Sa kasaysayan ng World War II sa dagat, ang mga aksyon ng seaplane aviation ay isang paksa na medyo hindi pinansin. Hindi bababa sa paghahambing sa base o deck sasakyang panghimpapawid. Sino, halimbawa, naaalala ang ginawa ng Soviet MBR-2? At kahit na ang ilang paksa ay itinuturing na "walang takip" - halimbawa, ang mga aksyon ng Sunderlands at Catalin sa ibabaw ng Atlantiko, kung gayon sa katunayan kahit na magkakaroon ng maraming mga blangko na lugar. Tulad ng para sa aviation, na hindi maaaring magbigay ng isang makabuluhang kontribusyon sa kinalabasan ng giyera, mayroong isang tuluy-tuloy na blangko na lugar. Kahit na may pagkakataon na gumuhit ng mga kagiliw-giliw na konklusyon.
Ang mga aksyon ng mabibigat na multi-engine na lumilipad na bangka ng Imperial Japanese Navy sa panahon ng World War II ay isang paksa. Bahagyang nai-save ito ng katotohanang ang Hapon ay, nang walang pagmamalabis, nakamamanghang mga multi-engine seaplanes, ang parehong Kawanishi H8K (aka "Emily") ang mga Amerikano mismo ang isinasaalang-alang ang pinakamahusay na kotse sa klase mula sa lahat ng lumahok sa giyera na iyon. "Nai-save" nito ang sitwasyon nang kaunti, nakakaakit ng maraming mga mananaliksik, at binibigyan kami ng pagkakataon na malaman kahit papaano ang isang bagay sa paksa.
At ang "hindi bababa sa isang bagay" na ito ay maaaring humantong sa amin sa mga kagiliw-giliw na konklusyon para sa hinaharap - kahit na ang hinaharap na ito ay hindi atin.
Sa mapayapang kalangitan ng Oceania
Sinakop ng Japan ang mga isla na nagkakaisa ngayon bilang Micronesia noong 1914, sa pagsiklab ng World War I. Ang kapuluan ay pag-aari ng Alemanya, at bilang kapanalig ng Britain, hindi pinalampas ng Japan ang pagkakataong kunin ang sarili niya.
Sa hinaharap, ang pagkakaroon nito sa mga isla - kapwa militar at sibilyan, ay lumago. Ngunit upang maibigay ito, kinakailangan ang mga komunikasyon, at higit sa isang bapor sa loob ng tatlong buwan.
Ang daan palabas, pinapayagan upang madagdagan ang pagkakakonekta ng mga pag-aari ng Hapon, ay ang samahan ng mga komunikasyon sa himpapawid sa pagitan ng Japanese metropolis at mga isla. Ito ay higit na nakikitang kumikitang pinapayagan, konting kalaunan, upang maitaguyod ang regular na komunikasyon sa himpapawid sa Australia, o sa halip, upang magsimula, kasama ang mga teritoryo nito sa Papua.
Sa mga tatlumpung siglo ng ikadalawampu siglo, ang pampasaherong seaplane aviation, lalo na ang Amerikano, ay nakatanggap ng mabilis na pag-unlad. Ang dahilan para sa mga ito ay ang undemandingness ng lumilipad na mga bangka sa mga paliparan - anumang kalmadong harbor ay isang paliparan. Isinasaalang-alang ang pangangailangang isama ang isang pulutong ng mga teritoryo ng isla sa isang solong pampulitika at pang-ekonomiyang puwang, ang mga paglipad ng mga lumilipad na bangka ay madalas na isang hindi sinasalungat na solusyon. Bilang karagdagan sa kawalan ng mga problema sa pagbabatayan, ang saklaw ng paglipad, na malaki para sa mga oras na iyon, ay gumana din sa kanilang pabor - ang napakalaking katawan ng bangka ay karaniwang ginawang posible na maglagay ng maraming suplay ng gasolina sa board.
Noong 1934-1935, ang mga Hapon ay nagsagawa ng ilang mga hindi regular na flight flight sa iba't ibang uri ng mga lumilipad na bangka patungo sa Micronesia, na ang mga isla ay sa panahong iyon ay isang utos ng Hapon. At noong 1936, ang isang lumilipad na bangka ay gumawa ng unang matagumpay na paglipad Kawanishi H6K … Sa bersyon ng militar nito, dala nito ang itinalagang "Type 97", at alam ng mga piloto ng US Navy at ng Mga Alyado ang sasakyang panghimpapawid na ito sa pamamagitan ng "palayaw" na Mavis (Mavis).
