Mula noong 2011, ang Estados Unidos ay walang sariling manned spacecraft na maaaring maghatid ng mga astronaut sa ISS. Sa loob ng maraming taon, nagpapatuloy ang trabaho upang lumikha ng kinakailangang kagamitan, at ang mga unang flight na kasama ang mga taong nakasakay ay inaasahan sa malapit na hinaharap. Ang Starliner ni Boeing at ang Dragon 2 ng SpaceX ay inaasahang seryosong makikipagkumpitensya sa Russian Soyuz at babawasan ang bahagi ng manned space explorer. Gayunpaman, ang mga nasabing plano ay maaari pa ring magmukhang labis na maasahin sa mabuti.
Malaking plano
Alalahanin na ang pag-unlad ng bagong teknolohiyang puwang ay nagsimula sa simula ng dekada na ito at natupad bilang bahagi ng programa ng NASA Komersyal na Crew Transportasyon na Kakayahan (CCDev, kalaunan CCtCap). Sa una, maraming mga kumpanya ang lumahok sa programa, ngunit ang mga proyekto lamang ng Boeing at SpaceX - CST-100 Starliner at Dragon 2, ayon sa pagkakabanggit, ang nakarating sa huling yugto.
Ayon sa paunang mga plano, ang mga pagsubok sa Starliner ng Boeing ay dapat na magsimula sa 2015, at sa pagtatapos ng dekada, ang barko ay maaaring pumasok sa serbisyo. Ang mga plano ng SpaceX ay magkatulad. Ang kanyang Dragon 2 ay dapat na lumipad sa ISS sa ikalawang kalahati ng dekada at pagkatapos ay magsimulang maghatid ng mga astronaut.
Gayunpaman, ang mga teknikal na kinakailangan para sa mga proyekto, ang pangangailangan na makabisado ng mga bagong solusyon at teknolohiya, pati na rin ang bilang ng iba pang mga kadahilanan na humantong sa isang seryosong pagbabago ng mga iskedyul ng trabaho. Sa ngayon, isang pagsubok lamang na flight ang ginanap sa dalawang proyekto, at walang nakasakay na tauhan. Ang mga flight ng tao, ayon sa kasalukuyang mga plano, ay magsisimula lamang sa tagsibol 2020.
Noong kalagitnaan ng Nobyembre, ang Office of the Inspector General (NASA OIG) ng NASA ay naglabas ng isang ulat sa status sa CCtCAP. Ayon sa isa sa mga konklusyon ng dokumentong ito, ang unang paglulunsad ng tao ng mga bagong barko ay ipagpaliban hanggang sa susunod na tag-init.
Mga plano para sa "Starliner"
Ang iskedyul ng trabaho para sa proyekto ng Boeing ay paulit-ulit na nababagay, at ang mga deadline para sa pagkumpleto ng ilang mga yugto ay patuloy na lumipat sa kanan. Halimbawa, sa kalagitnaan ng nakaraang taon, ang mga flight na walang tao at may tao ay pinlano para sa Abril at Agosto 2019. Gayunpaman, ilang pagsubok lamang ang nakumpleto sa loob ng time frame na ito.
Sa ngayon, natagpuan na ni Boeing ang mga sanhi ng mga aksidente noong nakaraang taon at muling ginawang muli ang barko. Noong unang bahagi ng Nobyembre, ang sistema ng pagsagip ay nasubukan at napatunayang matagumpay. Nagpapatuloy ang trabaho, isinasagawa ang mga paghahanda para sa mga bagong pagsubok.
Ang misyon ng Boe-OFT-1 ay nakatakdang magsimula sa Disyembre 19. Ang aparatong Starliner sa isang hindi naka-configure na tao ay pinaplanong ilunsad sa orbit at ibalik sa Earth sa loob ng walong araw. Sa unang kalahati ng susunod na taon, isang Boe-CTF flight na may mga astronaut sa ISS ay magaganap. Ang eksaktong petsa nito ay mananatiling hindi alam.
Sa programa ng CCtCAP, hindi lamang ang tiyempo, kundi pati na rin ang gastos sa paglalagay ng kargamento sa orbit ay napakahalaga. Ang Starliner ay maaaring magdala ng hanggang pitong tao. Ayon sa isang ulat ng NASA OIG, ang gastos bawat upuan para sa isang astronaut ay maaaring magbagu-bago depende sa iba't ibang mga kadahilanan. Sa partikular, maaimpluwensyahan ito ng bilang ng mga okupadong lugar. Ang average na gastos ng isang flight bawat astronaut ay magiging $ 90 milyon.
