Ang pag-aayos ng mga tanke noong panahon ng Great Patriotic War ay may malaking kahalagahan. Sapat na sabihin na sa mga taon ng giyera, 430,000 pag-aayos ng mga tanke at self-propelled artillery unit (ACS) ang isinagawa. Sa karaniwan, ang bawat pang-industriya na tangke at SPG ay dumaan sa mga kamay ng pag-aayos ng higit sa apat na beses! Sa mga hukbo ng tanke, halimbawa, ang bawat tanke (self-propelled na mga baril) ay nabigo ng dalawa o tatlong beses at ang parehong bilang ng beses, sa pamamagitan ng pagsisikap na pag-ayos, ay bumalik sa pagbuo ng labanan.
Ang pangunahing papel sa pag-aayos ng mga tanke ay nilalaro ng kagamitan sa pag-aayos ng mobile na militar. Ang kanilang bahagi sa kabuuang dami ng pagkumpuni ng mga nakabaluti na sasakyan ay 82.6%. Ang naibalik na mga tangke at self-propelled na baril ang pangunahing pinagkukunan ng kapalit ng mga pagkalugi ng mga yunit ng tanke. Nagawa ng tagapag-ayos na makamit ang napakataas na mga resulta salamat sa laganap na pagpapakilala sa pagsasanay ng pinagsamang pamamaraan ng pag-aayos ng mga sasakyang pandigma sa bukid.
Noong mga taon bago ang digmaan, naglunsad ang gobyerno ng Sobyet ng maraming gawain upang palakasin ang hukbo, kasama ang karagdagang pag-unlad ng mga armored force, ang paglikha at paggawa ng mga bagong disenyo ng tanke, ang pagpapabuti ng engineering at serbisyo sa tanke, at ang pagsasanay ng mga tauhan ng utos at engineering. Gayunpaman, sa pagsisimula ng giyera, ang napakalaking gawaing ito ay hindi pa nakukumpleto.
Ang mga teoretikal na pundasyon ng samahan at teknolohiya ng pag-aayos ng mga tangke sa larangan bago ang Malaking Digmaang Patriotic ay hindi sapat na naunlad, ang mga kagamitan sa pag-aayos, lalo na ang mga mobile, ay hindi maganda ang pag-unlad, nagkaroon ng matinding kakulangan sa nagpapalipat-lipat na pondo ng mga motor at pinagsama-sama at ekstrang bahagi para sa kanilang pagkukumpuni. Ang mga pasilidad sa pag-aayos ay hindi pa handa para sa pagkumpuni ng mga T-34 at KV tank na bago sa oras na iyon. Ang mga pasilidad sa paglikas ay napakahirap na binuo. Ang lahat ng ito ay negatibong nakakaapekto sa pagiging epektibo ng labanan ng mga nakabaluti na puwersa. Noong Hunyo 15, 1941, 29% ng mga old-type tank (BT at T-26) ang kinakailangan, halimbawa, mga pangunahing pag-aayos at 44% sa average. Sa simula ng labanan, ang mga yunit ng pag-aayos ng militar ay hindi makaya kahit sa kasalukuyang pag-aayos ng mga tangke.
Bilang resulta ng pag-aampon ng mga kagyat na hakbang sa ikalawang kalahati ng 1941, 48 na mga base sa pag-aayos ng mobile (PRB) ang nabuo para sa average na pag-aayos ng mga kagamitan sa larangan ng digmaan. Pagsapit ng Enero 1, 1943, 108 na mga batalyon ng rehimen, 23 magkakahiwalay na pag-aayos at pagpapanumbalik ng mga batalyon (orvb) at 19 na pagkumpuni ng militar at pagpapanumbalik ng mga batalyon (arvb) ay nagpapatakbo na sa mga tropa. Upang mapalayo ang mga nasirang armored na sasakyan mula sa battlefield, 56 evacorot ang nabuo. Ang pagbuo ng mga pondo sa pag-aayos ay nagpatuloy pa. Ang bilang ng mga tanke na inaayos ay patuloy na nadagdagan.
Gayunpaman, ang pagtaas ng mga bahagi ng pag-aayos tulad ng PRB at RVB ay hindi nalutas ang pangunahing problema - ang kanilang kagamitan sa teknikal ay tulad na hindi nila maisagawa ang pag-overhaul ng mga yunit ng tanke, at hindi inilaan para sa hangaring ito.
