Si Sikorsky, isang tagagawa ng Amerikanong helikopter, at ang malaking alalahanin sa armas ng Aleman na si Rheinmetall ay nag-aalok sa militar ng Aleman ng isang bagong mabibigat na helikopterang CH-53K King Stallion. Nagpakita ang mga kumpanya ng isang pool ng mga tagagawa na lalahok sa paggawa at pagpapanatili ng bagong helikopter. Ipinapalagay na ang partikular na makina na ito ay magiging nagwagi ng programa para sa pagbibigay ng isang bagong mabibigat na helikopter sa transportasyon sa Bundeswehr.
Ang CH-53K King Stallion ay pangalawa lamang sa Mi-26
Binuo ng mga inhinyero ng Sikorsky, ang CH-53K King Stallion mabigat na helicopter ay ang pinakamalakas na helicopter na pagmamay-ari ng Estados Unidos at mga kasapi ng NATO. Ang helikoptero ay isang karagdagang pag-unlad ng CH-53 Sea Stallion, ang unang paglipad nito ay naganap noong Oktubre 15, 1964. Sa hinaharap, ang makina ay paulit-ulit na modernisado at nasa serbisyo pa rin sa Estados Unidos at iba pang mga estado.
Direkta na magtrabaho sa modelo ng CH-53K King Stallion na nagsimula noong 2006. Ang pangunahing kostumer para sa bagong three-engine mabigat na helicopter ng sasakyan ay ang United States Marine Corps. Sa kabuuan, handa si Sikorsky na magbigay ng dalawandaang mga naturang helikopter sa mga American Marines, at ang kabuuang halaga ng posibleng deal ay tinatayang nasa $ 25 bilyon. Ang mga ground test ng mga unang modelo ng bagong bersyon ng helicopter ay nagsimula noong 2014, at ang mga unang pagsubok sa paglipad ay naganap noong Oktubre 27, 2015. Iyon ay, 51 taon pagkatapos ng paglipad ng unang sample ng Sikorsky CH-53 helicopter. Noong 2018, ang unang helikopter ay inilipat sa United States Marine Corps. Sa oras na iyon, ang mga helikopter ng CH-53K King Stallion ay lumipad ng isang higit sa 1200 oras sa mga pagsubok na flight, na nakamit ang lahat ng mga tinukoy na tagapagpahiwatig. Noong Abril 2018, ang Sikorsky CH-53K na helikopter din ay nagsagawa ng dalagang paglipad nito sa Alemanya.
Sa kasalukuyan, ang bagong CH-53K King Stallion mabigat na helicopter ay isang modernong sasakyang panghimpapawid na may mahusay na kapasidad sa kargamento. Ang helikopterong ito ay walang mga analogue sa Kanluran. Sa parehong oras, ang pagiging bago ng industriya ng Amerika ay mas mababa kaysa sa Russian Mi-26T helicopter. Ang kapasidad ng pagdadala ng American helikopter CH-53K King Stallion, ayon sa datos ng gumawa, ay limitado sa 36 libong pounds (humigit-kumulang 16.3 tonelada), habang ang Mi-26T ay may maximum na kapasidad sa pagdadala na 20 tonelada. Kasabay nito, kapansin-pansin na mas malaki ang domestic mabigat na helikopter ng transportasyon, ang maximum na bigat na take-off nito ay 56 tonelada kumpara sa 39.9 tonelada para sa katapat nitong Amerikano. Kaya't ang pangingibabaw ng Mi-26, bilang ang pinakamalaki at pinakamaraming helikopter na nakakataas ng kargamento sa mundo, ay hindi pa rin nasa panganib.
Sina Sikorsky at Boeing ay nakikipaglaban para sa isang kontrata sa Aleman
Ang programa ng Bundeswehr para sa pagbili ng mabibigat na mga helikopter sa transportasyon ay nagsasangkot ng pagtatapos ng isang kontrata para sa pagbili ng 44 hanggang 60 rotary-wing na sasakyang panghimpapawid noong 2021, na sinundan ng suporta sa serbisyo at pagsasanay ng mga teknikal na tauhan at piloto. Sa parehong oras, ang isa pang higanteng pang-eroplano, si Boeing, ay makikipagkumpitensya kina Sikorsky at Rheinmetall. Itinataguyod ng Boeing sa Alemanya ang pantay na tanyag na mabibigat na helikopterong transportasyon na H-47 Chinook, na ginagamit sa 20 mga bansa sa buong mundo.
