Sa Mayo 29, taun-taon ipinagdiriwang ng Russia ang Araw ng Motoristang Militar. Ito ay isang propesyonal na piyesta opisyal para sa lahat ng mga servicemen at sibilyan na tauhan ng mga tropa ng sasakyan ng Russian Federation, pati na rin ang lahat ng mga servicemen at conscripts na, dahil sa kanilang tungkulin, kailangang magmaneho ng iba't ibang mga sasakyan. Bagaman ang mga tropa ng sasakyan ay mayroon na sa ating bansa mula pa noong 1910, ang piyesta opisyal mismo ay naaprubahan kamakailan: ang petsa ng Mayo 29 ay naaprubahan ng utos ng Ministro ng Depensa ng bansa noong Pebrero 24, 2000.
Ang Mga Tropa ng Automobile ng Armed Forces ng Russia (AV Armed Forces of Russia) ay isang samahan (mga espesyal na puwersa) sa loob ng Armed Forces ng Russia, na idinisenyo upang magdala ng mga tauhan, gasolina, bala, pagkain at iba pang materyal na kinakailangan para sa pag-uugali ng mga pag-aaway, pati na rin para sa paglikas ng mga nasugatan, may sakit at nasirang kagamitan sa mga kondisyon ng labanan. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang mga tropa sa kalsada ay maaaring magdala ng mga tropa na walang sariling transportasyon sa kalsada.
Ang AB ng Armed Forces of Russia na organisadong binubuo ng mga subunit ng sasakyan (motor transport), mga pormasyon at yunit, mga institusyon at pamamahala at maaaring bahagi ng samahan ng mga pinagsamang mga yunit at pormasyon, pati na rin mga yunit at pormasyon ng mga sangay ng mga armado pwersa at labanan ang mga bisig, o bumubuo ng magkakahiwalay na mga pormasyon at yunit ng sasakyan … Sa Russia, ang mga tropa ng sasakyan ay mayroon na mula pa noong 1910. Samakatuwid, ang mga tropang Ruso ng sasakyan ay nakibahagi sa lahat ng mga pangunahing digmaan at hidwaan ng ika-20 siglo.
Ang petsa ng Mayo 29 para sa piyesta opisyal ay hindi pinili nang hindi sinasadya. Nasa araw na ito noong 1910 na ang unang Training Automobile Company ay nabuo sa St. Petersburg, na naglagay ng mga pundasyon ng negosyo ng automotive sa hukbo ng Russia at naging prototype para sa hinaharap na samahan ng serbisyo sa automotive at ang buong sistema ng automotive suporta ng Armed Forces ng Russia. Ang tagalikha ng mga tropa ng sasakyan sa Russia ay itinuturing na si Peter Sekretov, na, sa ranggo ng kapitan, pinamunuan ang unang may-akda ng pagsasanay noong Mayo 1910, pagkatapos ay ang paaralang militar ng militar. Ang pagtaas sa ranggo ng pangunahing heneral, noong 1917 ay pinamunuan niya ang lahat ng mga yunit ng automotive ng hukbo ng Russia.
Dapat pansinin na ang Russia ay pumasok sa Unang Digmaang Pandaigdig na may 5 magkakahiwalay na mga kumpanya ng sasakyan lamang. Sa kabila ng kaunting bilang nito, ang teknolohiyang automotive ay nakilala bilang isang mabisa, mapagawang maniobra at napaka-promising paraan ng pagdadala ng mga tropa at kalakal sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig. Sa kurso ng karagdagang mga poot, ang mga yunit ng sasakyan ng regular na hukbo ay kailangang lutasin ang maraming mga gawain ng pagdadala ng mga tauhan at karga, pati na rin ang mga gawain sa pagpapakilos at pag-supply. Tinapos ng Russia ang Unang Digmaang Pandaigdig na may 22 dibisyon ng sasakyan, ang kabuuang armada na kung saan ay humigit-kumulang 10 libong mga sasakyan na may iba't ibang mga kapasidad sa pagdala.
Sa panahon ng Digmaang Sibil sa Russia, parehong gumamit ang Reds at Whites ng transportasyon sa kalsada, at ang magkabilang panig ng salungatan ay nakaranas ng malaking paghihirap sa pagbibigay ng kanilang mga yunit ng sasakyan ng gasolina at mga pampadulas at ekstrang bahagi. Noong 1920, ang fleet ng batang Red Army ay binubuo ng halos 7, 5 libong mga kotse (pangunahin sa paggawa ng dayuhan).
