Combat sasakyang panghimpapawid. Hindi ako si Boston, ako si Ravager

2024 May -akda: Matthew Elmers | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 22:38

Pagpapatuloy ng tema ng Douglas airplane. Ngayon ay nagpapatuloy pa tayo at mayroon kaming A-20, na tila isang pagpapatuloy ng DB-7, ngunit bilang isang bombero. Kahit na ito ay tinatawag na may titik na "A", na nangangahulugang siya ay isang stormtrooper.

Oo, papalitan ng eroplano ang dating Northrop A-17A attack aircraft, ngunit may nangyari. Ang nagwagi sa kumpetisyon ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay pinagtibay bilang isang light bomber.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pangalawang finalist ng kumpetisyon ay tungkol sa parehong kapalaran. Ito ay isang sasakyang panghimpapawid mula sa kumpanya ng North American NA-40, na naging mas malaki sa kategorya ng laki at timbang, dahil ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay natapos sa kampo ng mga medium bombers, ay pinagtibay at nakipaglaban sa buong giyera. Kilala natin siya bilang B-25. Ito ang mga banggaan …

Ngunit ang A-20 at A-20A ay tumigil na na isaalang-alang ang sasakyang panghimpapawid na pag-atake at naatasan sa kampo ng mga light bombers. Ngunit sa ilang kadahilanan hindi nila pinalitan ang pangalan. Alinman para sa mga kadahilanan ng pagbabalatkayo at disorientation ng kaaway, o ito ay simpleng katamaran.

Sa una, ang kagawaran ng militar ay hindi pinapagod ang Douglas ng maraming order, ngunit noong Oktubre 1940 isang milagro ang nangyari: isang malaking kontrata ang nilagdaan para sa aviation ng hukbo para sa supply ng 999 A-20B bombers at 1489 0-53 reconnaissance sasakyang panghimpapawid.

Ang Aircraft 0-53 ay pareho pa rin ng A-20, ang pagkakaiba ay sa pagkakaroon ng mga karagdagang kagamitan sa potograpiya. Wala kahit isang 0-53 ang naitayo.

Ngunit ang A-20 at ang unang pagbabago nito, ang A-20A, ay naging produksyon sa pagtatapos ng taglagas 1940. Ang A-20A ay nagsimulang magawa nang mas maaga pa, dahil ang modelo ay mas malapit sa disenyo sa na-export na DB-7.

Ang A-20A ay nilagyan ng R-2600-3 na mga motor. Ang sandata ay binubuo ng siyam na 7.62-mm na mga baril ng makina: apat na naayos na mga baril sa kurso sa ilong, dalawa sa itaas sa likurang sabungan, isa sa parehong lugar sa ibaba sa hatch at dalawa na naayos sa engine nacelles.

Naturally, ang mga machine gun ay nagmula sa "Browning", hindi katulad ng British "Vickers" na may feed ng sinturon, ngunit ang sinturon ng American machine gun ay nakasuot sa kahon sa ilalim ng bariles at hindi masyadong mahaba, kaya't ang mga kahon ay kailangang palitan. Hindi kasing madalas ng mga maiikling tindahan ng UK, ngunit gayunman.

Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng mataas na paputok, fragmentation at mga kemikal na bomba ng iba't ibang mga caliber. Ang pinakamalaking bomba ay 1100 pounds (480 kg), nang mailagay ito sa bomb bay, natapos ang kompartimento at may maaaring bitayin lamang sa mga panlabas na may hawak.

Ang mga machine gun sa nacelles ay hindi palaging naka-install, at kung minsan ay natanggal ang mga ito sa mga bahagi, dahil ang halaga ng mga machine gun ay nagpapaputok lamang sa isang lugar sa likod ng kotse ay labis na nagdududa.

Sa pangkalahatan, ang A-20 ay hindi gaanong kaiba sa DB-7 ng mga kontrata ng British at Pransya, ngunit gayunpaman, isinasaalang-alang na ang eroplano ay nararapat sa ibang pangalan. At sa halip na sa halip ay lumitaw ang "Boston" na "Havok".

