Ang pagtatapos ng Mayo ay mayaman sa mga piyesta opisyal ng militar, kaagad pagkatapos ng Araw ng Border Guard, na ipinagdiriwang sa ating bansa noong Mayo 28, ang Araw ng Motoristang Militar ay ipinagdiriwang sa Russia. Ang holiday na ito ay ipinagdiriwang taun-taon sa Mayo 29. Sa parehong oras, ang piyesta opisyal ay medyo bata pa, sa Russia itinatag ito sa pamamagitan ng utos ng Ministro ng Depensa noong Pebrero 24, 2000. Ang petsa ng pagdiriwang ay hindi pinili nang hindi sinasadya, noong Mayo 29, 1910 na ang unang kumpanya ng pagsasanay sa sasakyan ay nabuo sa hukbo ng Russia. Sa susunod na 108 taon, ang mga sasakyang militar ng domestic ay napakalayo ng pag-unlad mula sa makabagong Russo-Balta-S24-40 hanggang sa makabagong mga sasakyan ng Bagyo at Tigre.
Ang Araw ng Militarista ng Militar ay isang propesyonal na piyesta opisyal para sa lahat ng tauhan ng militar, pati na rin mga tauhang sibilyan ng mga tropa ng sasakyan ng Russian Federation, pati na rin ang lahat ng mga servicemen at conscripts na, dahil sa kanilang tungkulin, mayroon o kailangang magmaneho ng iba't ibang mga sasakyan. Ngayon, ang mga motorista sa hukbo ay hindi lamang mga driver, kundi pati na rin ang pag-aayos, mga pinuno ng serbisyo sa sasakyan, mga kumander ng mga dibisyon ng sasakyan, pati na rin ang mga dalubhasa mula sa iba't ibang mga samahang pananaliksik ng Russian Ministry of Defense. Ang lahat ng mga taong ito ay nauugnay sa pagbuo ng mga kinakailangan para sa mga bagong kagamitan sa militar, pagpapatunay ng pagsunod sa mga kinakailangang ito ng mga negosyong pang-industriya sa Russia, ang pagkumpuni at pagpapatakbo ng parehong pangkalahatang mga sasakyan sa transportasyon at mga chassis ng sasakyan, na ginagamit bilang mga tagadala ng iba't ibang uri ng armas, pati na rin mga espesyal at kagamitang pang-militar.
Ang talaan ng labanan ng mga motorista ng Russia ay direktang nauugnay sa kasaysayan ng ating bansa. Nakilahok sila sa lahat ng mga hidwaan ng militar mula noong Unang Digmaang Pandaigdig. Hiwalay, maaaring mai-solo ang isang kabayanihan ng mga mandirigma-motorista sa panahon ng Great Patriotic War, na isa lamang sa "Daan ng Buhay" na kinubkob si Leningrad. Matapos ang digmaan, ang mga mandirigma-motorista ay kumuha ng direktang bahagi sa pagpapanumbalik ng pambansang ekonomiya, lumahok sa pag-unlad ng lupain ng Birhen, hinimok ang mapanganib na mga kalsada ng Afghanistan, nakilahok sa iba pang mga lokal na salungatan, lumahok sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng mga emerhensiya, kabilang ang aksidente sa planta ng nukleyar na nukleyar na Chernobyl.
Nagsimula ang lahat sa isang kumpanya ng pagsasanay sa sasakyan, na nabuo sa St. Petersburg noong Mayo 29, 1910. Ito ang kauna-unahang yunit ng kotse sa militar ng militar ng Russia. Ang pangunahing gawain nito ay upang sanayin ang mga mekaniko ng pagmamaneho para sa mga yunit ng automotive ng hukbo ng Russia. Para sa isang medyo maikling panahon, ang kumpanyang ito ay naging isang tunay na sentro para sa automotive at teknikal na suporta ng mga tropa. Ang kumpanya ay pinamumunuan ni Kapitan Pyotr Sekretov, na tama na isinasaalang-alang ang tagalikha ng mga tropa ng sasakyan ng Russia.
