Kapag ang pagdidisenyo ng F / A-18E / F na "Super Hornet", kinuha ng developer ang pangangailangan na palawakin nang seryoso ang saklaw ng bagong sasakyan. Para sa isang mandirigmang multipurpose na nakabatay sa carrier, ang tagapagpahiwatig na ito ay pinakamahalaga, dahil tinutukoy nito ang distansya kung saan ang isang grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na lumapit sa KUG / AUG o sa baybayin ng kaaway upang magsagawa ng isang laban sa barko o welga ng operasyon, pati na rin ang distansya kung saan ang isang link ng mga mandirigma ay maaaring mag-escort ng isang air strike wing na nilagyan ng mga tactical missile ng uri ng AGM-84H SLAM-ER. Para sa Super Hornet, ang tagapagpahiwatig na ito ay 1.35 beses na mas mataas kaysa sa resulta ng Hornet sa mga gawain ng pagpapatrolya sa airspace sa taas na 5000 - 12000 m (1200 km kumpara sa 780 km) at 1.38 beses sa bersyon ng welga (940 kumpara sa 580 km)… Sa bersyon na ito, ipinatupad ang profile sa flight na "mataas na altitude - mababang altitude - mataas na altitude. Ang pagtaas sa saklaw ng F / A-18E / F ay naging posible pagkatapos ng pagtaas sa dami ng panloob at panlabas na mga tangke ng gasolina. Kung sa F / A-18C / D mayroong 4903 kg sa mga panloob na tangke at isa pang 3048 kg sa 3 PTB (kabuuang 7951 kg), pagkatapos ay sa F / A-18E / F fuel system, panloob na mga tangke para sa 6668 kg at Ang mga PTB ay ginamit 7390 kg (kabuuang 14058 kg). Ang pagtaas sa kapasidad ng mga panloob na tangke ng gasolina ay naging posible dahil sa mas malaki at mas may kakayahang airframe ng "Super Hornet", at ang paglalagay ng 5 PTB ng 1479 kg ng gasolina bawat isa (3 PTB ng 1016 kg bawat isa para sa Hornet) - Dahil sa mas mataas na mga landing gear ng landing, pinapayagan silang mai-install sa mga node ng suspensyon na mas malalaking lalagyan na may mga sandata o gasolina. Ang haba ng fuselage ng F / A-18E / F ay 18, 35 m, ang wingpan ay 13, 45 m (kumpara sa 17, 1 at 12, 3 m para sa F / A-18C / D).
Ang mga kakayahang pantaktika ng Super Hornet ay praktikal na hindi nahuhuli sa likuran ng nangangako na deck-based F-35C. Ang maximum na bilis ng Super Hornet na 1900 km / h, kahit na mahina ang punto nito (tulad ng Raphael), 500 - 600 km / h pa rin ang mas maaga sa bersyon ng deck ng F-35C (ang bilis lang nito 1300 - 1400 km / h). Ang kadaliang mapakilos ng F / A-18E / F ay nakahihigit kaysa sa Kidlat ng barko. Combat radius ng pagkilos sa isang katulad na antas. At ang pagkakaroon ng isang dalawang-upuang pagbabago ng F / A-18F ay gumagawa ng sasakyan ng isang advanced na aviation complex na may kakayahang sabay na nagsasagawa ng air battle, pinipigilan ang mga panlaban sa hangin ng kaaway, pati na rin ang pagsasagawa ng optical at electronic reconnaissance sa paghahatid ng impormasyon sa PBUs ng operator ng BIUS na "Aegis" ng barko sa pamamagitan ng "Link-16" radio channel ", Ang pinakamalaking dami ng mga gawain ay itatalaga sa operator ng mga system ng fighter sa likurang sabungan, ang kagamitan sa pagpapakita ng dashboard kung saan ay doble kasama ang MFI sa unang sabungan.
