Sa mga pahina ng "VO" ang ideya ng paggamit ng unmanned aerial sasakyan (UAVs) para sa pandagat naval ay paulit-ulit na ipinahayag. Ang ideyang ito ay tiyak na maayos. At walang duda na sa hinaharap na hinaharap, ang mga UAV ay talagang magiging isang mahalagang elemento ng modernong giyera sa dagat.
Ngunit, sa kasamaang palad, tulad ng madalas na nangyayari sa anumang bagong uri ng sandata, ang mga kakayahan ng UAV ay madalas na absolutized. Sa madaling salita, iniisip ng mga tao na ang bagong sandata ay may higit na potensyal kaysa sa talagang ito. Subukan nating suriing walang bahala kung ano ang maaari at hindi magagawa ng mga modernong UAV.
At ito ay magiging pinakamadaling gawin ito sa pamamagitan ng paghahambing ng dalawang sasakyang panghimpapawid na may hindi bababa sa isang medyo katulad na layunin. Namely - UAVs RQ-4 Global Hawk at E-2D Advanced Hawkeye, na alang-alang sa pagiging simple ay babanggitin ko ngayon bilang "Hawk" at "Hawkeye", ayon sa pagkakabanggit.
Mahalaga ang laki
Tingnan natin ang isang kagiliw-giliw na tagapagpahiwatig bilang masa ng isang walang laman na sasakyang panghimpapawid. Para sa Hok ito ay 6 781 kg, habang para sa Hokai ito ay higit pa - 16 890 kg.
Siyempre, dapat tandaan na ang isang tiyak na bahagi ng masa ng Hokai ay inilaan upang suportahan ang buhay ng mga tauhan nito (limang tao, kabilang ang dalawang piloto at tatlong operator). Kasama dito ang mga supply ng oxygen, mga armchair, isang onboard galley, isang banyo, isang air conditioner … Malinaw na, ang Global Hawk ay hindi nangangailangan ng anuman sa mga ito.
Ngunit pa rin (kahit na may minus ng nasa itaas), ang Hawkai ay naging kapansin-pansin na mas mabigat kaysa sa Hawk. Nangangahulugan ito na nagdadala ito ng isang mas malaking halaga ng kagamitan, o mas malakas na mga sample nito. Siyempre, maaaring isipin ng isang tao na ang mga sistema ng suporta sa buhay ay kumukuha ng bahagi ng leon sa masa ng eroplano. Ngunit hindi ito ang kaso. At ang punto ay ito.
Ang Global Hawk ay nilagyan ng HISAR integrated integrated surveillance at reconnaissance system. Ito ay isang pinasimple at mas murang bersyon ng ASARS-2 na kumplikadong naka-install sa sikat na American U-2 "Dragon Lady" reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Tulad ng alam mo, ang U-2 ay isang manned sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang walang laman na timbang ng pinakabagong mga bersyon ng Lady ay 7,260 kg lamang. Iyon ay, ang pagkakaiba sa Hawk ay hindi masasabi na makabuluhan.
Mga kagamitang elektroniko na nasa hangin (avionics)
Sa kasamaang palad, napakahirap ihambing ang mga kakayahan ng Global Hawk at Hawkai avionics dahil sa kawalan ng magagamit na pampubliko na mga teknikal na katangian ng kagamitang ito. Gayunpaman, ang ilang mga pangkalahatang konklusyon ay maaari pa ring makuha.
Ang HISAR, na nilagyan ng Hawk, ay may kasamang isang malakas na electro-optical camera, mga infrared sensor, at, syempre, isang radar (aba, ganap na hindi malinaw na mga katangian). Karaniwan itong ipinahiwatig na ang radar na ito ay may kakayahang i-scan at makita ang mga gumagalaw na target sa loob ng isang radius na 100 km. Sa parehong oras, posible na obserbahan sa isang resolusyon na 6 na metro sa likod ng isang strip na 37 km ang lapad at 20 hanggang 110 km ang haba. At sa isang espesyal na mode, ang radar ay nagbibigay ng isang resolusyon na 1.8 metro sa isang lugar na 10 square meter. km.
Maraming tanong kaysa sa mga sagot. Ipinapahiwatig na ang Hoka radar ay dinisenyo upang subaybayan ang mga bagay sa lupa. Ngunit nangangahulugan ba ito na hindi niya makontrol ang airspace? Ang radius na 100 km ay eksklusibo bang nalalapat sa mga target sa lupa? O sa mga nasa hangin din? Ang radar na ito ba ay inangkop upang gumana sa isang mahirap na kapaligiran ng jamming?
