Kabilang sa lahat ng pinag-uusapan tungkol sa pagbili ng mga barko na klase ng Pranses Mistral ng Russia, isang ganap na halata at lohikal na pag-iisip ay napakabihirang. Ang kakanyahan nito ay ang kooperasyong ito, bukod sa iba pang mga bagay, ay nagsasalita ng isang mahusay na pag-unlad ng paggawa ng barko ng Pransya. Gayunpaman, sa ilang kadahilanan, pinili ng mga debatador na huwag banggitin ito. At, dapat kong tanggapin, ang Pransya ay talagang wala sa likod ng pag-rate ng mga bansa na nagtatayo ng kanilang sariling mga barkong pandigma. Bukod dito, hindi nakakalimutan ng Fifth Republic ang tungkol sa mga nangangako na proyekto. Sa mga gawaing ito, ang pinaka-kagiliw-giliw na dalawang barko, na tatalakayin ngayon.
SMX-25: submarine frigate
Sa militar-teknikal na kapaligiran, paminsan-minsan ay may ilang pagsabog ng aktibidad batay sa unibersalismo. Kaya, halimbawa, ang parehong mga fighter-bombers ay lumitaw. Ngunit ang "unifiers" ay hindi na-bypass ang kanilang atensyon at ang fleet, bagaman ang mga unang eksperimento ay hindi ganap na matagumpay. Ang British submarine X1, na pumasok sa serbisyo noong 1925, ay mayroong isang seryosong seryosong sandata para sa klase nito. Ito ay anim na torpedo tubes at apat na 132 mm na mga kanyon. Noong ika-29, inilunsad ng Pranses ang kanilang "Surkuf", nilagyan ng 12 (!) Torpedo tubes at dalawang 203 mm na kanyon, hindi binibilang ang "anti-sasakyang panghimpapawid" na maliit. Gayunpaman, ang parehong mga proyektong rebolusyonaryo ay hindi matagumpay, kung dahil lamang sa mas maginhawa upang labanan ang mga pang-ibabaw na barko sa tulong ng mga kanyon, at ang mga submarino ay dapat na gumana sa mga torpedo at hindi makita ng kaaway. Bilang isang resulta, ang X1 sa ika-36 ay nagpunta "sa mga pin at karayom", at ang "Surkuf" sa ika-42 ay nagpunta sa ilalim. Bago pa gupitin ang kanilang bangka, inabandona ng British ang ideya ng isang "pinagsamang" ibabaw-submarine na barko. Hindi rin nagsimula ang Pranses na paunlarin ang konsepto, ngunit sa pansamantala lamang.
Mula noong kalagitnaan ng 2000s, ang impormasyon ay nagsimulang lumitaw sa iba't ibang mga mapagkukunan na balak ng France na bumalik sa konsepto ng mga ibabaw na submarino, kahit na may isang pagbabago sa kasalukuyang mga teknolohiya. Ang lahat ng ito ay nanatili lamang alingawngaw hanggang sa eksibisyon ng Euronaval-2010: dito ipinakita ng DCNS ang isang modelo ng "hybrid" nito, na tinawag na SMX-25. Ang kahanga-hangang barkong ito na may haba na halos 110 metro at may isang pag-aalis sa ilalim ng tubig na halos tatlong libong tonelada, ayon sa ideya ng mga tagalikha, dapat pagsamahin ang lahat ng mga pinakamahusay na katangian ng mga pang-ibabaw na barko at mga submarino. Marahil, maaari kang uminis ng kaunti at sabihin ang isang bagay tulad ng "sa isang lugar at minsan narinig na natin ito." Sa parehong oras, dapat itong aminin na ang ipinahayag na mga katangian ng barko ay mukhang naaayon. Nagtalo ang mga taga-disenyo na ang bagong makapangyarihang halaman ng gas turbine power na may tatlong mga kanyon ng tubig ay dapat na mapabilis ang SMX-25 sa ibabaw hanggang sa 35-38 na buhol (medyo sa antas ng mga modernong barko sa ibabaw) at hanggang sa 10 buhol sa ilalim ng tubig (makabuluhang mas mababa sa moderno mga submarino). Ang ipinangako na saklaw ng paglalayag ay dalawang libong mga nautical miles. Ngayong taon, sa eksibisyon ng LIMA-2011, ang na-update na mga katangian ng barko ay inihayag. Ang chassis ay nanatiling halos pareho, ngunit ang pag-aalis ay nagbago. Ngayon ay humigit-kumulang na 2850 tonelada ang lumitaw at 4500 tonelada ang nakalubog.