Ang mga pangunahing layunin ng proyekto ay nakamit - isang pagtaas sa load ng pagpapamuok at ang hanay ng mga sandata na may sabay-sabay na paglawak ng saklaw ng sasakyan. 11 mga hardpoint ay maaari nang tumanggap ng 14.5% higit pang mga misil at bomba na sandata (8051 kg), bukod dito ay nabanggit din ni Boeing na may sapat na promising mga sampol (pantaktika na mga maliliit na saklaw na JAGM missile batay sa Hellfire, nagpaplano ng AGM-154 na bala ng JSOW, mga tactical cruise missile AGM-158A / Ang B JASSM / JASSM-ER, mga nakaw na long-range anti-ship missile na LRASM, mga decoy missile na ADM-160C MALD-J, na may kakayahang gayahin ang RCS ng anumang pag-atake sa himpapawid at iba pang mga armas na mataas ang katumpakan).
Ang "Super Hornet", kagaya ng dalawang nakaupong nakababatang kapatid - "electronic fighter" at "killer" air defense F / A-18G "Growler", ay kabilang sa transisyonal na henerasyon ng taktikal na aviation na "4 ++", kung saan karamihan sa onboard kagamitan ay kabilang sa 5 henerasyon at tumutugma sa lahat ng mga tradisyon na network-centric ng digmaan sa ika-21 siglo, na kung saan ay hindi gawin nang walang radar at optoelectronic na paraan sa pinaka-advanced na elemento ng elemento. Halimbawa, ang Super Hornet digital electro-remote control system (EDSU) ni Lockheed Martin ay halos ganap na pinalitan ang backup na mekanikal na cable system na na-install sa mga pagbabago sa F / A-18C / D. Ang bagong EDSU na may 4-fold na kalabisan, sa kaganapan ng pagkasira ng isa o kahit na ilang mga seksyon ng dalawang eroplano, ay maaaring itama ang posisyon ng mga mabibigyan ng serbisyo na eroplano upang ipagpatuloy ang paglipad at kahit na magsagawa ng isang misyon ng labanan. Siyempre, ang malapit na labanan sa himpapawid kasama ang kaaway na may nasirang mga eroplano ay hindi makatotohanang, o napakahirap, ngunit hindi ito magiging mahirap na sirain ang isang target sa saklaw na labanan, o hampasin ang isang target sa lupa.
Sa halip na pagtanda ng optik-elektronikong paningin na kumplikadong AAS-38 na "Night Hawk", ang "Super Hornets", tulad ng "Hornets", ay nakatanggap ng isang promising container na optik-elektronikong nakakita ng komplikadong AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward- Naghahanap ng Infared "), na kinabibilangan ng mga IR / TV channel ng paningin, pati na rin ang isang laser rangefinder na may isang target na tagatukoy, na nagbibigay-daan sa mahusay na katumpakan na gawain ng labanan sa araw at gabi. Ang AN / APG-79 airborne radar ay kinakatawan ng isang aktibong phased array na may isang canvas ng 1100 transmit-accept modules na nag-scan sa airspace sa isang sektor na 120 degree sa taas at 120 degree sa azimuth. Sinamahan ng istasyon ang 28 mga target sa himpapawid sa pass at kinukuha ang 8 sa mga ito para sa tumpak na pagsubaybay sa awtomatiko para sa pagpapaputok ng mga AIM-120C-7 at AIM-120D missiles. Saklaw ng target na pagtuklas na may RCS 1m2 ay 128 km. Ang maramihang mga mode ng pagpapatakbo para sa mga target sa lupa at hangin ay ibinibigay ng isang mataas na pagganap na processor ng bagong henerasyon. Napaka-advanced ng aparato na ang makabagong serye ng mga AN / APG-63 (V) 3 mga naka-air radar na naka-install sa F-15SG ng Singapore Air Force, pati na rin sa American F-15SE na "Silent Eagle", ay ipinagpatuloy arkitektura nito. Gamit ang AN / APG-79 synthetic aperture mode, ang katumpakan ng pagtuklas ng mga target sa lupa at pagmamapa sa ibabaw ng mundo ay halos umabot sa antas ng AN / APG-81 onboard radar na naka-install sa mga F-35A / B / C stealth fighters.