Sa Britain, ito ang pangalan ng night fighter na bersyon, at sa Estados Unidos, lahat ng A-20 ay nagpunta bilang "Havoc".

Sa pagtatapos ng 1941, ang unang A-20 ay nagpunta sa ibang bansa: sinimulan nilang kawani ang 58th squadron sa Hawaii. Doon, sa Hickam airfield, noong Disyembre 7, 1941, ang squadron ay tinamaan ng pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon na bitbit ang Pearl Harbor.

Ang bautismo ng apoy ay lumabas nang labis: dalawang mga A-20 na sinunog sa lupa, ang natitira ay hindi maaaring mag-alis at ipakita ang isang bagay na tulad nito. At ang A-20 ay bumalik upang labanan ang halos anim na buwan sa paglaon, nang napunta na ito sa seryeng A-20V.

Madaling umalis ng ika-58 - dalawa lamang sa kanyang A-20A ang nasunog. Ngunit ang natitira ay hindi makapag-landas at makilahok sa paghahanap ng mga barkong Hapon. Mula sa sandaling iyon, higit sa kalahating ulo ang lumipas bago ang A-20 ay ipagpatuloy ang kanilang karera sa pakikipaglaban sa Karagatang Pasipiko.

Ang paghahatid ng huling A-20A ay nakumpleto noong Setyembre 1941. Dagdag dito, ang A-20V ay ginawa para sa aviation ng militar ng Amerika. Nakatanggap siya ng mga R-2600-11 engine, nakasisilaw tulad ng DB-7A at isang pahalang na pag-iimbak ng bomba sa bomb bay sa halip na isang patayo.

Sa una, ang A-20V ay dinisenyo gamit ang isang walang uliran malakas na nagtatanggol na sandata:

tatlong malayuang kinokontrol na mga turrets, sa itaas at sa ibaba ng baril ng gunner at sa bow. Ang bawat isa ay nagdadala ng dalawang Browning 7.62 mm.

Ang mga turret ay isinasaalang-alang na hindi masyadong maaasahan at mabigat, at samakatuwid ang sandata ay binago patungo sa pagpapasimple at pagpapalakas ng sabay. Kaya sa ilong ay nag-install sila ng dalawang machine gun 12, 7-mm, sa itaas na posisyon sa tagabaril inilagay nila ang pareho. Ang pagkain ay isang maikling laso mula sa kahon, tulad ng dati. Ang isang 7.62 mm machine gun ay naiwan sa ibabang hatch. Sa ilan sa mga sasakyan, ang mga machine gun ay naiwan sa mga nacelles, na nagpaputok paatras.

Isang kabuuan ng 999 machine ng pagbabago ng A-20V ang ginawa.

Ngunit sa pangkalahatan, ang mga Amerikano ay may napakahusay na plano: upang average at mapag-isa hangga't maaari isang modelo na maaaring maitulak sa napakaraming dami para sa lahat. Ang American at British Air Forces ay nag-order ng mas maraming mga sasakyang panghimpapawid na sumunog sa apoy ng giyera, kaya't iyon ang tunay na punto.

Ganito lumitaw ang pagbabago ng A-20C, na pinakamataas na pinag-isa sa DB-7B.

Ang mga motor ay mula sa "Wright" R-2600-23 na may kapasidad na 1600 hp. Ang sabungan ng navigator ay ginawa tulad ng sa A-20A. Mayroong pitong machine gun na natitira (muling apat sa ilong, dalawa sa toresilya sa tuktok ng tagabaril at isa sa hatch sa ibaba) na may isang kalibre na 7.62 mm. Ang mga machine gun ay tinanggal mula sa mga nacelles, dahil kumbinsido sila sa kanilang kumpletong pagiging epektibo.

Ang proteksyon ng baluti ay napabuti at ang proteksyon ng tanke ay ipinakilala. Ang supply ng gasolina ay nadagdagan sa 2044 liters.

