Noong Nobyembre 20, sa Almaz Shipbuilding Company, ang katawan ng nangungunang icebreaker, proyekto 21180M, ay nakuha mula sa slipway. Ang daluyan na "Evpatiy Kolovrat" ay inilipat para makumpleto at susubukan sa hinaharap na hinaharap. Plano itong ibigay sa customer sa 2022, at ang pangalawang icebreaker ng serye ay lilitaw sa mga susunod na taon. Inaasahan na ang hitsura ng naturang mga sisidlan ay positibong makakaapekto sa pagpapatakbo ng mga base ng nabal at ang fleet bilang isang buo.
Mula sa konsepto hanggang sa paghahatid
Noong 2014, ang Admiralteyskie Verfi shipyard (St. Petersburg) ay nagsimula sa pagtatayo ng lead icebreaker, proyekto 21180 Ilya Muromets, na binuo ng Vympel Design Bureau (Nizhny Novgorod). Noong Nobyembre 2017, ang barko ay ipinasa sa fleet. Sa una, pinaplano na ang tatlong mga icebreaker ng parehong uri ay susundan, ngunit sa tagsibol ng 2017 nalaman ito tungkol sa isang pagbabago sa mga plano. Binago ng Ministri ng Depensa ang mga kinakailangang panteknikal at pang-ekonomiya para sa nais na mga icebreaker.
Ayon sa na-update na mga plano ng Navy, ang isang promising diesel-electric icebreaker para sa mga base ng hukbong-dagat ay naiiba mula sa Ilya Muromets sa isang mas maliit na draft, binawasan ang mga sukat, isang bilang ng iba pang mga teknikal na tampok, at isang nabawasan na gastos din. Ang nasabing proyekto ay natanggap ang bilang na "21180M" - sa kabila ng pagkakaiba-iba ng kardinal, isinasaalang-alang ito bilang isang malalim na paggawa ng makabago ng mayroon nang isa.
Noong 2017, nakumpleto ng KB Vympel ang isang bagong proyekto, at pagkatapos ang tanggapan ng barko ng Almaz ay nakatanggap ng isang order para sa pagtatayo ng lead vessel. Gastos sa kontrata - tinatayang 6 bilyong rubles Sa panahon ng 2018, inihanda ng halaman ang konstruksyon at natapos ang mga kinakailangang kontrata para sa mga materyales at kagamitan.
Noong Disyembre 12, 2018, naganap ang seremonya ng pagtula para sa unang proyekto ng icebreaker na 21180M, na pinangalanang Evpatiy Kolovrat. Noong Nobyembre 20, 2020, ang natapos na gusali ay inilabas mula sa boathouse para sa karagdagang pagkumpleto. Ang paglulunsad ay naka-iskedyul para sa susunod na taon. Sa pagkumpleto ng mga pagsubok, sa 2022 ang nangungunang icebreaker ng bagong uri ay magiging bahagi ng Navy. Siya ay maglilingkod sa Pacific Fleet; ang batayan ay magiging Petropavlovsk-Kamchatsky.
Ayon sa kasalukuyang mga plano, pagkatapos ng pagkumpleto ng trabaho sa Evpatiy Kolovrat, ang pagtula ng pangalawang icebreaker ng ganitong uri ay magaganap. Plano itong makumpleto at ilipat sa fleet sa 2027, ibig sabihin hanggang sa katapusan ng kasalukuyang Program ng Mga Armas ng Estado. Ang eksaktong mga petsa ng pagtula at paglulunsad, pati na rin ang pangalan ng daluyan, ay hindi pa inihayag. Naiulat na ang pangalawang icebreaker ay ibibigay sa Northern Fleet.
Mga landas ng paggawa ng makabago
Ang Project 21180M ay isinasaalang-alang bilang isang pagpipilian para sa rebisyon at paggawa ng makabago ng pangunahing "21180" na isinasaalang-alang ang mga bagong kinakailangan ng customer. Talaga, bumaba sila sa isang pagbawas sa draft (at pangunahing sukat), pati na rin isang pagbawas sa gastos. Ang iba pang mga pagbabago sa iba't ibang mga lugar ay nauugnay sa kanila sa isang degree o iba pa. Sa partikular, ang planta ng kuryente at mga propeller ng barko ay sumailalim sa malalaking pagbabago.