Dahil sa isang matinding kakulangan ng mga ekstrang yunit ng tanke, lalo na ang mga makina, ang tagapag-ayos, sa kabila ng labis na pagsisikap, ay hindi makayanan ang pagkukumpuni ng mga tangke sa larangan ng digmaan. Ang mga pang-industriya na halaman at nakatigil na halaman na nag-aayos na matatagpuan sa likuran ng likuran ay maaari lamang magbigay ng mga yunit para sa kanilang sariling paggawa ng mga tangke at kanilang pagkumpuni. Napakakaunting mga yunit ng pag-ikot ay ginawa. Bilang karagdagan, ang paghahatid ng mga yunit mula sa malalim na likuran ay sinamahan ng matinding paghihirap o ganap na naibukod dahil sa labis na karga ng transportasyon. Sa nakakasakit na operasyon, ang mga nasirang tanke at pagod na, dahil sa kakulangan ng ekstrang mga yunit, ay nakatayo nang walang ginagawa sa larangan ng digmaan. Nang ipadala sila para sa pag-aayos sa malalim na likuran, maraming mga komplikasyon ang lumitaw sa paglikas at transportasyon. Bilang isang resulta, maraming buwan ang lumipas bago ibalik sa serbisyo ang mga tanke.
Noong 1943, ang problema sa pag-aayos ng mga tanke ay naging partikular na talamak. Ito ay sanhi ng pagbuo ng mga tanke ng hukbo at pagsisimula ng mga pangunahing operasyon ng opensiba ng mga tropang Sobyet. Ang mga pasilidad sa pag-aayos ng militar na umiiral sa oras na iyon, sa kabila ng kanilang makabuluhang bilang, ay hindi makayanan ang mga gawain sa nakakasakit na operasyon, hindi naibigay ang kinakailangang mabuhay na puwersa ng tanke sa mahirap na kondisyon ng panahon. Ito ay mahusay na ipinahiwatig ng mga sumusunod na katotohanan: ang 2nd Tank Army ng Central Front, na nagmamartsa mula sa lugar ng Efremov patungo sa lugar ng Fatezh (200 km) noong Pebrero 12-19, 1943, sa mga kondisyon ng mabibigat na pag-anod ng niyebe at off- kondisyon ng kalsada, naiwan 226 tank sa mga ruta para sa mga teknikal na kadahilanan sa labas ng 408; sa apat na corps ng tangke ng Southwestern Front, sa pagsisimula ng counteroffensive ng mga hukbo ng Nazi na "Timog" (Pebrero 19, 1943), 20 na tank lamang ang nanatili sa serbisyo, at lahat ng mga tanke na hindi nagmotor ay inilibing at naging mga nakapirming puntos ng pagpapaputok.
Maraming mga tanke na wala sa kaayusan sa mga laban ay hindi maibalik dahil sa kawalan ng nagpapalipat-lipat na pondo ng mga unit ng tanke, pangunahin ang mga makina. Ang sitwasyon ay tulad ng bawat engine para sa harap ay katumbas ng isang tank. Kabilang sa ilang mga yunit ng pag-aayos ng Soviet Army, ang ika-1 nakatigil na nakabaluti na tindahan ng tindahan (sbtrm) ng North-Western Front na pinagkadalubhasaan sa simula ng 1943 ang pag-ayos ng mga engine ng diesel ng tanke sa Vyshny Volochyok. Ginamit ng tagapag-ayos ang pinakamahusay na karanasan sa industriya, pati na rin ang lahat ng pinakamahusay na nasa teknolohiya ng pag-aayos sa Moscow Central Military Repair Plant. Ang pag-aayos ng mga makina ng diesel ng tangke sa 1 SRM ay itinatag nang sabay-sabay sa mga tagubilin ng komandante ng mga nakabaluti at mekanisadong tropa ng harapan, Heneral B. G. Vershinin.