Sa pagtatapos ng 1920s, ang pagbuo ng magkakahiwalay na batalyon ng sasakyan ng subordination ng distrito ay nagsimula sa bansa, na nilagyan ng mga bagong domestic sasakyan. Sa kalagitnaan ng 1930s, mayroon nang 40 libong mga kotse sa Red Army. Kasabay nito, sinimulang tingnan ng mga teoretista ng militar ng Sobyet ang kotse bilang pangunahing paraan ng pagmomotor ng impanterya, na dapat na sundin ang nakabaluti na kamao sa isang malalim na nakakasakit na operasyon.
Sa pagsisimula ng Great Patriotic War, ang Red Army ay mayroon nang higit sa 272 libong mga sasakyan ng lahat ng mga uri, ang batayan ng fleet ng sasakyan ay ang bantog na "isa't kalahating" GAZ-AA, "tatlong toneladang" ZIS- 5 at mga pampasaherong kotse na "GAZ-M1". Sa mga unang buwan ng giyera, ang mga yunit ng transportasyon ng motor ng Pulang Hukbo ay dumanas ng matinding pagkalugi sa mga kagamitan, na bahagyang natakpan ng mobilisasyon ng mga sasakyang de-motor mula sa pambansang ekonomiya at paglabas ng mga bagong kotse. Sa parehong oras, ang paggawa ng mga kotse sa USSR sa panahon ng giyera ay makabuluhang nabawasan, sa average na 51, 2 libong mga kotse bawat taon. Ang pagbaba ng dami ng produksyon ay pangunahing sanhi ng paglipat ng isang bahagi ng mga tindahan ng sasakyan at pabrika sa paggawa ng kagamitan sa militar, lalo na ang mga tanke at self-propelled na baril. Mga kahirapan sa pagbibigay ng mga pabrika na may metal at iba pang mga kakulangan na materyales na apektado rin.
Hanggang sa natapos ang World War II, ang industriya ng automobile ng Soviet ay hindi umabot sa mga numero noong 1941. Ang isang mahalagang papel sa mga taon ng giyera sa pagbuo ng mga yunit ng transportasyon ng motor at mga subdibisyon ng Pulang Hukbo ay ginampanan ng pagbibigay ng mga de-motor na de-motor na sasakyan sa ilalim ng programa ng Lend-Lease. Sa mga taon ng giyera, 375,883 trak at 51,503 lahat ng mga sasakyan at dyip, pati na rin 3,786,000 gulong ang ipinadala sa Unyong Sobyet. Ang isa pang pinakamahalagang mapagkukunan ng muling pagdadagdag ng motor armada ng Red Army ay nakuha na mga sasakyan. Sa panahon mula Nobyembre 1942 hanggang Marso 1943 lamang, nakuha ng tropa ng Sobyet ang 123,000 mga sasakyang Aleman na may iba't ibang uri. Ginawang posible ang lahat ng ito upang makabuluhang taasan ang dami ng transportasyon sa kalsada sa militar. Noong 1943, nakapag-doble sila kumpara noong 1941, at noong 1944 - sa triple.
Sa kabuuan, sa mga taon ng giyera, ang mga yunit ng transportasyon sa kalsada at mga yunit ng Red Army ay nagdala ng higit sa 145 milyong tonelada ng iba't ibang mga kalakal. Sa kalagitnaan ng 1945, ang mga tropang Sobyet ay mayroong 664, 5 libong mga sasakyan na may iba`t ibang uri, 32, 8% sa kanila ang nagkwenta para sa mga kagamitan na ibinibigay sa ilalim ng programa ng Lend-Lease, 9, 1% - para sa mga nakuhang kotse. Para sa halimbawang pagganap ng mga gawain ng utos, 14 na yunit ng sasakyan at pormasyon ang nakatanggap ng mga titulong parangal, 94 ang iginawad sa Orden ng Red Banner, Red Star, Alexander Nevsky at Kutuzov. Para sa hindi makasariling paggawa at gawa sa panahon ng giyera, 21 libong mga motorista ng militar ang iginawad sa iba't ibang mga order at medalya, at 11 sa mga ito ang naging mga Bayani ng Unyong Sobyet.