Mula nang dumating ang mga tauhan ng mga lumilipad na bangka ay nagsimulang magsanay sa mga ultra-long-range na flight at reconnaissance. Ginamit ang sasakyang panghimpapawid upang salakayin ang British airspace at, ayon sa Hapon, upang mabigyan ng presyon ang USSR.
Gayunpaman, ang malaking saklaw na "Type 97" ay in demand para sa mapayapang layunin.
Ang unang operator ng Type 97 ay ang Japanese airline na "Greater Japan Airlines" - "Dai Nippon Koku Kaisa". Pormal, ang mga sasakyang sibilyan ay pagmamay-ari, gayunpaman, sa Imperial Navy, at isang makabuluhang bahagi ng mga tauhan ng paglipad ay mga piloto ng reserbang pang-militar o simpleng tauhan ng militar.
Ang Type 97 at ang mga atoll ng Micronesia ay literal na ginawa para sa bawat isa. Ang sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay napakalaking sa oras na iyon, ay may isang pantay na malaking saklaw ng flight - hanggang sa 6600 kilometro, at sa isang bilis ng paglalakbay na medyo disente para sa 30s - 220 km / h. Ang mga atoll mismo, salamat sa kanilang pabilog na hugis na may isang laguna sa gitna, na ibinigay para sa mga lumilipad na bangka isang lugar na protektado ng bagyo, na maginhawa para sa mga landing at take-off - halos saanman.
Mula sa pagtatapos ng 1938, isang pares ng mga sasakyang panghimpapawid na nabago mula sa fleet aviation (ang mga kotse ay nirentahan) ay nagsimulang lumipad sa rutang Yokohama-Saipan. Noong tagsibol ng 1939, isang linya ang naidagdag sa Palau (Caroline Islands). Noong 1940, nag-order ang airline ng sampung unit pa, ngayon hindi para sa pag-upa, ngunit para sa sarili nitong paggamit. Sa oras na iyon, ang "heograpiya" ng mga flight sa sibil ay kasama ang Saipan, Palau, Truk, Ponepe, Jaluit, at maging ang East Timor. Plano ang mga flight na magpatuloy sa Port Moresby. Ngunit hindi pinapayagan ng giyera na magkatotoo ang mga planong ito. Ngunit ang mga linya ng Yokohama-Saipan-Palau-Timor, Yokohama-Saipan-Truk-Ponape-Jaluit at Saigon-Bangkok ay umiiral sa buong giyera at "sarado" lamang sa pagkawala ng mga teritoryo.
Ngunit ang pangunahing gawain ng Type 97 ay hindi ginawa sa civil aviation.
Mga bangka sa giyera
Mayroong mga pangunahing pagkakaiba sa paraan ng paggamit ng mga lumilipad na bangka ng mga Anglo-Saxon at ng Hapon. Para sa una, ang pangunahing gawain ng sasakyang panghimpapawid ay upang makita ang mga submarino na tumatakbo sa mga komunikasyon sa dagat. Para sa mga ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga radar, at maraming mga ito.
Sa Japan, ang sitwasyon ay naiiba - hindi sila lumikha ng isang maaasahan at mabisang radar, lumikha sila ng mga hindi maaasahan at hindi mabisa sa panahon ng giyera, ngunit wala silang sapat na mapagkukunan upang makopya, at walang sapat na mapagkukunan para sa isang serye ng masa ng mga lumilipad na bangka - ang kabuuang bilang ng mga built na multi-engine boat ng lahat ng uri sa Japan na hindi ito nakarating sa 500 na mga yunit. Laban sa background ng antas ng paggawa ng Katalin lamang (3305 mga kotse), ang mga figure na ito ay hindi tumingin sa lahat. Bilang isang resulta, ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay kilalang-kilalang walang silbi laban sa mga submarino ng Amerika, na naglunsad ng walang limitasyong digmaang submarino na estilo ng Admiral Dönitz sa Pasipiko. Sa panahon ng buong giyera, ang mga mabibigat na bangka na lumilipad sa Hapon ay lumubog lamang sa pitong mga submarino - nakakatawang mga numero. Ngunit iba ang ginawa nila.