Ngunit ang alam para sa tiyak na ang ASARS-2 ay hindi nakaposisyon ng mga Amerikano mismo bilang pinakabagong kumplikadong pagsubaybay at reconnaissance. Nilikha ito noong 80s ng huling siglo, kahit na sumailalim ito sa maraming makabuluhang paggawa ng makabago mula noon.
Mas kaunti ang nalalaman tungkol sa pinakabagong bersyon ng Hawaiian kaysa sa nais namin. Ang batayan ng mga avionics nito ay ang pinakabagong AN / APY-9 na aktibong phased array radar.
Si Lockheed Martin (na may tipikal na kababaang-loob ng Amerikano) ay idineklara na ito bilang pinakamahusay na "lumilipad" na radar sa buong mundo. Gayunpaman, maaaring napakahusay na sa partikular na kasong ito, ang mga Amerikano ay ganap na tama. Lalo na nabanggit na ang AN / APY-9 ay pinagsasama ang mga pakinabang ng mekanikal at elektronikong pag-scan at may kakayahang pagpapatakbo sa mahirap na mga jamming environment.
Ang pagbagay ng isang mahirap na gawain tulad ng pagtuklas ng mga missile ng cruise laban sa background ng iba't ibang mga pinagbabatayan na ibabaw (dagat at lupa) ay regular ding nabanggit, at sa ilang mga kaso ang distansya na 260 km ang nabanggit. Muli, hindi ito malinaw sa ilalim ng anong mga kondisyon? At ang EPR ng mga layunin ay mananatili sa labas ng mga braket.
Ngunit sa anumang kaso, ang lahat ng ito ay mukhang mas mabigat kaysa sa
"Radius na 100 km" at "pagmamasid na may resolusyon na 6 na metro sa isang strip na 37 km ang lapad at 20 hanggang 110 km ang haba"
para sa Hawk radar.
Sa pangkalahatan, dapat ipalagay na ang mga kakayahan ng AN / APY-9 Hokai ay higit na mas mataas kaysa sa Hoka radar.
Ang Hawkeye ay may isang napaka-sopistikadong istasyon ng signal ng AN / ALQ-217. Ang halaga ng aparatong ito ay mahirap i-overestimate.
Ang bagay ay ang maraming mga mambabasa ng "VO" isaalang-alang ang sasakyang panghimpapawid ng AWACS sa pangkalahatan at ang "Hawkeye" partikular na bilang isang lumilipad na radar, ang mga kakayahan na tinutukoy ng pag-andar ng radar na naka-install dito. Ngunit hindi ganon. O sa halip, hindi naman.
Ang "Hawkeye" ay may napakalakas na paraan ng electronic intelligence. Maaari rin nating sabihin na ang radar nito ay mas malamang na isang paraan ng karagdagang pagsisiyasat ng mga target at pag-iilaw ng sitwasyon sa labanan. Iyon ay, ang isang "Hawkeye" na may radar off sa patrol ay isang ganap na normal na kababalaghan. Una niyang makikilala ang mga target sa pamamagitan ng passive na paraan at pagkatapos ay buksan lamang ang radar upang linawin ang sitwasyon. Hindi tulad ng Hawkai, ang Hawk ay walang naturang istasyon sa isang regular na batayan. Bagaman posible, syempre, na ang ilang kagamitan ay maaaring mai-install dito bilang isang kargamento.
At ano pa? Ang "Hawkeye" ay may kagamitan para sa pagkilala sa "kaibigan o kaaway". Hindi ko alam ang pag-install ng naturang kagamitan sa Hawk. Walang alinlangan, ang Hawk ay may kalamangan sa mga visual aid - isang optoelectronic camera, infrared sensor … At lahat ng ito ay kinakailangan at mahalaga para sa pagsasagawa ng reconnaissance sa ilang mga kundisyon, ngunit malamang na hindi ito masyadong magamit para sa mga layunin ng malayuan na dagat pagsisiyasat
Sa pangkalahatan, ganito ang hitsura ng larawan: Ang "Hawk" ay nagdadala ng isang pinasimple at mas murang bersyon ng hindi ang pinakabagong sistema ng pagmamanman, na pangunahing inangkop upang maghanap ng mga target sa lupa. Ang pinakabagong Hawkeye ay marahil ay may pinakamahusay na airborne complex ng aktibo at passive radio-technical reconnaissance sa mundo ngayon. At, hanggang sa maiintindihan, walang mga pag-upgrade ng Hoka ("pagsasayaw sa isang tamborin") na maaaring malayo dinala ang mga kakayahan ng Hoka sa Hokai.
