo, ay sinubukan na tumagos sa pangunahing base ng kalipunan ng kalaban, inaasahan ang pakikipagsapalaran ni Lerch. Sa parehong resulta. Ang Curie ay naging walang pag-asa na nabalot sa lambat laban sa sub-submarine ng U-6 sa pasukan sa Pola, at dumanas ng parehong kapalaran. Ang bangka ay lumitaw at nalubog ng artilerya, at halos ang buong tauhan ay nakuha.
Ang kalapitan ng base ay pinapayagan ang mga Austrian na mabilis na itaas ang tropeo mula sa isang solidong 40-metro na lalim. Ang pinsala ay naging madali nang maayos, at napagpasyahan na isagawa ang bangka. Tumagal ito ng higit sa isang taon, ngunit ang resulta ay higit sa kasiya-siyang. Pinalitan ng mga Austrian ang mga diesel engine na may mga domestic, na makabuluhang itinayong muli ang superstructure at nag-install ng isang 88-mm na kanyon - ang pinakamakapangyarihang sa kanilang submarine fleet. Kaya't ang "Pranses" ay naging "Austrian" sa ilalim ng katamtamang pagtatalaga na "U-14". Di-nagtagal siya ay kinuha sa ilalim ng utos ng isa sa mga pinakatanyag na submariner ng "patchwork monarchy", si Georg von Trapp. Nagawa niya at ng kanyang koponan na gumawa ng isang dosenang mga kampanya sa militar sa tropeo at isubsob ang isang dosenang mga barkong kaaway na may kabuuang kapasidad na 46 libong tonelada, kasama na ang Italyanong Milazzo na may 11,500 tonelada, na naging pinakamalaking barkong nalubog ng Austro-Hungarian fleet. Matapos ang giyera, ang bangka ay naibalik sa Pranses, na hindi lamang ibinalik sa orihinal na pangalan nito, ngunit itinago din ito sa ranggo ng mahabang panahon, mga sampung taon. Bukod dito, ang mga dating may-ari, hindi walang kapaitan, inamin na pagkatapos ng paggawa ng makabago ng Austrian na "Curie" ay naging pinakamahusay na yunit sa French submarine fleet!
Ang "mga sanggol" na itinayo sa ilalim ng lisensya at natanggap mula sa mga Aleman ay matagumpay din. Ito ay nauugnay na tandaan dito na kadalasan sa pinaka-konserbatibong sangkap ng sandatahang lakas, sa navy, sa "dalawang pronged monarkiya" isang patas na halaga ng internasyonalismo ang umunlad. Bilang karagdagan sa mga Austrian na Aleman, marami sa mga opisyal ay mga Croat at Slovenes mula sa Adriatic Dalmatia; sa pagtatapos ng digmaan, ang fleet ng Hungarian ay pinamunuan ni Admiral Miklos Horthy, at ang pinakamabisang submariner ay ang Czech Zdenek Hudechek, isang kinatawan ng isa sa mga pinaka-nakabatay sa lupa na mga bansa ng emperyo. Natanggap niya ang "U-27", na pumasok lamang sa serbisyo noong tagsibol ng 1917 at ginawa ang una sa sampung kampanya ng militar sa ilalim ng utos ng Austrian German na si Robert von Fernland. Sa kabuuan, tatlong dosenang mga barko ang nabiktima ng bangka, gayunpaman, karamihan sa mga ito ay napakaliit. Napakalayo mula sa mga tala ng Aleman, ngunit napakahusay para sa isang maikling panahon. At binigyan ang dami ng mga problema, kapwa panteknikal at pambansa, na sumira sa monarkiya ng Habsburg, ang mga nagawa ng Austro-Hungarian submariner ay nararapat na igalang.
