Noong Agosto 4, 1985, ang submarino nukleyar ng Soviet (nukleyar na submarino) na K-278 sa ilalim ng utos ni Kapitan 1st Rank Yu. A. Zelensky (senior kumander ng 1st submarine flotilla, si Vice Admiral ED Chernov) ay gumawa ng isang rekord ng pagsisid sa malalim na dagat sa lalim ng 1027 metro, mananatili doon ng 51 minuto. Wala kahit isang submarine ng labanan ang umabot sa naturang lalim (ang karaniwang maximum na kailaliman ng karamihan sa mga submarino na pinapatakbo ng nukleyar ay dalawang beses na mas mababa, at ang mga di-nukleyar na submarino ay tatlong beses na mas mababa).
Sa pag-akyat, sa isang lalim na nagtatrabaho ng 800 metro, isang aktwal na tseke ng pagpapatakbo ng torpedo-missile complex (TRK) ay isinagawa sa pamamagitan ng pagpapaputok ng mga torpedo tubes (TA) na may mga torpedo shell.
Bilang karagdagan sa mga tauhan at Chernov, ang punong taga-disenyo ng proyekto, si Yu. N. Kormilitsin, ang unang representante ng punong taga-disenyo, D. A. Romanov, ang responsableng opisyal ng paghahatid na si V. M. Chuvakin, at ang engineer ng komisyoner na si L. P. Leonov, ay sumakay.
1. Bakit mo kailangan ng lalim ng isang kilometro?
Gayunpaman, ang tanong ay arises: ano ang point para sa mga submarino sa record na ito sa isang libong metro ng lalim ng diving?
Ang mga tradisyonal na thesis ng "itago mula sa pagtuklas" at "itago mula sa sandata" ay walang kinalaman sa katotohanan.
Sa malalalim na kailaliman, ang pagiging epektibo ng proteksyon ng tunog ay nangangahulugang mahigpit na bumababa, at nang naaayon, ang antas ng ingay ng submarine ay hindi maiiwasang tumataas nang malaki.
V. N. Parkhomenko ("Ang kumplikadong aplikasyon ng proteksyon ng tunog ay nangangahulugang bawasan ang panginginig ng boses at ingay ng kagamitan sa barko", St. Petersburg "Morintech" 2001):
Ang paglipat upang harangan ang mga layout ng kagamitan ay lalong nagpapalala sa problema ng mga hindi suportadong koneksyon. Ang pagtaas ng presyon ng hydrostatic sa panahon ng paglubog ng submarine ay nagdudulot ng isang puwersa ng ehe ng tulak sa mga ruta ng sirkulasyon ng tubig dagat. Sa isang tiyak na lalim, ang puwersang ito ay maaaring lumagpas sa bigat ng bloke, at "lumutang" ito sa mga damper ng suporta, na hinahawakan lamang ng mga link na hindi suportado, na naging pangunahing tulay ng tunog sa pagitan ng mga kagamitan na vibroactive at mga bahagi na naglalabas ng ingay ng ang pabahay.
Ipinapakita ng mga kalkulasyon na ang isang 600-toneladang bloke sa kailaliman ng paglulubog na lumalagpas sa 300 m ay may isang acoustic contact sa katawan ng barko na praktikal lamang sa pamamagitan ng mga pipa ng paghihiwalay ng panginginig ng boses. Sa kasong ito, tinutukoy ng kahusayan ng tunog ng mga nozel ang paglabas ng ingay.
At higit pa:
… Mga kawalan ng mga istraktura na nakaka-shock, at mga pangkabit ng mga modernong barko … ang nabanggit sa itaas na mababang kahusayan ng mga paraan para sa pagbawas ng panginginig na enerhiya na nagpapalaganap kasama ang mga hindi sumusuporta na mga link (mga pipeline, shafting, mga ruta ng cable). Ang pinalawig na mga pagsubok sa acoustic ng mga modernong barko ay ipinakita na sa isang bilang ng mga yunit ng pumping, hanggang sa 60% o higit pa sa lakas na pang-vibrational ay pumasa sa pamamagitan ng mga pipeline.
Ito ay karagdagang pinalala ng karaniwang napaka-kanais-nais na hydrology para sa pagtuklas ng mga submarino na nakalubog sa malaking kalaliman. Walang simpleng mga "jump layer" sa gayong kailaliman (maaari lamang silang maging sa mababaw na kalaliman), bukod dito, ang submarine ay matatagpuan malapit sa axis ng hydrostatic underwater sound channel (makikita sa kaliwa).