Mula sa unang araw ng giyera, ginamit ng mga Hapon ang kanilang malalaking mga seaplanes para sa mga sumusunod na layunin:
- nagpapatrolya at muling pagsisiyasat. Ang mga eroplano ay dapat na tuklasin ang mga pang-ibabaw na barko ng mga Amerikano at buksan ang sistema ng pagtatanggol ng kanilang mga base upang makuha.
- Pag-apply ng ultra-long-range na welga ng bomba.
- transportasyon ng militar.
- pagkasira ng mga solong barko at submarino.
- pag-target ng sasakyang panghimpapawid ng welga (sa pagtatapos ng giyera).
Mukhang - mabuti, paano makaka-atake ng mga mabilis na paglipad na bangka ang mga airbase na protektado ng mga mandirigma at maraming mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid?
Ngunit … kaya nila!
Mayroong mga paratang na ang Type 97 ay handa nang umatake sa mga base sa isla ng Amerika sa parehong araw na sinalakay ni Kido Butai ang Pearl Harbor, ngunit ang pag-atake ay natamo dahil sa imposible para sa utos ng Hapon na makipag-ugnay sa sasakyang panghimpapawid at kumpirmahin ang pagsisimula ng giyera, na kung saan ay kinakailangan ng orihinal na plano. Gayunpaman, lumipad sila sa mga isla ng Holland at Canton (tulad ng mga mapagkukunan ng Amerika). At noong Disyembre 12, 1941, isang rehimeng panghimpapawid (sa totoo lang - Kokutai, ngunit ang pinakamalapit sa kahulugan - isang rehimen ng hangin), batay sa Vautier Atoll, ay nagsagawa ng aerial reconnaissance ng Wake Island - isa sa mga unang lugar kung saan nahulog ang mga tropang Amerikano ang Japanese blitzkrieg. Noong Disyembre 14, mula sa parehong lugar, mula sa Vautier, lumutang ang mga float fighters, na kinumpleto ang isang matagumpay na pagsalakay. Marahil, ang kanilang mga piloto ay maaaring makatanggap ng impormasyon mula sa Type 97 reconnaissance.
Noong Disyembre 15, ang mga lumilipad na bangka mismo ang nagbomba ng Wake at matagumpay din.
Sa hinaharap, nagpatuloy ang kasanayan sa paggamit ng mga lumilipad na bangka habang ang mga pangmatagalang bomba.
Mula sa pagtatapos ng Disyembre 1941, ang mga lumilipad na bangka ay nagsagawa ng pagsisiyasat sa paligid ng Rabaul, nang walang pagkawala.
Noong unang bahagi ng Enero 1942, siyam na sasakyang panghimpapawid na Type 97 ang sumalakay sa Wunakanau airfield malapit sa Rabaul, sinira ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ng Air Force ng Australia sa lupa at napinsala ang daanan at daanan. Ang isa sa mga mandirigma, ang Australian Wirraway, ay nakakuha at sinubukan na abutin ang mga Hapon, ngunit nabigo.
Noong Enero 16, muling lumusob ang mga lumilipad na bangka sa paliparan ng may mga bomba na pinaghiwalay at muling umalis na walang pagkawala.
Noong Enero 1942, ang Type 97 ay bumagsak ng isang bilang ng mga bomba sa Port Moresby, na walang makabuluhang epekto. Nang maglaon, ang paglipad ng mga pagsakay sa bangka ay higit sa lahat na likas na pagsisiyasat.
Gayunpaman, ang pangunahing gawain ng paglipad ng mga bangka ay ang pagbabantay. Sa gayon, ito ang "Type 97" na natuklasan ng sasakyang panghimpapawid na "Lexington" noong Pebrero 20, 1942. Sa pangkalahatan, ang paglipad ng mga flight ng bangka para sa aerial reconnaissance ay nagbigay sa Hapon ng higit pa sa mga pagsalakay sa pambobomba, na bihirang nagdulot ng malaking pinsala sa kaaway.
Gayunpaman, nagpatuloy ang mga pagsalakay.
Sa pagtatapos ng 1941, ang mga Hapon ay may isang mahusay na paglipad bangka kaysa sa Kawanishi H6K / Tip97.
Ito ay isang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng parehong kumpanya, Kawanishi, modelong H8K. Ibinigay ng mga kaalyado sa kotse ang codename na "Emily". Sa mga dokumento ng Hapon, itinalaga ito bilang "Type 2". (Higit Pa - "Ang pinakamahusay na four-engine seaplane ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig").
Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, tulad ng naunang modelo, ay ginamit para sa mga pagsalakay sa pambobomba at muling pagsisiyasat. Bilang karagdagan, 36 na sasakyan ang itinayo bilang transport na "Seiku" at orihinal na inilaan para sa paghahatid ng mga tropa.
Ang unang operasyon ng mga bagong amphibian ay isang ulit na pagsalakay sa Pearl Harbor, ang tanyag na Operation K, na isinagawa noong Marso 4-5, 1942.
Ang pagsalakay dahil sa mga kondisyon ng panahon ay hindi matagumpay, ngunit ang plano ng operasyon ay gayunpaman kahanga-hanga - ang mga lumilipad na bangka ay kailangang lumipad ng 1,900 nautical miles mula sa Vautier atoll sa Japanese Micronesia hanggang sa French Frigate Sholes atoll, na kabilang sa Hawaiian Islands. Doon dapat sila ay pinunan ng gasolina ng mga submarino, pagkatapos nito ay inaatake nila ang pantalan sa Pearl Harbor, na makabuluhang kumplikado sa pag-aayos ng mga barkong pandigma para sa mga Amerikano. Bilang isang resulta, ang Japanese ay hindi nagtagumpay - sa limang eroplano, dalawa lamang ang nakakuha ng landas, pareho sila, dahil sa masamang panahon, bumagsak ng mga bomba kahit saan.
Ang mga Amerikano, na ang katalinuhan ay nagbabala tungkol sa pagsalakay, ay nagpadala ng isang sasakyang pandigma sa French Frigate Shoals - ang Ballard na lumilipad na bangka. Ang huli, na isang hindi napapanahong naka-convert na maninira, gayunpaman ay nagbigay ng isang seryosong panganib sa mga seaplanes, at ang mga flight sa pamamagitan ng atoll ay tumigil.
Pagkalipas ng maraming buwan, sinubukan ng isa sa mga lumilipad na bangka na umatake sa Midway. Ngunit sa oras na iyon, natutunan ng mga Amerikano kung paano gamitin ang kanilang mga radar. Binaril ang eroplano.
Ang bagong sasakyang panghimpapawid, tulad ng naunang modelo, ay aktibong ginamit sa Oceania para sa pagsisiyasat ng mga teritoryo ng isla at mga welga ng pambobomba sa malayong distansya.
Hiwalay, sulit na banggitin ang pakikilahok ng "Emily" sa operasyon sa Aleutian Islands. Malawakang ginamit ng Hapones ang parehong mga lumilipad na bangka at mga float fighter doon, at nang magsimula ang paglisan ng mga tropang Hapon ("Emily" sa bersyon ng transportasyon na ibinigay ito, na naglalabas ng mga sundalo sa pamamagitan ng himpapawid), kahit na mga malambot na barko, na tinitiyak ang mga pagkilos ng mga lumilipad na bangka.
Nang malapit na ang digmaan sa pagtatapos, ang pagpapatakbo ng mga lumilipad na bangka habang ang mga bomba ay patuloy na nabawasan, ngunit ang papel na ginagampanan ng aerial reconnaissance ay lumago. Sa kapasidad na ito, ang sasakyang panghimpapawid ay nagdusa ng makabuluhang pagkalugi - ang mga Amerikano ay lalong gumagamit ng mga radar, ang eksaktong mga katangian ng pagganap na hindi alam ng mga Hapones, at malaking sasakyang panghimpapawid na multi-engine na lalong nakikipagpulong sa malalaking pwersa ng mga mandirigma. Ang mga malalaking makina ay nakikilala sa pamamagitan ng malubhang mabubuhay at maaaring tumayo para sa kanilang sarili, lalo na ang N8K ng iba't ibang mga pagbabago, nilagyan ng 20-mm na mga kanyon, ngunit ang mga puwersa ay naging hindi pantay na mas madalas.
Ang huling operasyon ng pagpapamuok ng mga lumilipad na bangka ay mga misyon ng pagtatalaga ng target para sa paniwala na isang-daan na pag-atake na isinagawa ng mga tauhan ng mga bombang nasa lupa.
Tulad ng para sa mga pagpipilian sa transportasyon, sila ay masinsinang ginamit hanggang sa katapusan ng digmaan.