Sa pagtatapos ng Pebrero 1943, ang pinuno ng 1st brigade, engineer-major P. P. Si Ponomarev, na nasa Moscow, ay nagpulong sa silid ng pagtanggap ng Main Armored Directorate (GBTU) kasama ang kumander ng 4th Guards Kantemirovsky Tank Corps, General P. P. Poluboyarov. Nagsalita ang heneral tungkol sa mahirap na sitwasyon sa pag-aayos ng mga kagamitan sa mga tropa, at nagsalita pabor sa isang radikal na pagpapabuti sa pag-aayos ng mga tangke sa battlefield. Ang parehong tanong ay matagal nang nag-aalala sa mga nagpapaayos.
Makalipas ang ilang araw P. P. Si Ponomarev ay nagsumite ng isang memorandum sa pinuno ng GBTU, General B. G. Vershinin, na may panukala na bumuo ng husay na mga bagong yunit ng pag-aayos - mga mobile tank-pinagsama-samang halaman ng pag-aayos (PTARZ). Inaprubahan ng pangkalahatang ideya ang ideyang ito. Hindi nagtagal, isang maliit na koponan ang nilikha sa unang brigada upang makabuo ng isang pang-organisasyon at teknolohikal na proyekto para sa naturang halaman, na binubuo nina P. Ponomarev, S. Lipatov, V. Kolomiets at D. Zverko. Nang maglaon, literal na ang buong koponan ng pagawaan ay sumali sa trabaho.
Ang pangunahing ideya ay ang isang mobile na halaman ay maaaring malayang gawin nang walang nakatigil na mga pasilidad sa produksyon at mga planta ng kuryente. Ang PTARZ ay dapat na kumilos sa anumang mga kondisyon, gumagalaw pagkatapos ng mga tropa. Kapag nag-aayos ng mga pabrika ng mobile sa mga mahihirap na oras ng giyera, kinakailangan upang malutas ang maraming mga kumplikadong problema sa engineering at teknikal.
Ang akda ng pangkat na ito ng mga opisyal ng 1st brigade para sa pagpapaunlad ng ATARZs ay ginawang ligal sa pamamagitan ng utos ng kumander ng artilerya ng Red Army No. 47 ng Hulyo 20, 1944. Kaya, halimbawa, upang lumikha ng isang magkakaugnay na sistema ng pag-overhaul ng mga yunit ng tangke sa bukid habang pinapanatili ang isang pare-pareho na teknolohikal na proseso, tulad ng ginagawa sa mga pang-industriya na halaman, kung saan ang lahat ng mga operasyon ay mahigpit na kinokontrol, bagong ilaw, mainit, disassembled na mga pasilidad sa produksyon na may angat ng kagamitan para sa isang kwalipikadong linya ng produksyon ay kinakailangan.pag-ayos ng mga tank engine at transmission unit. Kinakailangan na ilagay sa chassis ng mga madadaanan na mga kotse at trailer ng maraming bilang ng mga iba't ibang mga pagawaan, na may mga kagamitan sa makina at iba pang kagamitan, mga istasyon ng pagsubok, mga laboratoryo, mga planta ng kuryente, nagbibigay para sa paggawa ng mabilis na natipon at madaling dalhin na mga komunikasyon (supply ng tubig, steam tubo, mga de-koryenteng kable).
Ang paglikha ng ATARZs noon ay isang bagong bagay, at hindi lahat ng mga dalubhasa ay kaagad na suportado nito, natatakot na hindi posible na magbigay ng mataas na kalidad na pag-overhaul ng gayong mga kumplikadong kagamitan tulad ng mga tanke ng diesel engine ng uri ng V-2 sa mga mobile na halaman. Bilang karagdagan, ang ilan ay natali ng draft na desisyon na inihanda sa oras na iyon sa sentralisadong pagkumpuni ng mga tanke ng diesel engine sa Central Military Engine Repair Plant sa Moscow. Iminungkahi nito na radikal na maitaguyod muli ang negosyong ito upang madagdagan ang kapasidad nito.
Para sa pangwakas na solusyon ng isyu, iniutos ng pinuno ng GBTU kay Major Engineer P. P. Ponomarev na agarang gawing batayan ng PTARZ ang pagawaan - isang sample ng silid ng produksyon para sa pagtatanggal-tanggal at mga gawa sa pagpupulong (isang tent tent na may mga nakakataas na sasakyan). Matapos ang maraming mga malikhaing paghahanap at pag-aaral ng lahat ng mga posibleng pagpipilian, isang pabilog na silid ng tent na may lugar na 260 sq. m na may sahig na gawa sa kahoy, dobleng mga pader ng canvas, mga heater ng pag-init at isang hanay ng mga kagamitan sa pag-aangat at transportasyon. Ang hanay ng mga kagamitan at ang tent ay tumimbang lamang ng 7 tonelada at dinala ng kotse gamit ang isang trailer.
