Combat bus … Kung ngayon ay mayroong isang kumpetisyon para sa pinaka kakila-kilabot na nakasuot na kotse sa kasaysayan, ang Buffel, na nilikha ng mga taga-disenyo ng South Africa, ay tiyak na makikipagkumpitensya dito para sa unang lugar. Pormal, ang "Buffalo" na ito mula sa South Africa ay kabilang sa klase ng MRAP - armored wheeled na sasakyan na may proteksyon sa minahan. Ngunit sa katunayan, noong 1970s-1980s, ginamit ito ng militar ng South Africa bilang isang armored personnel carrier. Sa kasamaang palad, ang kotse ay maaaring ligtas na magdala ng hanggang sa 10 paratroopers sa isang nakabaluti katawan, na ginagawang madali upang isama ang sample ng mga nakabaluti sasakyan sa serye ng mga artikulo ng "Combat bus".
Ang paglikha ng Buffel armored sasakyan
Pinag-uusapan ang tungkol sa mga gulong may nakabaluti na sasakyan ng Timog Africa, kinakailangang hawakan ang sinaunang panahon ng bansa. Sa mahabang panahon, kasama ang pagtatapos ng World War II, ang pangunahing tagapagtustos ng sandata para sa South Africa Union (ang Union of South Africa, ang pangalan ng bansa hanggang 1961) ay ang Great Britain, na medyo lohikal. Samakatuwid, sa buong 1950s at 1960s, ang pangunahing armadong tauhan ng carrier ng armadong tauhan ng armored personel ay ang British na "Saracen". Gayunpaman, ang pagkasira ng relasyon sa Britain, ang patakaran ng apartheid, ang pagbuo noong 1961 ng isang independiyenteng Republika ng South Africa, na humiwalay sa Commonwealth, ay humantong sa paglamig ng mga relasyon sa pagitan ng London at ng dating kapangyarihan.
Kailangang mabilis na maghanap ang Timog Africa para sa iba pang mga tagapagtustos ng armas, pati na rin bumuo ng sarili nitong industriya ng militar. Kahit na noon, noong 1960s, pangunahin ang pokus sa mga sasakyan na may gulong. Sa parehong oras, ang mga may gulong na nakasuot na sasakyan ay hindi lamang mas madaling magawa, ang teatro ng operasyon ng militar, na sagana sa disyerto sa kalsada at mabuhanging lupain, ay may gampanan na mas malaking papel. Kailangan ng bansa ng mga sasakyang pangkombat na may kakayahang mabisang pagpapatakbo sa mga tigang na kondisyon sa kalsada. Ginawang kinakailangan ng mabuhanging tanawin na talikuran ang mga sinusubaybayan na chassis, na mabilis na napupunta sa mga ganitong kondisyon. Ang tulos ay ginawa sa mga sasakyang may gulong na may mataas na kadaliang pantaktika, kadaliang mapakilos, bilis, kadalian sa pagpapanatili at transportasyon sa kalupaan, na napakahirap sa riles. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, nilikha ng South Africa ang unang gulong BMP Ratel sa mundo, pati na rin ang isang malaking bilang ng mga may gulong na armored personel na carrier at MRAP, na nananatili pa ring tanda ng estado sa merkado ng armas sa buong mundo.
Ang pag-unlad ng mga bagong armored na sasakyan ay seryosong tinulak ng isang pangunahing hidwaan ng militar na bumagsak sa kasaysayan bilang South Africa Border War. Pangunahing naganap ang labanan sa Angola at Namibia at tumagal mula 1966 hanggang 1989. Ang labanan ay sinamahan ng malawakang paggamit ng mga anti-tauhan at anti-tank mine, pati na rin ang iba't ibang mga improvisadong aparato ng pagsabog, na nagtulak sa militar ng South Africa na lumikha ng mga espesyal na nakabaluti na sasakyan, mahusay na protektado mula sa mga pagsabog ng minahan. Ang laganap na paggamit ng mga mina ay dahil sa ang katunayan na ang mga kalaban ng Timog Africa ay pinili ang katangian ng gerilya ng mga poot na mas angkop para sa kanila, dahil napakahirap na labanan ang regular na hukbo sa bukas na labanan. Kasabay nito, ang totoong sakit ng ulo para sa militar ng South Africa ay ang mga mina ng Soviet TM-57 (minahan ng anti-tank na may 6.5 kg na paputok), na malawakang na-install ng mga rebelde sa mga kalsada.