Organisasyon at pagsasagawa ng operasyon ng militar
Ang mga lumilipad na bangka ay ipinamahagi sa mga yunit ng panghimpapawid na tinatawag na "Kokutai" ng mga Hapones. Ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa ground-based Kokutai ay ibang-iba at nagbago sa paglipas ng panahon. Mayroong mga kilalang halimbawa na may bilang mula 24 hanggang 100 mga kotse.
Bilang isang patakaran, ang buong istraktura ng administratibo at utos ng "Kokutai" ay nakatali sa mga flight unit at sasakyang panghimpapawid at inilipat kasama nila.
Ang pangunahing mga operator ng apat na naka-engine na paglipad ng mga bangka ng parehong uri ay:
- 801 Kokutai. Pangunahing armado ng Type 97;
- 802 Kokutai. Hanggang sa Nobyembre 1942 ika-14 Kokutai. Ito ay isang halo-halong pagbuo ng mabibigat na mga seaplanes at float fighters na A-6M2-N, sa katunayan - float Zero. Sa mahabang panahon ay nakipaglaban siya pangunahin sa mga mandirigma, ngunit noong Oktubre 15, 1943, ang mga yunit ng manlalaban ay nawasak;
- 851 Kokutai (dating Toko Kokutai). Nabuo sa Taiwan bilang Toko Kokutai, pinalitan ang pangalan ng 851 noong Nobyembre 1, 1942. Nakilahok siya sa Battle of Midway at isa sa mga squadrons sa pagpapatakbo sa mga Aleuts.
Ang sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ay naatasan din sa iba`t ibang mga base ng naval ground.
Karaniwan, ang sasakyang panghimpapawid ay batay sa mga lagoon at kalmado sa likuran ng mga isla. Sa kaso ng 802-m Kokutai, ito ay tungkol sa magkasamang pagbabasehan sa mga float fighters. Sa parehong oras, ang mga Hapon ay hindi nagtayo ng anumang permanenteng istraktura, ang mga tauhan at tekniko ay naninirahan sa mga tent sa baybayin, lahat ng mga pasilidad para sa pag-iimbak ng materyal at teknikal na pamamaraan ay pansamantala. Pinayagan ng samahang ito ang mga Hapon na mabilis na ilipat ang mga air unit mula sa isla patungo sa isla.
Ang isang hiwalay na pamamaraan ng pagsuporta sa mga pagkilos ng lumilipad na mga bangka ay ang paggamit ng isang malambot na barko. Sa kaso ng multi-engine na Kavanishi, ito ay barko "Akitsushima", ang mga kakayahang panteknikal na naging posible hindi lamang upang makapagtustos ng sasakyang panghimpapawid na may gasolina, mga pampadulas at bala, ngunit upang maiangat din sila sa kubyerta mula sa tubig gamit ang isang kreyn at isagawa ang pag-aayos, kabilang ang mga kumplikadong, halimbawa, na pinapalitan ang mga makina.
Ang mga kakayahan ng "Akitsushima" ay naging posible upang makapagbigay ng malakas na paggamit ng labanan na walong sasakyang panghimpapawid. Sa kapasidad na ito, ginamit ang barko sa pag-export ng mga tropang Hapon sa Aleutian Islands, kung saan ang mga lumilipad na bangka ay naging aktibong bahagi.
Ang mga aktibong paglipad ng mga seaplanes para sa pagsisiyasat mula sa Marshall Islands at iba pang mga isla sa Dagat Pasipiko ay natapos noong 1944, nang literal na "sinira ng mga Amerikano ang mga pintuan" ng mga base sa isla ng Japan. Gaano katagal ang mga lumilipad na bangka ay nakapagtrabaho laban sa mga Amerikano nang literal mula sa ilalim ng kanilang mga ilong ay hindi maaaring mag-utos ng paggalang.
Napakakaunting mga Japanese na lumilipad na bangka ang nakaligtas sa giyera. Apat lamang sa kanila ang ginamit ng mga Amerikano upang mag-aral ng teknolohiyang Hapon, lahat ng iba pang mga tropeo na nahulog sa kanilang mga kamay ay nawasak.