Sa parehong oras, ang isang nakalubog na submarino na may mahusay na paraan ng paghahanap, mula sa isang mahusay na lalim, ay may, bilang isang panuntunan, isang mas malaking pag-iilaw at detection zone (ang numero sa kanan ay ang illumination zone gamit ang halimbawa ng isang makapangyarihang modernong binabaan na helikopter MAY (OGAS) LAMAN).
Sa mga tuntunin ng pag-abot ng sandata, ang isang kilometro ay depensa lamang laban sa maliit na sukat na Mk46 torpedoes at maagang pagbabago ng mabibigat na bangka na Mk48. Gayunpaman, ang napakalaking maliit na sukat (32 cm) Mk50 at mabigat (53 cm) Mk48 mod.5 torpedoes ay may lalim na paglalakbay na higit sa isang kilometro at ganap na tinitiyak ang pagkatalo ng isang submarine target doon. Gayunpaman, dapat tandaan na sa oras ng pagpasok sa serbisyo ng K-278 Navy, sa maximum na lalim nito, walang mga sample ng mga sandatang kontra-submarino ng US at NATO ang maaaring "maabot", maliban sa lalim ng atomic singil (Mk50 at Mk48 mod.5 torpedoes ang pumasok sa serbisyo pagkamatay ng K-278 noong 1989).
2. Background
Sa pag-usbong ng mga planta ng nuklear na nukleyar (NPP), ang mga submarino ay tunay na naging "nakatago" at hindi "sumisid" na mga barko. Sa mga kundisyon ng matitinding komprontasyon ng Cold War, nagsimula ang isang karera para sa superior na teknikal, isa sa mga mahahalagang elemento na noong unang bahagi ng 60 ay isinasaalang-alang ang lalim ng pagsasawsaw.
Dapat pansinin na sa oras na iyon ang USSR ay nasa posisyon ng paghabol, ang Estados Unidos ay makabuluhang nauna rito sa pagbuo ng mahusay na kalaliman.
Ngayon, pagkatapos ng lahat ng mga tagumpay sa malalim na dagat ng aming submarine (at lalo na ang mga espesyal na pasilidad sa ilalim ng tubig ng GUGI - ang Pangunahing Direktorat para sa Deep-Sea Research), mukhang nakakagulat ito, subalit, ang Estados Unidos ang unang nagsimulang magtayo. mga submarino sa malalim na dagat.
Ang una ay ang pang-eksperimentong diesel-electric AGSS-555 Dolphin, inilatag noong Nobyembre 9, 1962 at naihatid sa fleet noong Agosto 17, 1968. Noong Nobyembre 1968, nagtakda siya ng tala para sa lalim ng pagsisid - hanggang sa 3,000 talampakan (915 m), at noong Abril 1969, ang pinakamalalim na paglunsad ng torpedo ay isinagawa mula rito (ang mga detalye ng US Navy ay hindi isiniwalat, maliban na ito ay malayuan kinokontrol na pang-eksperimentong torpedo sa electric base Mk45).
Ang AGSS-555 Dolphin ay sinundan ng atomic NR-1, na may pag-aalis ng halos 400 tonelada at isang lalim ng pagkalubog na halos 1000 metro, inilatag noong 1967 at ipinasa sa armada noong 1969.
Ang bathyscaphe na "Trieste", na unang umabot sa ilalim ng Mariana Trench noong 1960, ay hindi nakakalimutang magtayo dito.
Gayunpaman, kasunod nito, ang tema ng malalim na dagat sa US Navy ay radikal na binago at praktikal na "pinarami ng zero" para sa dalawang kadahilanan: una, isang makabuluhang muling pamamahagi ng paggasta ng militar ng US na dulot ng giyera sa Vietnam; ang pangalawa at ang pangunahing isa ay ang pagbabago ng priyoridad ng mga taktikal na elemento ng mga submarino, bilang isang resulta kung saan, sa batayan na tinukoy sa talata 1, ang isang malaking lalim ng paglulubog ay hindi na isinasaalang-alang ng US Navy bilang isang pangunahing parameter.
Ang isang tiyak na echo (at "pagkawalang-kilos") ng US prospecting na gawain sa mga paksa sa malalim na tubig ng 60 ay ilang nai-publish na mga pag-aaral, halimbawa, sa deep-water (na may tinatayang lalim ng paglulubog na 4500 m) sa halip malaki (3600 tonelada ng pag-aalis) submarino na may mga "spherical" na compartment ng isang malakas na katawan ng barko (isang uri ng "American louse") sa Journal of Hydronautics noong 1972.
Sa USSR, noong unang bahagi ng 60s, nagsimula din ang aktibong pag-unlad ng mahusay na kalaliman.
