Nakatuon sa mga connoisseurs ng kasaysayan ng paglipad.
Mahalaga ang mga pamantayan sa pagpili kapag nag-iipon ng mga rating. Ang isang kamakailang opus sa mga pinaka-mapanganib na mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay naging isang nakakatawa, dahil gumamit ang may-akda ng isang win-win logic. Kumuha ng limang sasakyang panghimpapawid sa huling panahon ng WWII, na, dahil sa teknolohikal na pag-unlad, ay mas mabilis, mas malakas at mas advanced kaysa sa ginamit sa unang yugto ng giyera.
Sa kabila ng pagiging matapat sa mga tuntunin ng mga katangian, ang dating pagpipilian ay hindi umaangkop sa paksa. Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay tumagal ng anim na taon, kung saan maraming henerasyon ng abyasyon ang nakapagpabago sa labanan. Mula sa Gloucester Gladiator biplanes hanggang sa Me-262 jet Swallows.
Alin sa kanila, dahil sa kasalukuyang sitwasyon sa teatro ng pagpapatakbo, ang mga kakaibang paggamit ng labanan at ang kabuuan ng kanilang sariling mga katangian, ay naging isang bangungot para sa kaaway sa loob ng ilang oras?
Ang aming super-manlalaban ay walang alinlangan na ang Yak. Ang maalamat na pamilya ng mga sasakyang pang-labanan, na kung saan ay may karapatan na maging isang simbolo, pagmamataas at batayan ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet fighter sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
"Ako si" Yak ", isang manlalaban, Tumunog na ang motor ko
Ang langit ang aking tirahan !!!"
Yak-9T, ang eroplano ng Soviet aces. Bakit eksaktong siya, at hindi La-5FN o La-7? Ngayon ay susubukan kong i-moderate ang emosyon at mas detalyadong sasabihin kung bakit ang Yak-9 ng pagbabago na "T" ay nakakuha ng napakataas na rating.
Ang Yak-9T ay mayroong pinakamalakas na sandata sa lahat ng mga mandirigma sa serye noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang isang tampok ng pagbabago na "T" ay isang awtomatikong 37 mm na kanyon. Maraming magtatanong: ano ang mali doon? Ang isang kanyon ng parehong kalibre ay regular na na-install, halimbawa, sa American Airacobras.
Karaniwan sa mga Yak na kanyon at ang American M4 ay ang kalibre lamang. Ang Soviet NS-37 ay may isang mas matagal na bariles (2300 mm kumpara sa 1650 mm), at ang lakas ng sungit nito ay halos dalawang beses ang taas! Sa mga tuntunin ng paunang bilis ng paggalaw at lakas, ang natatanging sandata ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nakahihigit kahit sa German Pak 36 na anti-tank gun.
Ang dami ng projectile ay tumataas sa cube na may pagtaas ng kalibre, kaya hindi inaasahan na ang isang walang karanasan na mambabasa ay maaaring magkaroon ng kawalan ng pagtitiwala sa mga ipinakitang figure. Walang kahulugan ang paghahambing sa mas maliit na mga baril na kalibre. Ang projectile ng NS-37 na kanyon na may bigat na 735 gramo ay dalawa at kalahating beses na mas mabibigat kaysa sa mga projectile ng pinakamakapangyarihang German cannons na sasakyang panghimpapawid na naka-mount sa mga mandirigma (MK.108, 30 mm caliber, 330 g projectile weight). AT walong beses na mas mahirap projectile ng anumang kanyon ng sasakyang panghimpapawid na kalibre 20 mm! Ang isang hit sa "Messer" o "Junkers" ay pinunit ang eroplano o pinutol ang kaaway sa kalahati.
Ito ay nagkakahalaga ng pansin na, dahil sa hindi kasiya-siyang ballistics, ang maikli na bariles na MK.108 na may dalawang beses na paunang bilis ay hindi isang pagtatalo dito. Sa mga serial sample ng isang katulad na kalibre, ang mga Aleman ay mayroon lamang BK 3.7, ngunit hindi ito inilaan para sa air battle.
Isang lubusang sagot sa tanong kung ano ang nakilala ang Yak-9T at kung bakit ang lakas nito ay lumampas sa imahinasyon ng mga dayuhang tagalikha ng mga sandatang pang-aviation.