Sa lahat ng sasakyang panghimpapawid na nahulog sa kamay ng mga Amerikano, isa lamang ang nakaligtas hanggang ngayon, ang N8K2 mula sa ika-802 Kokutai. Ang kotse ay napanatili nang himala, at kahit maraming dekada matapos ang digmaan, ayaw ibigay ng mga Amerikano sa mga Hapon, tulad ng ayaw nilang ibalik ito. Ngunit sa huli, ang eroplano ay nai-save at pagkatapos ng maraming taon ng pagpapanumbalik ay nasa Museum ng Japan Maritime Self-Defense Forces.
Aralin mula sa nakaraan
Sa pag-iisip, hindi isinasaalang-alang ng ating mga tao ang giyera sa Karagatang Pasipiko bilang "kanilang sariling", bagaman, una, ang Pulang Hukbo na sa wakas ay kinumbinsi ang mga Hapon na sumuko, at pangalawa, sinira natin ang halos isang katlo ng mga tropa nito at nagsagawa ng madiskarteng mahahalagang operasyon upang sakupin ang mga Kurile at South Sakhalin. Mahirap isipin kung ano ang maaaring mangyari kung ang fleet ay hindi nakapag-landing tropa sa mga teritoryong ito, at ang mga Amerikano ay pumasok doon. Sa katunayan, sa mga tuntunin ng pagkuha ng teritoryo, ito ang aming pinakamahalagang mga acquisition sa World War II, mas mahalaga kaysa sa Kaliningrad.
Bukod dito, sulit na itapon ang sikolohikal na paglayo kaugnay sa mga kaganapan sa rehiyon ng Pasipiko, na katangian ng maraming mga Ruso, at maingat na pinag-aaralan ang karanasan ng Japanese seaplane aviation.
Digmaan sa mga rehiyon na may mababang density ng mga komunikasyon, tulad ng mga bundok, kapuluan, malalaking wetland, disyerto na may ilang mga oase, atbp. may natatanging tampok na ito na kontrol sa indibidwal, maliliit na item ay nangangahulugang kontrol ng de facto sa malalaking puwang. Kung halimbawa, ang Japanese ay kailangang kumuha ng Midway, at ang anumang operasyon sa landing para sa mga Amerikano ay mas mahirap.
Ipinapahiwatig nito ang pangangailangan na makuha ang mga naturang puntos nang mabilis hangga't maaari, na mas mabilis kaysa sa isang mas malakas na kaaway sa dagat ay maaaring magpadala ng isang mabilis o sasakyang panghimpapawid upang makuha ang mga ito mismo. Ang pinakamabilis na sasakyan sa paghahatid ng tropa ay ang paglipad. Siya rin ang pinaka-mapanganib na kaaway ng mga submarino at sa kanyang tulong aerial reconnaissance sa dagat ay natupad. At hindi ka dapat matakot sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng barko. Kahit na ang lumang sasakyang panghimpapawid ng Soviet, tulad ng, halimbawa, ang Tu-95K-22, ay maaaring makita ang kasama na radar ng barko mula sa distansya na halos 1,300 na kilometro. Ngayon ang mga kakayahan ng aviation ay mas mataas pa.
Ngunit kapag nagsasagawa ng giyera sa isang lugar sa Karagatang Pasipiko, o iba pang mga rehiyon, na may mga arkipelago at maliliit na isla, ang anumang nakikipaglaban ay kakaharapin ang kakulangan ng mga paliparan. Ang katotohanan na pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na sila ay binuo sa dose-dosenang mga ito sa parehong Oceania ay hindi nagbabago ng anumang bagay - ang mga airstrike at cruise missile ay hindi mabilis na mag-iiwan ng anumang bagay mula sa mga airfield na ito, at ang paghahatid ng mga materyales sa gusali at kagamitan sa mga isla sa kaso ng Karagatang Pasipiko ay tila hindi isang madaling gawain. at hindi ka maaaring kumuha ng mga tagabuo mula sa Severodvinsk patungong Caribbean.
Sa puntong ito, ang panig na may kakayahang gumamit ng mga seaplanes ay biglang magsisimula. Ang mga atoll ay hindi nagbago mula pa noong apatnapung taon ng huling siglo. At ang kalmado na lagoon sa singsing ng reef ay hindi pa rin karaniwan. At nangangahulugan ito na ang lahat ng mga problema sa pag-landing sa tubig, na kung saan ay hindi maiiwasang mga satellite ng mga sea seaplanes, "biglang" nawala - parehong mga alon na maaaring masira ang glider o pilitin ang eroplano na gaganapin sa lugar ng thrust ng mga makina, at mga troso o barrels na dinala sa landing site na maaaring tumusok sa fuselage ng kahit na ang pinakamalakas na "amphibian" - lahat ng ito ay nagiging maliit at malulutas na mga problema.