Ang bagong Buffel combat vehicle, na kinomisyon ng korporasyong ARMSCOR noong 1970s, ay isang tugon sa mga hamon ng panahon at mga banta na patuloy na kinakaharap ng mga kinatawan ng hukbong South Africa at pulisya. Ang sasakyan na may pag-aayos ng 4x4 na gulong ay itinayo sa maikling panahon upang matugunan ang mga kinakailangan ng Ministri ng Depensa para sa isang armored na tauhan ng carrier na may proteksyon sa minahan. Ang sasakyang pang-labanan ay pinlano na ipadala sa armament ng mga yunit ng hukbo, pangunahin ang impanterya. Sa kabuuan, humigit-kumulang na 2, 4 na libong mga naturang mga sasakyang labanan ang ginawa sa panahon ng paggawa, na ibinibigay din para ma-export. Halimbawa, sa Sri Lanka at Uganda. Nabatid na sa hukbo ng Sri Lankan, ang mga nasabing mga sasakyang pang-labanan at ang kanilang mga makabagong bersyon ay nasa serbisyo pa rin, at sa Timog Africa, noong 1995, binigyan nila ng mas advanced na teknolohiya - ang pamilya Mamba ng mga may gulong na nakasuot na sasakyan.
Ang bagong armored car, na ginawa ng korporasyong ARMSCOR, ay nakakuha ng sonorous na pangalan na Buffel (sa wika ng Boers) bilang parangal sa buffalo ng Africa, isang hayop, sa kabila ng pagiging halamang-gamot nito, medyo mabangis at mas kahila-hilakbot kaysa sa isang leon. Kasabay nito, ang tagadala ng armored na tauhan mismo ay may malayong pagkakahawig sa isang kalabaw. Sa katunayan, ito ay ang "Buffalo" na naging unang matagumpay na nakasuot na sasakyan, na nagsimulang malawakang ginagamit ng maraming mga patrol ng hukbo. Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan ng militar para sa bagong kotse ay ang proteksyon laban sa pagpapasabog sa TM-57 na anti-tank mine o ang katumbas nito, pinasabog sa ilalim ng kotse saanman, pati na rin ang proteksyon laban sa pagpaputok ng dalawang naturang mga minahan sa ilalim ng anuman sa mga gulong. At ang mga taga-disenyo mula sa South Africa ay nakaya ang gawaing ito.
Mga teknikal na tampok ng South Buffalo na "Buffalo"
Kapag lumilikha ng isang bagong nakasuot na sasakyan, kinuha ng mga taga-disenyo ang tsasis ng isang all-wheel drive truck bilang batayan para sa paglikha ng isang bagong armored na sasakyan - isang karaniwang karaniwang solusyon. Sa kasamaang palad, isang angkop na kopya ang magagamit - ito ay isang all-wheel drive na modelo ng Mercedes-Unimog 416/162. Ang paggamit ng nasubok na chassis ay hindi lamang positibong naapektuhan ang pagiging maaasahan at tibay ng hindi pangkaraniwang armored na tauhan ng mga tauhan, ngunit ibinigay din ang kotse ng mahusay na pantaktika at panteknikal na mga katangian, pangunahin sa kadaliang kumilos. Mahalaga rin na ang isa sa mga pagkakaiba-iba ng isang anti-mine truck ay nalikha na sa Unimog chassis, na tumanggap ng itinalagang Boshvark at inilabas sa isang maliit na serye ng maraming dosenang mga yunit.