Hindi tulad ng British 40-mm na "Vickers-S" at iba pang malalaking kalibre na mga kanyon ng hangin, ang NS-37 ay sapat na nabalanse upang magamit bilang isang pamantayan ng sandata sa isang serial na pagbabago ng isang manlalaban sa malupit na mga kondisyon sa harap ng linya. Ang kapatagan ng pinagdaanan ng kanyang mga pag-shot ay ginagawang posible upang tiwala ang layunin at maabot ang mga target sa himpapawid. Nang walang masyadong mahaba ang isang pamamaraan para sa pagpili ng isang lead at overshoot (sa katunayan, pagbaril gamit ang isang canopy), na naging epektibo ang lahat ng mga banyagang sistema ng isang katulad na kalibre, dahil sa mababang paunang bilis ng mga projectile at hindi kasiya-siyang ballistics.
Uulitin ko, hindi namin pinag-uusapan ang ilang mga kakaibang pagbabago na hindi umalis sa mga sentro ng pagsasaliksik ng puwersa ng hangin. Ang mga mandirigma sa bersyon ng Yak-9T ay binuo ng 2,700 unit, ito ay higit pa sa British Tempests ng lahat ng mga pagbabago na pinagsama!
Bilang karagdagan sa isang sandata na may natatanging mga katangian, ginamit ng Yak ang pinakamahusay sa mga mayroon nang mga scheme ng pagkakalagay ng armas, kung saan matatagpuan ang baril sa pagbagsak ng bloke ng makina. Ang paglalagay ng mga armas sa kahabaan ng paayon axis ng sasakyang panghimpapawid ay tiniyak ang pinakamahusay na kawastuhan at kahusayan ng pagpapaputok. Bilang karagdagan sa supercannon, mayroong isang 12, 7-mm machine gun, na, ayon sa mga kalahok sa mga kaganapang iyon, ay nagkakahalaga ng dalawang German na may maikling bariles na MG-13 sa labanan.
Sinabi ng mga piloto na ang Yak, hindi katulad ng Lavochkin, ay mas madaling lumipad, at ang pag-unlad nito ay sinamahan ng mas kaunting mga insidente. Siyempre, ang mga bagong dating ay hindi pinalipad ang Yak-9T. Ang potensyal ng isang mabibigat na armadong manlalaban ay maipalabas lamang sa mga kamay ng isang may karanasan na piloto.
Halos lahat ng mga pagbabago sa Yakov ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas mahabang tagal ng paglipad at, sa bagay na ito, mas mahusay na angkop para sa pag-escort ng welga sasakyang panghimpapawid at trabaho sa harap kaysa sa La-5FN, na, kasama ang lahat ng mga kalamangan, mayroong isang fuel supply na 40 minuto lamang paglipad.
Sa mga tuntunin ng maneuverability, ang Yak-9 ay mas mababa sa karamihan sa mga mandirigma ng kapanahunan nito. Ito ay isang medyo malaki at mabibigat na sasakyan (ang walang laman na timbang ay 500-700 kg na mas mabigat kaysa sa Japanese Zero) na may isang makabuluhang karga sa pakpak (175-190 kg / m2; para sa paghahambing: ang Spitfires ng panahong iyon ay mayroon lamang 130 kg / m2) Iyon, kaakibat ng katamtamang lakas ng makina, pinatay ang manlalaban … sa pangkalahatan, may mga reklamo. Ang pahayag na ito ay na-leveled na may kaugnayan sa Yak-9T. Dahil sa medyo mababang thrust-to-weight ratio ng lahat ng mga mandirigma ng piston, ang gravity ay gumanap ng isang espesyal na papel sa labanan. Sa pagsasagawa, ipinahayag ito sa dynamics at pag-oorganisa ng labanan, sa kakayahang gawing bilis ang taas, at ang bilis sa taas. Ang super-armadong Yaks, bilang panuntunan, ay pinalipad ng mga may karanasan na piloto na matatas sa kasanayang ito.
* * *
"Sa isang umaga ng tag-init isang granada ay nahulog sa damuhan, malapit sa Lvov isang outpost na nakahiga sa isang kanal, ang Messerschmitts ay nagsabog ng gasolina sa asul" (A. Mezhinsky).
Ang mga gawa ng taon ng giyera ay hindi maiiwasang maiugnay sa mga madulas, mabilis na paggalaw na mga makina na may mga itim na krus sa kanilang mga pakpak, na parang tumatakas mula sa yakap ng impyerno. Sa mahabang panahon, mod. Me-109F-4Ang lahat ng mga takot at pagkalugi na sumakit sa aming paglipad sa mga unang taon ng giyera ay nauugnay dito.
Ang submodification na "F-4" ay nakikilala ng MG 151/20 motor-gun, caliber 20 mm.