Ngunit ang mga kaaway ay may mga problema - walang aerial reconnaissance, walang satellite reconnaissance na magkakasabay na makapagbibigay ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon o kawalan ng sasakyang panghimpapawid sa bawat daang at libu-libong mga isla na nakakalat na may isang makakapal na network ng libu-libong mga kilometro sa lahat ng direksyon. Lalo na kung ang sasakyang panghimpapawid na ito ay patuloy na gumagalaw, paglilipat ng mga sundalo, kagamitan, panustos, paglabas ng mga tropeo at mga sugatan. Ang mga stock ng mamahaling, kumplikado at high-tech na sandata sa isang malaking hindi pang-nukleyar na giyera (at, halimbawa, ang Estados Unidos at Tsina ay nagpaplano na magsagawa ng isang di-nukleyar na giyera sa hinaharap) ay mabilis na maubos, at ganap na magkakaiba magsisimulang bagay ang mga bagay.
Halimbawa, ang kakayahan para sa isang panig na ilipat ang mga tropa kahit saan at mabilis - at ang kakulangan ng gayong isang pagkakataon para sa kabilang panig.
At ang pagkakataong simulan ang paggawa sa maraming dami ng transportasyon, kontra-submarino at iba pang sasakyang panghimpapawid na pang-amphibious ay maaaring mangahulugan ng malaki para sa isang third party - para sa isang nais na tumabi habang ang unang dalawang uri ng mga bagay, at magpapakita para sa isang disass Assembly sa ang pagtatapos ng araw - o kumita lamang ng pera sa mga panustos ng militar.
Pagkatapos ng lahat, ang mga eroplano sa lupa ay higit na mahusay kaysa sa mga lumilipad na bangka sa lahat ng bagay na ganap - ngunit kapag may mga paliparan. Sa isang giyera kung saan wala sila, magkakaiba ang lohika.
At ito ang aral na ibinibigay sa atin ng karanasan sa giyera ng digmaan sa mga seaplanes, isang aralin na nauugnay kahit ngayon.
Naturally, ang lahat ng ito ay totoo para sa mainit-init na latitude, kung saan walang yelo at mas kaunting pagkamagaspang sa dagat.
Ang mapagpantayang paggamit ng mga seaplanes para sa mga welga laban sa Estados Unidos ay interesado rin sa teoretikal. Sa teoretikal, ang Japan, na gumagamit ng malambot na sasakyang panghimpapawid, ay maaaring maghatid ng mga lumilipad na bangka na sapat na malapit sa teritoryo ng Estados Unidos upang maatake nila ang teritoryo mismo ng Amerika mula sa isang hindi inaasahang direksyon, at (gamitin natin ang naisip) hindi sa mga bomba, ngunit sa mga mina ng hukbong-dagat.
Ang mga nasabing pagpapatakbo ay maaaring magkaroon ng isang napaka-kagiliw-giliw na epekto. Pagkatapos ng lahat, gaano man kabastusan at malalaki ang mga Japanese na lumilipad na bangka, ang kanilang pag-atake sa mga target sa lupa na karamihan ay naganap nang walang pagkalugi, at ang kanilang epekto ay nalabo lamang ng kawalan ng kakayahan ng mga Hapon na tukuyin nang tama ang mga target. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga bangka ay lumipad bigla at lumipad nang walang pagkawala, at iyon ay sa mahabang panahon. Ang mga teritoryo ng isla, na maaaring inaatake mula sa anumang direksyon at kung saan ito banal ay wala kahit saan upang mag-deploy ng malalim na echeloned air defense, naging isang mahina laban sa pag-atake ng anumang sasakyang panghimpapawid, kahit na mga lumilipad na bangka. Ito rin ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang. Pati na rin ang isang katulad na hindi napagtanto diskarte "para sa mga Amerikano".
Sa pangkalahatan, ang mga Japanese na lumilipad na bangka ay hindi maaaring magkaroon ng parehong epekto sa kinahinatnan ng giyera tulad ng magkatulad na sasakyang panghimpapawid ng Allied. Ngunit ang karanasan ng kanilang paggamit ng labanan ay tiyak na karapat-dapat na pag-aralan sa ating panahon.