Ang layout ng bagong sasakyan na nakabaluti, na idinisenyo upang magdala ng 10 sundalo, ay ang mga sumusunod. Ang isang diesel engine ay matatagpuan sa harap. Mas mataas ang pagkakaupo ng driver at nakalagay sa kaliwang bahagi ng planta ng kuryente. Ang lugar ng kanyang pinagtatrabahuhan ay matatagpuan sa isang sabungan na natakpan ng baluti, na nilagyan ng makapal na bala na walang baso sa harap at tagiliran. Ang sabungan ay may isang maliit na pintuan, pati na rin ang hatch sa bubong ng katawan ng barko, na kung saan ay solid o dobleng-dahon at maaari ding magamit para sa paglisan mula sa isang sasakyang pang-labanan. Sa kanan ng kompartimento ng makina, ang karamihan sa mga armored na sasakyan ay karaniwang may ekstrang gulong. Ang isang nakabaluti na katawan ay na-install nang direkta sa likod ng driver's cab - ito rin ay isang open-top na kompartimento ng tropa. Ang katawan mismo ay gawa sa bakal na mga plate na nakasuot ng bakal sa pamamagitan ng hinang.
Ang kompartimento ng tropa sa mga unang bersyon ng nakasuot na sasakyan ay bukas, habang 10 sundalo na may buong kagamitan ang madaling tumanggap dito. Ang mga sundalo ay nakaupo na nakatalikod sa isa't isa na nakaharap sa mga gilid ng corps. Ang bawat upuan ay nilagyan ng mga sinturon ng pang-upo at dinisenyo upang makahigop ng mas maraming enerhiya hangga't maaari sa kaganapan ng isang minahan o IED pagpapasabog. Sa mga unang modelo na may bukas na katawan, ang mga taga-disenyo ay naglagay ng isang haba ng paayon na tubo sa itaas ng mga upuan, na dapat protektahan ang landing sa kaganapan ng isang coup ng sasakyang pang-labanan, at maaari ring magsilbing isang handrail. Ang isang kapus-palad na desisyon ay maaaring maiugnay sa pamamaraan ng paglabas / landing. Ang mga unang tagadala ng armored na tauhan ay maaaring iwanan lamang ang mga gilid ng katawan ng barko, kung saan matatagpuan ang mga espesyal na hakbang.
Dahil ang pangunahing misyon ng sasakyan ay upang protektahan ang mga tauhan at tropa mula sa pag-undermining, ang mga taga-disenyo mula sa South Africa ay naglapat ng isang bilang ng mga solusyon na tipikal para sa lahat ng mga MRAP ngayon. Upang maipalabas ang shock wave habang sumasabog, ang nakabaluti na katawan sa ibabang bahagi ay nakatanggap ng isang V-form, na ngayon ay ang tanda ng halos lahat ng mga armored na sasakyan na may proteksyon sa minahan. Ang pangalawang kapansin-pansin na tampok ng nakasuot na sasakyan ay ang mataas na clearance sa lupa, at bilang isang resulta, ang mataas na taas - 2.95 metro. Ang mataas na clearance sa lupa ay kinakailangan ding elemento ng disenyo ng aksyon ng mina, dahil ang pagiging epektibo ng blast wave ay bumababa sa pagtaas ng distansya na nalakbay. Ang ilang mga mapagkukunan ay nag-angkin na ang karagdagang proteksyon laban sa pagpapasabog ay ibinigay ng 500 liters ng tubig, na maaaring ibuhos sa bawat gulong.