Ang kagamitan para sa electronic reconnaissance, target na pagtatalaga at pagtatanggol ng F / A-18E / F multipurpose fighter ay kinakatawan ng: ang ALR-67 (V) 3 radiation warning system (RWS), ang ALQ-214 multi-frequency missile target station, pati na rin ang target na AN / ALE- towed decoy. 55. Ang mga aparatong ito ay isinama sa IDECOM electronic warfare complex. Sa 6 AN / ALE-47 modules, na matatagpuan sa mas mababang generatrix ng fuselage, 120 infrared traps ay inilalagay upang kontrahin ang mga missile sa IKGSN.
- ang mas mababang gitnang tagapagpahiwatig na multifunctional, na may kulay, at idinisenyo upang ipakita ang isang mapa ng lugar sa iba't ibang mga antas; ang dayagonal nito ay 8.9 pulgada;
- ibabang kaliwang MFI para sa pagpapakita ng impormasyong graphic at numerikal tungkol sa dami ng gasolina sa panloob at panlabas na mga tanke ng gasolina, pati na rin tungkol sa mga operating mode ng turbojet power plant; ang dayagonal ng tagapagpahiwatig na ito ay 5, 9 pulgada;
- 2 gilid parisukat na monochrome LCD MFI para sa pagpapakita ng impormasyon tungkol sa sitwasyong pantaktika sa hangin na natanggap ng AN / APG-79 radar, tungkol sa nomenclature ng mga sandata sa mga puntos ng suspensyon (kaliwang MFI), para sa pagpapakita ng artipisyal na abot-tanaw at impormasyon mula sa mga optoelectronic system, pati na rin ang pagpapakita ng mga terrestrial mapping surfaces (kanang MFI); ang dayagonal ng mga ipinapakitang ito ay 7.2 pulgada:
- ang pang-itaas na tagapagpahiwatig ng monochrome na may dayagonal na humigit-kumulang 8, 6 "para sa pagpapakita ng imaheng natanggap mula sa mga optik-elektronikong sistema ng paningin, pati na rin ang impormasyon sa nabigasyon at mga saklaw ng dalas na may mga channel ng on-board radio station. Dito, tandaan namin na ang isang solong computerized interface ay nagbibigay-daan sa iyo upang iakma ang pagpapatakbo ng mga tagapagpahiwatig para sa kaginhawaan ng anumang piloto. Halimbawa, ang data mula sa isang airborne radar ay maaaring ipakita sa parehong kaliwa at kanang pagpapakita. Maaari nitong lubos na mapadali ang gawain ng isang piloto na, halimbawa, nagsilbi sa loob ng maraming taon sa US Air Force bilang isang piloto sa isang F-15C "Eagle" air superiority fighter, kung saan ang MFI na nagpapakita ng impormasyon mula sa airborne radar ay matatagpuan ang kaliwang bahagi ng panel ng instrumento.
Nanahimik na HORNET - LABAN SA TRANSITIONAL GENERATION
Sa World Wide Web maaari kang makahanap ng isang malaking bilang ng mga artikulo ng pagsusuri, mga forum at opisyal na nagbigay ng dokumentasyon mula sa Boeing sa pinakasulong na pagbabago ng sikat na F-15C / E na mga mandirigma ng pamilya - F-15SE na "Silent Eagle". Ang sasakyan ay nakatanggap ng mga conformal sand bay, "stealth" -figurasyon ng likurang patayong buntot (palikpik at stabilizers) na may 20-degree camber upang mailipat ang electromagnetic radiation mula sa radar ng kaaway, pati na rin ang pinakabagong AN / APG-63 (V) 3 AFAR radar batay sa elemental na batayan ng on-board computer na AN / APG-79 at pagkakaroon nito ng mga katulad na katangian. Ang mga katangian ng bilis nito ay halos 800-900 km / h na mas mataas kaysa sa F / A-18E / F (mga 2350 kumpara sa 1750 km / h na may normal na pagkarga ng suspensyon). Ang mga parameter ng multifunctional fighter na ito sa papel na ginagampanan ng isang interceptor ay natatangi, ngunit ang gastos ng pagpapanatili ay halos 2 beses na mas mataas kaysa sa Super Hornet at nagkakahalaga ng halos 42 libong dolyar bawat oras ng paglipad. Para sa kadahilanang ito, ang F / A-18E / F ay mas kaakit-akit sa customer, at ang Boeing Corporation ang sumusubok na itaguyod at itulak ang merkado ng armas ng Asya.