Sa oras na iyon, ang "Frederick" ay tila perpekto. "Sa kasalukuyang oras wala kaming fighter na may flight at tactical data, mas mabuti o hindi bababa sa katumbas ng Me-109F," nabanggit noong Disyembre 1941 ang pinuno ng Air Force Research Institute, Major General P. Fedorov.
Maikling tungkol sa kasaysayan nito. Bago pa man pumasok sa giyera, naipon ng Me-109E ang mga katanungan na kailangang lutasin sa hinaharap na pagbabago ng "F". Ang mga pangunahing pagbabago na nababahala sa aerodynamics: ang mga taga-disenyo ay lubusang nagtrabaho sa hugis ng pakpak at, isinasaalang-alang ang bagong kaalaman, nakamit ang isang pagtaas sa kahusayan at isang pagbawas sa harap na lugar ng radiator. Nakatanggap si "Friedrich" ng isang maaaring iurong na gear landing ng buntot at nawala ang pangit na pahalang na pampatatag na mga strut. Ang Me-109 fighter ay nakakuha ng mandaragit na natapos na hitsura nito, dahil bumaba ito sa kasaysayan.
Sa halip na naka-mount sa pakpak na 20-mm na mga kanyon na may hindi kasiya-siyang mga katangian (ang lakas ng pagsisiksik ng Oerlikon MG-FF ay mas mababa kaysa sa 12.7-mm UBS na machine machine gun), ang sasakyang panghimpapawid ng bagong pagbabago ay nilagyan ng isang bicaliber 15- Ang 20-mm na "machinengever" ay inilagay tulad ng isang kanyon ng Soviet. Yaka ", sa pagbagsak ng engine silindro block. Ang pagbawas sa bilang ng mga puntos ng pagpapaputok ay binayaran ng isang dalawang beses na mas mataas na rate ng apoy at isang nadagdagang bala ng MG-151. Ang armament ng machine-gun ay nanatiling hindi nagbabago.
"Ang pasensya ng makina ang limitasyon, at ang oras nito ay nag-expire na.."
Sa kalagitnaan ng 1943, ang Messerschmitt ay dapat na umalis at hindi pinapahiya ang karangalan ng Luftwaffe aces sa mga laban sa bagong henerasyon ng abyasyon. Ngunit ang mga Aleman ay wala nang lakas upang lumikha ng isang bagong makina na may kakayahang ulitin ang tagumpay ng Me-109F. Ang mabilis na pag-iipon na disenyo ay patuloy na binago (mod. "Gustav", "Elector"), sinusubukan na pigain ang huling mga reserba mula rito. Ngunit ang "Gulo" ay tumigil sa pagdadala ng mga tagumpay, pagkatapos ay sa wakas ay namatay at namatay.
* * *
Mga mistikal na kastanyas, sagisag ng Mitsubishi, seremonyal na taon 2600. Zero zero. "Zero" … Japanese supercar, matagal nang isinasaalang-alang ang pinakamalakas na manlalaban sa Pacific theatre ng operasyon. Sa mga kamay ng isang samurai ay isang tabak, ang kahulugan ng kanyang buhay ay kamatayan.
Ang pangunahing manlalaban ng fleet na may saklaw na 3000 km. Ang mga nasuspindeng tangke ng gasolina ay isang sapilitan na kinakailangan ng customer - kasama nila, ang 1940 Zero ay maaaring manatili sa himpapawid ng 6-8 na oras!
Bilang karagdagan sa phenomenal combat radius, ang "Zero" ay nakikilala ng isang hindi proporsyonadong malaking lugar ng pakpak (22 sq. M). Ang parisukat, tulad ng Ingles na "Spitfire", ang mga Hapon lamang ang mas magaan ang isang-kapat. Salamat dito, maaari siyang maneuver sa mababang bilis at malampasan ang anumang karibal sa pagliko. Ang mababang bilis ng stall (110 km / h lamang) ang nagpadali upang mapunta sa mga sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, ang natitirang mga katangian ng pagganap ng "Zero" na tinatayang tumutugma sa iba pang mga mandirigma sa paunang panahon ng WWII, na daig ang karamihan sa kanila sa mga tuntunin ng lakas ng mga naka-install na armas.
Ang "Zero" ng mga unang pagbabago ay nagdusa mula sa hindi kasiya-siyang kakayahang mabuhay (isang napaka-maginoo na term para sa paglipad), kasunod na tumaas dahil sa pagpapakilala ng isang carbon dioxide fire extinguishing system at mga nakabaluti na elemento ng sabungan.
