Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25 ay naging isa sa mga pinaka-mabangis na sasakyan sa higit sa tatlumpung taon. Sa likod ng mga balikat ng Rooks ay ang mga giyera sa Afghanistan, Tajikistan, kapwa ang mga hidwaan ng Chechen, ang kampanya ng Georgia at, syempre, ang nagpapatuloy na operasyon sa Syria.
Sa ngayon, ang Su-25 fleet ay na-moderno. Ang mga na-update na makina, na tumanggap ng SM index, ay nilagyan ng mga modernong sistema ng nabigasyon at isang puntirya na sistema. Mayroon ding iba pang mga pagpapabuti. Ngunit mula noong mga kaganapan noong Agosto ng 2008, hindi na maitatanggi na ang nabagong Su-25SM ay masyadong mahina sa modernong digmaan, kahit laban sa isang hindi pa mauunlad na kaaway ng teknolohiya. Ang dalawang pangunahing problema ng Rook ay kung paano makahanap ng napapanahong kaaway at maiiwasan ang sunog sa pagtatanggol ng hangin.
"Vladimir Babak:" Gumawa kami ng isang malaking hanay ng mga heat traps ng iba't ibang kalibre, at gumawa din ng iba't ibang mga programa para sa kanilang pagbaril, na awtomatikong napili depende sa mga anggulo na kung saan dumating ang banta sa eroplano"
Noong Agosto 9, 2008, sa Tskhinvali, bilang isang resulta ng isang laban sa mga tropa ng Georgia, isang bahagi ng taktikal na pangkat ng batalyon ng 135th SMR ng Russia ay naputol at, na nasakop ang isang perimeter defense, tinaboy ang mga atake ng kaaway. Noong 15.30, muling ipinag-utos ng utos ng 4th Army ng Air Force at Air Defense ang sasakyang panghimpapawid ng 368th As assault Aviation Regiment, na nakabase sa Budennovsk, upang suportahan ang mga naharang na motorista. Parehong maginoo Su-25 at Su-25SM ay nakibahagi sa operasyon.
Ito ay naka-out na sa mga kondisyon ng isang labanan sa lungsod, kapag ang mga tropa ng Georgia ay hindi lamang tumugon sa pamamagitan ng maliit na apoy ng armas, ngunit aktibong ginamit din ang MANPADS, ang Rooks ay hindi sapat na epektibo. Dahil sa kawalan ng mga modernong optoelectronic system, napakahirap para sa mga piloto na makahanap ng kaaway sa urban battle at mabigat na usok. Sapat na sabihin na ang isang panig ay naghanap para sa target nang halos 11 minuto. Sa lahat ng oras na ito, ang militar ng Georgia ay nagpaputok sa Rook mula sa maliliit na armas at MANPADS.
Ang tindi ng gawain ng panlaban sa hangin ng kaaway sa labanan na iyon ay pinatunayan ng katotohanan na, ayon sa pagsasaliksik at paggawa ng korporasyon na Sukhoi Stormtroopers, sa average, para sa bawat Su-25, na sa labanang iyon ay suportado ang mga mandirigma ng ika-135 na impanterya regiment sa Tskhinval, hanggang anim na missile ang inilunsad MANPADS. Ang kanilang mataas na propesyonalismo lamang ang nai-save mula sa pagkawala ng mga pilot ng atake. Sa oras na 17:00, hindi makatiis ng tuluy-tuloy na mga pag-atake ng hangin, pati na rin ang apoy mula sa artilerya ng Russia at malapit na labanan na pinutulan ng mga motorista, nagsimula nang umatras ang mga yunit ng Georgia at subunits, at makalipas ang 19.00 ay tuluyan na silang umalis sa Tskhinvali. Walang alinlangan, ang pinakamahalagang papel sa labanan na iyon ay pagmamay-ari ng mga piloto ng ika-368 na oshap.