Lalo na para sa pagpapatakbo sa German Air Force, ang Sikorsky at Rheinmetall ay bumuo ng isang malaking koponan, na kinabibilangan ng 10 kilalang mga kumpanya ng pang-industriya na Aleman, bukod sa kung saan ang MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL at iba pa ay nakikilala.. Ang lahat sa kanila ay maaaring maging kasosyo sa teknikal ng Sikorsky at mga tagapagtustos ng kagamitan at iba`t ibang mga yunit para sa CH-53K King Stallion helikopter na gagamitin ng Bundeswehr. Ang mga parehong kumpanya ay tutulong sa hukbo ng Aleman sa pagpapanatili, pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga helikopter na ito. Upang mapadali ang mga gawaing ito sa Alemanya, pinaplano itong lumikha ng isang espesyal na sentro ng logistik at isang sentro ng serbisyo para sa pagsuporta sa mga mabibigat na helikopter sa transportasyon, na maaaring matatagpuan sa paliparan ng Leipzig / Halle. Ang international airport na ito, na matatagpuan sa lungsod ng Schkeuditz, ay nagsisilbi sa parehong mga lungsod ng Aleman.
Ang desisyon na lumikha ng isang buong pool ng mga kumpanya sa Alemanya na magkakaloob ng kanilang sariling kagamitan para sa German na bersyon ng helikopter ay kapaki-pakinabang din para sa industriya ng aerospace ng Aleman. Ayon kay Mark Schmidt, Managing Director ng Rheinmetall Aviation Services GmbH, para sa industriya ay nangangahulugang ang paglikha ng mga bagong trabaho para sa mga kwalipikadong dalubhasa, pati na rin ang paglipat ng mga modernong teknolohiya. Sa parehong oras, ang proyekto ay pangmatagalan, dahil planong patakbuhin ang bagong helikoptero sa mga dekada, at ang saklaw ng aplikasyon nito ay hindi limitado lamang sa paglutas ng mga problema sa militar. Ang espesyal na pansin ay binalak na babayaran sa mga paghahatid sa pag-export ng makina.
Mga pagkakataon ng bagong CH-53K King Stallion helicopter
Ang bagong CH-53K King Stallion mabigat na helicopter ay isang modernong sasakyan batay sa isang napatunayan nang mahusay na helikopter na may kalahating siglong kasaysayan ng serbisyo sa mga sandatahang lakas. Sa parehong oras, ayon sa pangulo ng Sikorsky, Dan Schultz, ang bagong helikoptero ay may bawat pagkakataon na humawak sa kalangitan sa loob ng 50 taon, na gumaganap ng iba't ibang mga gawain sa militar at sibilyan.
Ang pangunahing layunin ng mabigat na helicopter ng CH-53K King Stallion ay upang magdala ng mga tropa at kagamitan, kabilang ang mula sa barko patungo sa baybayin; paglikas ng mga nasugatan at nasugatan; pagpapatakbo sa paghahanap at pagsagip, kabilang ang mga laban; suporta para sa mga espesyal na pwersa ng pagpapatakbo; pakikilahok sa mga misyon na makatao; pagpatay ng iba`t ibang sunog. Sa parehong oras, ang helikoptero ay maaaring mapatakbo sa iba't ibang mga klimatiko zone mula sa Arctic hanggang sa disyerto, sa lahat ng mga kondisyon ng panahon at sa anumang kakayahang makita.