Pinamunuan niya ang isang kumpanya ng pagsasanay mula 1910 hanggang 1915. Noong 1915, ang kumpanya ay nabago sa unang paaralang military automobile school ng bansa, na pinamunuan din ni Koronel Pyotr Ivanovich Sekretov. Napapansin na ang paaralan na pinamumunuan ng Lihim ay hindi nililimitahan ang kanilang sarili sa pagsasanay lamang sa mga driver. Dito, ang ganap na pagsasaliksik ay isinagawa sa pagiging angkop ng ilang mga sasakyan para sa mga pangangailangan ng sandatahang lakas, nabuo ang mga unang kinakailangan para sa mga sasakyang militar. Dito, nagsimula ang pagbuo ng mga pundasyon ng pang-agham ng militar at pedagogy ng militar. Ang lahat ng ito ay nag-ambag sa malawakang paggamit ng mga sasakyan sa Aria. Kung sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig ang mga tropa ay mayroon lamang 711 na mga kotse, pagkatapos sa pagtatapos ng giyera ang kanilang kalipunan ay mayroon nang higit sa 10 libong mga kotse. Sa magulong taon ng 1917, si Pyotr Ivanovich ay naging kumander na ng mga yunit ng sasakyan ng hukbo ng Russia. Kasabay nito, hindi tinanggap ni Major General Pyotr Sekretov ang militarisasyong diktadura ng kapangyarihan ng Soviet at noong taglagas ng 1919 ay umalis sa bansa magpakailanman, nangibang bansa sa ibang bansa.
Gayunpaman, kahit na wala si Sekretov, ang motorization ng hukbo ay hindi na mapigilan. Sa panahon ng Digmaang Sibil sa Russia, parehong puti at pula ang mga sasakyan na aktibong ginamit. Bukod dito, ang magkabilang panig ng hidwaan ay nakaranas ng malubhang mga paghihirap sa pagbibigay ng kanilang mga kotse ng gasolina at mga pampadulas at ekstrang bahagi, ang industriya ng bansa ay nasa seryosong pagbagsak at hindi naayos ng giyera. Noong 1920, ang paradahan ng kotse ng Red Army ay binubuo ng humigit-kumulang 7, 5 libong mga sasakyan, pangunahin ang kagamitan na gawa sa ibang bansa.
Sa pagtatapos ng 1920s, ang pagbuo ng mga unang batalyon ng sasakyan ng subordination ng distrito ay nagsimula sa bansa, at sila ay pinamamahalaan ng mga bagong sasakyan. Sa kalagitnaan ng 1930s, mayroon nang 40 libong iba't ibang mga kotse sa Red Army. Sa parehong oras, isinasaalang-alang na ng mga theorist ng militar ng Soviet ang transportasyon sa kalsada bilang pangunahing paraan ng pagmomotor ng impanterya, na iniutos na sundin ang mga tangke bilang bahagi ng isang malalim na nakakasakit na operasyon.
Pagsapit ng Hunyo 22, 1941, ang Red Army ay mayroon nang higit sa 272 libong mga kotse ng lahat ng uri, ang batayan ng parke ay binubuo ng mga sasakyan na GAZ-M1, ang bantog na GAZ-AA at tatlong toneladang kotse - ZIS-5. Nasa mga unang buwan ng Great Patriotic War, ang mga yunit ng transportasyon ng motor ng Red Army ay nagdusa ng malubhang pagkalugi, bahagyang napunan sila ng mobilisasyon ng mga sasakyang de-motor mula sa pambansang ekonomiya at, sa ilang sukat, sa paggawa ng mga bagong kotse. Gayunpaman, hanggang sa katapusan ng giyera, hindi naabot ng industriya ng sasakyan ng Soviet ang mga numero noong 1941. Ang isang napakahalagang papel sa sandaling ito ay ginampanan ng pagbibigay ng mga American trak at dyip. Pagsapit ng tag-init ng 1945, mayroong 664,000 na mga sasakyan sa Red Army, isang ikatlo sa mga ito ay mga sasakyan na nakuha sa ilalim ng programa ng Lend-Lease, at halos 10 porsyento ang mga nahuling sasakyan.