Ang pinakabagong bersyon ng manlalaban ay isinasaalang-alang ang "stealth" na pagbabago ng "Advanced Super Hornet" (kilala rin bilang "Silent Hornet"). Ang produkto ay katawanin ang lahat ng mga pinakamahusay na pag-unlad sa mga proyekto ng Hornet at Super Hornet. Sa parehong oras, mayroong mas kaunting detalyadong impormasyon sa manlalaban na ito kaysa sa Silent Igloo, at samakatuwid para sa pagsusuri gagabayan kami ng mga larawan, teknikal na sketch at infograpiko mula sa Internet.
Sa pagtingin ng patuloy na pagpapabuti ng mga on-board radar ng mga taktikal na mandirigma ng Russian at Chinese Air Forces, ang kanilang pagbibigay ng advanced na infrared at optoelectronic system ng telebisyon, pati na rin ang paparating na pagdating ng malayuan at ultra-long-range na hangin -to-air missile ng uri ng RVV-BD sa mga air force ng mga bansang ito, "Product 180" at PL-21, mga dalubhasa ng US Navy, ang Ministri ng Depensa at mga kumpanya ng pag-unlad ay napagpasyahan na ang umiiral na hitsura ng ang carrier na nakabatay sa multipurpose na pantaktika na manlalaban F / A-18E / F na "Super Hornet" ay hindi na tumutugma sa mga umuusbong na banta pagkatapos ng 2020- taon. Ang isang mabisang pagkalat sa loob ng 2 m2 na may misayl at bomba ng armament sa mga suspensyon ay magbibigay sa sasakyan ng walang pakinabang sa pangmatagalang aerial battle kasama ang mga advanced na fighter-bombers tulad ng MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S atbp. Samakatuwid, ang mga dalubhasa ng Boeing at Northrop Grumman ay nagsimulang maghanap ng mga pamamaraan upang mapalawak ang potensyal ng labanan ng regular na Super Hornets. Bilang karagdagan, binalak ng pamamahala ng "Boeing" na kumita ng disenteng portfolio ng mga order mula sa mga bansang Asyano at Europa sa bagong sasakyang panghimpapawid.
Ang unang demonstrador ng promising F / A-18E na "Advanced Super Hornet" ay makikita sa international aerospace exhibit na "Aero India-2011" sa Elahanka airbase (Bangalore). Sa India, sinubukan nilang itaguyod ito bilang bahagi ng tender ng MMRCA para sa pagbili ng 126 light multi-role fighters ng 4 ++ na henerasyon upang mai-upgrade ang pambansang puwersa ng hangin. Para sa PR ng bagong sasakyan sa pandaigdigang pamilihan ng armas, isang dalubhasang programa na "International Super Hornet Roadmap" ay binuo pa, na kinasasangkutan ng lisensyadong pagpupulong sa mga sasakyang panghimpapawid na pang-industriya na pagtatanggol ng mga bansa sa customer na may halos kumpletong paglipat ng mga teknolohiya ng produksyon at ang pagkakaloob ng ganap na suporta sa logistik sa panahon ng pagpapatakbo sa air force ng bansa ng customer …
Ang pagbuo ng isang pag-upgrade na pakete para sa na-update na Super Hornet ay nagaganap mula noong katapusan ng unang dekada ng ika-21 siglo. Kasama mismo sa package: pagbibigay ng karagdagang mga tangke ng fuel conformal na nasa itaas na hangin upang madagdagan ang saklaw ng labanan ng manlalaban, ang pagbuo ng isang unibersal na lalagyan ng suspensyon para sa paglalagay ng mga armas ng misil at bomba, ang pag-install ng isang advanced na optoelectronic na sistema ng paningin na may isang mataas na pagiging sensitibo infrared na may mataas na resolusyon ng kamera, paggawa ng makabago ng planta ng kuryente, pagsasama sa mga avionic na lahat ng aspeto. ang SM / LW (Spherical Missile Laser Warning) istasyon ng babala ng misil ng laser at ang malalim na advanced na elektronikong sistema ng digma sa IDECM Block IV, pati na rin ang pag-install ng isang malaking format na multifunctional na tagapagpahiwatig na may dayagonal na 19 pulgada o higit pa. Sa katunayan, ang ideya ay naging napakahusay, dahil ang pamamaraan ng paggawa ng makabago ay maaaring mailapat hindi lamang sa F / A-18E / F, kundi pati na rin sa elektronikong sasakyang panghimpapawid ng digmaan at pagtatanggol sa misil ng pagtatanggol sa misayl ng tagumpay F / A -18G "Growler".