Karamihan sa A-20C ay na-export. Ang unang 200 na mga eroplano ay nagpunta sa UK. Doon ang mga bomba ay naging mga Botona 111 at 111A.

Isa pang 55 A-20S ang ipinadala sa Iraq para ilipat sa Unyong Sobyet. Ngunit hinimok ni Churchill si Stalin na ipagpalit ang mga makina na ito para sa mga mandirigma ng Spitfire, na napunta sa pagtatanggol sa hangin ng Moscow. At ang A-20Cs ay idinagdag sa mga squadrons ng Britain sa Egypt.

Batay sa A-20S na isinagawa ang isang eksperimento upang gawing torpedo na bomber ang isang bomba. Ang 56 na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga panlabas na pag-mount, kung saan nasuspinde ang isang torpedo na may timbang na 2,000 lbs / 908 kg.

Sa pangkalahatan, sa pamamagitan ng paggawa ng makabago ng A-20 at pag-iisa ng Havok sa Boston ng mga nakaraang paglabas, una sa lahat ang ginawang madali ng buhay ng mga Amerikano. Sa Pasipiko, naganap ang mga laban kung saan nagsimulang sumunog ang sasakyang panghimpapawid. At kung sino man ang nakapagpuno ng mas mabilis sa pagkalugi ay tiyak na may kalamangan.

At ang karagdagang paggawa ng makabago ng A-20, nang kakatwa, ibinalik ang eroplano mula sa mga bomba upang salakayin ang sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, sa napakabigat na sasakyang panghimpapawid na pag-atake. At upang gumana nang mas mahusay sa hindi naka-armas o gaanong nakasuot na mga target, sinimulan ng trabaho na palakasin ang mga nakakasakit na sandata.

Ganito ang naging A-20G, isang purong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang navigator ay tinanggal, sa kanyang gastos, nadagdagan ang pag-book, at sa ilong ay minarkahan lamang nila ang isang kahila-hilakbot na baterya ng apat na M1 na kanyon (Ito ang sikat na Hispano-Suiza 404, ang paglabas nito ay naayos ng Bendix Aviation Corporation) at dalawang 12.7 mm Browning machine gun.

Ang pana ay kailangang pahabain, sapagkat ang lahat ng luho na ito ay hindi magkasya. Ang mga baril ay mayroong 60 basyo ng bala at 400 basyo ng machine gun. Sa pangkalahatan, mayroong isang bagay na kunan ng larawan.

Ang pag-book ay isang hiwalay na paksa. Kung titingnan mo ang aming mga pamantayan ng oras na iyon, kung gayon sa paghahambing sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet Il-2, ang A-20 ay mahina na nakabaluti. Kung titingnan mo ang mga eroplano ng Aleman, hindi ito nai-book.

Pangunahing binubuo ang baluti ng 10 o 12 mm na mga plato, na gawa sa aluminyo na haluang metal at sa parehong oras ang mga plate na ito ay nagsilbing mga partisyon at mga bulkhead. Ang mga sheet ng bakal na may parehong kapal ang sumaklaw sa piloto (ulo at balikat) at ang gunner-radio operator mula sa ibaba. Parehong ang piloto at ang baril ay mayroong hindi basang bala. Ang mga machine gun at bala ng kahon sa gunner ng radio operator ay natakpan ng mga plate na bakal.

Ang sandata ng tagabaril ay nanatili sa parehong antas: Colt Browning 12.7 mm na may 550 na bilog para sa pataas at pabalik na pagpapaputok at Browning 7 62 mm na may 700 na bilog pababa at pabalik.

Sa halip na mga bomba, ang suspensyon ng apat na fuel tank na 644 liters bawat isa ay ibinigay. Ang saklaw ng flight ay higit sa doble sa kanila.