Tagumpay ni Dragon
Ang proyekto ng Space X's Dragon 2 o Crew Dragon ay nagsimula nang medyo huli kaysa sa Starliner, ngunit na-bypass na ito. Sa ngayon, ang karamihan ng gawaing pag-unlad ay nakumpleto na. Bukod dito, sa taong ito ang unang unmanned flight na naganap. Ang iba`t ibang gawain ay kasalukuyang isinasagawa upang suportahan ang unang misyon ng tao.
Gayunpaman, paulit-ulit din nakatagpo ng SpaceX ng mga paghihirap ng iba't ibang mga uri at paulit-ulit na binago ang iskedyul ng trabaho. Sa partikular, tumatakbo ang pagsubok na may karga at ang mga tao ay paulit-ulit na ipinagpaliban. Mayroon ding mga kahirapan sa teknikal at aksidente. Halimbawa, noong Agosto 20, 2019, ang unang Dragon 2, na dating lumipad sa kalawakan, ay sumabog sa panahon ng mga pagsubok sa lupa.
Ang unmanned flight ng SpX-DM1 ay nagsimula noong Marso 2, 2019. Ilang oras pagkatapos ng pag-takeoff, ang spacecraft ay dumapo sa ISS. Noong Marso 8, bumalik ang aparato sa Earth. Ang kabuuang tagal ng misyon ay nasa ilalim lamang ng 5 araw. Sa Disyembre, isang pagsubok na paglulunsad ay magaganap upang suriin ang pagpapatakbo ng sistema ng pagliligtas. Awtomatikong isasagawa ang kaganapang ito.
Ang unang manned flight ng SpX-DM2 ay binalak ng development company para sa 1st quarter ng 2020. Isinasaalang-alang ng Opisina ng Inspector General ng NASA ang mga nasabing plano na hindi makatotohanang at inaasahan na ang paglulunsad lamang sa tag-init. Mas maaga pa sa susunod na taon, isasagawa ng SpaceX ang susunod na mga flight ng Dragon 2 kasama ang mga karga at tao.
Nakasalalay sa pagsasaayos, ang Crew Dragon ay dapat magdala ng hanggang 4 o 7 katao o 3-6 tonelada. Ayon sa mga pagtatantya ng NASA OIG, ang average na gastos ng isang upuan sa naturang barko ay $ 55 milyon.
Laban sa background ng "Union"
Mula noong 2011, ang NASA ay nagpapadala ng mga astronaut sa ISS sa tulong ng Russian spacecraft ng seryeng Soyuz, at ang kasanayan na ito ay magaganap bago ang paglikha at pagkomisyon ng sarili nitong mga bagong pagpapaunlad. Sa nagdaang maraming taon, ang oras ng pag-abandona ng Soyuz ay paulit-ulit na inilipat alinsunod sa mga pagbabago sa mga iskedyul ng CCDev / CCtCap. Sa mga nagdaang buwan, ang mga malalakas na pahayag tungkol sa napipintong pag-abandona ng kagamitan ng Russia ay muling narinig, ngunit ang tunay na sitwasyon ay mukhang magkakaiba.
Ang NASA ay nakakuha ng 70 sasakyang pangalangaang mula sa Roscosmos mula pa noong 2006, ayon sa isang kamakailang ulat mula sa Opisina ng Inspektor Heneral. Gumastos sila ng $ 3, 9 bilyon para rito. Nagkakahalaga ang mga upuan mula 21 hanggang 86 milyon, na may average na $ 55 milyon. Nagpapatuloy ang mga negosasyon upang bumili ng dalawa pang puwesto para sa susunod na panahon. Ang hitsura ng order na ito ay lantaran na nauugnay sa pagkabigo na matugunan ang mga deadline para sa kanilang sariling mga proyekto.
Noong Marso ng taong ito, laban sa senaryo ng mga pagsubok sa Amerika, ang pamumuno ng Roscosmos ay nagsiwalat ng mga pananaw sa kasalukuyang mga kaganapan. Sa partikular, pinagtatalunan na ang gastos ng isang upuan sa Soyuz sa saklaw na $ 80 milyon ay posible upang makipagkumpitensya sa mga banyagang barko. Bilang karagdagan, ang mga kumpanya ng Amerika ay walang pagkakataon na magtapon.