Sa halatang mga hinalinhan sa 685 na proyekto, dapat pangalanan ng isa ang disenyo ng pre-draft ng 1964 na solong-shaft na malalim na dagat nukleyar na submarino na may torpedo armament (10 TA at 30 torpedoes), isang normal na pag-aalis ng halos 4000 tonelada, isang bilis ng hanggang sa 30 buhol at isang maximum na lalim ng hanggang sa 1000 m (data mula sa OVT "Arms of the Fatherland" A. V. Karpenko).
Ang mismong konsepto ng naturang isang nukleyar na submarino at ang hidrakoural armament nito ay napaka-kagiliw-giliw: GAS "Yenisei" na may saklaw ng pagtuklas ng mga SSBN ng "George Washington" na uri hanggang 16 km. Ipinagpalagay na sa isang paglalayag na may buong awtonomiya na 50-60 araw, ang nukleyar na submarino ay magagawang matagumpay na umatake sa kaaway hanggang sa lima o anim na beses. Ang mataas na seguridad ng submarino ng nukleyar ay pangunahing ibinigay ng isang napakalaking lalim ng paglulubog. Sa parehong oras, ang TsNII-45 (ngayon KGNTs) sa pagtatapos nito sa proyektong ito ay nabanggit na sa mga taon (1964) ito ay itinuturing na kapaki-pakinabang upang mag-disenyo ng isang deep-water nukleyar na submarino na may maximum na lalim ng pagkalubog ng 600-700 m, ang ang lalim ng paglulubog na 1000 m ay overestimated at maaaring maging sanhi ng malalaking paghihirap sa teknikal sa pagpapatupad nito.
3. Paglikha ng barko
Mahusay at panteknikal na takdang-aralin (TTZ) para sa pagbuo ng isang pang-eksperimentong bangka na may nadagdagan na lalim ng paglulubog ng proyekto 685, ang code na "Plavnik", ay inisyu ng TsKB-18 (ngayon ay TsKB "Rubin") noong 1966, na may pagkumpleto ng panteknikal na proyekto lamang noong 1974.
Ang nasabing isang mahabang panahon ng disenyo ay sanhi hindi lamang sa mataas na pagiging kumplikado ng gawain, ngunit din sa isang makabuluhang pagbabago ng mga kinakailangan at hitsura ng ika-3 henerasyong nukleyar na submarino (na may gawain na dramatikong pagbawas ng ingay at pagpapahusay ng mga sonar na armas), at, alinsunod dito, binabago ang komposisyon ng mga pangunahing kagamitan (sa partikular, isang yunit na bumubuo ng singaw (PPU) na may isang reactor na nukleyar na OK-650 at isang hydroacoustic complex na SJSC "Skat-M"). Sa katunayan, ang Project 685 ay ang unang ika-3 henerasyon ng nukleyar na submarino na tinanggap para sa kaunlaran.
Ang "Fin" ay nilikha bilang isang karanasan, ngunit ganap na combat ship upang maisagawa ang mga gawain, kabilang ang paghahanap, at pangmatagalang pagsubaybay at pagkawasak ng mga submarino ng kaaway, upang labanan ang mga pormasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, malalaking mga barkong pang-ibabaw.
Ang paggamit ng titanium haluang metal 48-T na may punto ng ani na 72-75 kgf / mm2 ay naging posible upang mabawasan nang malaki ang masa ng katawan ng barko (39% lamang ng normal na pag-aalis, katulad ng ibang mga nukleyar na submarino).
4. Pagsusuri sa proyekto
Ang unang bagay na dapat tandaan tungkol sa Fin ay ang kakaibang mataas na kalidad ng konstruksyon, kapwa ng barko mismo at ng mga bahagi. Narinig ng may-akda ng artikulo ang mga naturang pagtatasa ng barko mula sa maraming mga opisyal. Dapat pansinin na ang komplikadong industriya ng pagtatanggol ng USSR ay gumawa ng mga de-kalidad na mga barko (maraming "freaks" na literal na pagkabigo ng mga piraso), ngunit laban sa kanilang background, ang "Fin" ay napansin nang mas mabuti.
Ito ay lalong mahalaga, kapwa isinasaalang-alang ang kadahilanan at mga kinakailangan ng mababang ingay at isang makabuluhang layunin lag ng aming mechanical engineering, hanggang sa posibilidad ng paggawa ng kagamitan na may mababang antas ng mga katangian ng vibroacoustic (IVC) na posible, at lalo na isinasaalang-alang ang isaalang-alang ang pagiging natukoy ng malalim na dagat ng barko, kung saan ang lahat ng "karaniwang" mga problema sa IVC at ingay ay pinalala ng maraming beses (tingnan ang item 1). At narito ang napakahusay na kalidad ng konstruksyon ng barko sa maraming aspeto na ginawang posible na i-level ang ipinahiwatig na tradisyunal na mga problema sa pagbuo ng makina ng USSR. Ang K-278 ay naging isang napakababang nukleyar na submarino.