Sa panahon ng Great Patriotic War, iba't ibang mga sasakyan ang malawakang ginamit sa lahat ng mga harapan para sa pag-oorganisa ng pagpapatakbo at pagbibigay ng transportasyon ng mga sundalo at kargamento, paghila ng mga sistema ng artilerya ng magkakaibang kalibre, pag-assemble at paglipat ng mga rocket artillery at iba pang mga layunin. Ang mga sasakyan ay naging pangunahing mode ng transportasyon sa halos lahat ng mga link sa pagpapatakbo. Ang papel na ginagampanan ng ganitong uri ng transportasyon ay natutukoy hindi lamang ng napakalaking sukat ng transportasyon, kundi pati na rin sa katotohanan na ang mga sasakyan ay naghahatid ng bala, pagkain, gasolina sa mga yunit ng labanan, na madalas na direkta sa larangan ng digmaan. Ang mga motorista ng mandirigma, na naghahatid ng mga kalakal sa isang napakahirap na sitwasyon ng labanan, gabi at araw, sa maputik na kalsada at sa mahirap na kalagayan ng isang maniyebe na taglamig, ay nagpakita ng napakalaking kabayanihan at tapang.
Matapos ang giyera, noong unang bahagi ng 1950s, ang mga tagapagtayo ng kotse ng Soviet ay nakaharap sa isang napakahalagang gawain - upang matiyak ang kadaliang kumilos ng nukleyar na missile Shield ng bansa. Ang gawaing ito ay matagumpay na nalutas ng mga domestic engineer at taga-disenyo, na bumuo ng mga espesyal na multi-axle wheeled chassis para sa pag-install ng mga madiskarteng Missile Forces na kumplikado, marami sa kanila ay walang mga analogue sa mundo.
Sa modernong mga kundisyon, ang mga sasakyang militar ay sumakop sa isang espesyal na posisyon sa pangkalahatang sistema ng RF Armed Forces, na siyang pangunahing paraan ng pagtiyak sa kadaliang kumilos ng mga tropa at mga pangunahing paraan ng pagtiyak sa lahat ng kanilang mga aktibidad na labanan. Ang pinakamahalagang gawain ng mga tropa ng sasakyan ay hindi lamang ang pagdadala ng mga tauhan at iba`t ibang mga kargamento, kundi pati na rin ang pagdala ng mga mobile system ng mga sandata at kagamitan, ang mga sasakyang militar mismo ay naging mga tagadala ng iba't ibang uri ng mga sandata, matagumpay na nakaya ang bagong gawain.
Para sa higit sa isang daang pag-unlad, ang mga sasakyang militar sa ating bansa ay malayo na ang layo mula sa mga unang itinutulak na mga cart sa mga sasakyan na sumipsip ng lahat ng mga nagawa ng modernong agham at pagsasanib ng mga makabagong ideya at mga advanced na teknolohiya. Ang isang husay na pagbabago sa layunin ng mga sasakyang militar ay higit na natukoy ng masinsinang pag-unlad ng mga paraan ng pagkasira at pagtuklas mula sa isang potensyal na kaaway, lahat ng ito predetermines isang makabuluhang paghihigpit at pagpapalawak ng pantaktika at panteknikal na mga kinakailangan para sa mga modelo ng mga sasakyang militar sa bahagi ng iba't ibang uri ng Armed Forces at combat arm.
Sa kauna-unahang pagkakataon sa aming kasaysayan, batay sa modernong mga kinakailangan ng mga tropa at mga espesyal na puwersa, nagsisimula ang Ministri ng Depensa ng Russia na isaalang-alang ang mga mobile na sasakyan na may mababang kapasidad sa pagdadala (buggies, snowmobiles, ATVs) na posibleng paraan ng pagtiyak sa paggalaw. Lumaganap na ang mga ito sa ilang mga hukbo ng mundo at lumitaw sa mga istruktura ng kuryente ng ating bansa.