Ang kabuuang pag-aalis ng icebreaker pr. 21180M ay 4800 tonelada. Para sa paghahambing, para sa Ilya Muromets ang parameter na ito ay umabot sa 6 libong tonelada. Ang kabuuang haba ng daluyan ay nabawasan mula 85 hanggang 82 m, ang lapad mula 20 hanggang 19 m. Ang draft ay nabawasan mula 7 m hanggang 4.6 m. Sa kabila nito, ang mga pangunahing katangian ng pagganap ay nanatiling pareho. Kaya, sa bilis ng 2 buhol, ang mga icebreaker ng dalawang proyekto ay maaaring makapasa ng yelo hanggang sa 1 m makapal.
Sa proyekto 21180, isang diesel-electric power plant ang ginamit na may output output sa dalawang haligi ng pagpipiloto na hinihimok ng propeller. NS. Ang 21180M ay gumagamit ng ibang arkitektura. Gumagamit ito ng isang kumbinasyon ng dalawang mas mababang mga power propeller at isang gitnang baras na may isang propeller at isang hiwalay na motor na de koryente. Dahil dito, isang kanais-nais na kumbinasyon ng mga katangian ng bilis at maneuverability at ang kakayahang mahusay na maisagawa ang mga pangunahing gawain ay ibinigay. Ang maximum na bilis ng disenyo ng icebreaker ay 14 na buhol. Saklaw ng pag-cruise - 7600 nautical miles. Para sa paghahambing, ang proyekto 21180 ay nagbibigay ng isang bilis ng hanggang sa 15 buhol at isang saklaw ng 9 libong mga milya.
Kinuha ang mga hakbang upang mabawasan ang workload sa mga tauhan. Ang kontrol sa pagpapatakbo ng mga yunit at pagpupulong ay isinasagawa gamit ang digital automated control system na "Zaliv-LK-21180". Ang bilang ng mga tauhan ay hindi lalampas sa 28-30 katao. Ang awtonomiya ay 30 araw, kalahati ng higit sa batayang proyekto 21180.
Ang mga icebreaker ng dalawang bagong proyekto ay may kakayahang hindi lamang mag-navigate ng mga barko sa pamamagitan ng yelo, kundi pati na rin sa paglutas ng iba pang mga gawain. Kaya, ang bow deck ay ginawa sa anyo ng isang platform para sa pagtanggap ng mga helikopter. Ang isang light boat ay dinadala sa likod ng superstructure. Gayundin, ang sisidlan ay nilagyan ng isang crane at maaaring magdala ng mga kargamento pareho sa paghawak at sa kubyerta. Ang kagamitan para sa bumbero at paghila ng mga sisidlan ay ibinibigay.
Ang mga barko ay hindi tumatanggap ng karaniwang sandata. Sa parehong oras, hindi maaaring mapasyahan na ang proyekto ay nagbibigay para sa pag-install nito kung kinakailangan. Kaya, mas maaga ito ay naiulat tungkol sa posibilidad na bigyan ng kagamitan ang icebreaker pr. 21180 sa isang AK-630 artillery mount at machine gun. Marahil ang na-update na proyekto na 21180M ay may mga katulad na kakayahan.
Bago at luma
Ang nag-iisang proyekto ng icebreaker na 21180 ay ipinasa sa Hilagang Fleet at nagsisilbi sa base ng Severomorsk. Ang nangungunang barko ng bagong proyekto na 21180M ay ibibigay sa Pacific Fleet, at ang pangalawang icebreaker ng ganitong uri ay magsisimulang maglingkod sa Hilagang Fleet sa loob ng ilang taon. Ang paglitaw ng tatlong mga sisidlan ng uri na 21180 (M) ay gagawing posible upang maisakatuparan ang isang pangunahing pagsasaayos ng fleet ng icebreaker ng Navy na may naiintindihan na positibong kahihinatnan.