Ang pagsisiyasat sa pasilidad sa produksyon na may isang hanay ng kagamitan para sa pagpupulong ng mga tanke ng diesel engine, ang mga diagram ng lahat ng pangunahing desisyon sa teknolohiya at supply ng kuryente ng PTARZ ay naganap noong unang bahagi ng Abril 1943, sa Central Military Engine Repair Plant sa Moscow. Karamihan sa mga marangal na naroroon ay inaprubahan ang iminungkahing pasiyang may prinsipyo, ang mga laban sa ATARZs ay nakatanggap ng komprehensibong paliwanag. Noong Abril 19, 1943, isang pasiya ng GKO ang pinagtibay sa pagbuo ng dalawang PTARZs - Blg. 7 at 8.
Ang kauna-unahang planta ng pagsasama-sama ng mobile tank - ang PTARZ No. 7 (punong inhinyero-pangunahing PP Ponomarev) ay dinisenyo, itinayo at nabuo sa loob ng 3, 5 buwan, na isang tunay na gawaing paggawa ng mga tauhan ng ika-1 brigada, na sa ang panahon na "mabisang tagapamahala" ay maaaring hindi maulit.
Sa pamamagitan ng kautusan ng People's Commissar of Defense na may petsang Agosto 28, 1943, ang PTARZ No. Paglalahad ng malaking kahalagahan sa kaligtasan ng unang mobile plant, ang kataas-taasang pinuno-pinuno na I. V. Personal na inatasan ni Stalin ang mga echelon na may PTARZ No. 7 na samahan sila sa buong ruta sa ilalim ng takip ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban. Sa isang maikling panahon ay nilikha at ipinadala sa southern front ATARZ No. 8 (chief engineer-major V. G. Iovenko, kalaunan - engineer-colonel N. I. Vasiliev). Malaking tulong sa disenyo ng unang ATARZ ay ibinigay ng brigada ng Central Military Project, na pinamumunuan ng arkitekto na K. A. Fomin, at sa pagbuo ng mga pabrika - mga heneral at opisyal ng Central Directorates at pabrika.
Ang mga pagkilos ng unang dalawang mobile tank-pinagsama-sama ng mga halaman sa pag-aayos sa harap ay matagumpay. Sa isang maikling panahon, ibinigay nila ang mga puwersa ng tangke ng mga harapan ng Steppe, Voronezh at Timog na may mga overhaul na engine, unit at instrumento, at tinulungan din ang mga yunit na mabilis na makabisado sa pag-aayos ng mga tanke gamit ang pinagsamang pamamaraan. Agad na pinahahalagahan ng Komite ng Depensa ng Estado ang mga pakinabang ng ATARZs. At noong Setyembre 13, 1943, isang bagong desisyon ng GKO ang nagawa, sa pagbuo ng limang pabrika, at noong 1944 dalawa pa. Bilang resulta ng mga hakbang na ito noong 1944, 9 na mga harapan - ika-1, ika-2 at ika-3 ng Ukrainian, lahat ng mga Belorussian at Baltic - ay may kani-kanilang mga ATARZ. Batay sa karanasan ng PTARZs, noong 1943-1944, limang mga mobile tank ng pag-aayos ng mobile tank (PTRZ) ang nabuo, na nagsagawa ng pag-overhaul ng mga tanke sa harap. Gumamit ang PTRZ ng mga diesel engine na inaayos ng mga PTRZ. Ibinigay nito ang pangkalahatang pagkakaisa sa overhaul na pinagsamang sistema.