Ang panlabas ng SMX-25 ay napaka, napaka futuristic. Pinagsasama nito ang isang payat, streamline na katawan ng barko na nagpapadali sa kilusan sa ilalim ng tubig at isang nabuo na superstructure. Ang huli ay nakalagay sa command post, lahat ng kinakailangang antena ng iba't ibang mga system, pati na rin ang mga missile launcher sa halagang 16 na piraso. Ayon sa DCNS, ang mga patayong silo ay maaaring maglaman ng parehong mga anti-sasakyang panghimpapawid at mga anti-ship missile - anuman ang nais ng customer. Gayunpaman, ang isang tukoy na "menu" kung saan maaari kang pumili ng komposisyon ng mga sandata ay hindi pa nai-publish. Malamang, ang nag-develop mismo ay hindi pa nagpasya tungkol dito, kahit na maaaring ito ay isang pahiwatig ng pagiging tugma ng barko sa lahat ng magagamit at magagamit na mga uri ng missile. Ang mga torpedo, na kung saan ay klasiko para sa mga submarino, ay hindi rin nakalimutan - apat na torpedo tubes ang ibinigay para sa kanila sa bow.
Taktikal, ayon sa DCNS, ang kanilang barko ay dapat na sakupin ang mga niches ng frigates at submarines, "mangangaso". Sa parehong oras, ang SMX-25 ay maaari ding magamit upang magdala ng mga tropa, kahit na sampung tao lamang ang buong gamit. Sa kasong ito, mapipilitang lumapit ang barko sa baybayin sa pinakamaliit na posibleng distansya, at pagkatapos ay muli itong magiging kapaki-pakinabang para sa stealth para sa mga radar ng kaaway. Ito ay ang nakaw na nagpapaliwanag ng mga tiyak na contour ng superstructure. Bilang karagdagan sa pagpapatrolya o pag-atake sa mga barkong kaaway, ang SMX-25 ay maaaring magsagawa ng reconnaissance: para dito, maaaring magamit ang mga drone mula rito. Totoo, ang kanilang eksaktong numero at magagamit na mga uri ay hindi pa isiniwalat.
Sa ngayon, wala pang bansa na naging interesado sa proyekto na magtapos sa mga kontrata. Ang DCNS naman, mula sa mismong pagtatanghal ng barko hanggang sa publiko, ay patuloy na nagsasalita tungkol sa medyo mababang gastos ng SMX-25. Una, nagtatalo ang mga may-akda ng proyekto, ang barkong ito ay gumagamit ng hindi ilang transendental, ngunit eksklusibong mayroon at industriyalisadong mga teknolohiya. Pangalawa, ang isang submarine frigate ay nagkakahalaga ng mas malaki kaysa sa isang magkakahiwalay na frigate at isang magkakahiwalay na submarine. Tulad ng para sa karaniwang mga pagbawas ng "inilapat" na data para sa naturang unibersalismo, ang DCNS ay tahimik sa iskor na ito nang may kagandahang Pransya. Ang isa ay maaaring, syempre, ipalagay kung ano ang maaari nilang sabihin sa iskor na ito, ngunit ang mga taong may pinag-aralan ay hindi subukan na mapunta sa ulo ng ibang tao.