Nagsasalita tungkol sa mga katangian ng pagganap ng mga modernong sample ng kagamitang pang-automotiko ng militar, maaaring maiisa ng isa ang mataas na mga tagapagpahiwatig ng proteksyon ng bala at pagmimina, mga tagapagpahiwatig ng kadaliang mapakilos (kadaliang mapakilos, bilis), mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan. Ang mga modernong sasakyang militar ay nagpapatunay ng kanilang karapatang umiral, na nagse-save ng buhay ng mga tauhan ng militar, na isang paraan ng pagtiyak sa kadaliang kumilos ng iba't ibang mga sistema ng sandata, na naghahatid ng iba't ibang mga kargamento. Sa parehong oras, ang proteksyon ng mga tauhan at kagamitan ay nagiging isang pangunahing kinakailangan para sa mga sasakyang militar ng ika-21 siglo. Sa mga nagdaang taon, pinamamahalaang mabawasan ng Russia ang puwang sa lugar na ito mula sa mga nangungunang mga banyagang modelo, na nakabalangkas sa pagtatapos ng ika-20 siglo. Ngayon, maraming gawain ang ginagawa sa direksyong ito, isang halimbawa ay ang proyekto ng Typhoon, kung saan mahigpit na mga kinakailangan para matiyak na ang proteksyon ng minahan at hindi tinutukoy ng bala ay nakapaloob sa hardware.
Ngayon sa Russia, ang Omsk Automobile at Armored Institute ay nakikibahagi sa pagsasanay ng mga opisyal ng motorista. Bilang karagdagan, maraming mga unibersidad ng sibilyan, pati na rin ang kanilang mga kagawaran ng militar, nagsasanay ng mga dalubhasa para sa industriya ng sasakyan. Pagkatapos ng pagsasanay, ang mga nagtapos ay maaaring maglingkod sa isang kontrata o maging isang opisyal-motorista. Ang mga driver para sa mga pangangailangan ng hukbo ay sinanay sa Driver Training Center sa Ostrogozhsk, na matatagpuan sa Rehiyon ng Voronezh, pati na rin sa Emergency Training Center sa Solnechnogorsk. Bilang karagdagan, ang mga driver ay sinasanay ng mga sentro ng pagsasanay para sa mga distrito ng militar, uri at sangay ng sandatahang lakas, pati na rin sa DOSAAF sa buong bansa.
Ngayon ang mga mandirigma-motorista ay isang tunay na halimbawa ng responsibilidad at propesyonalismo, isang maingat at matapat na ugali tungo sa pagtupad ng kanilang sagradong tungkulin sa Inang-bayan. Kasabay nito, ang mga sasakyang militar ay naging pinaka-napakalaking uri ng kagamitang militar sa modernong hukbo ng Russia. Ang pamamaraang ito ay tumatagos sa lahat ng mga pormasyon mula sa batalyon hanggang sa hukbo. Kaya't sa modernong pinagsamang braso (motorized rifle) brigada ng isang bagong hitsura, ang bilang ng mga motorista-sundalo ay umabot sa 20 porsyento ng kabuuang mga tauhan, ayon sa opisyal na website ng Russian Ministry of Defense.
Ngayon, sa RF Armed Forces, ang bilang ng mga sasakyang militar sa pangkalahatan ay maraming beses na mas malaki kaysa sa kabuuang bilang ng lahat ng iba pang mga uri ng kagamitan. Sa kasalukuyan, sa Ground Forces, ang Navy, ang Airborne Forces, ang Aerospace Forces at ang Strategic Missile Forces, halos lahat ng mga armas sa lupa ay naka-mount sa mga chassis na base ng sasakyan, at para sa Armed Forces ang bilang na ito ay higit sa 95 porsyento. Sa parehong oras, ang mga sample ng mga sasakyang militar ay nagdadala ng higit sa 1,500 iba't ibang mga uri ng sandata. Kasabay nito, ang kabuuang fleet ng mga sasakyang militar sa Armed Forces ng Russian Federation na umaabot sa higit sa 410 libong mga yunit.
Sa Araw ng Militarista ng Militar, "Voennoye Obozreniye" binabati ang lahat ng mga aktibo at dating mga sundalo ng militar ng mga tropa ng sasakyan, mga beteranong motorista, pati na rin ang lahat ng mga dati nang nagmaneho ng iba't ibang mga sasakyan sa kanilang tungkulin, sa kanilang propesyonal na piyesta opisyal!