Dapat pansinin na ang bagong helikopter ay nakatanggap ng isang "baso" na sabungan, ganap na na-update na avionics at mga digital control system na may posibilidad ng madaling pag-update ng software sa hinaharap. Ang laganap na pagpapakilala ng mga modernong teknolohiya ay naging posible upang bawasan ang helikopter crew sa dalawang tao. Ayon sa kumpanya ng gumawa, ang panloob na payload ay maaari ding dagdagan sa hinaharap dahil sa medyo simpleng pagbabago ng helikopter. Kabilang sa mga tampok at pakinabang ng CH-53K King Stallion helicopter, nagsasama rin ang mga developer ng isang integrated sensor system na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan, mahulaan at maiwasan ang iba't ibang mga teknikal na problema sa kagamitan sa real time sa isang maagang yugto. Sa pangmatagalang, dapat itong mabawasan nang malaki ang gastos ng pagpapanatili ng mga mabibigat na helikopter (parehong pera at pansamantala). Ito naman ay dapat magkaroon ng positibong epekto sa pagtiyak sa mataas na kahandaan sa paglipad ng buong kalipunan ng mga nasabing machine.
Ang isang tampok ng CH-53K King Stallion helicopter ay ang planta ng kuryente, na kinatawan ng tatlong General Electric T408 turboshaft engine na may kapasidad na 7500 hp. bawat isa Ang planta ng kuryente na ito ay nagbibigay ng helicopter na may napakataas na mga katangian ng bilis para sa sasakyang panghimpapawid ng klase nito. Ang maximum na bilis ng helicopter ay 315 km / h. Marami ito kahit na sa paghahambing sa mga helikopter ng pag-atake, ang bilis ng paglalayag ay tungkol sa 290 km / h. Para sa paghahambing, ang maximum na bilis ng Mi-26T ayon sa data ng gumawa ay 270 km / h. Pinapayagan ng mataas na bilis ang CH-53K King Stallion helicopter na mabilis na umalis sa lugar na mapanganib para sa mga tripulante at tropa. Ang maximum na posibleng altitude ng flight ay 18 libong talampakan (5486 metro).
Ang maximum na kapasidad sa pagdadala ng helikoptero na may pagkakalagay ng mga naglo-load sa panlabas na tirador ay 16.3 tonelada. Sa parehong oras, ang King Stallion ay nakapagdala ng 12,200 kg ng iba't ibang mga kargamento sa isang panlabas na tirador sa layo na 204 km. Ang resulta ay nakuha sa mga kondisyon ng mataas na temperatura ng hangin - 33 degree Celsius sa taas na 914 metro. Ito ay halos dalawang beses na mas mahusay kaysa sa resulta ng hinalinhan nito, ang helikopterong CH-53E. Sa parehong oras, ang mga posibilidad para sa transportasyon ng mga kalakal sa loob ng transport cabin ay pinalawak din. Ang taksi ay 30 cm ang lapad, o 15 porsyento na mas malawak kaysa sa hinalinhan nito. Ginagawa nitong posible na magdala ng mga sasakyan sa loob ng helikoptero, halimbawa, mga multi-purpose wheeled armored na sasakyan na HMMWV nang hindi binabago ang cabin. Gayundin, ang cabin ay maaaring magdala ng dalawang palyete na 463L (2x4500 kg), o tatlong mga tanke ng gasolina na may kapasidad na 3030 liters bawat isa, o 32 mga impanterya (nang hindi mai-install ang gitnang hilera ng mga upuan), o 24 na nasugatan sa isang stretcher. Mga sukat ng kompartimento ng kargo: haba - 9.1 metro, lapad - 2.6 metro, taas - 2 metro.
Ang isang karagdagang tampok ng CH-53K King Stallion helicopters ay ang mga ito ay nilagyan ng isang air refueling system. Ang helikoptero ay ganap na katugma sa karaniwang Lockheed Martin KC-130J tanker sasakyang panghimpapawid, na plano din ng Bundeswehr na gumana sa hinaharap. Ang isang hiwalay na kalamangan ay ang disenyo ng kompartimento ng kargamento, na magpapahintulot sa paggamit ng parehong mga palyete sa C130-J at A400M transport sasakyang panghimpapawid. Dahil dito, maaaring magamit ang helikoptero para sa shuttle transport ng mga kalakal mula sa landing site ng nasabing transport sasakyang panghimpapawid patungo sa patutunguhan. Napakadali na isinasaalang-alang na ang CH-53K helicopter ay maaaring magamit sa mga lugar kung saan walang simpleng paraan upang mapunta ang isang mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng transportasyon.