Ang batayan ng PTARZ ay binubuo ng apat na departamento ng produksyon. Ang una ay inilaan para sa pag-aayos ng mga makina ng tanke, ang pangalawa - para sa pagkumpuni ng mga yunit ng paghahatid, kagamitan sa elektrisidad, iba't ibang mga bahagi at aparato, ang pangatlo - para sa paggawa at pagpapanumbalik ng mga pagod na bahagi. Ang pang-apat na departamento ay isang sangay ng halaman, batay sa mga pang-industriya na negosyo sa mga pinalaya na lungsod at pana-panahong lumipat sa likuran ng PTARZ sa pamamagitan ng riles. Naibalik niya ang pinaka-kumplikadong mga bahagi, gumawa ng cast at kumplikadong pagpapatawad. Sa pagtatapos ng 1944, sa PTARZ No. 7, isang malakas na tren sa pag-aayos ang itinayo para sa pang-apat na departamento, kung saan 50 na espesyal na na-convert ang mga 4-axle na kotse ay ginamit lamang upang mapaunlakan ang mga workshop sa produksyon, mga laboratoryo at mga halaman ng kuryente. Bilang karagdagan sa mga kagawaran ng produksyon, ang kawani ng PTARZ ay mayroong mga departamento ng suporta - pagpaplano ng produksyon, kontrol sa teknikal, kontrol sa teknikal, punong mekaniko, materyal at panteknikal na suporta, pati na rin ang iba pang mga dibisyon at serbisyo.
Sa PTARZ, bilang karagdagan sa ika-4 na departamento, mayroon ding 600-700 yunit ng mga kagamitan sa makina at iba pang kagamitan na inilagay sa mga espesyal na tent at iba't ibang mga pagawaan, sa mga katawan sa mga kotse at caravans. Ang kanilang kabuuang lugar ng produksyon ay katumbas ng 3000-3500 sq. m. Ang kapasidad ng mga mobile power plant ay 350-450 kW.
Ang bilang ng mga tauhan ng ATARZ ayon sa paunang kawani ay 656 katao (mga opisyal - 76, sundalo at sarhento - 399, mga manggagawang sibilyan - 181). Ang istrakturang pang-organisasyon ng mga pabrika ay patuloy na pinabuting. Sa pagtatapos ng giyera, ang kanilang mga tauhan ay tumaas sa 1920 katao (mga opisyal - hanggang sa 120, mga sundalo at sarhento - hanggang sa 1300, mga sibilyan - hanggang sa 500 katao).
Ang teknolohikal na proseso ng pag-aayos ng mga yunit ng tanke sa PTARZs ay nasa linya at inayos gamit ang karanasan ng mga pabrika ng industriya ng tank at mga nakatigil na planta ng pag-aayos ng militar. Sa esensya, ang mga PTARZ ay buong-dugong mga pang-industriya na negosyo, ngunit sa mga gulong lamang.
Ang kanilang pakikipag-ugnayan sa mga pasilidad sa pag-aayos ng militar, na nagsagawa ng kasalukuyan at average na pag-aayos ng mga tanke, ay isinagawa bilang mga sumusunod. Ang mga nasirang tanke at pagod na ay tinutuon sa mga puntos ng koleksyon para sa mga emergency sasakyan (SPAM), kung saan ang mga batalyon sa pag-aayos at pagbawi at mga base sa pag-aayos ng mobile tank ay na-deploy. Ang pondo ng pag-aayos ng mga makina ng tanke, mga yunit ng paghahatid, mga sangkap at instrumento ay nailihis at ipinadala sa ATARZ para sa overhaul, at sa halip na ang mga ito, ang mga pabrika ay nagbigay ng mga na-overhaul na kapalit. Salamat dito, nakumpuni ng RVB at ATRB ang mga tanke gamit ang agregate na pamamaraan. Ang paglipat ng mga yunit sa isang maikling distansya sa loob ng militar at pangharap na likuran ay isinasagawa kapwa sa pamamagitan ng pagdadala ng mga yunit ng pag-aayos ng militar at ang ATARZ mismo.