Ngayon ikaw ay isang bombero
Sa oras ng unang air welga ng Russian Aerospace Forces sa mga posisyon ng mga militante sa Syria, sampung Su-25SM at dalawang battle training Su-25UB mula sa 960 na magkahiwalay na rehimeng assault mula sa Primorsko-Akhtarsk ang na-deploy sa Khmeimim airbase. Sa simula ng pag-atras ng mga tropa, ayon sa "military-industrial complex", ang "Rooks" ay nagsagawa ng 3500 sorties mula sa kabuuang siyam na libo. Sa karaniwan, ang bawat isa sa sampung sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay gumugol ng 250 hanggang 300 na oras sa himpapawid sa loob ng limang buwan na labanan. Ang mga Combat trainer, na nagsasagawa ng pangunahing mga pantulong na gawain (pagsisiyasat sa panahon, pagsisiyasat sa mga lugar), ay lumipad lamang ng 60-80 oras.
Tandaan: sa Syria, ang Su-25 ay hindi gumana tulad ng klasikong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ginampanan nila ang isang medyo hindi pangkaraniwang papel para sa kanilang sarili bilang ordinaryong mga pambobomba, na bumabagsak ng bala sa kaaway mula sa taas na limang libong metro. Bukod dito, ang mga piloto ay hindi kahit na tumingin para sa mga target, ang kanilang mga coordinate ay inilagay sa mga onboard system bago umalis.
Ang mga mata ng Su-25 ay walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid at mga sundalo ng mga pwersang espesyal na operasyon, na, pagkatapos na tuklasin at makilala ang mga target ng kaaway, ay nagbigay ng kanilang eksaktong mga koordinasyon. Nakasalalay sa uri ng target, ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay nagpunta sa isang gawain na may dalawa o apat na free-fall aerial bomb.
Matapos ang paglabas mula sa Khmeimim airbase, ang piloto ay nagtungo sa target na lugar at naaktibo ang onboard sighting system, na magdadala ng sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa bagay at awtomatikong mahuhulog ang mga bomba.
Ang Rooks ay nagpakita ng napakataas na kawastuhan sa Syria, kung minsan ay hindi mas mababa sa mga front-line bombers na Su-24M, nilagyan ng isang espesyal na compsy subsystem na SVP-24. Kaya, ayon sa "Militar-Industrial Courier", ang napakaraming mga bomba ay nahulog sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, hindi alintana ang oras ng araw at mga kondisyon ng panahon, nakasalalay sa loob ng isang radius na 10-15 metro mula sa puntirya.
Sa parehong oras, dahil sa mas mataas na mga katangian ng pagpapatakbo ng Su-25, nagawa nilang gumawa ng higit pang mga pag-uuri bawat araw kaysa sa Su-24M at Su-34 na nagtutulungan sa kanila. Sa mga pinakaabalang araw, ang mga stormtrooper ay umakyat sa kalangitan hanggang sa sampung beses.
Ayon sa isang kinatawan ng Russian Aerospace Forces na pamilyar sa sitwasyon, ngayon, kung ang lakas ng labanan ay bumagsak nang husto, hindi na kailangan ang Su-25. Ngunit kung ang komprontasyon ay magpapatuloy na may parehong pag-igting, ang unang bumalik sa Khmeimim airbase ay ang Su-25s, na, tulad ng inilagay ng interlocutor, ay may kakayahang bombahin ang kalaban ng may mataas na katumpakan.
Ngunit sa kabila ng magagandang resulta ng misyon ng Syrian, hindi maikakaila na ang atake sasakyang panghimpapawid ay talagang nagtrabaho bilang mga carrier ng bomba. Ang Su-25 ay pinatunayan na hindi mapahamak sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng mga militante, pangunahin dahil sa ang katunayan na lumipad sila ng hindi bababa sa limang libong metro. Nananatili ang isang seryosong problema sa paghahanap para sa mga target at, tulad ng inaamin ng Sukhoi Stormtroopers, kung hindi para sa mga mandirigma ng KSSO at mga drone ng reconnaissance na nakakita ng mga target, ang bisa ng Rooks sa Syria ay mas mababa sana.
Matalim at Mas Malakas
Sa kasalukuyan, ang Russian Aerospace Forces ay nagsasama ng apat na magkakahiwalay na rehimeng aviation ng pag-atake (Chernigovka, Domna, Budennovsk at Primorsko-Akhtarsk) at isang assault squadron (Crimea). Hanggang sa 2017, pinaplano na ibalik ang ika-899 na oshap na natanggal sa panahon ng paglipat sa isang bagong pagtingin sa Buturlinovka airfield. Kaya't habang ang plano ng Aerospace Forces ay hindi planong talikuran ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25.