Ang hindi sapat na lakas ng makina ay unti-unting naapektuhan, at ang mga archaic na sandata ng fighter ay natigil sa pagliko ng 30-40s. Gayunpaman, hindi nito pinigilan ang Zero na maging isang bagyo, isang simbolo at ang pinakatanyag na sasakyang panghimpapawid ng teatro ng Pasipiko ng mga operasyon.
Sa mga taon ng giyera sa Japan, ang ibang mga modelo ng manlalaban ay nilikha, na ang pinaka-advanced dito ay ang N1K1-J "Siden". Gayunpaman, ang mataas na pagganap ng "Lila na Kidlat" ay hindi na tumayo laban sa background ng iba pang kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid sa huling panahon ng giyera.
Ang kaluwalhatian at pagmamataas ng aviation ng Hapon ay nanatiling walang hanggan na nauugnay sa panahon ng "Zero".
* * *
Ang dating tagadisenyo ng mga locomotive ng singaw na may pera ng isang nakatatandang aristocrat ay lumikha ng pinakamabisang manlalaban ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa katunayan, ang lahat ay mas prosaic: Spitfire ay ang ika-24 na pag-unlad ng may talento na taga-disenyo na si R. Mitchell, at ang kanyang malaking tagumpay ay ang mga motor ng "falcon series" - "Merlin" at ang karagdagang pag-unlad - "Griffin". At pera, 100 libong lbs. Art. para sa pagtatayo ng mga unang sample, talagang nagbigay si Lucy Houston.
Ang mga mandirigma ng Spitfire ay nag-account para sa isang ikatlo ng lahat ng pinabagsak na sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe. Sa pangkalahatan, isang lohikal na resulta para sa 20 libong "Ardent", na sa halos anim na taon, araw-araw, ay lumahok sa mga laban sa kaaway.
14 na pagbabago ng "Spitfire" na pinanghahawakan nang may dignidad sa buong giyera, hindi makilala na binabago ang kanilang hitsura sa ilalim ng impluwensya ng oras. Sinubukan ang lahat ng mga pagpipilian para sa mga sandata - mula sa "mga garland" ng mga rifle-caliber machine gun, nagpapaputok ng kabuuang 160 bala bawat segundo, hanggang sa magkahalong sandata mula sa mga 20-mm na kanyon at malaking caliber na "Browning" sa mga susunod na makina.
Ang nag-iisang tampok na hindi nagbabago ng lahat ng Spitfires ay ang kilalang elliptical wing.
Ngunit ang pangunahing garantiya ng isang mahaba at matagumpay na karera ay ang motor. Kapag ang huling mga reserba ng Merlin ay naubos, ang mga espesyalista ng Rolls-Royce ay nagsawa ng mga silindro ng V12, na pinapataas ang pag-aalis ng 10 litro. Ngunit kalahati lamang ito ng labanan. Ang British ay nagawang "alisin" ng higit sa 2000 liters mula sa 37-litro na "Griffin" sa operating mode. kasama si ("Spitfire" MK. XIV na may "Griffin-61" engine). Natitirang pagganap para sa isang medyo compact (900 kg) na engine na sasakyang panghimpapawid na pinalamig ng likido.
Napaungol ang mga German Engineers sa pagkabigo. Kahit na ang 42-litro na hugis bituin na BMW-801 (Focke-Wullf engine) na may paglamig ng hangin at isang patay na timbang na higit sa isang tonelada ay walang ganoong mga tagapagpahiwatig. Ang pinakamahusay na mga makina ng Aleman ay maaaring bumuo ng 1900-2000 hp lamang sa maikling panahon (sa emergency mode, sa loob ng ilang minuto). kasama si na may sapilitan na iniksyon ng isang pinaghalong nitrogen.
Ang iba pang mga tala ng Spitfire ay nagsasama ng pinakamataas na altitude na nakakamit sa isang piston sasakyang panghimpapawid ng panahong iyon. Ang paglipad para sa pagsisiyasat sa panahon, ang manlalaban ay umakyat ng halos 16 na kilometro.
* * *
Lumipad siya mula sa hinaharap. Sa loob Mustang may mga tulad bagay na nauugnay sa isang mas paglaon panahon ng jet sasakyang panghimpapawid. Isang suit na labis na karga, isang kaibigan o kalaban na tumutugon para sa pag-uugnay ng gawain ng mga radar na nakabatay sa lupa, at kahit na isang sorpresa - kahit na isang primitive, ngunit napaka kapaki-pakinabang na AN / APS-13 radar, na nagbabala sa paglitaw ng isang kaaway sa buntot (ang parehong kagamitan ay ginamit bilang isang altimeter ng radyo sa disenyo ng mga unang bombang nukleyar).