Ang PTARZs ay hindi lamang nagbigay ng pag-aayos ng mga tanke gamit ang pinagsamang pamamaraan, ngunit nag-ambag din sa radikal na teknikal na muling kagamitan ng lahat ng mga kagamitan sa pag-aayos ng militar - ATRB, RVB at maging ang mga halaman ng pag-aayos ng mobile tank, na siyang pangunahing samahan para sa kanila. Mahalaga silang nanguna sa industriya ng pag-aayos ng tank ng patlang. Mahusay na pagmamaniobra at pag-echeloning ng mga teknikal na pamamaraan, ang mga ATARZ, kahit na sa panahon ng mga muling paggawa, ay hindi nagambala sa kanilang mga aktibidad sa produksyon. Kung kinakailangan, nagpadala sila ng mga pangkat ng produksyon ng pagpapatakbo nang malapit sa front line hangga't maaari. Ang mataas na kadaliang kumilos ng mga ATARZ at ang kanilang kakayahang sundin nang direkta ang mga tropa ay malinaw na pinatunayan ng pagbagsak ng tulay ng Dnieper (sa lugar ng Onufriyevka noong taglagas ng 1943) ng pasulong na yunit ng ATARZ No. 7.
Sa pinalayang teritoryo, tinulungan ng mga PTARZ ang Soviet at mga organisasyong pang-ekonomiya sa pag-oorganisa ng gawain ng mga pabrika, sa pag-oorganisa ng paggawa ng mga produkto para sa unahan at pambansang ekonomiya.
Kasama ang mga tropa ng Steppe at ang mga harapan sa harap ng Ukraine, ang PTARZ No. 7 ay nagpasa ng halos 5000 km kasama ang mga kalsada ng giyera. Sa mga taon ng giyera, inayos niya ang 3,000 mga engine ng tangke, higit sa 7,000 mga yunit ng paghahatid ng tank, isang makabuluhang bilang ng iba't ibang mga bahagi at aparato, halos 1,000 mga yunit para sa mga nakabaluti na sasakyan at traktora, naibalik at gumawa ng mga bagong bahagi para sa 3.5 milyong rubles.
Para sa pansariling gawain sa PTARZ Blg. 7 noong 1944 ay iginawad sa Order of the Red Star. 70% ng mga tauhan ng halaman ang iginawad sa mga order at medalya. Sa pamamagitan ng utos ng Kataas-taasang Mataas na Utos, ang gawain ng PTARZ Blg. 7 sa harap ay nakunan sa buong haba ng pelikulang "Pabrika sa Harap".
Ang iba pang mga ATARZ ay matagumpay na napatakbo.
Ang mga aksyon ng ATARZs ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na kadaliang kumilos at kadaliang kumilos. Hindi sila humiwalay sa mga advanced na pormasyon ng higit sa 100-150 km, at sa maraming mga kaso ay nagtrabaho 10-12 km ang layo mula sa kanila. Maaari silang mabilis (sa 18-20 na oras) magtiklop at tulad ng mabilis (sa 24-28 na oras) na lumingon at magsimulang magtrabaho sa isang bagong lugar.
Ipinakita ng karanasan sa giyera na ang suportang panteknikal, at higit sa lahat ang pag-aayos ng kagamitan ng militar sa panahon ng operasyon, ay isa sa mga pangunahing kadahilanan sa mataas na kahandaan ng labanan ng mga puwersa ng tanke. Sa pagbuo ng mga pabrika ng mobile, ang pundasyon ay inilatag para sa paglikha ng isang pang-agham na sistema para sa pagkumpuni ng mga tank. Ang pagpapanumbalik ng mga sasakyang pandigma ay isang komprehensibong kalikasan, na sumasakop sa lahat ng mga uri ng pag-aayos ng tanke. Ang isang matalim na pagbawas sa oras ng pag-aayos ay nakamit dahil sa maximum na diskarte ng mga yunit ng pag-aayos ng militar sa mga lugar ng poot, mahusay na kagamitan sa teknikal at sapat na kakayahan ng kanilang mga pasilidad sa pag-aayos.
Ang sistema ng pag-aayos ng tanke na pinagtibay sa aming hukbo sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagkaroon ng isang mapagpasyang kalamangan kaysa sa Aleman, higit sa lahat dahil sa tulong ng ATARZs, ang pinagsamang pamamaraan ng pag-aayos ng mga sasakyang pandigma na direkta sa larangan ng digmaan ay malawak na ipinakilala. Walang mga pabrika ng pag-aayos ng mobile sa hukbo ng Aleman. Hanggang sa natapos ang giyera, hindi naintindihan ng utos ng Aleman kung bakit, sa kabila ng pagkawala ng kagamitan, ang tangke ng Russia at mga mekanisadong pormasyon ay muling pumasok sa labanan.