Presyo ng isyu
Ang gastos ng pinakabagong mga pagbabago ng Hawk ay medyo nabawasan - nang walang mga gastos sa R&D, ang UAV na ito ay nagkakahalaga ng badyet na humigit-kumulang na $ 140 milyon. Ngunit sa ilang mga pagbabago maaaring magastos ito ng higit pa.
Ang gastos ng tagalog ay hindi ko alam.
Ngunit ang Japan, na nag-order ng isang malaking pangkat ng sasakyang panghimpapawid na ito, binili ang unang apat na yunit sa halagang $ 633 milyon.
Kaya, masasabi na ang mga presyo ng Hoka at Hokai ay medyo maihahambing.
Ang ilang mga konklusyon
Ibig bang sabihin ng lahat ng nabanggit na walang silbi ang Hawk? At magiging mas mabuti para sa mga Amerikano na ipasadya ang parehong "Hokai" o dalubhasa na sasakyang panghimpapawid ng pang-teknikal na pagsisiyasat? Oo, hindi ito nangyari.
Ang Hawk walang alinlangan ay may sariling taktika na angkop na lugar. Hayaan ang komplikadong kagamitan nito na maging mas mababa kaysa sa "Hokai". Ngunit sa kabilang banda, ito ay lubos na angkop para sa paglutas ng isang bilang ng mga pinakamahalagang gawain ng mga aktibidad ng reconnaissance na isinasagawa sa paglipas ng lupa.
Bukod dito, ang hanay ng paglipad nito (o oras na ginugol sa himpapawid) ay hindi lamang makabuluhan - maraming beses itong mas malaki kaysa sa Hawkeye. Ang huli ay may praktikal na saklaw na higit sa 2,500 km, habang ang Hawk ay may 22,780 km (ang mas maaga at magaan na pagbabago ay mayroong 25,015 km!).
Oo, syempre, ang Hawkeye ay maaaring mapuno ng gasolina sa paglipad, ngunit iyon ay ganap na naiiba. At ang kanyang tauhan ay nangangailangan ng pahinga at pagtulog. Hindi tulad ng Hawk, na maaaring patakbuhin ng maraming nababago na "mga crew".
At sa dagat?
Isipin natin na mayroon tayong RQ-4 Global Hawk na magagamit natin at ang gawain ay upang ibunyag ang lokasyon ng isang kaaway na AUG, na mayroong E-2D Advanced Hawkeye na magagamit nito. Ano ang nangyayari sa kasong ito?
Malinaw na, magpapadala kami ng aming "Hawk" sa paghahanap. Dahil wala siyang istasyon ng RTR, kailangan niyang i-on ang radar sa mode ng paghahanap. Kaya't ang Hawk ay napakabilis na napansin sa pamamagitan ng passive electronic reconnaissance na mga paraan.
Gayunpaman, kung bigla itong lumabas na sa sandali ng pagdating ng Hawk ang radar ng Hawk ay gagana sa isang aktibong mode, kung gayon ang Hawk ay makakakita ng Hawk muna. Dahil lamang sa radar nito ay mas perpekto at mas malakas. Pagkatapos ang order ay ipapadala mula sa Hokai sa mga mandirigma na kasama nito. At ang UAV ay mawawasak bago ito makakita ng ibang bagay bukod sa AUG - isang air patrol ng kaaway.
Sa kabuuan, $ 140 milyon ang mawawala nang walang dahilan. Well, kahit papaano makakaligtas ang mga tauhan.
At kung maglalagay ka ng isang istasyon ng RTR sa UAV?
Sa kasong ito, aba, ang mga kaganapan ay bubuo nang eksakto alinsunod sa senaryong inilarawan sa itaas: papatayin sila nang walang benepisyo para sa sanhi. Sa kahulihan ay ang isang maned na sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapanatili ang katahimikan sa radyo, kung gayon hindi ito magiging napakadaling makita ito sa pamamagitan ng RTR. Ngunit ang UAV, aba, ay isang nagniningning na bagay - upang maipadala ang talino na natanggap sa lupa, kailangan nito ng isang napakalakas na transmiter na may kakayahang pumping ng hindi bababa sa 50 Mbit / s.
