Ang "fleet ni Tyulkin" ay binubuo hindi lamang ng mga seiner, barge at tugs. Kasama rin dito ang isang uri ng aristokrasya. Hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa isang uri ng mga barkong supernova o mas mabilis, ngunit tungkol sa pinaka mapayapang mga boat ng kasiyahan. Kailangan ng giyera ng transportasyon sa dagat. At ang mga pampasaherong barko ay napakilos nang walang anumang mga katanungan. Kung ang seiner ay nagsilbi pa rin sa bansa sa pamamagitan ng pangingisda, ibig sabihin mga probisyon para sa militar, ang kasiyahan ng bangka sa dating papel nito sa mga ganitong kondisyon ay naging isang pasanin.
Sa kauna-unahang araw ng giyera, ang katamtaman, sa ilang sukat kahit na ang matikas na pampasaherong barkong "Zarnitsa" ay napakilos. Ang barkong ito, tulad ng kapatid nitong barko, ay inilatag noong 1927 sa Odessa shipyard na pinangalanan kay Andre Marty. Ang hinaharap na Zarnitsa ay solong-rotor at solong-deck na may isang pag-aalis ng 353 tonelada. Ang diesel ng Aleman mula sa Benz na may kapasidad na 220 hp. nagbigay ng bilis na 10 buhol. Sa haba na 32.3 m, isang lapad na 5.5 m at isang draft na 2.1 m, maaaring sakyan ng Zarnitsa ng higit sa 200 mga pasahero.
Ang bagong all-metal ship ay naihatid sa customer (Sovtorgflot) noong 1929 at naatasan sa port ng Yalta. Noong 1935, pinalitan ang pangalan ng "Zarnitsa", pinangalanan bilang parangal sa bayani ng giyera sibil at pinuno ng daungan ng Yalta, Pyotr Ilyich Lukomsky. Ito ang paraan kung paano gumulong ang barkong de motor ng mga ordinaryong pasahero at masayang nagbabakasyon, na nagpapakita ng kagandahan ng baybayin, sapagkat ay orihinal na idinisenyo para sa mga lugar sa baybaying dagat.
Nasa Hunyo 27, 1941, nagsimulang gawing isang minelayer ang "Lukomsky". Wala pang kalahating buwan, ang bagong panganak na minesag ay naging bahagi ng Black Sea Fleet. Ang barko ay armado ng 2 45 mm 21-K na baril, 2 12, 7 mm DShK machine gun at sampung mina. Ang mga tauhan ay binubuo ng hanggang sa 33 mandaragat. Sa una, si "Lukomsky" ay nagsilbi sa base ng hukbong-dagat ng Odessa. Noong Marso 42, sa panahon ng pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ang layer ng minahan ay wala sa ayos, ngunit sa tag-araw ay naangat ito mula sa lupa at inaayos, ngunit hindi siya nakalaan na magawa ang kanyang trabaho sa minahan. Mula ika-42 hanggang ika-43 si "Lukomsky" ay nakikibahagi sa pagdadala ng mga sugatan mula sa mga pantalan ng Caucasian mula sa Novorossiysk hanggang sa Sochi. Sa maikling serbisyo nito, ang barko ay nagsagawa ng hanggang 50 na paglikas at sinagip ang 2,807 katao (kung saan 1,826 ang nakalubog sa kama at malubhang nasugatan).
Noong Enero 3, 1945, ang barko ay nai-disarmahan at ibinalik sa mga sibilyan. Ang "Lukomsky" ay nagsimulang maglakad sa ruta ng "Odessa - Luzanovka" at "Odessa - Chernomorka". Noong 65, ang pagod na barko ay ipinadala para sa pag-disassemble.
Ang Sistership ng motor ship na Lukomsky (dating Zarnitsa) ay pumasok din sa serbisyo noong 1929 sa ilalim ng pangalang Zarya. Ang "Zarya" lamang ang lumayo sa lugar ng kapanganakan, naatasan ito sa Sochi Shipping Company. Ang kasiyahan bangka na ito ay pinakilos din at ginawang isang minelay. At muli, ginamit ito para sa direktang "minahan" na layunin nito lamang sa mga unang buwan ng giyera, at kahit na mas maaga kaysa sa kapatid nito, sumali ito sa ranggo ng maritime transport. Nakilahok siya sa operasyon ng landing ng Kerch-Feodosia, at pagkatapos ay dinala ang mga sugatan sa ruta ng mga pantalan ng Caucasian. Ang barko ng motor ay gumawa ng 21 paglikas, dala ang 1400 katao, kasama ang 645 malubhang nasugatan.