Ang armament para sa isang nakaranas ng deep-sea nuclear submarine na 6 TA at 20 torpedoes at rocket-torpedoes ay dapat isaalang-alang na sapat.
Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng Fin ay hindi pangkat na mga haydroliko na tubo ng torpedo (tulad ng natitirang ika-3 henerasyon ng mga submarino nukleyar, kung saan ang mga torpedo na tubo ng kaukulang panig ay "pinagsama" sa mga karaniwang tanke ng salpok at isang planta ng piston power ng firing system), ngunit ang mga indibidwal na halaman ng kuryente para sa bawat submarine.
Ang sandata ay binubuo ng USET-80 torpedoes (aba, ang mga pinagtibay ng Navy sa isang malaking "castrated" form mula sa hiniling na paunlarin ng Decree ng Central Committee ng CPSU at ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR, tungkol dito sa isang kasunod na artikulo), mga anti-submarine missile ng Waterfall complex (na may mga nukleyar at torpedo warheads). Ang mga torpedo ng ikalawang henerasyon (SET-65 at SAET-60) na ipinahiwatig sa ilang mga mapagkukunan bilang bahagi ng bala ng Fin ay walang kinalaman sa katotohanan, ang mga ito ay walang iba kundi ang mga pantasya ng mga indibidwal na may-akda.
Hinggil sa "maagang" USET-80 torpedoes, dapat pansinin na maaari silang matanggal mula sa lalim na 800 metro (na hindi ibinigay ng "huli" na USET-80, at hindi lamang dahil sa pagpapalit ng Ang kagamitan na "Waterfall" na may isang mahina na istraktura na "Ceramics", ngunit at sa pagpapalit ng baterya ng pilak-magnesiyo na labanan ng isang tanso-magnesiyo, na may kaukulang mga problema ng "cocking" sa "malamig na tubig").
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pangunahing tool sa paghahanap para sa mga submarino ng nukleyar ay ang SJSC "Skat-M" ("maliit na pagbabago" ng "malaking" SJSC "Skat-KS" para sa mga submarino ng medium na pag-aalis at mga SSBN ng proyekto 667BDRM). Ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa "malaki" na "Skat-KS" ay ang mas maliit na pangunahing (ilong) antena ng SAC (na sanhi ng kaukulang sukat ng mga tagadala nito). Isinasaalang-alang ang katunayan na ang "malaking" SJC ay hindi bumangon sa "Plavnik", ito ay lubos na isang katanggap-tanggap at mahusay na solusyon sa disenyo sa isang "ngunit" … Sa kasamaang palad, ang "Maliit na Skat" ay hindi kasama ang isang mababang -frequency na may kakayahang umangkop na pinalawak na towed antena (GPBA). Para sa mga pagtutukoy ng paggamit ng Fin, magiging napakahusay at lubhang kapaki-pakinabang: kapwa para sa pagtuklas ng mga target at para sa pagkontrol sa intrinsic na ingay (kasama na ang pagtatala ng kanilang mga pagbabago kapag sumisid sa iba't ibang kalaliman).
Nagsasalita tungkol sa totoong mga saklaw ng pagtuklas ng mga target na mababa ang ingay sa pamamagitan ng "Fin", maaari naming banggitin ang sumusunod pagtatasa gumagamit ng forum RPF "Valeric":
At ang mababang ingay ng mga Pating ay hindi isang alamat … Ang Pating, siyempre, ay hindi nakakarating sa Sea Wolfe o Ohio. Narating nito ang Los Angeles, halos:)), kung hindi para sa ilang mga discrete na bahagi. At ayon sa pinababang antas ng ingay, walang mga espesyal na katanungan para sa Shark.
Submarino pr. 685 bago umalis para sa huling sistemang autonomous ng mga gawain na natagpuan sa amin sa 7 mga kable. Nakita kami ng Barracuda (isa sa mga una) sa 10. Bagaman ang mga bilang na ito, syempre, nalalapat lamang sa mga tukoy na kundisyon.
Isinasaalang-alang ang katunayan na ang pagpoproseso ng Plavnik at Barracuda SJCs ay malapit, ang pagkakaiba sa saklaw ng pagtuklas ay dahil sa iba't ibang laki ng pangunahing mga antena ng SJC. At dito nais kong bigyang diin muli - ang "Plavnik" ay talagang kulang sa GPBA. At dito walang mga reklamo tungkol sa mga tagadisenyo ng barko - sa oras ng pag-commissioning, walang simpleng GPBA (ang variant na may "malaking" GPBA sa Skat-KS ay nangangailangan ng isang kumplikadong aparato sa pagpapaputok at hindi angkop para sa Plavnik).