Ang eroplano ay nakakuha ng maraming timbang (naging mas mabigat ito ng halos isang tonelada), natural, ang bilis ng pagbawas at pagkasira ng maneuverability. Ngunit ang mga kanyon sa ilong ay inilipat ang gitna ng sasakyang panghimpapawid na pasulong, na may positibong epekto sa katatagan ng sasakyang panghimpapawid.

Ngunit pagkatapos ay ang pangalawang salvo ay 6, 91 kg / sec. Mayroong ilang mga sasakyang panghimpapawid sa oras na maaaring magawa ito. Sa Unyong Sobyet, walang ganoong sasakyang panghimpapawid hanggang sa sandaling ang unang batch ng A-20G-1 ng 250 na sasakyang panghimpapawid na buong lakas ay ipinadala sa USSR.

Ang eroplano ay nagdulot ng dalawang damdamin: sa isang banda, napakalayo mula sa makakaligtas sa IL-2. Sa kabilang banda, maaaring nasira niya ang buong programa mula sa kanyang mga trunk.

Ngunit hindi nakuha ng mga piloto ng Amerikano ang mga baril. At nagsisimula sa ikalimang serye, nagsimulang mai-install sa ilong ang anim na malalaking kalibre ng baril na may 350 na bala ng bariles. Ang 7.62mm machine gun sa ilalim ay pinalitan din ng 12.7mm machine gun. Sa pangkalahatan ito ay may positibong epekto sa mga isyu sa supply: isang uri ng bala sa halip na tatlo. Isinasaalang-alang na ang Dagat Pasipiko, kung saan ang Estados Unidos ay nakikipaglaban sa Japan, ay napakalaki, ang pag-ikot na ito ay nagkaroon ng napaka-positibong epekto.

Ngunit sa halip na itaas na machine gun ng gunner (sa oras na iyon ay tumigil na siya sa isang radio operator, salamat sa kumpanya ng Motorola) na-install nila ang isang electric turret na "Martin" 250E na may dalawang 12, 7-mm machine gun. Ang rate ng sunog ay dumoble. Hindi na kailangang maghirap sa pagbabago ng mga kahon, mayroong isang tuloy-tuloy na laso na nagmumula sa isang malaking kahon, na nakabukas kasama ang toresilya.

Sa pangkalahatan, ang electric turret ay naging isang kaaya-ayang karanasan. Paikutin ng mga motor ang turret 360 degree sa bilis na hindi maa-access. At ang kakayahang makita ng tagabaril ay napabuti nang malaki, at kahit na hindi pumutok sa tore tulad ng isang bukas na toresilya. Maraming mga plus, isa lamang na minus - ang bigat ng pag-install. Kailangan kong palakasin ang glider.

Combat sasakyang panghimpapawid. Hindi ako si Boston, ako si Ravager!

Ngunit ang pagpapalakas ng airframe ay naging posible upang madagdagan ang pagkarga ng bomba. Ito ay naka-out upang bahagyang dagdagan ang hulihan bomb bay, at naging posible na mag-hang ng mga bomba ng 227 kg sa underwing bomb racks. Ang mga underwing suspendido tank ay inabandona, at sa halip na ang mga ito, isang ventral tank na 1,416 liters ay ipinakilala.

Kaya, mula sa modelo hanggang sa modelo, ang A-20 ay umunlad bilang isang sasakyang panghimpapawid ng labanan. Oo, tumitindi ng bigat, nawawalan ng bilis, naging clumsy, ngunit bilang isang pang-unahan na sasakyang panghimpapawid na labanan, nanatili itong isang napakahirap na sandata.

Ang napakalaking bilang ng mga panindang A-20Gs, at 2,850 sa mga ito ay ginawa, ay ipinadala sa USSR. Natapos na ang mga ito, ang aming Air Force ay humiling ng isang lugar para sa ika-apat na tauhan ng tauhan, ang nasa ilalim ng baril.

Hindi ginusto ng British ang A-20G, hindi ito akma sa kanilang konsepto ng paggamit ng naturang sasakyang panghimpapawid. Ang isang napakaliit na bilang ng mga A-20G ay natapos sa US Air Force at sa Marine Corps. Ngunit ang aming "bug" ay nagmula nang buo.