ISIPIN NATIN ANG PANGUNAHING KAGAMITAN AT KAHULANGAN NG PAG-UPDATE SA "ADVANCED SUPER HORNET" SOFTWARE
1. Mga umaayon na tangke ng gasolina. Ang pagpipiliang ito ay nagdaragdag ng isa pang 240-250 km sa hanay ng pagbabaka ng na-upgrade na Super Hornets. Dalawang mga tangke ng overhead fuel na may kapasidad na 1982 liters bawat isa ay maaaring magkaroon ng hanggang 1585 kg ng JP-5 aviation petrolyo, na nagdaragdag ng isang pagtaas ng 3170 kg (3964 liters) na gasolina. Ang desisyon na ito ay humantong sa isang pagtaas sa saklaw ng F / A-18E / F / G sa halos 1500 - 1600 km, at ito ay walang underwing PTB. Sa kaso ng pagsuspinde ng 2 pang mga PTB na bawat litro ng 1800 bawat isa, ang radius ay maaaring umabot ng halos 2300 km! Ang isang katulad na konsepto para sa paglalagay ng mga naaayon na tanke ng gasolina ay ginagamit sa F-16C Block 52/52 + / 60 at F-16I "Sufa" na mga taktikal na mandirigma. Ano ang masasabi mo kaagad? Ang bentahe ng conformal TB (CFT) ay nakasalalay sa pagbibigay sa isang simpleng manlalaban na nakabase sa carrier ng isang saklaw na katumbas ng aming Tu-22M3 medium-range na missile na nagdadala ng bomba (nang walang boom na may isang refueling system, syempre) o isang lihim na nangangako na super- mapaglalarawang manlalaban T-50 PAK FA. Kitang-kita din ang mga dehado. Sa kabila ng lahat ng pagiging perpekto ng streamline aerodynamics ng overhead conformal fuel tank, lumikha sila ng isang tiyak na paglaban, na bahagyang "babawasan" at ang kadaliang mapakilos ng Silent Hornet, na magdadala sa kanila sa antas ng F / A-18C / D, at ang rate ng pag-akyat (hanggang sa 220 - 230 m / s), at mga overclocking na katangian. Ang bilis ng thrust-to-weight ratio ay magdurusa din. Ang una, isinasaalang-alang ang nasuspindeng lalagyan para sa mga sandata, ay hindi lalampas sa 1, 4-1, 5M, at ang thrust-to-weight ratio ay magiging tungkol sa 0.75-0.85 kgf / kg. Sa sitwasyong ito, dapat na ibukod ng mga piloto ng Silent Hornets ang posibilidad ng isang BVB na may isang malakas (MiG-29SMT o Su-30SM). Ngunit bilang isang taktikal na welga ng welga sa mga sasakyang nakabatay sa carrier, ang F / A-18E / F ay mananatiling isang napakalakas na makina, sa mga tuntunin ng mga kalidad ng labanan na naaayon sa MiG-29KUB at sa Chinese J-15S (hindi kasama ang mga katangian ng bilis).