Ayon sa isang kinatawan ng kagawaran ng militar, simula pa noong dekada 90, ang ideya na isulat ang Rooks ay lumitaw nang maraming beses. Ang pangunahing argumento ng mga kalaban ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake - ang Tbilisi Aviation Plant, na ginawa ng masa sa kanila, ay nanatili sa labas ng Russia, at sa Ulan-Ude, ang paggawa lamang ng pagsasanay sa pagpapamuok ng Su-25UB at ang anti-tank Su-25T, nilikha batay dito, ay pinagkadalubhasaan. …
Sa parehong oras, ang Su-25 ay isang maaasahang, hindi mapagpanggap at medyo murang makina upang mapatakbo. "Lumilipad na Kalashnikov assault rifle", tulad ng sinabi ng mga piloto mismo at ng mga teknikal na tauhan ng mga rehimeng pang-atake. Ang karanasan sa pakikipaglaban sa Chechnya ay ipinakita na ang mga sasakyang ito lamang ang maaaring magbigay ng suporta para sa mga puwersang pang-lupa.
Noong 2011, ang Russian Ministry of Defense ay gumawa ng isang pagtatangka upang makahanap ng kapalit ng Rooks sa pamamagitan ng pagbubukas ng kumpetisyon para sa tinaguriang promising atake sasakyang panghimpapawid (PSSh). Maraming mga proyekto ang isinasaalang-alang, kabilang ang isang sasakyan batay sa Su-25UB, na planong nilagyan ng isang presyon na sabungan, isang bagong optoelectronic system, isang radar at armado ng Vikhr anti-tank guidance missiles.
Ngunit sa pagkakaalam ng "VPK", sa kasalukuyan ang gawain sa PSSH ay sarado. Ang kagawaran ng militar ay gumawa ng pagpipilian na pabor sa proyekto ng malalim na paggawa ng makabago ng "Rook", na tumanggap ng index ng Su-25SM3
Ayon sa punong taga-disenyo ng Su-25 na si Vladimir Babak, ang kauna-unahang gawain sa SM3 ay nagsimula kaagad matapos na mapilitang magpayapa ang Georgia. Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay kailangang gawing may kakayahang tamaan ang mahusay na protektadong mga target sa mobile na sakop ng modernong mga sistema ng pagtatanggol ng hangin.
Ang puso ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ang SOLT-25 optoelectronic system at ang Vitebsk electronic protection system. Ang SALT, na naka-install na kapalit ng Klen laser station, ay nagbibigay-daan hindi lamang sa pagtuklas, kundi pati na rin sa pagsubaybay sa isang target na araw at gabi sa mahihirap na kondisyon ng panahon sa distansya ng hanggang walong kilometro na may katumpakan na kalahating metro. Ang system, na may kakayahang magbigay ng isang imahe na may 16x magnification, ay may kasamang isang channel sa telebisyon, isang thermal imager at isang rangefinder ng laser, na hindi lamang natutukoy ang distansya sa target, ngunit naiilawan din ito para sa mga missile at bomba na may laser homing head. Totoo, ang pagtatrabaho sa optoelectronic system, na binuo ng Krasnogorsk Mechanical Plant para sa bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ay medyo naantala at ngayon lamang ito pinakawalan para sa pagsubok bilang bahagi ng buong Su-25SM3 complex.
"Noong Agosto 2008, ang pagtatanggol sa hangin ng Georgia ay nakatanggap ng impormasyon mula sa kagamitan sa radyo ng southern flank ng NATO. Sa sandaling ang Su-25 ng rehimen ng Budennovsky ay tumaas sa itaas ng Caucasian ridge, kaagad silang napansin ng mga nakatigil na radar, at AWACS sasakyang panghimpapawid, at mga istasyon ng radar na nakatayo sa mga barko. Ang data ay naipadala sa militar ng Georgia sa awtomatikong mode, at isang mainit na pagpupulong ang naghihintay sa "Rooks". Pagkatapos ng lahat, ang Georgia ay may medyo modernong mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Hindi lamang ang MANPADS, kundi pati na rin ang malayuan na "Buks" at "Wasps", - naalala ni Vladimir Babak.