Oo, sa aming mga dokumento ang eroplano ay nakalista bilang A-20Zh, at samakatuwid ito ay naging isang "bug". Hindi isang masamang palayaw, upang maging matapat, lalo na kung naaalala mo kung paano tinawag ang Hurricane at Hampden.

Ibinigay nila sa amin ang "Bug" sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng Iran o Alaska.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa kalangitan ng Great Patriotic War, lumitaw ang A-20 noong 1943. Ang eroplano ay natural na HINDI ginamit bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na ibinigay ang kasong ito sa IL-2. Sa katunayan, ang napaka-mahina na nakasuot ng sandata ay naging posible upang makapaghatid ng mga welga sa pag-atake gamit lamang ang sorpresa. Sa mababang altitude, ang A-20 ay naging napaka-mahina laban sa Aleman na maliit na kalibre na pagtatanggol ng hangin tiyak dahil sa kanyang laki at mahina na nakasuot. Kaya't ang Il-2 ay sumugod sa pag-atake, at ang A-20 ay nagsimulang magsagawa ng iba pang mga gawain.

At, dapat kong sabihin na sa Red Army Air Force, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring makuha ang pamagat ng pinaka maraming nalalaman. Araw at gabing medium bomb. Tagamanman Malakas na manlalaban. Minelayer. Torpedo bomba. Eroplano ng transportasyon.

Sa pangkalahatan, nagustuhan ng mga piloto ng Sobyet ang eroplano. Oo, may mga reklamo, ngunit talagang hindi gaanong mahalaga. Ang mga tekniko ay sumumpa sa pagiging kumplikado ng pagpapanatili at pagtukoy sa gasolina at langis, ang mga tagabaril ay nagreklamo tungkol sa malakas na pagpapakalat ng mga bala mula sa mga defensive machine gun, ang mga maskara ng oxygen ay hindi gusto ang lamig at nabara sa condensate.

Ngunit ang pagiging maaasahan ng sandata, ang dami, firepower, kadalian sa paggamit ng araw at gabi - lahat ng ito ay ginawang respetadong sasakyang panghimpapawid ang A-20. Sa Research Institute ng Red Army Air Force, ang A-20 ay na-enrol pa sa fighter-bombers.

Hiwalay, sinabi tungkol sa pangangailangan ng isang navigator sa tauhan. Mayroong parehong mga pagbabago sa handicraft at semi-handicraft.

Sa Red Army Air Force na "Ravagers" ay matagumpay na nagsilbi hanggang sa katapusan ng giyera. Nakilahok sila sa lahat ng pangunahing operasyon ng huling yugto - Belorussian, Jassy-Kishinev, East Prussian, nakipaglaban sa kalangitan ng Poland, Romania, Czechoslovakia, Germany.

Sa katunayan, sinira ng A-20Gs ang lahat na maabot nila. Ang mga bomba mula sa A-20G ay tumulong na itigil ang counteroffensive ng Aleman sa Hungary. Sa kalahati ng mga tanke na nawasak mula sa himpapawid, kung mayroong isang makabuluhang kontribusyon mula sa A-20. Sa panahon ng operasyon ng Vienna, nag-iisa lamang ang 244th Air Division na 24 tank at armored personel carrier, 13 warehouse, 8 tulay at tawiran, 886 na sasakyan.

Noong Abril 1945, lumitaw ang mga Ravager sa kalangitan sa Berlin. Ang 221st Air Division ay tumulong sa pagbagsak sa Seelow Heights. Ang 57th na rehimen ay lumipad nang ang lahat ay hindi makalabas sa lupa para sa mga kadahilanang panahon. Ito ang A-20 na unang bumagsak ng mga bomba sa Berlin bilang bahagi ng pag-atake sa lungsod. Nangyari ito noong Abril 22. At noong Abril 23, isang squadron ni Tenyente Gadyuchko ang sumira sa tulay sa Spree.