Sa pangkalahatan, dapat pansinin na ang Plavnik nuclear submarine ay walang alinlangan na isang matagumpay at medyo mabisang nukleyar na submarino ng Navy (na higit sa lahat ay dahil sa napakahusay na kalidad ng konstruksyon). Bilang karanasan isang nuclear submarine ng isang reconnaissance at shock kurtina (halimbawa, sa Dagat sa Noruwega). Uulitin ko, hanggang sa sandali ng kanyang kamatayan, ang mga navy ng US at NATO ay walang mga sandatang hindi pang-nukleyar na may kakayahang tamaan siya malapit sa sukdulan nito.
Narito ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ito, hindi sa lahat "hindi gaanong mahalaga" sandali ng ang katunayan na ang batayan para sa 685 proyekto, pangunahin sa titan, ay nakatulong sa mga dalubhasa ng Lazurit ng malaki sa paglikha ng maraming layunin nukleyar na mga submarino ng proyekto ng 945 Barracuda. Naalala ng mga beterano ng Lazurit na, nang makita si Lazurit bilang isang kakumpitensya, Malachite, upang ilagay ito nang banayad, "ay hindi sabik" na ibahagi ang "karanasan sa titan." Sa sitwasyong ito, ang Rubin Central Design Bureau ("ginagawa namin ang isang bagay") ay tumulong sa mga materyales ng "Fin" (na nauna sa "Barracuda").
5. Sa ranggo
Noong Enero 18, 1984, ang K-278 nuclear submarine ay isinama sa ika-6 na dibisyon ng ika-1 flotilla ng Northern Fleet, na nagsama rin ng mga submarino na may mga tull hull: mga proyekto 705 at 945. Noong Disyembre 14, 1984, ang K-278 nakarating sa lugar ng permanenteng pagbabase, - Mga Mukha sa Kanluranin.
Noong Hunyo 29, 1985, ipinasok ng barko ang unang linya sa mga tuntunin ng pagsasanay sa pagpapamuok.
Mula Nobyembre 30, 1986 hanggang Pebrero 28, 1987, nakumpleto ng K-278 ang mga gawain ng kauna-unahang serbisyo sa pagpapamuok (kasama ang pangunahing tauhan ni Kapitan 1st Rank Yu. A. Zelensky).
Noong Agosto-Oktubre 1987 - ang pangalawang serbisyo militar (kasama ang pangunahing tauhan).
Noong Enero 31, 1989, natanggap ng bangka ang pangalang "Komsomolets".
Noong Pebrero 28, 1989, ang K-278 "Komsomolets" ay pumasok sa pangatlong serbisyo sa pakikibaka kasama ang pangalawang (ika-604) mga tauhan sa ilalim ng utos ni Kapitan 1st Rank E. A. Vanin.
6. Kamatayan
Noong Abril 7, 1989, ang submarine ay naglalayag sa lalim na 380 metro sa bilis ng 8 buhol. Dapat pansinin na ang lalim ng 380 metro, bilang isang pangmatagalang isa, ay ganap na walang katangian para sa karamihan sa mga nukleyar na submarino at para sa marami sa kanila ay malapit sa hangganan. Ang mga kalamangan at dehado ng naturang lalim - sugnay 1 ng artikulong ito.
Bandang alas-11 ng gabi, isang malakas na matinding sunog ang sumiklab sa ika-7 na kompartimento. Ang submarino ng nukleyar, na nawala ang bilis nito, lumitaw sa isang emergency. Gayunpaman, dahil sa isang bilang ng matinding mga pagkakamali sa pakikibaka para sa makakaligtas (BZZH), makalipas ang ilang oras ay lumubog siya.
Ayon sa layunin ng data, ang tunay na sanhi ng sunog at ang sobrang mataas na tindi nito ay isang makabuluhang labis sa nilalaman ng oxygen sa himpapawid ng mahigpit na mga compartment dahil sa hindi mapigil (dahil sa isang pangmatagalang hindi paggana ng awtomatikong gas analyzer) oxygen pamamahagi sa pangka.
Para sa pagpapanatili ng "tinatawag na BZZh" 4 na bukas na mapagkukunan ay inirerekumenda, kasama ang kanilang maikling paglalarawan.