Si Zarya ay hindi handa para sa mapayapang pagkamatay ni Lukomsky. Noong Marso 5, 1943, ang Zarya minelayer ay muling umalis sa Gelendzhik upang maghatid ng mga kargamento sa tulay ng Malaya Zemlya. Sa lugar ng Myskhako, isang minelayer ang sinabog ng isang minahan (isang malupit na biro ng kapalaran, bagaman hindi nito hinahawakan ang iba) at lumubog sa lalim na mga 40-45 metro.
Sa pangkalahatan, sa mga taon ng giyera, ang Sochi Shipping Company ay praktikal na nalinis para sa mga pangangailangan ng hukbo, na naiintindihan. Kasunod sa "Zarya", 8 pampasaherong bangka at dalawang pampasaherong barkong de motor - ang "Ost" at "Nord" ay inilipat sa pagtatapon ng Black Sea Fleet.
Ang parehong mga barko ay nagsimulang itayo noong 1932 sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Sovtorgflot sa nabanggit na gawing barko ng Odessa. Ang mga motor ship ay magkatulad na uri - single-screw at single-deck na may pag-aalis na 285 tonelada. Haba - 37, 5 m, lapad - 6, 6 m, draft - 2, 3 m. Ngunit, hindi tulad ng mga matatandang kasama ("Zarnitsa" at "Zarya"), ang mga barkong ito ay nilagyan ng isang Benz diesel engine na may kapasidad na 375 hp., Na naging posible upang magbigay ng isang kurso na 13 na buhol. Ang kapasidad ng pasahero ay halos 300 katao.
Ang mga boat ng kasiyahan sa resort ay nag-plied ng mga lokal na linya sa mga magagandang baybayin ng Caucasus. Kapag tiningnan mo ang larawan ng barkong de-motor na "Ost" nahuli mo ang iyong sarili na iniisip na walang sapat na binibini sa isang malapad na sumbrero na may belo sa kubyerta para sa entourage. Ngunit noong Hunyo, ang parehong mga barko ay na-shade at nagpakilos. Ang "Nord" at "Ost" ay ginawang minesweepers. Ang mga barko ay nakatanggap ng dalawang 45-mm na baril, dalawang DShK machine gun at, syempre, nilagyan ng trawl. Ang mga tauhan ng "bagong" minesweepers ay may bilang na 35 katao bawat isa. Bilang karagdagan, ang "Nord" ay naging "T-513", at "Ost" - "T-514".
Ang T-513 "Nord" ay agad na nagsimulang pagsamahin ang mga tungkulin ng isang minesweeper sa gawain ng isang trabahador sa transportasyon, ay paulit-ulit na kasangkot bilang isang barkong pang-atake. Miyembro ng operasyon ng Kerch-Feodosiya. Mula pa noong 1942, nagsimula ang minesweeper na magsagawa ng regular na mga flight ng paglikas sa pagitan ng mga pantalan ng Caucasian, syempre, at sa lugar ng Myskhako. Sa kabuuan, ang "Nord" ay gumawa ng 76 para sa maraming flight sa pagsagip, na lumikas sa 6, 5 libong katao.
Nang matapos ang giyera, ibinalik ang "Nord" sa Sochi Shipping Company. Sa kalagitnaan ng dekada 50, muling natuwa ng barko ang mga turista sa linya ng Tuaps-Sochi-Gagra. Noong 1968, isang beteranong barko na nakakita ng dugo sa kubyerta nito ay nawasak.
Ang T-514 na "Ost" ay hindi gaanong pinalad. Sa una, ang bagong minesweeper ay dumaan sa parehong "paaralan". Ang pakikilahok sa operasyon ng landing ng Kerch-Feodosiya, mga regular na paglilikas, na ang bilang ay umabot sa 30, kung saan ang minesweeper ay nagligtas ng 2,250 katao, kasama ang 874 na malubhang nasugatan.
Mula pa sa simula ng pagbuo ng tulay ng Malozemelsky, ang "Ost" ay inilipat upang matustusan ang landing force na may bala at muling pagdadagdag. 4 (posibleng 5) Marso 1943 ng 18:30, ibig sabihin habang dumidilim, iniwan ng minesweeper ang Gelendzhik at nagtungo sa Myskhako na may kargang pagkain at bala. Ngunit sa sandaling napadaan siya sa nayon ng Kabardinka, siya ay sinabog ng isang German magnet na minahan at lumubog.
Ganito ang nakalulungkot na kwento ng mga orihinal na nilikha upang masiyahan ang mga turista at ang timog na araw.