Ang "Mustang" ay nilagyan ng isang analog computer na K-14, na tumutukoy sa pagkakaiba sa pagitan ng totoo at gravitational na pagpabilis, habang isinasaalang-alang ang posisyon ng kaaway. Ginawang posible upang awtomatikong matukoy ang sandali upang buksan ang apoy. I-lock ang target sa crosshair at maghintay. Bumukas ang berdeng ilaw - pindutin ang gatilyo; ang mga landas ng mga bala ay makikipag-intersect sa target. Ang karanasan sa labanan at pag-unawa sa kung paano maghangad at mag-shoot sa labanan, kung saan ang aming mga piloto ay madalas na binayaran sa dugo, ay nagpunta sa cadet ng Amerika kasama ang isang sertipiko ng pagtatapos mula sa paglipad na paaralan.
Dahil sa lahat ng mga teknikal na pagbabago, ang mga newbie pilot sa Mustang ay nakakuha ng isang pagkakataon upang mabuhay at makakuha ng karanasan sa mga unang laban sa kaaway.
Bilang karagdagan sa pakpak ng laminar, ang Yankees ay gumamit ng isang turbocharger na hinimok ng mga gas na maubos (iyon ay, nang hindi nalilihis ang kapaki-pakinabang na lakas ng makina), bilang isang resulta, nakatanggap ang manlalaban ng isang "pangalawang hangin" sa mataas na mga altitude. Sa mga taon ng giyera, ang Estados Unidos ay naging nag-iisang bansa na pinamamahalaang magdisenyo at makabisado sa malawakang paggawa ng naturang sistema. At ang makina … ang puso ng Mustang ay isang lisensyadong Rolls-Royce Merlin, kung wala ito walang Mustang ang gagana.
Ang isa pang hindi kilalang tampok ay ang streamlining at aerodynamics ng Mustang, mas mahusay kaysa sa mga kasamahan nito: sa halip na magaspang na pintura ng camouflage, ang Mustang ay nagningning ng pinakintab na aluminyo. Walang dapat matakot sa hangin.
Ang Yankees ay hindi gumamit ng mga kanyon, sa halip ay "coaching" aces at mga baguhang piloto upang kunan ng mahaba ang pagsabog ng 50-caliber na "Browning", na gumagawa ng kabuuang 70-90 shot bawat segundo. Ginawang posible ng pamamaraang ito na magdulot ng sapat na pinsala upang masira ang kalaban mula sa distansya na higit sa 100 metro (halimbawa: 90% ng mga tagumpay sa mga pang-aerial na laban sa Eastern Front ay nagwagi sa mga distansya na mas mababa sa 100 metro dahil sa pangangailangan para sa tumpak na pakay).
Ang siksik na machine-gun fire mula sa isang matatag na distansya ng mga pamantayan ng oras na iyon ay tila sa mga Amerikano isang mabisa at tamang solusyon, bukod dito, ang Mustangs ay hindi naharap sa gawain ng pakikipaglaban sa mga multi-engine bomber.
Ano pa ang maidaragdag?
Sino ang magdududa na ang bansa, na ang GDP ay lumampas sa kabuuang GDP ng mga bansang Axis, ay may pinaka-advanced na manlalaban sa panteknikal.
Ang P-51 "Mustang" ng pagbabago na "D" ay 1944 pa rin, ang korona ng ebolusyon ng piston sasakyang panghimpapawid. Ang bigat ng takeoff nito ay dalawang tonelada na mas mataas kaysa sa normal na bigat sa takeoff ng Yak at Messerschmitt. Samakatuwid, ang paglalagay nito sa isang katapat na Yak, Zero at Me-109 ay walang taktika. Gayunpaman, lumitaw nang huli sa giyera, nagawa pa rin ng P-51D na magwisik sa mga sinehan ng operasyon.
* * *
Sang-ayon, naging mainit ang rating. Ngunit sinubukan naming maging objektif.
Maraming mga pinakamahusay na mandirigma. Gayunpaman, halos hindi alinman sa kanila ang makakaasa sa kaluwalhatian ng sasakyang panghimpapawid mula sa limang ito. At halos walang sinuman ang may kalamangan sa pagganap at paggamit ng labanan, na sa ilang mga panahon ay sinusunod sa "espesyal na layunin" Yak, Me-109F, "Zero", "Spitfire" at "Mustang".