Unang pinagmulan. "Chronicle ng pagkamatay ng nuclear submarine na" Komsomolets ". Ang bersyon ng nakatatandang guro ng ikot ng Pamamahala, kaligtasan sa nabigasyon at BZZh PLA ng ika-8 na sentro ng pagsasanay ng Navy, kapitan ng ranggo na si N. N. Kuryanchik. Dapat pansinin na isinulat ito nang walang buong suporta para sa mga dokumento, higit sa lahat batay sa di-tuwirang data. Gayunpaman, ang malawak na personal na karanasan ng may-akda ay naging posible hindi lamang sa husay na pag-aralan ang magagamit na data, ngunit upang makita din ("siguro," ngunit tumpak) ang isang bilang ng mga pangunahing punto sa negatibong pag-unlad ng isang emergency.
Pangalawang pinagmulan. Ang libro ng representante ng punong taga-disenyo ng proyektong DA Romanov na "Ang trahedya ng submarino na" Komsomolets "". Nakasulat nang napakahirap, ngunit patas. Nakuha din ng may-akda ang unang edisyon ng aklat na ito sa ika-1 taon ng Higher School of Medical Science; gumawa ito ng napakalakas na impression sa lahat ng mga interesadong kamag-aral. Samakatuwid, sa pinakaunang panayam tungkol sa disiplina na "Teorya, istraktura at kaligtasan ng barko" ang guro (kapitan ng unang ranggo na may malawak na karanasan sa mga tripulante ng barko) ay tinanong tungkol dito. Sipiin ko ang kanyang sagot sa pagsasalita:
Ito ay isang sampal sa mukha para sa opisyal na corps, ngunit ganap na nararapat.
Naghahain ang aking anak sa hilaga sa BDRM, at binili ko ang librong ito at pinadalhan ako ng mga tagubilin na basahin muli ito bago ang bawat "awtonom".
Pangatlong mapagkukunan. Isang maliit na kilalang, ngunit napaka-kapaki-pakinabang at napaka karapat-dapat sa muling pag-print ng libro ni V. Yu. Legoshin "Pakikibaka para mabuhay sa mga submarino" (mga edisyon ng Frunze VVMU 1998) na may isang napakahirap na pagsusuri ng isang bilang ng mga aksidente at sakuna ng mga submarino ng ang hukbong-dagat. Ito ay nagkakahalaga ng pansin na sa oras ng publication ng Deputy Deputy ng VVMU na pinangalanan pagkatapos ng V. I. Si Frunze ay ang kapitan ng ika-1 ranggo B. G. Kolyada - ang nakatatandang nakasakay sa "Komsomolets" sa isang nakamamatay na kampanya at isang napakahirap at mahigpit na tao. Alam na (sa isang bilang ng mga kaso na may labis na matitigas na pagtatantya) ay nakasulat sa draft ng libro ni V. Yu. Legoshin (senior guro ng Kagawaran ng Teorya, Pag-aayos at Survivability ng Barko), kami, ang mga kadete, pagkatapos ay nanigas sa pag-asa kung aalis siya sa bahay ng pag-print at sa anumang anyo? Lumabas ang libro nang walang anumang "pagbabago sa editoryal", sa isang paunang mahigpit na form.
Pang-apat na mapagkukunan. Aklat ng Vice-Admiral E. D. Chernov "Mga Lihim ng Mga Sakuna sa Underwater". Sa kabila ng katotohanan na ang may-akda ay hindi sumasang-ayon sa isang bilang ng mga probisyon nito, isinulat ito ng isang bihasang Propesyonal na may malaking titik, na ang mga opinyon at pagtatasa ay nararapat sa pinaka maingat na pag-aaral. Uulitin ko, kahit na hindi ako sumasang-ayon sa kanya sa maraming mga isyu. Ang kanyang opinyon ay ibinigay sa artikulo "Saan tumatakbo si Admiral Evmenov?".
Bumabalik sa libro ni Chernov. Ang tanong ay hindi sapat upang maglaan ng "regular na oras" para sa mga gawain sa pag-eehersisyo. Kung ang isang "bihasang" foreman ng hold command ay magbubukas ng outboard ng pagbubukas gamit ang kanyang sariling mga kamay, talagang lumubog ang bangka (tulad ng ito ay nasa Komsomolets), hindi masyadong nagsasalita ito ng "kakulangan ng oras para sa paghahanda" tulad ng systemic mga problema ng Navy sa pagsasanay para sa control control (BZZh).
Tulad ng para sa "mga problemang systemic" sa paghahanda ng aming submarine BZZh, ang isyu na ito ay tatalakayin nang detalyado sa isang magkakahiwalay na artikulo. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay diin dito na ang problema ay mas kumplikado at mas malalim kaysa sa madalas na maiugnay sa kalamidad ng Komsomolets: "nagkaroon ng isang malakas na pangunahing tauhan at isang mahina na pangalawa".
Una, ang isang bilang ng mga opisyal sa pangalawang tauhan ay mula sa una (kabilang ang mga pangunahing para sa BZZh).