Ayon sa bukas na data, ang Northern Fleet ngayon ay mayroon lamang dalawang mga icebreaker na magagamit nito: ang bagong Ilya Muromets at ang lumang Ruslan, proyekto na 97P, na itinayo noong kalagitnaan ng pitumpu't pito. Dahil sa pagkabulok ng moral at pisikal, ang serbisyo ng huli ay magtatapos. Matapos ang decommissioning nito, isang modernong icebreaker lamang ang mananatili sa serbisyo.
Ang sitwasyon sa Pacific Fleet ay hindi naiiba sa panimula. Mayroong dalawang icebreaker pr. 97P / AP na itinayo noong 1968-73. nakabase sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Ang mas matandang sisidlan ay sumasailalim sa pag-aayos at malapit nang bumalik sa serbisyo. Sa parehong oras, halata na ang pagpapatakbo ng mga icebreaker na ito ay magtatapos sa hinaharap. Papalitan sila ng lead ship, proyekto 21180M.
Kaya, ang dalawang pangunahing pagpapatakbo-madiskarteng mga pormasyon ng Navy, na patuloy na nahaharap sa problema ng yelo, ay nangangailangan ng pagpapalakas ng armada ng icebreaker. Ang mga hakbang sa direksyon na ito ay ginagawa, at sa hinaharap na hinaharap ay bibigyan nila ang nais na mga resulta. Gayunpaman, ang bilis ng pag-renew ng mga grupo ng icebreaker ay hindi masyadong mataas, at ang fleet ay hindi pa magagawang talikuran ang mga hindi napapanahong modelo.
Ang mga bagong barko ng uri na 21180M, parehong malaya at kasama ang iba pang mga icebreaker ng iba't ibang mga proyekto, ay maaaring suportahan ang mga aktibidad ng mga base ng nabal at magsagawa ng escort ng mga barko sa mga dagat ng Arctic. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa sariling mga icebreaker ng Navy, na binabawasan ang pagpapakandili sa iba pang mga istraktura na may katulad na fleet.
Sa ngayon, pinaplano na magtayo lamang ng dalawang mga icebreaker ng proyekto 21180M sa pamamagitan ng 2027. Posibleng posible na matapos ang kanilang konstruksyon, lilitaw ang isang order para sa mga bagong barko ng ganitong uri. Bilang karagdagan, posible na bumuo ng isang ganap na bagong proyekto, isinasaalang-alang ang karanasan sa pagpapatakbo ng mga hinalinhan nito. Ang mga paraan ng karagdagang pagpapaunlad ng direksyong ito ay matutukoy sa paglaon.
Sa madiskarteng direksyon
Ang rehiyon ng Arctic ay may malaking kahalagahan, na gumagawa ng mga espesyal na pangangailangan sa pagpapaunlad ng mga armadong pwersa sa lugar na ito. Sa partikular, kinakailangan ang mga dalubhasang sample ng iba't ibang kagamitan, kasama na. mga icebreaker at ice-class na barko. Ang kasalukuyang mga proyekto na 21180 at 21180M ay nilikha sa loob ng balangkas ng diskarteng ito, at pinayagan na ang pagsisimula ng muling kagamitan ng icebreaker fleet.
Dapat itong aminin na mayroon pa ring ilang mga paghihirap. Ang average na edad ng naval icebreakers ay napakataas, at isa lamang sa mga bagong barko ang nagsimula ng serbisyo sa ngayon. Gayunpaman, ang proseso ng pag-update ng auxiliary fleet ay nagpapatuloy, at ang paggawa ng makabago ng bahagi ng icebreaker nito ay inilunsad na. Ang isang bagong sisidlan ay nagsimula kamakailan lamang sa serbisyo, at sa malapit na hinaharap ay lilitaw ang mga bago - mas ganap na naaayon sa kasalukuyang mga kinakailangan ng fleet.