Ang pangunahing diin sa pag-unlad ay inilalagay sa proteksyon laban sa mga mina, habang ang katawan ng barko ay nakatiis ng paghimok mula sa maliliit na braso at maliliit na bahagi ng mga shell at mina. Para sa mga kundisyon ng giyera gerilya, ito ay sapat na, bukod dito, ang mga machine gun ay madalas na pinakamabigat na sandata na itinapon ng maraming mga rebelde at mandirigma ng mga harapan ng paglaya. Ang bigat ng labanan ng sasakyan ay hindi hihigit sa 6, 14 tonelada. Ang maximum na haba ng carrier ng nakabaluti ay 5.1 metro, lapad - 2.05 metro, taas - 2.95 metro. Ang taas ay lumikha ng mga karagdagang problema sa katatagan ng improvisadong armored tauhan ng carrier at ang kakayahang makita sa lupa. Gayunpaman, ang huling kadahilanan ay hindi gumanap ng napakalaking papel sa teatro ng pagpapatakbo ng Africa, kung saan mahirap itago sa isang lugar sa savana, makinis bilang isang mesa, ngunit mula sa isang mataas na bagay ay mayroong mas mahusay na pagtingin, kaya ng kaaway masusubukan kanina.
Ang mga unang modelo ay pinalakas ng orihinal na Mercedes-Benz OM352 6-silindro na mga diesel engine, na kalaunan ay pinalitan ng mga kopya ng paggawa ng South Africa. Ang makina ay ipinares sa isang gearbox na nagbibigay ng nakasuot na sasakyan na may 8 pasulong na bilis at 4 na bilis ng pag-reverse. Ang engine ay may maximum na lakas na humigit-kumulang na 125 hp. naibigay ang sasakyang pandigma na may mahusay na mga katangian ng bilis. Sa highway, tulad ng isang armored tauhan carrier ay bumilis sa 96 km / h, at sa magaspang na lupain sa labas ng mga kalsada maaari itong ilipat sa bilis ng hanggang 30 km / h. Ang isang 200-litro na tanke ng diesel na matatagpuan sa ilalim ng kompartimento ng mga tropa ay katabi ng isang 100-litro na tangke ng tubig, na mahalaga para sa pakikipaglaban sa teatro ng operasyon ng Africa. Ang kotse ay may sapat na gasolina upang masakop ang hanggang sa 1000 km sa highway, na kung saan ay isang mahusay na tagapagpahiwatig.
Karamihan sa mga Buffalo ay walang anumang sandata, ngunit 5, 56 o 7, 62 mm na machine gun ang na-install sa ilan sa mga sasakyan. Sa ilang mga bersyon, posible na makita ang mga pag-install ng coaxial machine-gun, na natatakpan ng mga nakabaluti na kalasag. Ang mga mas mabibigat na sandata ay nawawala.
Mga pag-upgrade sa nakabaluti ng kotse na Buffel
Medyo mabilis, naghanda ang mga taga-disenyo ng dalawang pag-upgrade ng sasakyan: Buffel Mk IA at Mk IB. Nagtatampok ang unang modelo ng isang pinabuting makina at isang muling disenyo ng bamper. Sa pangalawang modelo, sa halip na drum preno, lumitaw ang mga mas advanced na preno ng disc. Sa parehong oras, mabilis na napagtanto ng mga taga-disenyo at ng militar na ang pagpipiliang iwanan ang sasakyang pang-labanan sa mga gilid ng katawan ng barko ay hindi ang pinaka-perpekto. At ito rin, upang ilagay ito nang banayad, dahil ang mga sundalo ay kailangang bumaba sa ilalim ng apoy ng kaaway mula sa halos isang tatlong metro na taas.
Ang malubhang kapintasan na ito ay naitama sa pagbabago ng Buffel Mk II, na nakatanggap ng isang ganap na nakapaloob na kompartamento ng tropa na may bubong kung saan matatagpuan ang mga locking hatches. Sa kasong ito, ang pangunahing paraan ng pagluluto at paglabas sa modelong ito ay ang pintuan na matatagpuan sa malayo na plate ng nakasuot ng katawan ng barko. Gayundin, sa batayan ng modelong ito, isang armored cargo carrier ay ginawa, mula sa katawan kung saan ang lahat ng mga upuan ay nawasak. Ang nasabing trak ay madaling magdala ng hanggang sa 2.6 tonelada ng iba't ibang mga karga, at ginamit din bilang isang traktor para sa magaan na sandata.