Pangalawa, may mga "katanungan" tungkol sa unang (pangunahing) tauhan. Ang yugto ng pagkawala ng isang pop-up rescue room (VSK) sa panahon ng mga pagsubok sa White Sea ay nasa gilid ng isang kalamidad sa narsal na submarino (pagkamatay). Mga Detalye (" Ano"" Pinaghiwalay ang dagat "mula sa gitnang post ng nukleyar na submarino at kung paano talaga ito nangyari)" sinubukan nitong mabilis na makalimutan ", ngunit walang kabuluhan. Ang halimbawang ito ay lubhang matigas, literal na "nasa ilalim ng hininga", ng katotohanan na walang "mga maliit na bagay" sa negosyo sa ilalim ng tubig. At kung sa isang lugar "nagsimulang tumulo", kung gayon kailangan mong malinaw at alinsunod sa mga alituntunin upang ideklara ang "emergency alert" at maunawaan (at huwag gumawa ng "ilang mga independiyenteng aksyon" nang walang ulat).
Paliwanag: ayon sa pagbanggit na "ang foreman ng hawak na utos ay bubukas ang pagbubukas ng labas gamit ang kanyang sariling mga kamay", pinag-uusapan natin ang yugto na ito (quote mula sa libro ni D. A. Romanov):
Michman V. S. Kadantsev (paliwanag na tala): "Binigyan ako ng mekaniko ng utos na isara ang pintuan ng bulkhead sa pagitan ng ika-4 at ika-5 na mga kompartamento, isara ang ika-1 lock sa maubos na bentilasyon ng aft block … Isinara ko ang bulkhead at sinimulang isara ang ika-1 lock ng maubos na bentilasyon, ngunit malapit hindi ko ito makumpleto, dahil ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa bentilasyon ng poste ".
Isa pang kumpirmasyon na walang sunog sa mga emergency compartment at ang solidong katawan ay lumalamig. Ang pagtupad sa isang hindi marunong bumasa at magsulat ng 1st exhaust ventilation constipation, sabay-sabay na binuksan ni Midshipman Kadantsev ang bentilasyon ng bentilasyon na balbula ng balbula, iyon ay, hindi sinasadya na nag-ambag sa mas mabilis na pagbaha ng submarine. Isa pang katibayan ng hindi magandang kaalaman sa materyal na bahagi ng mga tauhan.
Tandaan
7. Aralin at backlog ng proyekto 685
Ang teknikal na rebolusyon ng search engine para sa mga submarino na naganap na de facto sa nakaraang labinlimang taon (tingnan ang artikulo "Wala nang lihim: ang mga submarino ng karaniwang uri ay tiyak na mapapahamak") gumagawa sa amin ng isang sariwang pagtingin sa karanasan ng paglikha ng mga nukleyar na submarino ng proyekto 685. Kasama na may kaugnayan sa paglikha ng mga nangangako na mga submarino ng nukleyar ng ika-5 na henerasyon (kung ano ang ipinakita sa Pangulo ng Russian Federation isang taon at kalahating nakaraan sa Ang Sevastopol sa eksibisyon ng mga sandatang pandagat sa ilalim ng pagkukunwari ng isang "ipinangako" na proyekto na "Husky", Malinaw na, sa anumang paraan ay hindi tumutugma hindi lamang sa ika-5, kundi pati na rin sa ika-apat na henerasyon ng submarino nukleyar).
Ang pangunahing isyu dito ay ang kumplikadong paggamit ng di-acoustic at acoustic search na ibig sabihin ng kaaway. Ang pag-alis sa malaking kalaliman mula sa "non-acoustics" ay humahantong sa isang matalim na pagtaas sa kakayahang makita ng aming nukleyar na submarino sa larangan ng acoustic. Gayunpaman, isang pagtaas sa kailaliman ng diving (kapag nalulutas ang mga isyu ng mababang ingay) sa hinaharap ay magiging isa sa mga pangunahing paraan upang maiwasan ang pagtuklas ng mga di-acoustic aviation at lalo na ang mga sasakyang pangkalawakan.
Iyon ay, isang matalim na pagtaas sa karaniwang kalaliman sa paglulubog sa submarine ay kinakailangan (pinipigilan ng may-akda na magbigay ng mga tiyak na pagtatantya, isinasaalang-alang ang bukas na likas na katangian ng artikulo). Oo, isang kilometrong marahil ay hindi kinakailangan dito (o "hindi pa kinakailangan"?), Gayunpaman, ang mga halaga ng kinakalkula, maximum na lalim at "lalim ng pangmatagalang presensya" ay magkakaugnay.