2. banayad na nasuspinde na "stealth" -container na may misayl at bomb armament. Ang aparato na ito ang bumubuo ng batayan para sa marahas na pagbawas ng pirma ng Silent Hornet na radar. Ang mga gabay na missile ng mga "air-to-air", "air-to-ground / ship / radar" na mga klase, pati na rin ang mga guidance aerial bomb ay mayroong kani-kanilang RCS mula sa ikalampu hanggang sa sandaang metro kuwadradong (AIM-120D, para sa Halimbawa, mayroong isang RCS ng pagkakasunud-sunod ng 0.02 m2), dahil ang mga electromagnetic na alon ay makikita mula sa canvas ng aktibong naghahanap ng radar at anumang iba pang mga bahagi ng metal. Ang lalagyan ay gawa sa mga espesyal na materyal na sumisipsip ng radyo at patong, at kinakatawan din ng matalim na mga gilid nang walang kanang mga anggulo, na humantong sa malayo na bahagi ng hindi nasaksak na radar radiation sa kalawakan. Ang disenyo at materyales nito ay binabawasan ang RCS ng arsenal ng manlalaban sa mga indeks ng isang maliit na sukat ("makitid") na may gabay na bomba ng uri ng GBU-39 SDB (0.01 m2). Sa parehong oras, ang arsenal, na matatagpuan sa "tagong" -lalagyan Enclosed Weapon Pod (EWP), ay maaaring binubuo ng 4 AIM-120D missiles, o 2 AIM-120D at 6 SDB, mayroon ding mga pagpipilian na may isang JDAM UAB na may isang semi-aktibong pag-hover ng laser, atbp. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang parehong aerodynamic drag ng isang malaking malaking "stealth" na lalagyan, na humahantong sa isang mas malaking pagbawas sa bilis at pagkawala ng maneuverability. Bilang karagdagan, ang paglalagay ng isang napakalaking lalagyan ng overhead ay maaaring humantong sa isang labis na labis na karga ng 5-6 na mga yunit. Para sa pangmatagalang labanan sa himpapawid, tagumpay ng mga panlaban sa hangin ng kaaway at pakikipag-ugnay sa grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ang nasabing lalagyan ay hindi maaaring palitan, dahil ang EPR ng Silent Hornet ay mananatili sa parehong antas - sa loob ng 1 m2.
3. Ang isang promising optical-electronic sighting system na naka-install sa "Advanced Super Hornet" ay kinakatawan ng isang IRST-21 infrared sensor, may kakayahang makita, subaybayan at mag-isyu ng target na pagtatalaga para sa iba't ibang mga target sa lupa, dagat at hangin. Ang kumplikadong ito ay nagbibigay ng napakalaking kalamangan kapag nagpapatakbo ng isang manlalaban sa isang passive mode (kasama ang radar at may kumpletong katahimikan sa radyo). Ang maliit na EPR, kasama ang lubos na sensitibong IRST-21, ay may kakayahang dagdagan ang mga katangian ng labanan ng isang taktikal na manlalaban, nang hindi inilalantad ang sarili nitong lokasyon para sa mga yunit ng ground at air na may mga mahinang pasilidad ng radar.
Sa pagtatapos ng Agosto 5, 2013, ang prototype na F / A-18F na "Advanced Super Hornet" ay gumawa ng ika-21 pagsubok na flight, kung saan ang pangunahing yunit ng paggawa ng makabago ng bagong makina ay nasubok. Ang kagamitan ay napatunayan na mahusay, at ang sasakyan ay nakatanggap ng paunang kahandaan sa pagbabaka para sa pag-aampon at serial production sa anumang bansa sa mundo. Tulad ng nakikita natin, sa kabila ng mabagal at tiwala na pagsulong sa US Air Force at mga kaalyado nito ng ika-5 henerasyong taktikal na mandirigma F-35A / B / C, ang kanilang software ay patuloy na sumasalungat sa hardware ng mga avionic, kabilang ang radar, at kung minsan mga optoelectronic system, sa sandaling ito ay nananatili itong "hilaw". Ang Advanced Super Hornets ay mananatiling pinaka balanseng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang pagpapatakbo sa isang mataas na antas kapwa sa fleet at mula sa mga ground air base. Ang pagganap ng flight ng mga mandirigma na ito ay mas mataas kaysa sa Kidlat, ang potensyal ng paggawa ng makabago ay pareho, at samakatuwid sa lalong madaling panahon maaari nating asahan na makapasok sila sa arena ng Big Game, sapagkat hindi sinasadyang ang Boeing at Northrop ay buong tapang na nagpropesiya sa kanilang network-centric na ideya pa rin ng "maraming mga dekada" ng serbisyo.