Samakatuwid, ang pangalawang pinakamahalagang gawain, bilang karagdagan sa pagtuklas ng mga target sa larangan ng digmaan, para sa mga tagadisenyo ng Sukhoi Stormtroopers ay upang bigyan ng kasangkapan ang Su-25SM3 sa isang sistemang pandepensa sa sarili na may kakayahang makaya ang parehong Buk, Osa, Tor at Patriot air defense system. At may mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga kanyon at MANPADS.
"Dati, isang tagumpay sa pagtatanggol sa hangin ay nangangahulugang pagdaig sa isang tiyak na linya. Tumawid dito - at ang pagtutol ay minimal na. Ngunit sa modernong labanan, ang lahat ng mga posibleng target ay sakop ng pagtatanggol ng hangin sa bagay. Hindi tayo dapat matakot dito, ngunit sirain ito, "ang pinuno ng taga-disenyo ng Su-25 na naniniwala. Samakatuwid, ang Vitebsk elektronikong sistema ng pakikidigma ay hindi lamang naglalagay ng malakas na ingay at imitasyon na pagkagambala, ngunit nakakita ng isang paglunsad ng misayl ng MANPADS sa eroplano, pinaputok ang mga espesyal na traps, ngunit pinapayagan ka ring matamaan ang mga radar ng kaaway gamit ang mga misil ng X-58.
Sa pamamagitan ng paraan, ang "Vitebsk", na binuo ng Samara Research Institute na "Ekran", ay kasama sa mga kagamitan sa onboard ng Mi-8AMTSh at Mi-8MTV-5 transport helicopters, pati na rin ang Ka-52 shock helikopter. Ang mga makina na may pinakabagong kumplikado, isang tampok na tampok na kung saan ay ang "mga bola" ng mga projector ng laser na naka-install sa fuselage at mga suspensyon node, ay aktibong nakikilahok sa mga away sa Syria.
Totoo, upang mapaunlakan ang buong kumplikadong sakay ng sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng maraming espasyo, kaya't ang ilan sa mga elemento ng "Vitebsk" sa mga lalagyan na L370-3S-K25 ay inilalagay sa mga hardpoint, kung saan ang R- 60.
Nakita ng kumplikadong pagtatanggol sa sarili ang pagpapatakbo ng MANPADS gamit ang mga ultraviolet sensor. Totoo, muli, dahil sa mga tampok na disenyo ng Su-25SM3, hindi posible na maglagay ng laser searchlight sa board na maaaring sugpuin kahit ang pinakabagong multispectral thermal homing head.
"Ang paglikha ng Su-25SM3, kami, batay sa karanasan noong Agosto 2008, ay naglagay ng isang sitwasyon kung saan hanggang sa anim na missile ng MANPADS ay lumilipad na sa likod ng eroplano at ang bawat isa ay dapat na ipaglaban. Sa ganitong sitwasyon, kinakailangan upang mag-set up ng isang sagabal sa pangkat. Ang isang laser spotlight ay maaari lamang gumawa ng isang bagay. Makatipid ang mga bitag. Gumawa kami ng isang medyo malaking hanay ng mga heat traps ng iba't ibang mga kalibre, pati na rin nakabuo ng iba't ibang mga programa para sa kanilang pagbaril, na awtomatikong napili depende sa mga anggulo na kung saan dumating ang banta sa eroplano, "paliwanag ni Vladimir Babak.
Magagamit ng Su-25SM3 ang buong hanay ng mga modernong sandata ng pagpapalipad, kabilang ang mga may patnubay sa laser at telebisyon, pati na rin ang mga naitama ng GLONASS. Sa kasamaang palad, ang sandata ng bagong Rook ay hindi kasama ang supersonic Whirlwind ATGM na ipinatupad sa Su-25T, dahil, ayon sa mga kinatawan ng Sukhoi Shturmoviki NPK, may mga paghihirap sa pag-set up ng laser-beam channel na kinakailangan para sa missile control.
Tulad ng nabanggit ni Vladimir Babak, ang Klevok complex, na kilala rin bilang Hermes, nilikha ng Tula Instrument Design Bureau, ay isinasaalang-alang bilang isang pamantayan ng ATGM para sa pinakabagong Su-25SM3. Ngunit mula nang magpatuloy ang trabaho, aba, hindi pa ito nakapasok sa sandata ng Rook.