Kung ang mga dokumento ay paniwalaan, ang mga Ravager ay gumawa ng kanilang huling misyon sa pagpapamuok noong Mayo 13, 1945, na nagpapaliwanag sa mga mapurol mula sa 8th Army sa Austria.

Pagpapatuloy sa tema ng ebolusyon, mahalagang tandaan na sa kabila ng katotohanang nagbomba sila mula sa Havok tulad ng mula sa isang manlalaban: mula sa isang banayad na pagsisid o mula sa isang mababang altitude, nagkaroon pa rin ng malaking pangangailangan para sa isang navigator.

Bilang karagdagan sa pag-convert ng sasakyang panghimpapawid upang mapaunlakan ang navigator, gumamit kami ng mga taktika ng 30s: sa harap ay ang pinuno ng grupo, ayon sa kaninong mga pagkilos ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay gumagana. Ang bomba ng grupo ay halos sa isang gulp. Mga taktika na so-so, ngunit walang iba.

At pagkatapos ang A-20J ay nagpunta sa produksyon. Ang modelo na ito ay may kabin ng isang nabigador sa bow. Ang ganap na transparent na ilong, ang Norden M-15 gyro-stabilized bombsight ay isang panaginip, hindi isang eroplano. Malinaw na mayroong mas kaunting mga machine gun, dalawang 12.7 mm sa mga gilid ng sabungan, isang toresong mula kay "Martin" na may dalawa pang mga machine gun at ang isa na nagpaputok pababa.

Sa American aviation, ang A-20J ay nakakabit sa lahat ng mga yunit na armado ng A-20G sa rate na isa bawat link. Ginamit din sila nang nakapag-iisa - bilang mga scout o kapag gumaganap ng mga misyon na nangangailangan ng tumpak na pambobomba.

Bilang karagdagan sa A-20J, sa pagtatapos ng giyera, nagkilos ang mga pagbabago ng A-20K at A-20N. Naiiba sila mula sa modelo ng A-20G sa mas malakas na R-2600-29 engine, na pinalakas sa 1850 hp.

Gayunpaman, ang mga modelong ito ay hindi ginawa sa ganoong kalaking serye, hindi hihigit sa 500 mga kotse. At sa modelo ng K, ang ebolusyon ng Havok ay tapos na.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mapang-akit na British ay kusang-loob na gumamit ng mga modelo ng A-20J at A-20K. 169 A-20Js na tinawag na Boston IV, at 90 A-20Ks na tinawag na Boston V ay ginamit ng RAF sa Pransya at ng Mediteraneo kasama ang mga naunang pagbabago ng sasakyang panghimpapawid.

Hanggang sa 1945, ang A-20 ay patuloy na naibigay sa USSR. Sa kabuuan, 3066 na yunit ang naihatid sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. A-20 ng iba't ibang mga pagbabago.

Ang mga Ravager ay naging isang aktibong bahagi sa 1943 air battle sa Kuban.

Noong 1944, ang A-20 sa bersyon ng mga night fighter ay kumilos, at dahil doon ay nagdaragdag ng isa pang pahina sa kasaysayan ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa Red Army Air Force. Ang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng Gneiss-2 radar ay ginamit bilang mga mandirigma sa gabi. Armado sila ng ika-56 na dibisyon ng himpapawid ng mga malayong mandirigma.

At sa navy aviation, ang radar sasakyang panghimpapawid ay malawak din na ginamit upang maghanap para sa mga pang-ibabaw na barko.

Ang ibabang linya ay maaaring buod tulad ng sumusunod: Ang mga inhinyero ng Amerikano ay nakalikha ng isang kahanga-hangang maraming nalalaman na sasakyang panghimpapawid na maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang. Ngunit para dito kailangan niyang mahulog sa "direktang mga kamay". Tulad ng sa kaso ng Airacobra, ito ang mga kamay ng mga piloto ng Soviet at mga technician na nagawang kunin ang lahat mula sa kotse at kaunti pa.