Narito kinakailangang sabihin nang hiwalay tungkol sa tinaguriang "nagtatrabaho lalim", iyon ay, ang lalim kung saan pormal na ang submarine ay maaaring "walang katiyakan". Ngunit anong oras na?
Sa isa sa mga isyu ng pahayagan na "Krasnaya Zvezda" noong kalagitnaan ng dekada 90, mayroong isang napaka-kagiliw-giliw na artikulo tungkol sa Central Research Institute na "Prometheus", kasama ang kanilang gawain sa mga hull ng nukleyar na submarine. At may mga nasabing mga salita na (binanggit mula sa memorya), nang sa gayon ay nagsimula silang bilangin at alamin kung gaano karaming mga submarino ang maaaring nasa lalim na pagtatrabaho, lumalabas na ang mapagkukunang ito ay hindi lamang masyadong may katapusan, ngunit para sa maraming mga submarino ng USSR Navy ito ay naging ganap na napili.
Sa madaling salita, ang mabibigat na karga ng malaking presyon ng hydrostatic ay malakas na na-load ang parehong pabahay mismo at tulad ng proteksyon ng tunog na nangangahulugang bilang iba't ibang mga shock-hinihigop na mga tubo (muli sa talata 1 ng artikulo - ang mga ito ay labis na mahalaga sa mga tuntunin ng mababang ingay). Ano ang mangyayari kung, halimbawa, ang mga lubid na sumisipsip ng pagkabigla ng ilalim na seksyon na flap ng pangunahing kondensor ay nabali sa lalim, sabi, 500 metro (iyon ay, 50 kgf press sa bawat square centimeter)? Ang mga sukat ng mga tanikala na ito (naka-highlight sa pula) ay maaaring matantya mula sa itaas at pinalaki na layout ng steam turbine unit ng proyekto na 685 nuclear submarine.
At ang sagot sa katanungang ito, kahit na sa kabila ng pagkakaroon ng una at pangalawang hanay ng pagbagsak ng rutang sirko na ito, ay, tulad ng sinasabi nila, "sa gilid ng" Thresher "(US Navy submarine, na namatay sa isang malalim na pagsisid noong 1963).
Bilang karagdagan sa mga teknikal na isyu, ang mga isyu ng pangmatagalang pananatili sa mahusay na kalaliman ay nagsasama ng mga seryosong problema sa organisasyon. Ang kinakailangang buhay ng serbisyo ng isang malakas na kaso para sa "pangmatagalang kalaliman" ay maaaring maitakda na may isang nadagdagan na lalim ng disenyo (at, marahil, gamit ang mga titanium alloys, na may hindi lamang mas mahusay na tiyak na mga katangian, ngunit may mga katangian din sa pagkapagod sa harap ng mga espesyal na steels). Ngunit ang isyu ng "mapagkukunang malalim na tubig" ay higit na talamak para sa mga pang-labas na tubo at lubid. Ang kapalit ng pinakamalaki sa kanila (tulad ng pangunahing linya ng nagpapalipat-lipat na condenser) ay posible sa isang regular na batayan lamang sa pag-aayos sa kalagitnaan ng buhay (na may pagtanggal mula sa singaw ng yunit ng turbine na katawan).
Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na hanggang ngayon, wala ni isang solong henerasyon ng nukleyar na submarino ang sumailalim sa average na pag-aayos (ang una, ang Project 971 Leopard, ay kamakailan lamang na inalis mula sa shop, ang trabaho dito ay hindi pa nakakumpleto), pagkakaroon ng isang makabuluhang bahagi ng mga malalaking labas na sangay na tubo sa loob ng mahabang panahon na nag-expire na mga tuntunin ng operasyon. Malinaw na, para sa mga naturang nukleyar na submarino, ang isang ligtas na pananatili sa dagat ay masisiguro lamang sa medyo maliit na aktwal na kailaliman ng paglubog ng submarine.
Alinsunod dito, ang hinaharap na pagpapangkat ng mga submarino ng Navy ay dapat na mapagkakatiwalaan at ganap na suportahan sa panteknikal (kabilang ang nakabubuo) at pang-organisasyong mga termino sa pamamagitan ng pag-aayos ng barko. Ano ang mayroon kami sa VTG (term na "nonhost" - "pagpapanumbalik ng kahandaan sa teknikal") ng ika-3 henerasyon ng mga nukleyar na submarino (sa halip na ang kanilang ganap na pag-aayos) ay lalong hindi katanggap-tanggap.
Iyon ay, ang mga problema sa paglikha ng malalim na dagat (at, bukod dito, mababang ingay na mga nukleyar na submarino) ay lubhang mahirap, at dito ang batayan ng Fin ay naging napakahalaga ngayon.