Ang karanasan ng Great Patriotic War ay nagtulak sa militar na magbigay ng kasangkapan sa mga bahagi ng transportasyon ng kalsada sa mga trak na may all-wheel drive. Sa pagtatapos ng 1940s, ang paggawa ng hukbo ZIS-151 ay inilunsad sa bansa, kalaunan lumitaw ang ZIL-164 at GAZ-53. Noong 1970s, pinalitan sila ng GAZ-66, Ural-375 at ZIL-131, ang paggawa ng mga trak ng diesel KamAZ, pati na rin ang mga sasakyan sa buong terrain na UAZ-469, na sa loob ng maraming taon ay naging pangunahing domestic SUV, nagsimula.
Noong 1950s din, ang mga tagapagtayo ng kotse ng Soviet ay nakaharap sa isang bagong gawain - upang matiyak ang kadaliang kumilos ng mga sandatang nukleyar na misil na nilikha sa bansa. Ang gawaing ito ay matagumpay na nalutas, sa espesyal na wheeled chassis ng USSR ay nilikha, na idinisenyo upang mapaunlakan ang mga missile system, marami sa kanila ay wala pa ring mga analogue. Sa pag-unlad ng teknolohiyang automotive at sandata, ang antas ng motorization ng mga tropa ay patuloy din na lumago, ang military automotive technology (BAT) ay naging materyal na batayan ng kadaliang kumilos ng mga tropa. Sa parehong oras, ang kotse mula sa isang simpleng paraan ng pagdadala ng mga tao at kalakal ay naging isang tagadala ng iba't ibang mga sandata, kabilang ang mga pinaka-mapanirang.
Kaya't sa Afghanistan, ito ay mga motorista ng militar na naatasan ng isang mapagpasyang papel sa pagbibigay ng isang limitadong kontingente ng mga tropang Sobyet sa Afghanistan (OKSVA) ng lahat ng mga uri ng materyal: mula sa mga cartridge hanggang sa pagkain. Sa parehong oras, ang mga yunit ng sasakyan ng Soviet ay nagsagawa ng pagdadala ng iba't ibang mga kalakal hindi lamang sa interes ng militar, kundi pati na rin sa interes ng populasyon ng sibilyan ng Afghanistan. Ang isang malaking kontribusyon sa pagbibigay ng kontingente ng Sobyet sa lahat ng kinakailangan ay ginawa ng 58 na magkakahiwalay na brigade ng sasakyan (58th regiment) at ng 59th brigade ng materyal na suporta (59th brigade).
Sa istruktura, ang Mga Lakas ng Sasakyan ngayon ay nagsasama ng mga brigada ng sasakyan, regiment, batalyon at mga kumpanya ng logistik na bahagi ng mga pormasyon at pormasyon ng militar, pati na rin ang mga likurang istruktura. Sa kasalukuyan, ang Main Armored Directorate ng Ministry of Defense ng Russian Federation ay responsable para sa tangke at sasakyan na suporta ng Armed Forces ng Russian Federation. Ang Kagawaran ng Suporta ng Transportasyon ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation ay namamahala sa pagtatayo at pagpapaunlad ng serbisyo sa komunikasyon ng militar, mga serbisyo sa transportasyon ng motor ng mga sangay ng Armed Forces ng Russian Federation, mga distrito ng militar at fleet, mga sandatang labanan at malalaking pormasyon.
Ngayon, ang kabuuang fleet ng mga sasakyang militar sa Russian Armed Forces ay higit sa 410 libong mga sasakyan para sa iba`t ibang layunin. Sa parehong oras, ang mga bagong modelo ng teknolohiya ng automotive ay sinusubukan taun-taon sa bansa. Halimbawa, noong 2014 lamang, batay sa Research and Testing Center ng Automotive Equipment ng ika-3 Central Research Institute ng Ministry of Defense of Russia, 37 mga sample ng mga sasakyang militar na nilikha para sa interes ng hukbo ng Russia ang nasubok.
Sa Araw ng Militarista ng Militar, "Voennoye Obozreniye" binabati ang lahat ng mga aktibong sundalo at opisyal ng mga puwersang sasakyan, mga beterano, pati na rin ang lahat ng mga dating may pagkakataon na magmaneho ng iba't ibang kagamitan sa sasakyan sa kanilang pang-propesyonal na piyesta opisyal.