Matapos ang pagsisimula ng pagpapatakbo ng mga produkto ng Starliner at Crew Dragon, plano ni Roskosmos na lumipat sa barter. Magagawa ng NASA na mag-book ng mga upuan sa Soyuz kapalit ng mga puwesto sa Starliner at Dragon. Ang nasabing kooperasyon ay maaaring isagawa nang hindi isinasaalang-alang ang gastos ng mga serbisyo, ngunit mananatili itong kapwa kapaki-pakinabang.
Naghihintay para sa "Federation"
Sa hinaharap na hinaharap, ang kasalukuyang "Soyuz" ay papalitan ng promising manned spacecraft na "Federation" / "Eagle". Sa ngayon, bahagi ng gawain sa paksang ito ay nakumpleto. Noong nakaraang tagsibol, iniulat ito tungkol sa pagsisimula ng pagtatayo ng unang modelo ng paglipad. Isinasagawa ang kinakailangang pagsasaliksik at pagsusuri.
Dahil sa mga paghihirap na layunin, ang iskedyul ng trabaho ay paulit-ulit na nababagay. Ang mga walang pagsusulit na pagsubok sa paglipad ay orihinal na binalak na isagawa sa 2017. Sa ngayon, ipinagpaliban sila sa ika-2023. Pagkatapos nito, isang paglipad kasama ang isang tauhan ang magaganap. Sa pagtatapos ng susunod na dekada, posible ang pagsasaayos ng mga unang misyon upang lumipad sa paligid ng buwan.
Ang bersyon ng transportasyon ng Federation ay maaaring magdala ng hanggang sa 2 tonelada ng payload. Ang may kapangyarihan na spacecraft ay maaaring maghatid ng hanggang sa 4 na tao sa ISS o sa ibang target. Ang halaga ng puwang para sa isang astronaut o ang output ng isang kilo ng karga ay mananatiling hindi alam.
Lahi ng tao
Sa gayon, sa ngayon isang kagiliw-giliw na sitwasyon ang nabuo sa larangan ng mga may asawang astronautika. Ang Russia lamang, na kinatawan ng Roskosmos, ay may isang spacecraft na matagal nang gumagana. Pansamantalang walang ganoong kagamitan ang Estados Unidos, ngunit gumagawa na ng solusyon sa problemang ito. Ngayon ang Estados Unidos ay nahahanap sa posisyon ng paghabol. Ang kanilang mga proyekto ay nagsimula nang huli, at bukod dito, nahaharap sila sa maraming mga problema. Bilang isang resulta, ang petsa ng pagkumpleto ay dapat na ipagpaliban ng maraming beses, at ang mga totoong sample ay nawawala pa rin.
Gayunpaman, ang sitwasyon ay nagbabago, at sa susunod na taon ang Boeing at SpaceX ay magpapadala ng mga tao sa orbit. Bilang karagdagan, sa kanilang mga proyekto, ang mga advanced na ideya ay inilalagay at ipinatupad, dahil dito pinlano na matiyak ang paglaki ng mga pangunahing katangian at lumikha ng isang reserba para sa hinaharap. Mayroong peligro na mahuhuli si Soyuz sa hinaharap na hinaharap.
Ito rin ang dahilan kung bakit lumilikha kami ng isang multipurpose ship ng susunod na henerasyon. Ang "Federation" ay gagana sa ilang taon pagkatapos ng mga sampol sa Amerika at, marahil, ay muling magbibigay ng kalamangan sa mga kasosyo sa dayuhan.
Mahalaga na ngayon ang kumpetisyon sa pagitan ng mga barko ay hindi lamang sa mga tuntunin ng mga katangian, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng gastos. Kahit na ang mas matandang disenyo ay maaaring magkaroon ng mga pakinabang sa pagiging epektibo sa gastos. Ang data sa gastos ng mga upuan sa mga barko, na ibinigay ng NASA OIG, binibigyang diin ang mga detalye ng paghaharap na ito.
Sa katunayan, mayroong isang tunay na karera sa larangan ng mga may kalalakihan na astronautics, kung saan lumahok ang mga samahan at kumpanya mula sa maraming mga bansa. Habang ang mga kalahok nito ay nakikipagkumpitensya para sa mga order mula sa mga kagawaran ng kalawakan ng kanilang mga bansa. Ayon sa iba`t ibang mga pagtataya, sa hinaharap, ang mga kasalukuyang pag-unlad ay maaaring magbigay ng kontribusyon sa pag-unlad ng turismo sa kalawakan. Sino ang magwawagi ng gayong karera ay hindi kilala. Gayunpaman, malinaw kung ano ang magiging premyo para sa nagwagi. At malinaw na sulit ang pagsisikap at pamumuhunan.