Plano ng Russian Aerospace Forces na makatanggap ng hindi bababa sa 45 sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25SM3 sa pamamagitan ng 2020. Isinasagawa ang paggawa ng makabago sa 121st na eroplano ng pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid sa Kubinka, mula sa kung saan lalabas din ang Su-25SM. Ngunit ang mga plano ng utos ng Aerospace Forces at ang NPK Sukhoi Stormtroopers ay maaaring maimpluwensyahan ng katotohanang sa panahon ng gawain sa modernisadong Rooks, kakailanganin hindi lamang mag-install ng mga kagamitan sa board, ngunit din upang magsagawa ng isang komprehensibong pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid muna - kasama ang pagpapanumbalik ng mga bahagi, pagpupulong at mekanismo.
Bilang isang karagdagang pag-unlad ng pamilya Su-25, ang mga developer nito ay iminungkahi ngayon ang sasakyang panghimpapawid ng Su-25SMT sa Russian Aerospace Forces.
"Sa halaman sa Ulan-Ude maraming mga dati nang ginawa na Su-25T glider. Iminumungkahi naming mag-install ng mga kagamitan sa board na katulad ng Su-25SM3 sa kanila. Dadagdagan ng bagong sasakyang panghimpapawid ang saklaw ng paglipad, at dahil sa may presyon na sabungan, ang kisame ay lalago sa 12 libong metro. Handa kaming gumawa ng iba pang mga pagbabago upang madagdagan ang mga kakayahan ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Kung nakuha natin ang pagpapatuloy, makakakuha tayo ng bagong sasakyang panghimpapawid sa hangin sa susunod na taon, "kabuuan ng punong taga-disenyo ng Su-25 na si Vladimir Babak.
Pagbabago ng papel
Kung titingnan mo ang modernong aviation fleet ng Russian Aerospace Forces, kapansin-pansin na hindi nito kasama ang medyo murang murang multifunctional fighter-bombers. Noong unang bahagi ng 1990s, ang dating pangulo ng bansa na si Boris Yeltsin, ay nagpasya na ang mga sasakyang panghimpapawid lamang na nakikipaglaban na may dalawang makina ang dapat manatili sa Russian Air Force. Bilang isang resulta, ang Su-17 at Mig-27, na siyang naging batayan ng strike aviation, ay nabawasan, at ang kanilang mga gawain ay inilipat sa dalubhasang nagdadalubhasang Su-25.
Tulad ng ipinakita ang karagdagang karanasan sa mga giyera at mga hidwaan ng militar, ang Russian Air Force ay walang sapat na ilaw, madaling patakbuhin at may kakayahang magsagawa ng maraming bilang ng mga sorties bawat araw ng welga sasakyang panghimpapawid, nilagyan ng mga modernong optoelectronic na istasyon at ginagamit ang parehong mataas katumpakan at hindi nabantayan na mga sandata ng sasakyang panghimpapawid. Hindi lamang ang matandang Su-24s, ngunit ang pinakabagong Su-34 din ay kumplikado at mamahaling sasakyang panghimpapawid na nangangailangan ng mahabang paghahanda para sa isang misyon ng pagpapamuok. Maaaring ipalagay na ito ay para sa kadahilanang ito na ang hindi mapagpanggap na Su-25 ay na-deploy sa Syria, na ginaganap ang mga gawain ng mga pambobomba sa harap.
Ang Su-25SM3 ay hindi na isang klasikong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake - ang tagapagmana ng Il-2, tulad ng sinasabi nila. Ito ay isang multifunctional na sasakyan na may kakayahang malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain, mula sa pagsira sa mga tangke at iba pang mga nakasuot na sasakyan hanggang sa pagsugpo sa mga panlaban sa hangin ng kaaway. Ang na-update na "Rook" ay maaaring mabisang kumilos kapwa laban sa isang high-tech na kaaway at laban sa mga militanteng yunit.
Sa katunayan, iniwan ng Su-25 ang angkop na lugar ng isang dalubhasang dalubhasang sasakyan para sa direktang suporta ng mga tropa sa larangan ng digmaan at unti-unting pumalit sa lugar ng ilaw na sasakyang panghimpapawid na welga ng sasakyang panghimpapawid na malulutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain, gumastos ng katamtamang pondo dito. Samakatuwid, ang hitsura ng Su-25SMT ay naging lubos na lohikal, na sa wakas ay pagsasama-sama ang katayuan ng isang multifunctional machine para sa pamilya Rook.