Electric ADVANSEA
Sa parehong eksibisyon ng Euronaval-2010, ipinakita ng DCNS ang isa pang promising proyekto na tinatawag na ADVANSEA (ADVanced All-electric Networked ship para sa pangingibabaw ng SEA - isang advanced all-electric ship ng naval dominasyon). Sa unang tingin, ito ay isang ordinaryong modernong barko na may isang tukoy na stealth na hitsura, ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay nasa loob. Ang laganap na paggamit ng mga electrical system sa fleet ay matagal nang sorpresa. Kaya't ang barko na may haba na 120 metro at isang pag-aalis ng 4500 tonelada ay itutulak ng hindi nakakagulat na mga de-koryenteng motor. Gayunpaman, hindi sila pinapagana ng isang generator na nakakonekta, halimbawa, sa isang gas turbine engine, ngunit sa pamamagitan ng mga baterya. Malamang, ang mga ito ay magiging mga baterya na may solidong polymer electrolyte, bagaman, hanggang sa pag-uusapan, ang uri ng mga baterya ay maaaring mabago. Bilang karagdagan, hindi maipapalagay na ang mga baterya, kahit na ang mga ito ay tatlong beses na nangangako, ay aalisin at papalitan ng mahusay na mga lumang makina na may mga generator. Ang DCNS, dapat kong sabihin, ay inihayag ang tinatayang pagkonsumo ng kuryente ng barko - mga 20 megawatts. Batay sa figure na ito, ang mga baterya ay tila hindi isang napaka-makatotohanang pagpipilian para sa isang planta ng kuryente. Maliban kung ang Pranses ay gagawa ng ilang uri ng tagumpay sa agham at teknolohiya, o, ayon sa pangako nila, ay gagamit ng kababalaghan ng superconductivity sa mga engine.
Ang hitsura ng "Advance", tulad ng SMX-25, ay medyo futuristic, ngunit mas pamilyar pa rin sa mata, kahit na ang katawan ng katawan na may superstructure ay ginawa sa anyo ng mga intersecting na eroplano upang mabawasan ang pirma ng radar. Hindi bababa sa hitsura ng ADVANSEA, maaari mo agad sabihin na ito ay isang pang-ibabaw na barko. Kahit na ang tiyak na hugis ng ilong ay hindi mag-abala, kung saan, ayon sa mga tagadisenyo, nagpapabuti sa pagganap ng pagmamaneho at pinapayagan ang barko na mapabilis (ayon sa isang paunang disenyo) sa 28-30 knots.
Ayon sa layunin nito, ang "Advance" ay isang frigate at mayroong naaangkop na sandata. Ang superstructure ay naglalaman ng mga silo para sa iba't ibang mga uri ng missile at isang maliit na drone hangar na may elevator na magdadala sa kanila sa take-off site sa tuktok ng superstructure. Mayroong isa pang malaking lugar ng pag-take-off sa ulin ng barko para sa mga helikopter at patayong take-off at landing na sasakyang panghimpapawid, kung ang customer ay may isa. Ngunit ang pinaka-kawili-wili ay ang "artillery" ADVANSEA. Hindi sinasadya na ang salita ay inilalagay sa mga marka ng panipi: ang barko ay hindi magkakaroon ng karaniwang sandata ng bariles, siyempre, bilang karagdagan sa mga armas ng serbisyo ng tauhan. Ang mga inhinyero ng DCNS ay maglalagay ng mga pag-install ng laser sa "Advance" bilang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at mga baril ng makina, at electromagnetic na "wunderwaffe" bilang mga pangmatagalang armas. Alin sa mga iyon - Mga Gauss na kanyon o railgun - hindi pa nila tinukoy. Hiwalay na binanggit ng DCNS na ang naturang "artillery" ay magpapahintulot na makasakay nang higit pa sa mga shell, dahil ang mga electromagnetic boosters ng labanan ay hindi nangangailangan ng pulbura at, samakatuwid, ang mga bala na may parehong bisa ay mas siksik. At ang mga laser ay hindi nangangailangan ng anupaman maliban sa kuryente. Ngunit ang lahat ng mga bagay na ito ay nangangailangan ng napakalaking gastos sa enerhiya. Kung ang mga planta ng kuryente ng barko ay makayanan ang mga ito ay isang malaking katanungan. Laban sa background ng nasa itaas, ang multifunctional radar, ang pinag-isang sistema ng pagkontrol ng sandata, ang bagong elektronikong sistema ng pakikidigma at iba pang "pagpupuno" ng barko, na ipinangako ng developer, ay nawala kahit papaano. Ngunit ang lahat ng mga bagay na ito ay direktang nakakaapekto sa mga praktikal na prospect ng proyekto. Ngunit maliwanag na nagpasya ang DCNS na makaakit ng isang prospect na may kamangha-manghang mga bagay sa ngayon.
