Sa kasaysayan ng malayuan na paglipad habang panahon ng Great Patriotic War, naganap ang dalawang natatanging kaso: bumagsak mula sa iba't ibang taas ng isang navigator at isang piloto na may hindi nabuksan na mga parachute, na nagtapos nang maayos: ang parehong mga aviator ay nakaligtas. Nangyari ito noong Enero at Abril 1942. Kapwa ang navigator at ang piloto ay kailangang iwanan ang DB-3F (IL-4) sasakyang panghimpapawid ng magkatulad na uri.
Ang Navigator na si Ivan Mikhailovich Chissov
Noong Enero 25, 1942, isang iskwadron ng mga pambobomba ng 98th Regiment ng Long-Range Bomber Aviation, na kasama ang mga tripulante ng pilotong si N. P. Zhugan sa isang sasakyang panghimpapawid ng DB-3f, ay lumipad upang bomba ang isang railway junction sa direksyon ng Warsaw. Matapos makumpleto ang misyon ng pagpapamuok, ipinadala ng mga piloto ang eroplano sa base, ngunit sinalakay ng Messerschmitts at binagsak. Inutusan ni Nikolai Zhugan ang mga tauhan na umalis sa eroplano na may mga parachute. Ang navigator lamang ang tumugon sa utos. Iniwan ni Ivan Chissov ang eroplano sa pamamagitan ng paglukso mula sa ibabang hatch. Sa parehong oras, ang taas ng sasakyang panghimpapawid ay tungkol sa 7000 metro.
Kuwento ni Chissov:
Ang mga ito ay naisulat mula sa trabaho sa paglipad, ngunit naiwan sa mga tauhan. Siya ay naging isang guro ng nabigasyon sa paaralang militar ng Voroshilovgrad.
Bayani ng Unyong Sobyet na si Vasily Konstantinovich Grechishkin
Ang pangkat, na kung saan ay welga sa punong tanggapan ng utos ng Nazi sa Vilno, kasama ang mga tauhan ng V. K. Grechishkin.
Sa itaas ng target, ang bomba ay nasa ilalim ng mabigat na sunog laban sa sasakyang panghimpapawid at, bilang karagdagan sa lahat, ay inatake ng isang manlalaban ng kaaway. Ang tamang motor ay wala sa order. Sa pagbabalik, nakarating kami sa mga ulap, ang kotse ay nagsimulang mag-freeze. Ang lahat ng mga aparato ay wala sa order. Nagpasya ang kumander at navigator na mahigpit na lumipad sa silangan hangga't mayroong sapat na gasolina. Hindi ito walang hanggan sa isang eroplano, at kailangan itong magtapos minsan. Sa kasamaang palad, nangyari ito sa paglipas ng teritoryo nito. Na-type ang isang altitude ng 900 metro sa huling litro ng gasolina, inatasan ng kumander ng barko ang mga tauhan na umalis sa eroplano. Ang piloto mismo ay itinapon ang kanyang sarili sa taas na 600 metro.
Matapos mabilang ang inilaan na limang segundo, hinila ni Grechishkin ang singsing ng tambutso, ngunit … hindi niya naramdaman ang karaniwang pagsugpo sa taglagas. Ibinalik niya ang kanyang ulo, at doon, sa halip na isang puting simboryo, nakita niya ang isang parachute canvas na nagpapalusot sa isang lubid. Pag-drop ng kanyang guwantes, sinimulan niyang hilahin ang harness papunta sa kanya, inaasahan na paluwagin ang mga linya. Ngunit ang taas ay hindi sapat. Epekto, pagkawala ng kamalayan. Sa estadong ito, kasama ang mga linya ng parachute na nakakapit sa kanyang kamay, natagpuan siya ng nobyo sa umaga. Matapos matiyak na buhay ang piloto, dinala niya ang nayon sa ospital, at mula roon - sa ospital.
Sinabi ni Vasily Konstantinovich:
Ito ang dalawang ganap na hindi kapani-paniwalang mga insidente sa panahon ng giyera. Ang isa sa kanila ay iginawad sa Guinness Book of Records.