Sa teorya, siyempre, posible na ilunsad ang UAV sa isang hindi nagniningning na mode, na "inuutos" upang simulan ang paglipat lamang kung ang mga puwersa ng kaaway ay nakita. Ngunit sa pagsasagawa, hindi ito gagana para sa isang simpleng kadahilanan - kahit na may isang istasyon ng RTR, hindi malalaman ng isang UAV sa buhay kung alin sa mga bagay na napansin nito ay isang sasakyang panghimpapawid na labanan ng kaaway, at kung alin ang isang sibilyan na airliner na lumilipad palayo sa labanan lugar O kung nasaan ang maninira ng kaaway, at saan ang walang kinikilingan na carrier ng karamihan.
Dahil dito, ang UAV ay una na natalo sa pagtutol sa passive na paraan ng RTR sa manned sasakyang panghimpapawid. Kanino, upang maunawaan kung ano ang nakikita at naririnig, hindi niya kailangang magpadala ng anuman sa sinuman, na lumalabag sa mode ng katahimikan sa radyo.
At kung maglagay ka ng isang radar mula sa "Hawkeye" sa UAV?
Posible. At ang istasyon ng RTR ay maaaring "naka-plug in" nang walang anumang mga problema. Mas tiyak, magkakaroon lamang ng isang problema - ang laki ng naturang UAV ay maihahalintulad sa isang sasakyang panghimpapawid na may salakyanan. Nangangahulugan ito na sa mga tuntunin ng oras / saklaw ng paglipad, sayang din. Ngunit ang gastos, malamang, ay mawawala ang sukat - at pagkatapos ay kinakailangan bang bakod ang isang hardin na may UAV?
Ang pangunahing kawalan ng ideya ng paggamit ng mga UAV sa pangmatagalang pagtingin sa dagat
Ito ay binubuo sa katotohanan na hindi isang solong Amerikanong militar, na nasa kanyang tamang pag-iisip at matino na memorya, ay hindi kailanman gagamit ng alinman sa Hawaiian o Hawk sa sona ng dominasyon ng hangin ng kaaway.
Ang parehong Hawkeye at Hawk ay dapat na gumana nang mahigpit sa ilalim ng proteksyon ng mga mandirigma. Ang mga pagbubukod ay, siyempre, posible. Halimbawa, kapag ang pag-aaway ay isinasagawa laban sa isang kaaway ng antas ng Syrian barmaley. Ngunit sa kaganapan ng isang salungatan sa isang higit pa o mas kaunting advanced na kapangyarihan na may sariling lakas ng hangin, parehong Hawkeye at Hawk ay "gagana" na eksklusibo sa ilalim ng takip. At wala ng iba pa!
Ang isang pagtatangka upang magpadala ng isang solong sasakyang panghimpapawid ng AWACS para sa pagsisiyasat na hindi sinamahan sa zone ng pagkilos ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay hahantong sa isang malinaw at mahuhulaan na resulta - ito ay pagbaril doon nang walang anumang pakinabang sa nagpadala. Sa mga UAV na may katulad na layunin, syempre, magkapareho ang mangyayari.
Ipadala ang mga UAV sa ilalim ng takip ng mga mandirigma? At kung saan makukuha ang mga ito sa kung saan sa mga malalayong lugar ng dagat? Ito ay lumalabas na kailangan namin ng aming sariling mga sasakyang panghimpapawid.
Ngunit kung ito ay gayon, dapat na ibigay ang kagustuhan hindi sa UAV AWACS, ngunit sa maginoo na sasakyang panghimpapawid ng tao na may katulad na layunin. Sa katunayan, sa kaganapan ng isang labanan sa himpapawid, isang sasakyang panghimpapawid na AWACS na perpekto ay kumikilos bilang isang "lumilipad na punong tanggapan". Ngunit ang UAV ay kailangang "maubos" ang mga gigabyte ng impormasyon "sa lupa" para dito. At sa gayon - upang pangunahan ang labanan mula sa malayo. At ang lahat ng ito ay higit na hindi gaanong maaasahan.
Bilang karagdagan, sa pamamaraang ito, ang pangunahing bentahe ng UAV ay nawala - isang mahabang oras ng patrol. Ano ang silbi nito kung kailangan mo pang takpan ito sa mga manlalaban na may isang limitadong oras sa hangin?
At kung sa halip na isang UAV ay nagpapadala kami ng isang daang?