Upang makamit ang mga nakaplanong resulta, dapat malutas ng developer ang isang buong hanay ng mga problema. Ang DCNS mismo ang tumutukoy sa kanila tulad ng sumusunod:
- makina. Sa mga maliit na sukat nito, dapat itong magkaroon ng makabuluhang lakas. Upang makamit ito, plano ng mga inhinyero na magpakilala ng mga bagong teknolohiya, kabilang ang mga iyon na eksklusibong matatagpuan pa rin sa mga kondisyon sa laboratoryo.
- planta ng kuryente. Ang mga baterya ay dapat magkaroon ng naaangkop na kapasidad at lakas, na kung saan ay lalong naging mahalaga na binigyan ng idineklarang armamento ng barko.
- bagong sistema ng kontrol. Ang ADVANSEA ay may isang radikal na bagong arkitektura ng mga sistema ng barko, na nangangailangan ng isang pantay na bagong diskarte sa awtomatiko at kontrol. Naniniwala ang mga taga-disenyo ng barko na ito ang magiging pinakamadaling gawain na kinakaharap nila.
Sa konteksto ng mga problemang kinakaharap ng Advance, isinasaalang-alang ng may-akda ng artikulong ito na mahalagang banggitin ang isa pang bagay. Sa nakaraang ilang taon, mayroong ilang pag-unlad sa larangan ng shipborne laser system. Gayunpaman, sa mga baril ng riles at iba pang mga electromagnetic na bagay, ang mga bagay ay mas masahol pa. Ang mga unang pagsubok ng isang nakabase sa barko na railgun ay naka-iskedyul lamang para sa 2018. Magkakaroon ba ng oras ang Pransya upang makakuha ng nasabing mga sandata ng sarili nitong sa kinakailangang petsa?
Kailan?
Sa lahat ng mataas na antas ng pagiging bago ng parehong mga proyekto, dapat itong tanggapin na sila ay may tiyak na interes para sa mga bansang nais magkaroon ng isang modernong kalipunan, ngunit walang kakayahang itayo ito sa kanilang sarili. Gayunpaman, ang parehong ADVANSEA at SMX-25 ay hindi man masubok ngayon o bukas. Sa pamamagitan ng pag-aangkop sa mga mayroon nang teknolohiya, ang submarine frigate ay maaaring mabuo ng 2015-17. Ngunit ang unang "Advance" na may isang buong hanay ng mga kagamitan, kahit na ayon sa pinaka-maasahin sa mabuti na mga pagtataya, ay ilulunsad nang mas maaga sa ika-20. Ang kanilang mga sarili sa DCNS ay balak gawin ito sa 2025. Ngunit upang mapunta sa oras sa takdang panahon na ito, kailangang malutas ng developer ang higit sa isang problema. Bagaman, dapat pansinin, ang DCNS ay mayroon pa ring sapat na oras upang matagumpay na makayanan ang lahat ng mga problema.