Walang alinlangan, ang ideya ng "pambobomba sa kalaban ng mga bangkay ng UAV" ay mukhang kaakit-akit. Ang mga tao ay hindi mamamatay sa kasong ito, hindi ba? At ang nakakalat na teknolohiya - bakit ka maawa dito? At paano kung papatayin ng kaaway ang siyamnapu't siyam na mga UAV, kung umabot pa rin ang ikalampu at binibigyan kami ng impormasyong kailangan namin!
Ang lahat ng pag-uusap na ito ay ganap na tama, kung nakalimutan mo ang tungkol sa pang-ekonomiyang aspeto. At ang mga numero ay walang humpay - ang isang daang Hawks ay nagkakahalaga ng $ 14 bilyon. Sa madaling salita, mas mahal kaysa sa pinakabagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Gerald D. Ford.
Iyon ay, upang makilala ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kailangan mong gumastos ng higit sa gastos. Ngunit ang pagtuklas ay kalahati lamang ng labanan. Dapat din nating sirain ito. Bakit mo kailangan ng isang bungkos ng mga barko, eroplano, missile …
Sa katunayan, ito ang problema ng mga palyutiko sa mga gawain sa militar. Kapag kinakalkula mo ang mga gastos ng isang tila napaka-mura at mabisang paraan ng pagwasak sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, napagtanto mo na ang iyong sariling sasakyang panghimpapawid carrier fleet ay nagkakahalaga ng mas kaunti.
Siyempre, may sasabihin ngayon na dahil sa mas mababang sahod at iba pang mga bagay, makakagawa kami ng isang Hawk-type UAV sa mas mababang gastos kaysa sa mga Amerikano. Tama iyan. Ngunit pagkatapos, para sa parehong mga kadahilanan, maaari ba tayong bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid na mas mura kaysa sa kanila?
Kailangan mo ba ng mga UAV sa dagat?
Lubhang kailangan pa. Halimbawa, mula noong Mayo 2018, ginagamit ng mga Amerikano ang MQ-4C Triton, nilikha batay sa parehong Hawk.
Ang UAV na ito ay nakatanggap ng parehong isang electronic reconnaissance station at isang AFAR, ngunit ang huli ay may katamtamang katangian. Ang wikang Ingles na wikang Ingles, halimbawa, ay inaangkin na mahahanap ang 360 degree sa isang kurso, na ini-scan ang 5,200 square kilometros sa isang siklo. Ito tunog, syempre, mabigat. Ngunit kung maaalala natin ang pormula para sa lugar ng isang bilog, lumalabas na ang saklaw ng "superradar" na ito ay halos 40 km … Sa pamamagitan ng paraan, kahit na ang Triton ay mas mura kaysa sa Hawk, ang presyo pa rin kagat - $ 120 milyon.
Lumilitaw ang tanong - bakit sumuko ang US Navy ng isang UAV?
Napakasimple ng sagot - pinaplano ng mga Amerikano na gamitin ito upang malutas ang isang bilang ng mga gawain ng sasakyang panghimpapawid ng patrol. Iyon ay, walang magpapadala kay "Triton" sa magandang pagkakahiwalay patungo sa grupo ng welga ng hukbong-dagat ng kaaway. Ngunit upang suriin ang mga malalaking lugar para sa pagkakaroon ng mga submarino - bakit hindi?
Kailangan ang radar para sa paghahanap na "hindi tradisyunal". Dahil sa ilang mga kaso ang isang submarine, na sumusunod sa ilalim ng tubig, ay maaari pa ring mag-iwan ng ilang mga landas sa alon sa ibabaw. Istasyon ng RTR - susubaybayan kung may nag-log in sa isang sesyon ng komunikasyon. Siyempre, hindi papalitan ng "Triton" ang mga sasakyang panghimpapawid na laban sa submarino. Ngunit magagawa nito ang isang bilang ng kanilang mga pagpapaandar. Gayundin ang "Triton" ay magiging kapaki-pakinabang sa pagsasagawa ng mga operasyon ng amphibious, na nagsasagawa ng reconnaissance para sa mga marino. At siya ay may kakayahang maraming iba pang mga gawain.
Sa ibang salita, Ang mga UAV ay mahalaga at kinakailangan para sa mabilis. Ngunit hindi sila isang "magic wand" para sa lahat ng okasyon. Tiyak na mayroon silang sariling angkop na lugar. At tiyak na kakailanganin nating paunlarin ang direksyong ito. Ngunit ang isa ay hindi dapat ilagay sa harap nila ang mga gawain na hindi nila malulutas.
Itutuloy…
